소프위드 히포

히포
역할	2인승 전투기
국기원	영국
제조사	솝위드 항공
제1편	1917년 9월 13일
상태	프로토타입
숫자 빌드	2

Sopwith 3F.2 Hippo는 제1차 세계대전의 영국 2인승 전투기의 원형이었다.상당히 부정적으로 비틀거리는 단발성 2중기였다.영국 왕립비행단(Royal Flying Corps)이 선호하는 브리스톨 F.2 전투기(이미 제작 중)는 성공하지 못했다.

개발 및 설계

1917년 여름, Sopwith Aviation Company는 2인승 전투기인 3F.2 Hippo를 프랑스 서비스에서 Sopwith 1with Stradter를 대체하기 위해 설계했다.^[1]영국 항공 위원회는 히포에 대한 주문을 하지 않았지만, 소프에게 개인 벤처로서 시제품을 제작할 수 있도록 허가했다.히포는 조종사와 포병에게 가능한 한 최상의 시야를 제공하도록 설계되었으며, 이것은 항공기의 모양을 좌우한다.그것의 2베이 날개는 무거운(2ft 3 in (0.69 m)^[2] 음의 비틀거림을 가지고 있었고, 조종사는 윗날개의 앞쪽에 앉았고, 포수는 윗날개의 뒤쪽 스파링 뒤에 앉았다.기체는 조종사와 포병을 위해 승무원의 머리가 위쪽 날개와 수평을 이루었고 날개 앞쪽과 뒤끝의 가장자리에 컷아웃을 하는 등 날개 사이의 간격을 메웠다.^[3]조종사는 동기화된 비커즈 기관총 두 자루로 무장했고, 관찰자는 흔들의 기둥 마운트에 루이스 총 두 자루로 무장했다.그것은 많이 사용하지 않았기 때문에 선택받은 11기통 로터리 엔진인 Clerget 11에 의해 구동되었다.^[4]

첫 시제품인 히포는 1917년 9월 13일에 비행했다.^[5]시험 결과 이미 서비스 중인 브리스톨 F.2 전투기보다 제어력이 떨어지고 성능이 떨어지는 것으로 나타났다.^[6]이러한 결과들에도 불구하고, 소프위드는 왕립 비행단을 위해 지어질 가능성이 거의 없다는 것을 의미했지만, 상부에 편향된 삼각형을 늘렸고, 날개 비틀림을 줄이고 꼬리핀을 확대하여 히프를 재건했다.포병의 루이스 포를 위한 조잡한 흔들의 기둥 마운트는 루이스 포대 한 개를 장착하는 전통적인 스카프 링으로 대체되었다.^[7]재구축된 시제품은 1918년 4월에 비행했으며, 6월에 이어 두 번째 시제품이 나왔다.더 이상의 생산은 뒤따르지 않았다.^[5][a]

사양

1914-18 영국 항공기의^[8] 데이터

일반적 특성

• 크루: 두 명
• 길이: 24ft 6인치(7.47m)
• 날개 폭: 38피트 9인치(11.81m)
• 높이: 9ft 4인치(2.84m)
• 날개 면적: 340평방피트(32m²)
• 공중량: 1,481 lb(672 kg)
• 총 중량: 2,590 lb(1,175 kg)
• 연료 용량: 40.5imf gal(48.6US gal, 184 L)
• 발전소: 1 × Clerget 11Eb 11기통 회전식 엔진, 200 hp(150 kW)

퍼포먼스

• 최대 속도: 10,000피트(3,000m)에서 115.5mph(185.9km/h, 100.4kn)
• 서비스 한도: 17,000ft(5,200m)
• 상승률: 1,000ft/min(5.1m/초)
• 고도 도달 시간: 13분 25초 ~ 10,000피트(3,000m)

무장을

• 건스:
  
  • 2배 전진 사격 3할 3푼 3리 비커즈 포스
  • 뒤 조종석에 있는 스카프 링 위에서 루이스 총 3할 3푼 3리

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• 브리스톨 F.2 전투기
• 소프위드 불독

메모들

^a 일부 소식통들은, 새로 개조한 첫 번째 시제품이라기 보다는, 스태거가 줄어든 히포가 새로운 항공기였다고 주장한다.^[1][4]

참조