SMS 프린츠 하인리히

1902년 입항한 프린츠 하인리히(Prinz Heinrich)는 아마도 피팅 중이었을 것이다.
클래스 개요
선행자	퓌르스트 비스마르크
성공자	프린츠 아달베르트급
역사
독일 제국
이름	프린츠 하인리히
네임스케이크	프로이센 공 하인리히
빌더	카이슬리히 베르프트, 키엘
눕다	1898년 12월
시작됨	1900년 3월 22일
커미셔닝됨	1902년 3월 11일
해체됨	1916년 3월 27일
스트리킨	1920년 1월 25일
운명	1920년 해체
일반적 특성
클래스 및 유형	프린츠 하인리히급 독특한 장갑 순양함
변위	정상: 8,887 미터톤(길이 8,747톤) 최대 하중: 9,806 t (길이 9,651톤)
길이	415.33ft(제곱.59m)
빔	64.33ft(19.61m)
초안	26.5ft(8.1m)
설치된 전원	15,694 hp(11,703 kW) 14 뒤르 수관 보일러
추진	3 × 3중 엔진 나사 프로펠러 3개
속도	20노트(37km/h; 23mph)
범위	10kn(19km/h; 12mph)에서 4,580nmi(8,520km, 5,620mi)
보완	장교 35명 532명의 사병
무장을	2×24cm(9.4인치) 10 × 15 cm (5.9 in) 10 × 8.8 cm(3.5 in) SK L/30 4 × 45 cm(17.7 in) 어뢰관
갑옷	벨트: 10cm(3.9인치) 터렛: 15cm(5.9인치) 데크: 5cm(2인치)

SMS 프린츠 하인리히(SMS Prinz Heinrich)는 독일 카이슬리히 해병(임페리얼 해군)을 위해 20세기 초에 건설된 독특한 독일 장갑 순양함으로, 카이저 빌헬름 2세의 동생 하인리히의 이름을 따서 명명되었다.독일에서 건조된 그런 유형의 두 번째 선박인 프린츠 하인리히호는 키엘의 카이슬리히 베르프트(임페리얼 조선소)에 건조되어 1898년 12월에 하역되어 1900년 3월에 진수되어 1902년 3월에 임관되었다.프린츠 하인리히의 디자인은 이전 장갑 순양함인 Füst Bismarck를 개조한 것으로, 더 작은 메인 배터리와 더 얇은 갑옷을 고속으로 교환했다.그 뒤를 이은 모든 독일 장갑 순양함은 프린츠 하인리히의 점진적인 발전이었다.

프린츠 하인리히는 독일 함대와 함께 1902년부터 1906년까지 불과 4년 동안 본해에서 복무했다.이 기간 동안 그녀는 함대 스카우트 부대의 기수 역할을 했고, 주로 함대 훈련에 몰두했다.이 배는 1906년 초에서 1908년 중반까지 운항을 중단했고, 그 때 그녀는 1912년 후반까지 임무를 수행했던 총포 훈련선으로 재활성화되었다.프린츠 하인리히는 1914년 현대화와 전용 훈련선으로의 전환을 거쳐 그해 7월 제1차 세계대전이 발발하기 직전 작업이 완료됐다.

전쟁이 발발한 후, 그 배는 처음에는 공해함대와 함께 III 스카우트 그룹으로 활동하기 위해 재활성화되었다.프린츠 하인리히는 북해의 해안 방어를 위해 사용되었고, 그녀는 1914년 12월 스카버러, 하틀풀, 휘트비에서의 레이드를 지원하는 함대 정렬에 참여했다.해군사령부가 프린츠 하인리히가 강대한 영국 왕실 해군을 상대로 북해에서 복무하기에는 나이가 너무 많다고 판단한 후, 그녀는 1915년 초 발트해로 이송되었다.그녀는 공격용 미니어처 작전을 지지하고 러시아군을 위해 발트 중부를 순찰했지만 적군과 마주친 적은 없었다.그녀는 1915년 5월 리바우 공격 당시 총격을 지원했고, 8월 리가만 전투 때는 러시아군의 진지를 포격했다.1915년 말 심각한 승무원 부족에 직면하여, 프린츠 하인리히는 그녀의 승무원을 감축시켰고 결국 1916년 3월에 해체되고 무장해제되었다.그 후 그녀는 1920년에 해체되기 전, 나머지 전쟁 기간 동안 다양한 부차적인 역할을 했다.

디자인,

독일에서 건조된 두 번째 장갑 순양함 프린츠 하인리히호는 1898년 해군법에 의해 허가되었는데, 최초의 해군 건설 프로그램은 라이히스마린암트(제국 해군청) 국무장관의 지시로 시작되었다.^[1]프린츠 하인리히의 디자인은 1890년대 후반 첫 번째 선박인 Füst Bismarck의 건조 작업이 진행되던 중에 준비되었다.^[2]휴 리옹과 존 테일러 등 몇몇 나이 든 해군 역사가들,, 1979년과 1969년에서 각각 작가 프린츠 하인리히 해외 service,[3][4]지만 에이단 도슨은 배의 선체는 나무와 구리 아연 층을 위한 배 해외로 바꿈에 배치된 필요한었을 것이다 차폐지 않았다고 지적한 것은 아니다고 확언하고 있다.배야드 시설을 쉽게 이용할 수 없을 것이다.도슨 장관은 또한 이 배가 실제로 연장된 배치로 해외에 나간 적이 없다고 언급했다.^[5]

설계 스태프는 퓌르스트 비스마르크호의 기본설계를 토대로 새 선박을 설계했으나 예산상의 이유로 새 선박의 크기가 약 1,500 미터톤(길이 1,500톤) 줄어들었다.강철 기술의 발전은 실제로 타협이 아니었고 사실 그녀의 갑옷 배치는 Füfirst Bismarck보다 훨씬 더 효과적이었지만, 무게 감소는 배의 갑옷 배열을 얇게 함으로써 부분적으로 달성되었다.크루프는 최근에 시멘트로 된 갑옷 판을 개발했는데, 이것은 이전의 하비 갑옷보다 상당히 강했기 때문에, 그것들 중 더 적은 것을 같은 수준의 보호를 얻기 위해 사용할 수 있었다.또한, 허리띠를 더 높게 만들 수 있어, 배의 내부를 더 많이 보호하는 메인 데크 레벨까지 확장될 수 있었다.배의 갑판 갑옷은 옆으로 비스듬히 내려서 허리띠의 하단 가장자리와 연결되어 있어 배의 바이탈이 손상되기 전에 관통해야 할 갑옷을 또 한 겹 제공함으로써 보호체계를 상당히 강화했다.^[2][5]

무장은 또한 무게와 비용을 절약하기 위해 대폭 축소되었는데, 쌍발의 포탑에 4개의 중포가 각각 1개의 포탑에 2개의 포탑에 있었고, 그녀는 또한 Füst Bismarck에 비해 2개의 2차포를 덜 받았다.그러나 2차 전지를 선체의 길이를 따라 캐세마이트나 협찬금으로 펼치기보다는 배터리 미들쉽에 집중해 갑옷으로 보호해야 할 선체의 양을 줄여 무게를 더욱 절감하고 두꺼운 갑옷이 배터리에 집중될 수 있도록 했다.더 작은 상부 구조를 채택하고 더 가벼운 폴 마스트를 위해 무거운 군용 마스트를 폐기함으로써 추가적인 체중 감소를 달성했다.그러나 그녀의 엔진은 2000여 미터 마력(2000 ihp)이 더 강력해 더 빠른 선박을 생산했다.^[2][5]

그 배는 영향력 있는 디자인임이 증명되었고, 그 뒤를 이은 모든 독일 장갑 순양함들은 프린츠 하인리히의 개발이었다.^[1]실제로 프린츠 하인리히에서 개척된 갑옷 배치는 비스마르크와 H클래스의 최종 전함을 포함하여 향후 40년 동안 설계한 모든 독일 수도선의 기초를 제공했다.^[5]그럼에도 불구하고, 그녀는 비평가들이 없는 것은 아니었다; 알버트 홉먼은 그의 회고록 Logbuch eines Sooffiziers (해군 장교로 기록)에서 그 배를 "싸지만 나쁘다"라고 언급하였다.해군사학자 한스 힐데브란드, 알버트 뢰어, 한스-오토 스타인메츠 등은 홉만의 비판을 과장으로 간주하면서 프린츠 하인리히가 비록 영국 디자인에는 열세였지만 프랑스 데식스, 러시아 바얀, 이탈리아 주세페 가리발디 같은 동시대인들에 비해 잘 비교했다고 지적했다.그럼에도 불구하고 그녀는 더 새롭고 더 강력한 순양함으로 대체되기 전에 평시에 현역으로 복무하는 데 겨우 4년을 보냈다.^[6]

치수 및 기계

프린츠 하인리히는 수경 124.9m(410ft), 전체 126.5m(415ft)의 길이였다.그녀는 19.6m(64ft)의 빔과 7.65m(25.1ft), 8.07m(26.5ft)의 드래프트를 가지고 있었다.이 배는 8887톤(장탄 8747톤, 단탄 9796톤)과 최대 적재량 9806t(장탄 9651톤, 단탄 1만809톤)을 대체했다.선체는 가로와 세로 철골로 제작됐으며, 13개의 방수실과 이중 하단을 통합해 선체 길이의 57%를 연장했다.독일 해군은 그녀가 심한 구르기에 시달렸음에도 불구하고 이 배를 부드러운 움직임의 좋은 바다 배라고 여겼다.그녀의 횡방향 중심 높이는 .731m(2피트 4.8인치)이었다.프린츠 하인리히는 35명의 장교와 532명의 사병들이 승무원으로 근무했다.크루저 사단의 2차 지휘 플래그십으로 경력을 쌓는 동안, 표준 승무원은 9명의 장교와 44명의 사병으로 증원되었다.그녀는 피켓 보트 2척, 진수 1척, 정수리 1척, 커터 2척, 요울 2척, 딩히 2척 등 다수의 소형 선박을 실어 나르고 있었다.^[7]

이 배는 3개의 수직 4기통 3중 팽창 엔진에 의해 추진되었는데, 중심축은 직경 4.28m(14ft)의 나사를, 바깥축 2개는 4.65m(15.3ft)의 폭 4중 블레이드 나사를 운전했다.뒤셀도르프-레이팅어 뢰렌케스셀라브릭이 생산한 14개의 뒤르 수관 보일러는 최대 15개의 표준기압(1500kPa)으로 엔진에 증기를 공급했다.보일러는 배 가운데 두 개의 깔때기에 덕트로 고정되었다.추진체계는 1만5000마력(1만1000kW)으로 정격해 최고속도를 20노트(37km/h; 23mph)로 부여했지만 해상 시험에서는 프린츠 하인리히의 엔진이 1만5694ihp(1만1703kW)에 달했지만 최고속도는 19.9kn(36.9km/h; 22.9mph)에 그쳤다.그녀는 최대 1,590t(장기 890t, 단기 990t)의 석탄을 운반하도록 설계되었지만, 추가 저장량은 최대 1,560t(장기 1560t, 단기 1750t)이었다.이를 통해 최대 범위는 18kn(33km/h; 21mph)의 속도에서 2290해리(4,240mi), 10kn(19km/h; 12mph)의 순항 속도에서 4,580nmi(8,480km; 5,270mi)의 범위까지 가능했다.^[8]

무장을

프린츠 하인리히는 다양한 무기로 무장하고 있었다.그녀의 1차 무장은 24cm(9.4인치)의 SK L/40 급발진 총 두 자루로 구성됐으며,^[a] 이는 상부구조물 양끝에 한 자루씩이었다.이 총은 각각 75발을 공급받았으며, 최대 사거리가 16,900m(18,500yd)인 -4°까지 감압하고 30°까지 상승할 수 있었다.^[8]이 총들은 초당 835m(2,740ft)의 입마개 속도로 140kg(310lb)의 라운드를 발사했다.^[10]SK L/40 속사포 10문의 2차 배터리가 그녀의 공격용 무장을 반올림했다.이 중 6발은 선박 양쪽에 있는 미드레드 선박에 탑재됐고, 나머지 4발은 카세마이트 위 배의 선체에 있는 포탑에 탑재됐다.이 총들은 각각 120발씩 보급되었다.^[7]포탄의 무게는 40kg(88lb)으로 초당 800m(2600ft)의 입마개 속도로 발사됐다.총은 최대 사거리 13,700m(15,000yd)에서 25°까지 상승할 수 있다.^[10]

순양함에는 어뢰정 방어를 위해 8.8cm(3.5인치) SK L/30 급발사포 10여 발이 실려 있었다.이 총들은 각각 250개의 포탄을 공급받았다.^[8]포탄의 무게는 7kg(15lb)이었으며, 초속 670m(2200ft)의 주둥이로 발사되었다.이로써 20°의 고도에서 최대 7,300m(8,000yd)의 범위가 가능해졌다.^[10]그 배의 총포는 4개의 오토캐논에 의해 반올림되었지만, 이것들은 나중에 제거되었다.이 배에는 45cm(17.7인치) 어뢰관 4개도 장착됐다.하나는 선미에 회전식 마운트에 탑재되었고, 하나는 뱃머리에 잠겼으며, 하나는 전방 포탄 투렛의 양옆에 있는 선체에 잠겼다.^[7]

갑옷

프린츠 하인리히는 크루프 갑옷의 보호를 받았다.그녀의 갑옷 벨트는 탄약 잡지, 기계 공간, 그리고 순양함의 다른 중요한 지역을 보호하는 배의 중앙 성채에 100mm 두께였다.허리띠는 메인 벨트 양끝에 80mm(3.1인치)로 줄였고, 활과 선미에는 무장을 했다.벨트의 전체 길이는 똑 같은 두께의 티크 판자에 의해 뒷받침되었다.장갑갑판은 두께가 35~40mm(1.4~1.6인치)로 넓은 면에 50mm(2인치) 두께의 경사갑옷으로 벨트에 연결됐다.전방 코너링 타워는 150mm(5.9인치) 두께의 측면과 30mm(1.2인치) 두께의 지붕을 가지고 있었다.뒤쪽 콘닝 타워는 훨씬 덜 철저하게 보호되었다; 그것은 단지 12 mm (0.47 in)의 강철 도금으로 덮여 있었다.메인 배터리 건 포탑은 측면 150mm 두께와 30mm 두께의 지붕을 가지고 있었다.15cm의 포탑은 100mm 두께의 갑옷이 있고, 탄환된 무기는 70mm(2.8인치)의 포 방패로 보호됐다.캐세마테스 자체는 100mm 상당의 강철 도금으로 무장되어 있었다.^[8]

서비스 이력

평시 경력

프린츠 하인리히는 1898년 12월 1일 키엘의 카이슬리히 베르프트(임페리얼 조선소)에 안치되었다.그녀는 1900년 3월 22일에 발사되었다. 그 배의 이름인 프로이센의 하인리히 왕자가 식에 참석했고, 한스 폰 코에스터 제독인 제너럴인스페크테우르 데 마린(해군 총경)이 연설을 했다.그 배는 2년 후인 1902년 3월 11일에 완공되었다.그 후 그녀는 6월까지 지속된 해상 재판을 시작했고, 그 때 그녀는 I 비행단에 부속된 정찰 부대에 합류했다.그녀는 7월 8일부터 20일까지 노르웨이 해역에서 훈련 순항하는 등 비행대에서 훈련 활동에 참여했다.8월에 그녀는 레발에서 러시아의 니콜라스 2세 황제를 만나기 위해 여행하는 동안 카이저 빌헬름 2세를 그의 요트 호헨졸레른에 태워 호위했다.다음으로 프린츠 하인리히는 8월과 9월에 함대 훈련에 참가했는데, 그곳에서 그녀는 경량 순양함 니오베와 님페를 포함, II 스카우팅 그룹의 플래그십 역할을 했다.9월 18일 기동훈련이 종료된 후, 미리 사색한 전함 쿠르퓌르 제1전함 프리드리히 빌헬름함은 유지보수를 위해 퇴역했다; 이 배는 콘테라드미르랄(KADM-후위 제독)의 기함 역할을 해왔으며, 커트 폰 프리트비츠 und 가프론 부함대장의 부함장이었다.프리트비츠 und 가프론은 배가 운항이 중단되는 동안, 10월 1일 KAdm Ludwig Borckenhagen으로 대체되기 전까지 잠시 그곳에 머물렀지만, 프린츠 하인리히로 옮겼다.프린츠 하인리히와 나머지 비행대대는 겨울 훈련 순항으로 한 해를 마쳤고, 이 기간 동안 그녀는 그레이트 벨트에서 좌초된 후 12월 17일 새로운 전함 위텔스바흐를 자유롭게 끌어내려 했다.^[11]

1900년 해군법은 정찰대 사령관의 자리를 만들었고, 보르켄하겐은 그 역할을 채운 최초의 인물이 되었다.따라서 그는 1903년 3월 1일 정찰대의 기수가 된 프린츠 하인리히에 남아 있었다.프린츠 하인리히, 보호 순양함 빅토리아 루이즈, 경비정 아마조네, 아리아드네가 4월부터 훈련 기동훈련을 실시했다.4월 12일, 그들은 경 순양함 메두사와 합류했다; 5월 2일까지 그들은 또한 경 순양함 프라우엔로브와 니오베와 합류했다.이 배들은 8월과 9월에 가을 함대 기동훈련에 참가했고, 그 후 보르켄하겐은 KAdm Gustav Schmidt로 대체되었다.프린츠 하인리히는 5월 7일부터 8월 10일까지 스페인을 방문하는 등 1903년 함대 훈련 활동에 참가했다.유람선 여행 기간 동안 그녀는 5월 20일부터 30일까지 스페인의 비고에서 머물렀다.그 후 독일로 돌아온 함대는 9월 22일에 마무리된 연례 훈련을 실시했다.1904년 1월 25일, 프린츠 하인리히는 광범위한 파괴를 초래한 화재의 여파로 노르웨이의 마을인 율레순트를 도우러 갔다.1904년 중반, 신형 장갑 순양함 프리드리히 칼이 정찰대에 합류했다.전형적인 가을 기동은 8월과 9월에 일어났는데, 이 기간 동안 프린츠 하인리히는 대형 순양함들의 뛰어난 정확성으로 카이져의 스키스프레리스(슈팅상)를 수상했다.12월 3일 슈미트는 프리드리히 칼에게 자신의 깃발을 양도했다.^[12]

1905년은 예년과 같은 일과를 따라 무사히 지나갔다.3월 11일부터 6월 20일까지 프리드리히 칼이 해외여행 중 호헨졸레른을 호위하는 데 몰두하면서 프린츠 하인리히가 다시 슈미트의 간판 역할을 했다.7월 초에 프린츠 하인리히는 새로운 코일링 기구를 실험했다; 1906년 11월과 2월에 더 많은 실험이 이루어졌다.그녀는 1905년 중반에 스웨덴의 우드데발라와 쇠데르텔레를 방문했다.프리드리히 칼이 정비를 위해 건조 부두에 있는 동안 그녀는 8월 10일부터 26일까지 또 하나의 기함으로서 자리를 잡았다.10월 1일 스카우트 부대 부사령관 자리가 만들어졌고, 프린츠 하인리히의 지휘관 카피텐수르 시(KzS-해상 캡틴) 라이문트 윙클러가 가장 먼저 역할을 채웠다.1906년 3월, 그 배는 정찰 부대에서 제거되었고, 그녀의 자리는 프리드리히 칼이 차지했으며, 그 자리는 차례로 신형 장갑 순양함 요크가 대신하게 되었다.이 무렵 프린츠 하인리히는 함대와 함께 현역 복무에 불과 4년을 보냈다.^[13]

프린츠 하인리히는 1908년 5월 15일 낡은 총포 훈련선 화성의 교체를 위해 재가동되었을 때 예비비로 2년을 보냈다.그녀는 6월 22일 해군 포병 조사단이 있는 손더버그로 갔다.그 후 4년 동안, 프린츠 하인리히는 1912년 10월 장갑 순양함 프린츠 아달베르트로 대체될 때까지 함대를 위한 포병 훈련을 하는 항구에 주로 머물렀다.프린츠 하인리히는 10월 31일에 다시 퇴역했다; 1년 후인 1913년 11월, 라이히스마린암트는 전용 훈련선으로의 전환 가능성을 탐구하기 시작했고, 해군 사령부는 비상사태가 발생했을 때 이 함정을 함정으로 사용하는 것이 여전히 가능해야 한다고 결정했다.1914년 초, 프린츠 하인리히는 개조를 위해 키엘의 카이슬리히 베르프트에 있는 드라이 독에 들어갔다.서치라이트의 배치를 수정하고 상부구조 데크 보루를 철거하고 돛대를 현대화했다.전환 작업은 1914년 7월 제1차 세계대전이 발발하기 직전에 완료되었다.^[7][13]

제1차 세계 대전

7월 말과 8월 초 유럽 주요 강대국들 사이에 선전포고가 쇄도하자 영국은 8월 5일 독일에 선전포고를 했다.^[14]프린츠 하인리히는 같은 날 전시복무를 위해 재활성화되었고, 이후 준비작업을 위해 키엘의 조선소로 들어갔다.그 후 그녀는 9월 25-26일 영국이 킬을 공격하기 전에 항구의 방어선에 배치되었다.그것이 실현되지 못하자 프린츠 하인리히는 공해함대의 일부인 III 스카우트 그룹에 배속되었다.1915년 11월 8일부터 4월 14일까지 프린츠 하인리히는 주로 제이드 만과 ems 강에서 경비 임무를 맡았다.^[13]이 기간 동안 그녀는 1914년 12월 15~16일 하틀풀을 폭격하는 작전인 제2차 북해에서 독일의 주요 공세에 참가했다.프린츠 하인리히는 룬과 어뢰정 플롯틸라와 함께 프리드리히 폰 인제놀 제독이 지휘하는 공해함대의 승합차에 배속되었다.주력 함대는 폭격을 지휘하고 있는 프란츠 폰 히퍼 후방 제독의 전투함대에게 원거리 엄호를 제공하고 있었다.^[15]지난 15일 밤 12여 척의 드레드노트, 8척의 프리드리드노트 독일 전투함대가 영국 군함 6척의 고립된 함대에서 10nmi(19km, 12mi) 이내에 도착했다.그러나 어둠 속에서 라이벌 구축함 화면들 간의 교전은 폰 인제노를 자신이 전체 대함대와 맞닥뜨렸다는 것을 확신시켰다.불필요하게 함대의 위험을 피하라는 카이저 빌헬름 2세의 명령에 따라 폰 인제노흘은 교전을 중단하고 전투 함대를 독일 쪽으로 다시 돌렸다.^[16]

작전 후, 12세의 프린츠 하인리히가 막강한 영국 대함대에 대항하여 작전을 펼칠 곳이 없다는 것이 결정되었다.이에 따라 1915년 4월 12일 공해함대에서 III 스카우트 그룹이 분리되고 배들은 발트해로 옮겨져 러시아 발트함대에 대항해 작전을 펼치게 되었다.4월 15일, 그 배들은 키엘에 도착했고, 그곳에서 발트해에서 스카우트 부대장이었던 당시 KADM Hopman의 지휘를 받았다.^[13][3]당시 홉만은 독일군의 도시 점령 시도와 연계하여 리바우에 대한 대대적인 공격을 계획하는 과정에 있었다.공격은 5월 7일에 일어났으며, 프린츠 하인리히, 룬, 프린츠 아달베르트와 고령 해안 방어선 베오울프, 경비함 아우크스부르크, 테티스, 뤼벡으로 구성되었다.그들은 다수의 구축함, 어뢰정, 기뢰부대의 호위를 받았다.공해함대의 IV 정찰대는 북해에서 분리되어 작전을 엄호했다.폭격은 계획대로 진행되었는데, 비록 구축함 V107호가 리바우의 항구에 있는 기뢰를 명중시켰고, 이 기뢰는 그녀의 활을 날려 배를 파괴했다.그러나 독일 지상군은 공격에 성공해 도시를 점령했다.^[17]

프린츠 하인리히는 5월 23-26일에 걸쳐 핀란드 해안에서 미니애밍 작전을 지원했다.6월 3일부터 5일까지 프린츠 하인리히는 핀란드 만으로 출격했다.그녀는 6월 20일부터 23일까지 또 다른 미니레이닝 작전을 지원했다.^[13]7월 1일, 순양함 룬, 아우크스부르크, 뤼벡과 7척의 구축함의 호위를 받은 미니레이어 SMS 알바트로스는 보그스카르 북쪽에 지뢰밭을 설치했다.항구로 돌아오는 동안 플로티야는 아우크스부르크, 알바트로스, 그리고 나머지 부대는 리바우까지 가는 동안 릭스호프트를 위해 만든 구축함 3척의 두 구역으로 나뉘었다.아우크스부르크와 알바트로스는 바크레프 제독이 지휘하는 강력한 러시아 함대에 의해 요격되었는데, 3대의 장갑차와 2대의 경비행기로 구성되어 있었다.플로티야 사령관 요하네스 폰 카르프프 사령관은 느리게 움직이는 알바트로스에게 중립적인 스웨덴 해역을 향해 증기를 명령하고 룬과 뤼벡을 떠올렸다.알바트로스는 고틀란드에 기지를 당했고 아우크스부르크는 탈출했고, 러시아 함대는 양측이 접촉을 끊기 전에 룬과 잠깐 교전했다.이 같은 상황을 통보받은 홉만은 프린츠 하인리히와 프린츠 아달베르트와 함께 카르프프를 지원하기 위해 정렬했다.순양함들은 도중에 프린츠 아달베르트의 안타를 기록한 영국 잠수함 E9과 마주쳤다.홉먼은 작전을 중단하고 파손된 순양함과 함께 항구로 돌아왔다.^[18]

11일부터 7월 12일까지, 프린츠 하인리히는 독일군이 러시아 군함을 찾는데 실패했음에도 불구하고 고트스카 산덴을 향한 정렬에 참가했다.리바우와 고틀란드 사이에 있는 발트 중부에 대한 또 다른 소탕은 8월 1일부터 2일까지 열렸으나 다시 전투로 이어지지 않았다.^[13]1915년 8월 초 리가만 해전 당시 발트해에서 독일 해군력은 공해함대의 요소에 의해 강화되었다.독일군은 리가 만에서 러시아군을 몰아내고 러시아의 반격을 막을 수 있는 방어 지뢰밭을 건설하려 했다.프린츠 하인리히와 발트 함대에 배속된 나머지 노령 함정이 참가했지만 I전투비행단의 전함은 1차 전력이었다.8월 10일 프린츠 하인리히와 룬은 외셀 섬의 스워베 반도 최남단에 있는 제렐에서 러시아 방어를 폭격했다.러시아 구축함 몇 척이 제렐 근처에 정박해 있었는데, 독일의 폭격으로 느닷없이 붙잡혔다.프린츠 하인리히와 룬은 공격 중에 구축함 중 하나를 파괴했다.8월 19일 전투함 몰트케의 어뢰 공격으로 입증된 이 지역의 끈질긴 러시아 방어와 영국 잠수함에 대한 보고가 합쳐지면서 독일 해군은 작전을 중단하게 되었다.^[19]

그 사이 프린츠 하인리히의 보일러 튜브는 교체가 필요해 8월 11일 도착한 키엘에서 수리를 위해 분리됐다.그 다음 달에 수리가 완료되었고, 그녀는 9월 22일에 리바우에 다시 도착했다.그녀는 10월 5~6일 외스테르간 방향으로 발트해로 가는 또 다른 미니어처 소트리에 참가했다.이 무렵 독일 해군은 심각한 승무원 부족을 겪기 시작했고, 그래서 라이히스마린암트는 전투 능력이 떨어지는 오래된 선박들을 퇴역시키기로 했다.11월 10일, 프린츠 하인리히는 리바우를 떠나 키엘로 갔고, 그 다음날 그곳에 도착했다.그녀의 승무원은 줄어들어 비텔스바흐와 함께 "독서 사단"에 배속되었고, 그녀는 1916년 3월 27일 해체를 당하고 무장해제를 받을 때까지 그곳에 머물렀다.그녀는 남은 전쟁 기간 동안 발트해 해군참모총장인 하인리히 왕자의 부동의 본부 역할을 했다.그녀는 또한 병영선과 입찰자로 사용되었다.1918년부터는 유크루저 플로티야를 지원하는 데도 이용되었다.그녀는 1920년 1월 25일 해군 명부에서 발각되어 그해 말에 팔렸다.그 배는 결국 오도르프렌즈버그에서 폐선되었다.^[20][21]

메모들

각주

인용구

참조

• Campbell, N. J. M. (1986). "Germany 1906–1922". In Gardiner, Robert; Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
• Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
• Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Constructions between Arms Competition and Fleet Laws] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
• Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.

• Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
• Herwig, Holger (1980). "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
• Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 7) [The German Warships (Volume 7)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 9783782202671.
• Lyon, Hugh (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
• Scheer, Reinhard (1920). Germany's High Seas Fleet in the World War. London: Cassell and Company, ltd.
• Tarrant, V. E. (1995). Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 0-304-35848-7.
• Taylor, John Charles (1969). German Warships of World War I. London: Ian Allen. OCLC 920616190.