상하이 지하철 연표

Timeline of Shanghai Metro

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이 기사에는 중국 상하이와 세계에서 가장 빠르게 성장하는 지하철 시스템 중 하나인 상하이 지하철의 개통 노선, 노선 세그먼트, 역 및 요금 체계가 나열되어 있습니다.첫 번째 구간은 1993년에 개통되었으며, 현재 802km(498mi)의 선로가 운행되고 있으며, 노선 길이로는 세계에서 가장 크고 역 수로는 두 번째로 큰 고속 철도 시스템 중 하나입니다.

개통 연대표

  • 1993년 5월 28일 – 1호선 남부 구간(상하이 남역 - 쉬자후이)이 운행 개시(4.37km 또는 2.72mi, 4개 역).[1][2]
  • 1995년 4월 10일 – 1호선의 2개 구간(진장 공원 - 상하이 남역(1.63km 또는 1.01mi, 1역)과 쉬자후이 - 상하이 역(9.71km 또는 6.03mi, 8역)이 운행 개시(11.34km 또는 7.05mi, 8역)되었다.1호선은 1993년 [1][2]개통된 초기 구간을 포함하여 진장 공원과 상하이 기차역 사이를 운행한다.총 길이: 15.71km 또는 9.76mi, 13개 스테이션.
  • 1996년 12월 28일 – 1호선 남방 연장선(신장 - 진장 공원)이 운행 개시(4.40km 또는 2.73mi, 3개 역).[3][4]총 길이: 20.11km 또는 12.50mi, 16개 스테이션.
  • 1999년 9월 20일 - 2호선(중산공원 - 룽양로)이 운행 개시(15.49km 또는 9.63mi, 12개 [5][6][1]역 신설).총 길이: 35.60km 또는 22.12mi, 28개 역(1개 교차로, 27개 고유).
  • 2000년 12월 27일 – 연장 및 신규 노선이 운행 개시(27.10km 또는 16.84mi, 20개역(17개역)):[7][1]
    • 2호선 동쪽 연장(2.67km 또는 1.66mi, 1개 역)이 운행에 들어간다.
    • 3호선(상하이 남역 - 장완 진)이 운행에 들어갑니다(24.43km 또는 15.18mi, 19개 역).
      총 길이: 62.70km 또는 38.96mi, 48개 역(4개 교차로, 44개 고유).
  • 2003년 11월 25일 - 5호선(신장 - 민항 개발구)이 운행 개시(16.55km 또는 10.28mi, 11개 역)[8]총 길이: 79.25km 또는 49.24mi, 59개 역(5개 교차로, 54개 고유).
  • 2004년 12월 28일 – 1호선 북부 연장선(상하이 철도역 - 공푸 신춘)이 운행 개시(12.42km 또는 7.72mi, 9개 역).[9]총 길이: 91.67km(56.96mi), 68개 역(5개 교차로, 63개 고유).
  • 2005년 12월 31일 - 4호선(담교로 - 홍교로 및 바오산로 - 란쿤로)이 운행 개시(26.59km 또는 16.52mi, 13개(10개) 역; 란교로 - 바오산로 구간 제외 3호선과 공유 궤도에 9개 역 추가)3호선과 4호선은 훙차오루와 바오산루 사이에 같은 선로를 공유하고 있다.이들 9개 역은 총 역 수에서 두 번 카운트되지 않습니다.총 길이: 118.26km 또는 73.48mi, 81개 역(8개 교차로, 73개 고유).
  • 2006년 12월 18일 - 3호선 북부 연장선(장완시~북장양로)이 운행 개시(15.69km 또는 9.75mi,[11][1] 10개 역).총 길이: 133.95km 또는 83.23mi, 91개 역(8개 교차로, 83개 고유).
  • 2006년 12월 30일 - 2호선 서부 연장선(송홍로~중산공원)이 운행 개시(5.94km 또는 3.69mi, 4개 역).[1][11]총 길이: 139.89km 또는 86.92mi, 95개 정거장(8개 교차로, 87개 고유).
  • 2007년 12월 29일 – 2개의 연장 및 3개의 새로운 노선 또는 구간(4호선과 8호선 환승역으로 개통)이 당일 운행 개시(93.49km 또는 58.09mi, 66(61개 신설)):[12]
  • 2008년 12월 28일 – 9호선이 구이린 로드에서 이산 로까지 연장되어 나머지 메트로 네트워크(1.68km 또는 1.04mi, 1 (0)역)[14]와 연결된다.총 길이: 235.06km(14.06mi), 162개 역(11개 교차로, 148개 고유).
  • 2009년 7월 5일 – 8호선 남부 연장선(야오후아 도로 - 선두 고속도로)이 운행 개시(14.66km 또는 9.11mi, 8개 [15]역)총 길이: 249.72km, 155.17mi, 170개 역(11개 교차로, 156개 고유).
  • 2009년 12월 5일 - 7호선(상하이 대학 - 화무 도로)이 후탄역(31.66km 또는 19.67mi, 26개 역)[15][16]을 제외하고 운행을 개시한다.총 길이: 281.38km, 174.84mi, 196개 역(18개 교차로, 175개 고유).
  • 2009년 12월 31일 – 연장 및 신규 노선이 운행 개시(41.63km 또는 25.87mi, 25(19개)역):[15]
    • 9호선 시내 구간(이산 로드 - 센츄리 애비뉴)은 운행에 들어간다(11.47km 또는 7.13mi, 9개 역(5개 신설)).
    • 11호선의 첫 번째 구간(장수로 - 북자딩)은 천샹 고속도로역(30.16km 또는 18.74mi, 16개역(14개 신설))을 제외하고 운행을 시작한다.
      총 길이: 323.01km, 200.71mi, 221개 역(23개 교차로, 194개 역).
  • 2010년 2월 24일 – 2호선 동부 연장선 짧은 구간(3.59km 또는 2.23mi, 2개 역) 운행 개시.장장 하이테크 파크 역은 [17]지하에 재건되었습니다.총 길이: 326.60km, 202.94mi, 223개 역(23개 교차로, 196개 역).
  • 2010년 3월 16일 – 훙차오 공항과 메트로 [1][17]시스템을 연결하는 훙차오 기차역(8.33km 또는 5.18mi, 2개 역)을 제외하고 2호선(동수징 - 송홍로)의 두 번째 서부 연장선이 운행에 들어간다.총 길이: 334.93km, 208.12mi, 225개 역(23개 교차로, 198개 역).
  • 2010년 3월 29일 - 11호선 지선(지아딩 신청~안팅)이 운행 개시(12.51km 또는 7.77mi, 3개 [18]역)총 길이: 347.44km, 215.89mi, 228개 역(23개 교차로, 201개 역).
  • 2010년 4월 7일 - 센츄리 애비뉴-중간 양가오 도로 구간이 9호선(2.43km 또는 1.51mi, 1역)에서 개통됩니다.총 길이: 349.87km 또는 217.40mi, 229개 역(23개 교차로, 202개 고유).
  • 2010년 4월 8일 – 2호선 동부 연장(23.69km 또는 14.72mi, 8개 역)이 두 [17][19]공항을 연결하며 운행에 들어간다.총 길이: 373.56km, 232.12mi, 237개 역(23개 교차로, 210개 고유).
  • 2010년 4월 10일 - 10호선(신장완청-항중루)이 운행 개시(29.44km 또는 18.29mi, 27개 역)[17]상하이 메트로는 15년간의 급격한 [20]성장 끝에 세계에서 가장 긴 지하철 시스템이 되었습니다.총 길이: 403.00km 또는 250.41mi, 264개 역(29개 교차로, 231개 고유).
  • 2010년 4월 20일 – 임시 노선과 주입역 운행 개시(4km 또는 2.5mi, 4개역 신설):[21][22]
    • 13호선 엑스포 구간(마당 도로 - 시보 애비뉴)은 임시 운행(4km 또는 2.5mi, 3개 역 신설)에 들어간다.
    • 7호선 호탄역이 개업합니다(1개역).
      총 길이: 407.00km 또는 252.90mi, 268개 정거장(30개 환승, 234개 고유).
  • 2010년 7월 1일 - 훙차오 역의 개업과 함께, 2호선의 동명의 지하철역이 운행 개시(1개 역).[23]총 길이: 407.00km 또는 252.90mi, 269개 정거장(30개 환승, 235개 고유).
  • 2010년 11월 2일 – 상하이 엑스포가 종료됨에 따라 13호선 엑스포 구간은 운행을 중단하고 나머지 노선(-4km 또는 -2.5mi, -3개 역)이 완공되면 재개된다.총 길이: 403.00km 또는 250.41mi, 266개 역(29개 교차로, 233개 고유).
  • 2010년 11월 30일 – 훙차오 [17]공항의 두 터미널을 연결하는 10호선 지점 구간(롱시(龍西) - 훙차오(紅 railway) 철도역)이 운행 개시(5.48km 또는 3.41mi, 4(2개) 역).총 길이: 408.48km 또는 253.82mi, 270개 역(31개 교차로, 235개 고유).
  • 2010년 12월 28일 – 7호선 북부 연장선(상하이대 - 메이란호)이 운행 개시(11.47km 또는 7.13mi, 3개 [17]역)을 제외.총 길이: 420.22km 또는 261.11mi, 273개 역(31개 교차로, 238개 고유).
  • 2011년 4월 12일 – 환승역 오리엔탈 스포츠 센터 역이[24][25] 8호선의 인필 역과 6호선 연장선(1.54km 또는 0.96mi, 1역)을 추가하며 문을 연다.
    상하이 지하철이 421.76km 또는 262.07mi에 도달할 수 있도록 275개 역(32개 교차로, 239개 고유).
  • 2011년 4월 26일 - 11호선 동창대로역 개통(1개역).[24]총 길이: 421.76km 또는 262.07mi, 276개 역(32개 교차로, 240개 고유).
  • 2011년 6월 30일 - 7호선 판강루 역과 류항 역(2개 역).[24]총 길이: 421.76km 또는 262.07mi, 278개 역(32개 교차로, 242개 고유).
  • 2012년 9월 28일 - 8호선 중국미술관역 개업(1개역).총 길이: 421.76km 또는 262.07mi, 279개 역(32개 교차로, 243개 고유).
  • 2012년 12월 30일 – 연장 및 신규 노선이 운행 개시(14.26km 또는 8.86mi, 8개 역 신규):
  • 2013년 6월 15일 – 13호선 사우스킬리안산 Road 역이 개통(1개 역).총 길이: 436.02km, 270.93mi, 288개 역(33개 교차로, 251개 고유).
  • 2013년 8월 31일 – 제2단계 11호선(장수루~뤄산루)이 운행 개시(21.73km 또는 13.50mi, 12개 [27]역 신설)총 길이: 463.43km 또는 287.96mi, 300개 역(34개 교차로, 260개 고유).
  • 2013년 10월 16일 – 11호선(안팅 - 화차오) 지선 연장 운행 개시(5.68km 또는 3.53mi, 3개 역).상하이 지하철은 [28]장쑤성까지 확장되어 광포 지하철에 이어 중국 최초의 광역급행철도 시스템이자 두 번째 시외 시스템이 되었습니다.총 길이: 469.11km 또는 291.49mi, 303개 역(34개 교차로, 263개 고유).
  • 2013년 12월 29일 – 두 개의 새로운 노선이 운행 개시(68.47km 또는 42.55mi, 26개 (22개)[29] 역):
    • 12호선 동부 구간(톈둥 도로 - 진하이 도로)이 운행에 들어간다(17.71km 또는 11.00mi, 15개 역(12개 신설)).
    • 16호선(뤄산루~디슈이호)이 운행 개시(50.76km 또는 31.54mi, 11개 역(신규 10개)).
      상하이의 지하철 네트워크는 세계에서 [30]가장 긴 지하철이라는 타이틀을 되찾았다.총 길이: 537.58km, 334.04mi, 329개 역(38개 교차로, 285개 고유).
  • 2014년 5월 10일 - 12호선 연장(진해도로 - 취푸도로) (1.04km 또는 0.65mi, 1개소 신설)[31]총 길이: 538.62km 또는 334.68mi, 330개 역(39개 교차로, 285개 고유).
  • 2014년 7월 22일 - 7호선 치화루 역 개업(1개 역).총 길이: 538.62km 또는 334.68mi, 331개 역(39개 교차로, 286개 고유).
  • 2014년 11월 1일~13호선 다두헤로드역 개통(1개역).총 길이: 538.62km 또는 334.68mi, 332개 역(39개 교차로, 287개 고유).
  • 2014년 12월 28일 – 두 개의 연장선이 운행에 들어간다(10.18km 또는 6.33mi, 5개(2개소 신설):[32]
    • 13호선 연장(진사장 도로 - 창서우 도로)이 운행을 시작한다(3.14km 또는 1.95mi, 3개역 신설).
    • 16호선 연장(7.04km 또는 4.37mi, 2개역 신설)이 운행에 들어간다.
      총 길이: 548.80km(341.01mi), 337개 역(41개 교차로, 289개 고유).
  • 2015년 12월 19일 – 3개의 연장선이 운행 개시(34.62km 또는 21.51mi, 27개(14개)[33] 역):
  • 2016년 4월 26일 – 11호선 연장(5.08km 또는 3.16mi, 1개 역)[34] 운행 개시총 길이: 588.50km 365.68mi, 365개 역(51개 교차로, 304개 고유).
  • 2017년 12월 30일 – 연장 및 신규 노선이 운행 개시(48.82km 또는 30.34mi, 22개(20개) 역):[35]
  • 2018년 3월 31일 - 푸장 선(선두 고속도로 - 후이젠 도로)이 운행 개시(6.60km 또는 4.10mi, 6개 [36]역 신설)총 길이: 643.92km, 400.11mi, 393개 역(53개 교차로, 329개 역).
  • 2018년 12월 30일 – 두 개의 연장선이 운행 개시(32.42km 또는 20.14mi, 20개소 (16개소 신규)):[37]
    • 5호선 연장(16.18km 또는 10.05mi, 8개 역);
    • 13호선 연장(16.24km 또는 10.09mi, 12개 역 신설)이 운행에 들어간다.
      총 길이: 676.34km 또는 420.26mi, 413개 역(57개 교차로, 345개 고유).
  • 2020년 8월 25일 - 11호선 천샹 하이웨이 역이 개통(1개 [38]역).총 길이: 676.34km 또는 420.26mi, 414개 역(57개 교차로, 346개 고유).
  • 2020년 12월 26일 – 연장 및 신규 노선이 운행 개시(25.07km 또는 15.58mi, 14개역 신설):[39]
  • 2021년 1월 23일~15호선(구쿤공원~지주하이테크파크)의 운행 개시(41.22km 또는 25.61mi, 29(23개 신설)[40]역)상하이는 세계에서 가장 긴 지하철이라는 타이틀을 되찾았다.총 길이: 742.63km, 461.45mi, 457개 역(64개 교차로, 381개 고유).
  • 2021년 6월 27일 - 15호선 구이린로드역이 개통(1개 신설)되어 [41]9호선 환승역이 된다.총연장: 742.63km 또는 461.45mi, 458개 역(65개 환승역, 381개 고유).
  • 2021년 12월 30일 – 연장 및 신규 노선(14호선과 18호선 환승역으로 개통)이 운행 개시(59.63km 또는 37.05mi, 48(27개)역):[42]
날짜. 선 부분 길이
(km) 		스테이션 네트워크
길이
(km) 		네트워크 스테이션
총 신규 총 독특한 인터-
바꾸다
1993년 5월 28일 1 1) 상하이 남역 - 쉬자후이 4.37 4 4 4.37 4 4 0
1994년 4월 10일 2) 연장 : 1 (2세그먼트, 양끝 연장) 11.34 9 9 15.71 13 13 0
1 2a) 진장공원~상하이남역 1.63 1 1
1 2b) 쉬자후이-상하이 역 9.71 8 8
1996년 12월 28일 1 3) 신장-진장공원 4.40 3 3 20.11 16 16 0
1999년 9월 20일 2 4) 중산공원~롱양로 15.49 12 11 35.60 28 27 1
2000년 12월 27일 5) 신규 회선: 3 내선: 2 27.10 20 17 62.70 48 44 4
2 5a) 룽양로 - 장장하이테크파크 2.67 1 1
3 5b) 상하이 남역 - 장완타운 21.43 19 16
2003년 11월 25일 5 6) 신장민항개발구 16.55 11 10 79.25 59 54 5
2004년 12월 28일 1 7) 상하이 역 - 공푸신춘 12.42 9 9 91.67 68 63 5
2005년 12월 31일 4 8) 다무차오 로드 - 훙차오 로드
(3호선 훙차오루바오산루)
바오산루 - 란춘루 		26.59 13개[a] 10 118.26 81 73 8
2006년 12월 18일 3 9) 장완타운 - 장양북로 15.67 10 10 133.95 91 83 8
2006년 12월 30일 2 10) 송홍로 중산공원 5.94 4 4 139.89 95 87 8
2007년 12월 29일 11) 신규회선: 689 내선번호: 14 93.49 66 61[b] 233.38 161 148 11
1 11a) 공복신춘후진로드 4.23 3 3
4 11b) 란춘루~다무차오루루 7.22 4 4
6 11c) 강청로 - 링옌남로 31.00 27 25
8 11d) 시광로~야오화루[c] 22.07 20 18
9 11e) 송장신청-구이린로 28.97 12 12
2008년 12월 28일 9 12) 구이린로~이산로 1.68 1 0 235.06 162 148 11
2009년 7월 5일 8 13) 야오후아루~선두도로[d] 14.66 8 8 249.72 170 156 11
2009년 12월 5일 7 14) 상하이 대학 - 화무로[e] 31.66 26 19 281.38 196 175 18
2009년 12월 31일 15) 신규 회선: 11 내선번호: 9 41.63 25 19 323.01 221 194 23
9 15a) 이산로 센츄리 애비뉴 11.47 9 5
11 15b) 장쑤(江 road)로 - 북지아딩[f] 30.16 16 14
2010년 2월 24일 2 16) 룽양로 - 광란로[g] 3.59 2 2 326.60 223 196 23
2010년 3월 16일 2 17) 동수경~송홍로[h] 8.33 2 2 334.93 225 198 23
2010년 3월 29일 11 18) 자딩신청-안팅 12.51 3 3 347.44 228 201 23
2010년 4월 7일 9 19) 센츄리 애비뉴-중간 양가오 로드 2.43 1 1 349.87 229 202 23
2010년 4월 8일 2 20) 광란로 - 푸둥 국제공항[i] 23.69 8 8 373.56 237 210 23
2010년 4월 10일 10 21) 신장완청 항중로 29.44 27 21 403.00[j] 264 231 29
2010년 4월 20일 22) 신설 노선: 13 인필 역: 7 4 4 3 407.00 268 234 30
7 22a) 후탄 역 0 1 1
13 22b) 마당도로~시보대로 4 4 3
2010년 7월 1일 2 23) 훙차오 역 0 1 1 407.00 269 235 29
2010년 11월 2일 13 24) 마당도로~시보대로(현수) -4 -4 -3 403.00 266 233 29
2010년 12월 30일 10 25) 룽시루 - 훙차오 역 5.48 4 2 408.48 270 235 31
2010년 12월 28일 7 26) 상하이 대학 - 메이란[k] 호 11.47 3 3 420.22 273 238 31
2011년 4월 12일 27) 내선번호: 6 인필 스테이션: 8 1.54 1 1 421.76 275 239 32
8 27a) 동양스포츠센터역 0 1 1
6 27b) 링옌 남로 - 동양스포츠센터 1.54 1 1
2011년 4월 26일 11 28) 동창지로 역 0 1 1 421.76 276 240 32
2011년 6월 30일 7 29) 판강루 역과 류항 역 0 2 2 421.76 278 242 32
2012년 9월 28일 8 30) 중국미술관역 0 1 1 421.76 279 243 32
2012년 12월 30일 31) 신규 회선: 13 내선: 9 14.26 8 7 436.02 287 250 33
9 31a) 쑹장남역 - 쑹장신청 5.15 3 3
13 31b) 진윤로~진사장로[l] 9.11 5 4
2013년 6월 15일 13 32) 남칠리아산로드 역 0 1 1 436.02 288 251 33
2013년 8월 31일 11 33) 장쑤(江 road)로-뤄산(os山[m])로 21.73 12 9 463.43 300 260 34
2013년 10월 16일 11 34) Anting – Huaqiao[n] 5.68 3 3 469.11 303 263 34
2013년 12월 29일 35) 신규 라인: 12 16 68.47 26 22 537.58[o] 329 285 38
12 35a) 천동로~진해로 17.71 15 12
16 35b) 뤄산루~디스후이호 50.76 11 10
2014년 5월 10일 12 36) 진해로 취푸로 1.04 1 0 538.62 330 285 39
2014년 7월 22일 7 37) 치화루 역 0 1 1 538.62 331 286 39
2014년 11월 1일 13 38) 다두헤루 역 0 1 1 538.62 332 287 39
2014년 12월 28일 39) 내선번호: 13 16 10.18 5 2 548.80 337 289 41
13 39a) 진사장로~창서루 3.14 3 1
16 39b) 뤄산루~룽양루 7.04 2 1
2015년 12월 19일 40) 내선번호: 11 12 13 34.62 27 14 583.42 364 303 51
11 40a) 뤄산루~강신루 4.11 2 2
12 40b) 취푸로~치신로 20.74 16 7
13 40c) 창서대로~시보대로 9.78 9 5
2016년 4월 26일 11 41) 강신고속도로 디즈니리조트 5.08 1 1 588.50 365 304 51
2017년 12월 30일 42) 신규 회선: 17 내선: 9 48.82 22 20 637.32 387 324 52
9 42a) 중양가오도로 - 카오루 14.10 9 8
17 42b) 훙차오 역 - 오리엔탈 랜드 34.72 13 12
2018년 3월 31일 푸장 43) 선두고속도로-후이젠루 6.60 6 5 643.92 393 329 53
2018년 12월 30일 44) 내선번호: 5 13 32.42 20 16 676.34 413 345 57
5 44a) 둥촨로 - 펑셴신청 16.18 8 8
13 44b) 시보 애비뉴~장장장로 16.24 12 8
2020년 8월 25일 11 45) 천샹 하이웨이 역 0 1 1 676.34 414 346 57
2020년 12월 26일 46) 신규회선: 18 내선번호: 10 25.07 14 12 701.41 428 358 59
10 46a) 궈판로~지롱로 10.02 6 5
18 46b) 우차오-항터우 15.05 8 7
2021년 1월 23일 15 47) 구쿤공원-쯔주하이테크파크[p] 41.22 29 23 742.63 457 381 64
2021년 6월 27일 15 48) 구이린로 역 0 1 0 742.63 458 381 65
2021년 12월 30일 49) 신규 회선: 14 내선: 18 59.63 48 스물일곱[q] 살 802.26 506 408 83
14 49a) 펑방~구이차오루[r] 38.18 30 18
18 49b) 우차오 - 남창장로 21.45 18 10
  1. ^ 3호선과 4호선은 훙차오루와 바오산루 사이에 같은 선로를 공유하고 있다.이들 9개 역은 총 역 수에서 두 번 카운트되지 않습니다.
  2. ^ 남시짱 도로는 4호선과 8호선의 환승역으로 개통된다.
  3. ^ 2012년 9월 29일에 문을 연 중국미술관역을 제외하고.
  4. ^ 2011년 12월 4일에 문을 연 동양 스포츠 센터 역은 제외한다.
  5. ^ 2010년 4월 20일 개업한 후탄역 이외.
  6. ^ 25-08-2020으로 개통된 천샹 고속도로 역만 제외하고.
  7. ^ 장장 하이테크 파크 역은 지하에 재건되었습니다.
  8. ^ 2010년 1월 7일 훙차오 기차역 개업과 동시에 개업한 훙차오 기차역 이외.훙차오 공항은 지하철과 연결되어 있습니다.
  9. ^ 푸둥 공항은 지하철 시스템과 연결되고 [43]훙차오 공항과 지하철로 연결됩니다.
  10. ^ 상하이 메트로는 15년간의 급격한 [20]성장 끝에 세계에서 가장 긴 지하철 시스템이 되었습니다.
  11. ^ 2011년 6월 30일 개통된 판강루 역, 2011년 6월 30일 개통된 류항 역, 2014년 7월 22일 개통된 치화루 역 등을 제외하고.
  12. ^ 2013년 6월 15일 개통된 남퀼리안산 로 역과 2014년 11월 1일 개통된 다두허 로 역 이외.
  13. ^ 아직 영업하지 않은 옌유루역을 제외하고.
  14. ^ 상하이 지하철은 [28]장쑤성까지 확장되어 광포 지하철에 이어 중국 최초의 광역급행철도 시스템이자 두 번째 시외 시스템이 되었습니다.
  15. ^ 상하이의 지하철 네트워크는 세계에서 [44]가장 긴 지하철이라는 타이틀을 되찾았다.
  16. ^ 27-06-2021년 개통된 구이린루 역 이외.
  17. ^ 창이도로는 14호선과 18호선의 환승역으로 개통된다.
  18. ^ 아직 미개통인 룽주루역을 제외하고.

상하이 지하철 노선 연대표

상하이 지하철 건설 역사
상하이 지하철 1호선 개통 역사
부분 개시 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
진장공원 - 쉬자후이 1990년 1월 19일 1993년 5월 28일 4.4 km (2.73 mi) 4 초기 단계(1부) 53억9천만엔[45]
쉬자후이 - 상하이 역 1990년 1월 19일 1995년 4월 10일 11.7km(7.27mi) 8 초기 단계 (제2섹션)
신장 - 진장 공원 1994년 12월 10일 1996년 12월 28일 5.3km(3.29mi) 4 남방연장 6억[46] 2천만엔
상하이 역 - 공푸신춘 2004년 12월 28일 12.4 km (7.71 mi) 9 북방 제1연장 46억2000만엔[47]
공복신춘 - 복진로 2007년 12월 29일 4.3 km (2.67 mi) 3 북방 2연장 15억3천390만엔[48]


상하이 지하철 2호선 개통 역사
부분 개시 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
중산공원 - 룽양로 1995년 12월 28일 1999년 9월 20일 16.4 km (10.19 mi) 12 초기 단계 124억엔[49]
룽양로 - 장장하이테크파크 1999년 1월 15일 2000년 12월 26일 2.8 km (1.74 mi) 1 초기 단계(동부 섹션)
송홍로 - 중산공원 2001년 12월 15일 2006년 12월 30일 6.8km(4.23mi) 4 제1서부연장 34억6842만엔
장장 하이테크 파크 - 광란로 2006년 6월 30일 2010년 2월 24일 3.4 km (2.11 mi) 2 동부연장(1구간) '동쪽 내선번호' 참조(2번째 섹션)
동수경 - 송홍루 2008년 7월 17일 2010년 3월 16일 8.6 km (5.34 mi) 2 제2서부연장 25억엔
광란로 - 푸둥 국제공항 2005년 11월 18일 2010년 4월 8일 26.8km(16.65mi) 8 동부연장(2구간) 110억3200만엔[50]
훙차오 역 2007년 12월 4일 2010년 7월 1일 인필역 1 훙차오 종합 교통 허브 두 번째 서부 확장 참조
동수경 - 판샹루 2021년 6월 28일 u/c 1.64km(1.02mi) 1 제3서부연장 22억3000만엔
상하이 지하철 3호선 개통 역사
부분 개시 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
상하이 남 - 장완타운 1997년 3월 1일 2000년 12월 26일 24.6km(15.29mi) 19 진주선 93억7800만엔[51]
장완타운 - 장양북로 2002년 1월 1일 2006년 12월 18일 15.7km(9.76mi) 10 북방 연장선 32억1800만엔[52]
상하이 지하철 4호선 개통 역사
부분 개시 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
다무차오루 - 훙차오루 2000년 12월 26일 2005년 12월 31일 3.94 km (2.45 mi) 5 진주선 (2단계) 126억엔
훙차오루 - 바오산루 11.52km(7.16mi)
(표준 공유) 		9 3호선 및 4호선 재편성 프로젝트
바오산로드 - 란춘로드 9.76km(6.06mi) 8 진주선 (2단계)
란춘로드 - 다무차오로드 2005년 10월 22일 2007년 12월 29일 8.7 km (5.41 mi) 4 루프 라인 커넥터 프로젝트
상하이 지하철 5호선 개통 역사
부분 개시 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
신좡 - 민항개발구 1999년 2월 28일 2003년 11월 25일 16.61 km (10.32 mi) 11 초기 단계 34억 3700만엔
둥촨로 - 펑셴신청 2014년 6월 30일 2018년 12월 30일 16.1 km (10.00 mi) 8 남부 연장(2단계) 106억1900만엔
상하이 지하철 6호선 개통 역사
부분 개시 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
강청로 - 링옌남로 2002년 10월 31일 2007년 12월 29일 31.1km(19.32mi) 27 초기 단계 120억엔
링옌 남로 - 오리엔탈 스포츠센터 2011년 4월 12일 1.2km(0.75mi) 1 8번 및 11번 라인 커넥터
상하이 지하철 7호선 개통 역사
부분 개시 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
상하이 대학 - 화무루 2005년 11월 24일 2009년 12월 5일 34.4 km (21.38 mi) 26 초기 단계 187억엔
후탄 2010년 4월 20일 인필역 1
메이란호 - 상하이 대학 2005년 11월 24일 2010년 12월 28일 9.8km(6.09mi) 3 북방 연장선 31억9천만엔
류항 방광로 2011년 6월 30일 인필 역 2
치화루 2014년 7월 22일 인필역 1
상하이 지하철 8호선 개통 역사
부분 개시 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
시광로 - 야오화루 2001년 12월 21일 2007년 12월 29일 23.3km(14.48mi) 20 단계 1 144억9300만엔
야오후아루~선두도로 2005년 12월 27일 2009년 7월 5일 14.1km(8.76mi) 8 단계 2 53억3200만엔
동양 스포츠 센터 2011년 4월 12일 인필역 1
중국미술관 2012년 9월 28일 인필역 1
상하이 지하철 푸이장 선 개통 역사
부분 개시 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
선두고속도로-후이젠루 2015년 12월 25일 2018년 3월 31일 6.689km(4.16mi) 6 단계 1 31억9천만엔
상하이 지하철 9호선 개통 역사
부분 개시 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
송장신청 - 구이린로 2002년 10월 31일 2007년 12월 29일 29.013km(18.03mi) 12 단계 1(초기 섹션) 190억엔
구이린로 - 이산로 2002년 10월 31일 2008년 12월 28일 1.687km(1.05mi) 1 단계 1(최종 섹션)
Yishan Road - 센츄리 애비뉴 2005년 8월 31일 2009년 12월 31일 11.491km(7.14mi) 9 단계 2(초기 섹션) 89억4000만엔
센츄리 애비뉴 - 중양가오로 2005년 8월 31일 2010년 4월 7일 2.435km(1.51mi) 1 단계 2(최종 섹션)
송장남 - 송장신청 2009년 10월 15일 2012년 12월 30일 6.474km(4.02mi) 3 단계 3(남부 섹션) 28억엔
중양가오로 - 카오루 2011년 8월 11일 2017년 12월 30일 14.099km(8.76mi) 9 단계 3(동부 섹션) 127억1300만엔
상하이 지하철 10호선 개통 역사
부분 개시 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
룽시루 - 신장완청 2005년 5월 11일 2010년 4월 10일 24.76km(15.39mi) 24 단계 1 (첫 번째 섹션) 237억8400만엔[citation needed]
항중로-롱시로 4.84 km (3.01 mi) 3
훙차오 역 - 룽시루 2005년 5월 11일 2010년 11월 30일 5.8 km (3.60 mi) 4 단계 1 (두 번째 섹션)
신장완청 - 지룽루 2015년 1월 8일 2020년 12월 26일 10.0km(6.21mi) 6 단계 2 71억9천만엔[citation needed]
상하이 지하철 11호선 개통 역사
부분 개시 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
장쑤(江 road)로 - 북지아딩(北吉 jiangsu) 2005년 12월 30일 2009년 12월 31일 33.0km(20.51mi) 16 단계 1(메인 섹션) 189억5000만엔
자딩신청 - 안팅 2005년 12월 30일 2010년 3월 29일 12.8km(7.95mi) 3 단계 1(브런치섹션)
동창지로 2011년 4월 26일 인필역 1
뤄산루 - 장쑤루 2008년 12월 19일 2013년 8월 31일 19.2 km (11.93 mi) 12 단계 2 129억 6500만엔
Anting - Huaqiao 2010년 10월 27일 2013년 10월 16일 7.0 km (4.35 mi) 3 화차오 연장 18억4900만엔
강신고속도로 - 뤄산루 2013년 5월 28일 2015년 12월 19일 4.10 km (2.55 mi) 2 디즈니 익스텐션 (제1섹션) 43억7100만엔
디즈니 리조트 - 강신고속도로 2013년 5월 28일 2016년 4월 26일 5.08km(3.16mi) 1 디즈니 익스텐션 (제2섹션)
천샹 고속도로 2020년 8월 25일 인필역 1
상하이 지하철 12호선 개통 역사
부분 개시 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
천동로 - 진하이루 2008년 12월 30일 2013년 12월 29일 17.5km(10.87mi) 15 초기 단계(1부) 233억9900만엔
취푸루 - 천동루 2008년 12월 30일 2014년 5월 10일 1.1km(0.68mi) 1 초기 단계(1부)
치신로드 - 취푸로드 2008년 12월 30일 2015년 12월 19일 21.8km(13.55mi) 16 초기 단계 (제2섹션)
둥징-치신루 2022년 12월 16일 exp 2027 17.2km(10.69mi) 6 웨스턴 익스텐션
상하이 지하철 13호선 개통 역사
부분 개시했다 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
마당도로-시보대로 2007년 3월 21일 2010년 4월 20일 4.0 km (2.49 mi) 3 엑스포 라인(특별 단계) 13억3800만엔
닫힘:
 2010년 11월 2일 일시 중단됨 -3
진윤로 - 진사장로 2008년 12월 28일 2012년 12월 30일 9.9km(6.15mi) 5 단계 1 (첫 번째 섹션) 124억1700만엔
남칠리아산 도로 2013년 6월 15일 인필역 1
다두허 도로 2014년 11월 1일 인필역 1
진사장로 - 창서우루 2011년 11월 15일 2014년 12월 28일 2.9km(1.8mi) 3 단계 1 (제2섹션)
창서루(長西路) - 난징시루(南京西路) 2011년 11월 15일 2015년 12월 19일 2.6 km (1.6 mi) 4 단계 1(3번째 섹션)
서난징루 - 마당루 2009년 11월 20일 2.8 km (1.7 mi) 2 엑스포선(1구간) 45억 2100만엔
마당도로-시보대로 재진입 조작 3
스보 애비뉴 - 창칭루 2018년 12월 30일 1.0km(0.6mi) 1 엑스포 라인(2구간)
창칭루-중화자루 2013년 12월 31일 10.5km(6.5mi) 8 단계 2 129억3200만엔
중화자루 - 장장루 2014년 3월 30일 4.8 km (3.0 mi) 3 단계 3
주광로 - 진윤로 2021년 6월 28일 2025년 종료(exp.) 9.8km(6.1mi) 5 웨스트 익스텐션 126억 2900만엔
상하이 지하철 14호선 개통 역사
부분 개시. 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
펑방 - 구이차오루 2014년 11월 29일 2021년 12월 30일 38.2 km (23.7 mi) 30 단계 1 576억8천600만엔
룽주로 u/c 인필역 1
상하이 지하철 15호선 개통 역사
부분 개시. 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
구쿤공원 - 자주하이테크파크 2014년 7월 1일 2021년 1월 23일 41.22 km (25.61 mi) 29 단계 1 476억8300만엔
구이린로 2021년 6월 27일 인필역 1
상하이 지하철 16호선 개통 역사
부분 개시. 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
뤄산루 - 디수이호 2010년 3월 22일 2013년 12월 29일 52.850km(32.84mi) 11 초기 단계 181억6000만엔
룽양로 - 뤄산로 2010년 3월 22일 2014년 12월 28일 6.112 km (3.80 mi) 2 초기 단계(북쪽 확장)
상하이 지하철 17호선 개통 역사
부분 개시. 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
훙차오 역 - 오리엔탈 랜드 2016년 5월 12일 2017년 12월 30일 35.3 km (21.9 mi) 13 초기 단계 173억6200만엔
오리엔탈랜드 - 시센 2021년 6월 28일 u/c 6.6 km(4.1 mi) 1 웨스트 익스텐션 ¥
상하이 지하철 18호선 개통 역사
부분 개시. 열린 길이 스테이션 이름. 투자.
항터우 - 우차오 2016년 5월 12일 2020년 12월 26일 15.05 km (9.4 mi) 8 단계 1(초기 섹션)
우차오 - 남창장로 2016년 5월 12일 2021년 12월 30일 21.45km(13.3mi) 18 단계 1(북쪽 섹션)
남창장로 - 다캉로 2021년 6월 28일 u/c 8.1km(5.0mi) 6 단계 2

상하이 지하철 노선 명칭 변경

1999-2020년 상하이 메트로 지역 마스터플랜에서 지하철 노선의 이름은 세 가지 범주로 세분화되었습니다.

  • R: 지역 노선(시외에서 도심까지 연결)
  • M : 시영 노선 (중심도시와 연결)
  • L: 경전철(지하철의 보충으로서 지하철보다 승객 수용 인원이 적다)

2003년 1월 14일, 철도 노선의 명칭이 철도 1, 2호선, [53]N선으로 통합될 것이라고 발표되었습니다.

상하이 지하철 노선명 변경
1999-2020 마스터플랜명 현재 이름 메모들
R1 1
R1a 5 이전에는 1호선의 남쪽 연장선 일부였습니다.처음에는 신민선(중국어: 新民線) 또는 신민경전철(중국어: 新民京電 ()으로 불렸습니다.
R2 2 처음에는 Changning line(「변경선」)이라고 불립니다.
R2w 17 이전에는 2호선의 서쪽 연장선 일부였습니다.2010년부터 2012년까지 20호선으로 지정.칭푸선이라고도 합니다.
R3 11 처음에는 Shenjia 선(神家線)이라고 불리고 있습니다.
R3s 16 이전에는 11호선의 남쪽 연장선 일부였습니다.2010년 1월 29일부터 3월 1일까지 21호선으로 지정.링강선이라고도 합니다.닉네임: Excursion line (경치 좋은 곳을 연결하기 위한 선).
R4 9 당초는 선송선( line松線)이라고 불리고 있습니다.
R4n 청밍 이전에는 9호선의 북쪽 연장선 일부였습니다.2016년까지 계획된 이름은 19호선이었다.
M1 10 닉네임: 골든 라인(도시의 많은 관광지를 연결하기 때문에).
M2 12 처음에는 Minpu 라인이라고 불립니다.
M3 3 2002년 8월 8일까지 펄(또는 밍주) 라인으로 명명되었습니다.초기 몇 년 동안 일부 미디어의 홍보와 기존의 오인(상하이 남철도의 "경전철 3호선" 등)으로 인해 상하이 시민들은 경전철을 고가 노선으로 부르는데 익숙하다.
M4 4 처음에는 펄라인 단계 II(Pearl Line Phase II)라고 불립니다.루프 회선( 「」)이라고도 불립니다.
M5 13 2010년(엑스포2010의 일부) 동안 개통된 구간(3개 역)은 엑스포 선으로 불렸다.
M6 14
M7 7
M8 8 처음에는 Yangpu 라인('양푸 라인')이라고 불립니다.
M8s 푸장 이전에는 8호선의 남쪽 연장(단계 3)의 일부였습니다.
L1 15
L2 2011년까지 계획된 이름은 16호선이었다.
L3 지아민 2011년까지 계획된 이름은 17호선이었다.
L4 6 처음에는 푸동선(Pudong Line) 또는 푸동경전철(Pudong Light Rail)로 불리고 있습니다.닉네임:Hello Kitty 라인(그것은 화려한 분홍색 옷차림 때문입니다).
L5 18

상하이 지하철 요금제 연표

시승회 관광요금제

회선별 요금

  • 행 1:
    • 1995년 4월 정식 개통 당시 승인된 요금제는 2, 4, 6위안이었지만 1, 2, 3위안의 할인 요금제가 시행되었다.그 계획은 연말에 승인된 요금 체계로 돌아가는 것이었다.
    • 1995년 12월:광범위한 대중의 압력으로 인해 승인된 요금 체계로 돌아가는 대신, 단일 요금 2위안이 시행되었다(1호선의 길이는 당시 15.71km/13개 역).
    • 1996년 12월 남방 연장 개통 당시 이 구간(신장-진장 파라다이스)은 1위안의 요금으로 독립적으로 운영되었다.
    • 1997년 7월 1일(진장 파라다이스에서 운행이 개시됨)에 따라 노선은 2위안(13정거장 이하)과 3위안(14정거장 이상)의 2단계 구간 요금을 도입하였다.
    • 1999년 3월 1일, 요금은 1위안(13정거장 이하)과 4위안(14정거장 이상)으로 인상되었다.상하이 메트로 1호선은 편도 승차권(자기카드)과 저금권(IC카드)을 이용한 자동 회수 시스템(미국 시스템 사용)을 개시해, 종이로 된 원래의 승차권은 단종되었다.
    • 2000년 8월에 1호선의 요금 체계가 통합 요금 체계로 변경되었다.
  • 행 2:
    • 2000년 5월 정식 개통 당시 2호선은 0~6km에 2위안, 6~16km에 3위안, 16km를 초과하면 6km마다 1위안씩 요금이 인상된다.개통선 2부터는 마그네틱 카드 편도 승차권과 메트로 1, [54]2호선에서 사용할 수 있는 마그네틱 카드 보관권 및 비접촉형 스마트 카드 보관권을 사용한다.
    • 2000년 8월에 2호선의 요금 체계가 통합 요금 체계로 변경되었다.
    • 터널의 교통 압박을 완화하기 위해 2000년 8월 10일부터 2001년 11월 1일까지 2호선이 강을 건널 때 1위안(정류장 3개 이내)의 특별 가격을 책정하여 승객 수가 기하급수적으로 [55]증가하였다.[56]
  • 행 3:
    • 2000년 12월부터는 9정거장 이하 승차 시 2위안,[57] 10정거장 이상 승차 시 3위안 우대 운임이 적용되었다.
    • 2003년 11월 1일부터, 통합 요금 체계가 시행되었다.3호선의 종이 티켓은 단종되었다.회수 시스템은 1, 2호선의 티켓 시스템과 호환되지 않는 스페인의 인드라 시스템을 사용했습니다.따라서 승객들은 2호선과 3호선을 갈아타기 위해 중산공원에서 역을 나와야 했다.
  • 행 5:
    • 2003년에 개통된 이후, 6km 이하의 노선에 대해서는 2위안, 그 외의 노선의 모든 노선은 3위안(이 구간의 총 길이는 16km를 조금 넘지만)으로, 원래 승객의 흐름을 개선하기 위해 도입되었다.
    • 2005년 12월에 종이 티켓은 단종되었다.통합 요금제는 5호선 전용이 아닌 승차에 대해 시행되었다(5호선 전용은 할인된 요금을 유지).
    • 2020년 12월 26일까지 5호선(신장-민항 개발구)의 1단계 전용 여정은 6km 미만 여정은 2위안, 기타 모든 여정은 3위안이다.이는 다른 노선으로 갈아탈 때 적용되지 않았다. 예를 들어, 신장에서 춘선도로로 가는 승객의 운임은 2위안이고, 와이환루에서 춘선도로로 가는 승객의 운임은 3위안이다.
  • 2010년 상하이 엑스포 기간 중 엑스포 라인(현 13호선)을 무료로 이용할 수 있었다.이 노선을 타려면 유효한 엑스포 티켓이 필요했다.

통합 요금제

  • 2000년 8월부터는 역에서 나오지 않고 인민광장에서 1호선과 2호선을 갈아탈 수 있다.1호선과 2호선은 6km 이내 2위안, 6-16km는 3위안, 추가 6km마다 1위안(예: 16km 이상 4위안)의 통일 요금제가 도입되었다.신장역에서 인민광장역까지의 전용 여정의 경우, 인민광장역과 신장역 사이의 거리는 약 17.8km(11.1mi)이지만, 요금은 16km 미만으로 계산된다.
  • 2003년 3호선은 통합 요금 체계를 구현하였다. (다른 노선으로의 역 교환은 아직 확립되지 않았다.)
  • 2005년 9월 15일, 가장 짧은 승차감은 2위안에서 3위안으로 1위안 인상되었다.이는 혼잡한 지하철망을 완화하기 위한 것이었다(2004년 하루 130만 명).16킬로미터가 지나면 요금은 6킬로미터마다가 아니라 10킬로미터마다 1위안으로 인상됩니다.따라서, 28킬로미터가 넘는 놀이기구들은 가격을 그대로 유지하거나 1~2위안씩 내렸다.이러한 가격 변화는 특히 러시아워 승객의 약 30%와 전체 승객의 38%가 짧은 여행을 위해 지하철을 이용하기 때문에 더 많은 사람들이 버스를 타도록 장려하기 위한 것이었다.하지만 지하철 요금 인상은 별 효과가 없었던 것 같다.
  • 2005년 10월 21일, 상하이 메트로 1, 2호선은 새로운 "원티켓 패스" 티켓 카드를 완전히 출시했습니다.
  • 2005년 11월에 누적 할인 제도가 도입되었다: 장거리 [58]승객에게 혜택을 주기 위해 70위안을 도입한 후 10% 할인 제도가 도입되었다.
  • 2005년 12월 25일, 상하이 지하철은 1, 2, 3, 5호선을 연결하는 "1장의 티켓 전송"을 실현하고 두 번째 티켓 구매로 인해 지속적으로 경로를 계산할 수 없는 문제를 피했습니다.상하이메트로는 중국에서 처음으로 자동요금 징수 시스템의 네트워크 운영을 실현했다.승객들은 2호선과 3호선을 갈아타기 위해 중산공원에서 역을 나올 필요가 없으며 1호선과 5호선을 갈아타기 위해 신장을 나갈 필요도 없다.참고: 상하이 기차역의 1호선과 3호선 간의 가상 환승은 2008년 6월 1일에만 실시되었습니다.2005년부터 새로운 노선이 개통되면서 통합 요금제가 도입되었다.
  • 2007년 10월부터 에어컨 버스와 상하이 메트로를 갈아탈 때 1위안 할인 혜택을 받을 수 있는 복합 승차 할인 제도가 도입되었습니다.
  • 2008년 6월 1일, 가상 환승역이 도입되었습니다.처음 3개의 가상 환승역은 다음과 같습니다.훙커우 축구 경기장, 상하이 기차역, 그리고 이산 로.
  • 2009년 4월, 복합 승차 할인은 모든 버스 승차(에어컨이 없는 버스 승차도 포함)로 확대되었습니다.전송 시간이 2시간으로 연장되었습니다.
  • 2010년 4월 24일 상하이에서 열린 엑스포 2010(엑스포 2010년 이후 계속 제공됨)을 위해 18위안짜리 1일 이용권이 도입되었다.
  • 2012년 3월 8일 45위안짜리 3일 이용권이 출시됐다.
  • 2016년 6월 26일 노인종합연금제 시행 후, 70세 이상 노인의 무료 교통수단이 폐지되었다.2016년 7월 1일, 상업 보험사인 퍼시픽 인슈어런스 컴퍼니에 의해 하루 종일 무임승차할 수 있는 주민등록이 있는 샹하이 사람들을 위한 보험 교통 카드인 "바오통 카드"가 출시되었습니다.

레퍼런스

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