타이어코드
Tire code
자동차용 타이어는 영숫자 타이어 코드(북미 영어) 또는 타이어 코드(영연방 영어)로 설명되며, 일반적으로 타이어 측면부에 성형되어 있습니다.이 코드는 타이어의 치수, 하중 능력 및 최대 속도 등 타이어의 주요 제한 사항을 지정합니다.때때로 내부 sidewall에 외부 sidewall에 포함되지 않은 정보가 포함되어 있을 수 있으며, 그 반대도 마찬가지입니다.
SI와 USC 유닛의 혼합, 문자 및 번호 체계에 대한 임시 확장에서 알 수 있듯이, 코드는 수년에 걸쳐 복잡해졌다.새 자동차 타이어는 트랙션, 트레드 마모 및 내온성에 대한 등급이 있는 경우가 많으며, 이를 모두 타이어 품질 등급(Uniform Tire Quality Grading)이라고 합니다.
대부분의 타이어 크기는 ISO 메트릭 크기 조정 시스템을 사용하여 지정됩니다.그러나 일부 픽업 트럭과 SUV는 경트럭 숫자 또는 경트럭 고부상 시스템을 사용합니다.
국가 기술 표준 규정
DOT 코드
DOT 코드는 타이어 사이드월로 몰딩된 영숫자 시퀀스로, 타이어와 타이어의 나이를 식별할 수 있습니다.이 코드는 미국 교통부에[1] 의해 의무화되어 있지만 [2]전 세계적으로 사용되고 있습니다.또한 DOT 코드는 제품[3] 리콜 대상 또는 노후로 인해 수명이 다한 타이어를 식별하는 데도 유용합니다.2021년 2월 1일부터 영국 차량 규정에서는 10년 이상 된 타이어를 중량물 차량, 버스 및 객차의 [4]프론트 스티어링 액슬에서 사용할 수 없습니다.이 금지는 미니버스의 단일 구성의 모든 타이어에도 적용됩니다.또한 이러한 차량의 모든 타이어에는 읽기 쉬운 날짜 코드가 표시되어야 합니다.
ETRTO 및 TRA
유럽 타이어 및 림 기술 기구(ETRTO)와 타이어 및 림 협회(TRA)는 국가 타이어 표준에 영향을 미치는 두 조직입니다.ETRTO의 목표는 유럽의 [5]국가 타이어와 림 표준을 조정하는 것입니다.타이어 및 림 협회(옛 타이어 및 림 협회 of America, Inc.)는 기술 [6]표준을 표준화하는 미국의 무역 단체입니다.미국에서 교통부의 구성 요소인 차량 안전 컴플라이언스 사무소는 연방 자동차 안전 표준(FMVSS)[7]을 시행하는 기관 중 하나이다.캐나다는 자동차 타이어 안전 규정 SOR 95-148과 [8]같은 타이어 규정을 발표했습니다.
전자 마크
1997년 7월 이후 유럽에서 도로용으로 판매되는 모든 타이어에는 E 마크가 부착되어야 한다.마크 자체는 대문자 "E" 또는 소문자 "e" 중 하나입니다.원 또는 직사각형 안에 숫자가 있고 그 뒤에 숫자가 이어집니다.(대문자) "E"는 타이어가 ECE 규정 30의 치수, 성능 및 표시 요건을 준수하도록 인증되었음을 나타낸다.(아래 케이스) "e"는 타이어가 지침 92/23/EEC의 치수, 성능 및 표시 요건을 준수하도록 인증되었음을 나타냅니다.동그라미 또는 직사각형의 숫자는 형식 승인을 허가한 정부의 국가 코드를 나타냅니다.원 또는 직사각형 바깥의 마지막 숫자는 해당 타이어 크기와 [9]유형에 대해 발급된 형식 승인 인증서의 번호이다.
ISO 미터법 타이어 코드
ISO 미터법 타이어 코드는 다음과 [10][11]같은 일련의 문자와 숫자로 구성됩니다.
- 타이어의 용도 또는 차량 등급을 나타내는 선택적 문자:
- P: 승용차
- LT: 경트럭
- 특수 트레일러
- T: 임시 ('공간 절약' 스페어 휠의 사용 제한)
P는 타이어가 TRA 표준에 따라 설계되었음을 나타내며, 문자가 없으면 타이어가 ETRTO 표준에 따라 설계되었음을 나타냅니다.실제로, 두 기관의 표준은 함께 발전했으며, 같은 크기의 [12]타이어에 대해 하중 지수가 다르기 때문에 충분히 상호 호환되지는 않지만 완전히 바뀌지는 않는다.
- 세 자리 수:타이어의 "공칭 섹션 폭"(밀리미터 단위). 양쪽 외측 가장자리(측벽에서 측벽까지)에서 가장 넓은 지점입니다.일반적으로 노면에 닿는 타이어 표면은 폭이 더 좁습니다("트레드 폭"이라고 함).
- /: 문자를 구분하기 위해 문자를 슬래시합니다.
- 2자리 또는 3자리 숫자:타이어의 공칭 섹션 폭에 대한 사이드월 높이의 "애스펙트 비"입니다.정보가 생략된 경우 82%로 가정합니다(기재된 경우 xxx/82와 같아야 합니다).수치가 200보다 크면 전체 타이어 직경(밀리미터)입니다.
- 타이어의 속도 등급을 나타내는 선택적 문자입니다.또는 문자도 로드 인덱스에 이어 마지막에 표시될 수 있습니다.여기에 표시된 문자가 Z로 최대 속도가 240km/h(149mph)를 초과하는 경우 보다 구체적인 문자 W 또는 Y가 부하 지수 뒤에 나타날 수 있습니다(아래 속도 등급 참조).
- 타이어의 직물 카커스 구조를 나타내는 선택적 문자:
- B: 바이어스 벨트(측벽이 트레드와 동일한 재질이어서 단단한 승차감을 초래함)
- D: 대각선
- R: 방사형
- 생략하면 크로스플라이 타이어다
- 1자리 또는 2자리 숫자:타이어가 장착되도록 설계된 휠의 직경(인치).미터법 직경의 타이어에는 드문 예외가 있는데, 예를 들어 390 사이즈의 타이어는 직경이 390mm인 휠을 나타냅니다.현재 이 사이즈로 만들어진 타이어는 거의 없습니다.0.5인치 크기의 트럭이 사용될 경우 이 숫자는 더 길어질 수 있습니다. 예를 들어 현재 많은 대형 트럭이 22.5인치 [13][14]타이어를 사용하고 있습니다.
- 2자리 또는 3자리 숫자: 부하 지수. 아래 표를 참조하십시오.일부 경트럭 타이어는 "이중 사용" 즉, 쌍으로 나란히 주행할 수 있습니다.이 경우 단일 및 이중 사용에 대해 별도의 로드 인덱스가 지정됩니다.경트럭 타이어의 예에서 타이어는 단일 타이어로 사용할 경우 하중지수가 114이고 [15]쌍으로 사용할 경우 하중지수가 111이다.이 명칭이 없는 타이어는 이중 사용에는 안전하지 않습니다.
- 1자리 또는 2자리/문자 조합:속도 정격. 아래 표 참조
- 추가 마크:아래의 소제목을 참조해 주세요.
경트럭(LT) 타이어 코드
일부 경트럭 타이어는 다음과 같이 경트럭 숫자 또는 경트럭 고부상 시스템을 따릅니다. 이 시스템은 시퀀스의 시작 대신 끝에 LT라는 문자로 표시됩니다.
- 타이어 직경은 고부상 타이어의 경우 지정되며 숫자형 타이어에서는 제외됩니다.
- 두 자리 수:타이어 직경(인치).
- x: 구분자.
- 3자리 또는 4자리 숫자:타이어의 섹션 폭(단면)입니다(인치).타이어 직경이 지정되지 않은 경우, 0으로 끝나는 섹션 폭(예: 7.00 또는 10.50)은 종횡비 92%를 나타내며, 0으로 끝나지 않는 섹션 폭(예: 7.05 또는 10.55)은 종횡비 82%를 나타냅니다.이러한 애스펙트 비는 종종 오늘날의 타이어 제조업체 사양과 다릅니다.
- 타이어의 패브릭 구조:
- B: 바이어스 벨트
- D: 대각선
- R: 방사형
- 두 자리 수:이 타이어가 장착되도록 설계된 휠 림의 직경(인치)입니다.
- LT: 경트럭 타이어임을 나타냅니다.
- 하중 지수 및 속도 등급은 부선 크기에 대해 필수 사항이 아닌 경우가 있지만 도로 및 고속도로용으로 승인된 타이어에 대한 것이어야 합니다.
- 2자리 또는 3자리 숫자: 부하 지수. 아래 표를 참조하십시오.
- 1자리 또는 2자리/글자의 조합:속도 정격. 아래 표를 참조하십시오.
- 추가 마크: 아래 소제목을 참조하십시오.
예를 들어 타이어 크기에 두 세트의 숫자(6-12, 5.00-15, 11.2-24)가 있는 경우 첫 번째 숫자(5.00-15)는 대략적인 폭(인치)이고 두 번째 숫자(5.00-15)는 림 직경(인치)입니다.
타이어 크기에 세 세트의 숫자(15x6.00-6, 26x12.00-12, 31x15.50-15)가 있는 경우, 첫 번째 숫자(26x12.00-12)는 인치 단위의 대략적인 높이이고, 두 번째 숫자(26x12.00-12)는 인치 단위의 대략적인 폭이며, 세 번째 숫자(26x12.00-12)는 [16]림 직경입니다.
부하 범위
경트럭 타이어의 하중 범위 문자는 플라이 [17]등급을 나타냅니다.
| 부하 범위 | 프라이 레이팅 |
|---|---|
| A | 2 |
| B | 4 |
| C | 6 |
| D | 8 |
| E | 10 |
| F | 12 |
| G | 14 |
| H | 16 |
| J | 18 |
| L | 20 |
| M | 22 |
| N | 24 |
부하 지수
승용차 타이어의 하중 지수는 각 타이어가 지탱할 수 있는 최대 하중(질량 또는 중량)을 규정하는 숫자 코드입니다.하중 범위 "B" 타이어의 경우, ETRTO(ISO-Metric) 표준은 36psi(250kPa)(아래 표)의 팽창 압력에서 하중 지수 등급을 지정하고, P-Metric 표준은 35psi(240kPa)의 팽창 압력에서 하중 용량을 측정합니다.두 표준은 서로 다른 인플레이션 [18]압력에 필요한 용량에 따라 약간 다르다.
동일한 하중 지수의 모든 ETRTO 타이어는 동일한 최대 하중을 가지지만, 동일한 하중 지수의 P-메트릭 타이어는 타이어 크기에 따라 다른 하중 용량을 가질 수 있습니다.P-Metric 타이어의 하중 용량을 비교할 때는 항상 TRA 팽창 표를 참조해야 한다. 하중 지수만으로는 충분하지 않다.예: P205/50R15 표준 하중 타이어의 하중 지수는 84이고 35psi(240kPa)에서 하중 정격은 505kg(1113lb)입니다.같은 부하지수가 84인 P215/50R13의 부하정격은 495kg(1,091lb)뿐이며, 35psi(240kPa)[19]에서도 마찬가지입니다.
ETRTO는 다수의 사양과 표를 포함하는 표준 설명서(현재 2010년판)를 제작합니다.하중 지수 표(2010페이지 G7)는 0~45kg(0~99lb)에서 279~136,000kg(615~299,829lb)까지의 하중 지수를 열거한다(이 표는 명시되지 않았지만 42psi(290kPa)의 인플레이션 압력과 관련이 있는 것으로 보인다).[11]부하 팽창 표는 1psi(6.9kPa) 간격에서 22psi(150kPa)~42psi(290kPa) 사이의 팽창 압력을 참조하고 있으며,[19] 이 압력은 여기에 포함하기에는 너무 큽니다.
| 코드 | 체중 | 코드 | 체중 | 코드 | 체중 | 코드 | 체중 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 | 250 kg (550파운드) | 80 | 450 kg (990파운드) | 100 | 800 kg (1,800파운드) | 120 | 1,400 kg (3,100파운드) | |||
| 61 | 257 kg (567파운드) | 81 | 462 kg (1,019파운드) | 101 | 825 kg (1,819파운드) | 121 | 1,450 kg (3,200파운드) | |||
| 62 | 265 kg (584파운드) | 82 | 475 kg (1,047파운드) | 102 | 850 kg (1,870파운드) | 122 | 1,500 kg (3,300파운드) | |||
| 63 | 272 kg (600파운드) | 83 | 487 kg (1,074파운드) | 103 | 875 kg (1,929파운드) | 123 | 1,550 kg (3,150파운드) | |||
| 64 | 280 kg (620파운드) | 84 | 500 kg (1,100파운드) | 104 | 900 kg (2000파운드) | 124 | 1,600 kg (3,500파운드) | |||
| 65 | 290 kg (150파운드) | 85 | 515 kg (1,135파운드) | 105 | 925 kg (2,039파운드) | 125 | 1,650 kg (3,650파운드) | |||
| 66 | 300 kg (150파운드) | 86 | 530 kg (1,170파운드) | 106 | 950 kg (2,090파운드) | 126 | 1,700 kg (3,700파운드) | |||
| 67 | 307 kg (677파운드) | 87 | 545 kg (1,450파운드) | 107 | 975 kg (2,150파운드) | 127 | 1,750 kg (3,860파운드) | |||
| 68 | 315 kg (694파운드) | 88 | 560 kg (1,230파운드) | 108 | 1,000 kg (2,200파운드) | 128 | 1,800 kg (4000파운드) | |||
| 69 | 325 kg (717파운드) | 89 | 580 kg (1,280파운드) | 109 | 1,030 kg (2,150파운드) | 129 | 1,850 kg (4,080파운드) | |||
| 70 | 335 kg (739파운드) | 90 | 600 kg (1,300파운드) | 110 | 1,060 kg (2,150파운드) | 130 | 1,900 kg (4,200파운드) | |||
| 71 | 345 kg (761파운드) | 91 | 615 kg (1,356파운드) | 111 | 1,090 kg (2,400파운드) | 131 | 1,450 kg (4,300파운드) | |||
| 72 | 355 kg (783파운드) | 92 | 630 kg (1,390파운드) | 112 | 1,120 kg (2,120파운드) | 132 | 2,000 kg (4,400파운드) | |||
| 73 | 365 kg (805파운드) | 93 | 650 kg (1,150파운드) | 113 | 1,150 kg (2,540파운드) | 133 | 2,065 kg (4,553파운드) | |||
| 74 | 375 kg (827파운드) | 94 | 670 kg (1,450파운드) | 114 | 1,180 kg (2,600파운드) | 134 | 2,125 kg (4,685파운드) | |||
| 75 | 387 kg (853파운드) | 95 | 690 kg (1,140파운드) | 115 | 1,215 kg (2,679파운드) | 135 | 2,817 kg (4,817파운드) | |||
| 76 | 400 kg (880파운드) | 96 | 710 kg (1,570파운드) | 116 | 1,250 kg (2,760파운드) | 136 | 2,245 kg (4,949파운드) | |||
| 77 | 412 kg (908파운드) | 97 | 730 kg (1,610파운드) | 117 | 1,285 kg (2,833파운드) | 137 | 2,305 kg (5,082파운드) | |||
| 78 | 425 kg (937파운드) | 98 | 750 kg (1,650파운드) | 118 | 1,320 kg (2,910파운드) | 138 | 2,214 kg (5,214파운드) | |||
| 79 | 437 kg (963파운드) | 99 | 775 kg (1,709파운드) | 119 | 1,360kg(3,000파운드) | 139 | 2,435 kg (5,368파운드) |
경트럭 타이어의 오래된 문자 코드 적재 범위 등급의 일부는 Goodyear Tire & Rubber Company가 발행한 차트에서[20] 확인할 수 있습니다.예를 들어 다음과 같습니다.
| 타이어 사이즈 | 중량(파운드) @lb/in2 | 중량(파운드) @lb/in2 |
|---|---|---|
| LR 코드 | D | E |
| LT215/85R16 | 2335 @65 | 2680 @80 |
| LT225/75R16 | 2335 @65 | 2680 @80 |
| LT235/85R16 | 2623 @65 | 3042 @80 |
| LT245/75R16 | 2623 @65 | 3042 @80 |
속도 정격
속도 기호는 문자 1개 또는 숫자 1개가 포함된 A로 구성됩니다.타이어가 하중 [11]지수에 따라 하중을 전달할 수 있는 최대 속도를 나타냅니다.테스트 방법은 타이어를 큰 직경의 금속 드럼에 대고 눌러 적절한 하중을 반영하고 타이어가 필요한 [11]속도에 도달할 때까지 10분 단위로 10km/h(6.2mph) 단위로 속도를 높이는 것입니다.
| 코드 | km/h | 시속 | 코드 | km/h | 시속 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A1 | 5 | 3 | L | 120 | 75 | |
| A2 | 10 | 6 | M | 130 | 81 | |
| A3 | 15 | 9 | N | 140 | 87 | |
| A4 | 20 | 12 | P | 150 | 94 | |
| 답 5 | 25 | 16 | Q | 160 | 100 | |
| A6 | 30 | 19 | R | 170 | 106 | |
| A7 | 35 | 22 | S | 180 | 112 | |
| A8 | 40 | 25 | T | 190 | 118 | |
| B | 50 | 31 | U | 200 | 124 | |
| C | 60 | 37 | H | 210 | 130 | |
| D | 65 | 40 | V | 240 | 149 | |
| E | 70 | 43 | Z | 240 이상 | 149 이상 | |
| F | 80 | 50 | W | 270 | 168 | |
| G | 90 | 56 | (W) | 270 이상 | 168 이상 | |
| J | 100 | 62 | Y | 300 | 186 | |
| K | 110 | 68 | (Y) | 300 이상 | 186 이상 |
1991년 이전에는 "R" 시공 유형 이전에 타이어 크기 내부에 타이어 속도 등급이 표시되었습니다.사용 가능한 코드는 SR(180km/h, 112mph), HR(210km/h, 130mph), VR(210km/h 초과, 130mph)입니다.
속도 등급이 300km/h(186mph) 이상인 타이어는 괄호 안에 Y로 표시됩니다.하중 정격은 종종 (86Y)와 같이 괄호 안에 포함됩니다.
많은 국가에서 타이어는 속도 등급 코드("일시 사용" 스페어 타이어 제외)와 관련하여 장착된 차량의 최대 속도를 초과하도록 법률에 명시되고 장착되어야 합니다.유럽 연합의 일부 지역에서는 자동차나 오토바이의 특정 최고 속도에 맞지 않는 타이어를 장착하는 것이 불법입니다.유일한 예외는 M+S 타이어로, 최대 허용 속도를 나타내는 경고 스티커가 차량 내에서 운전자가 잘 보이는 곳에 부착되어야 합니다.일부 제조업체는 차량의 최고 속도보다 낮은 정격의 타이어를 장착한 차량을 주문할 경우 스피드 가바나(Speed Governor)를 설치합니다.독일 등 유럽연합의 일부 지역에서는 자동차 제조업체가 등록 문서에 매우 빠른 정격의 타이어를 명시하고 차량이 불충분한 [21]동력으로 이 속도에 도달하지 않을 경우 낮은 속도 등급 코드의 타이어를 장착할 수 있습니다.이 경우 [22]공식을 사용하여 적절한 속도 등급을 계산할 수 있습니다.
일반적으로 속도 등급이 높은 타이어는 접지력이 더 우수하지만 트레드 수명은 더 짧으며 추운 날씨에 성능이 저하되고 주행 편의성이 [23][24][25]떨어집니다.
마모 등급
트레드 웨어는 3자리 비교 등급입니다.균일한 타이어 품질 등급 표준의 일부입니다.
미터법과 USC 타이어 변환 차트
R15
215/75/15 27.7 인치x 8.5 인치
225/70/15 27.4 인치 x 8.9 인치
225/75/15 28.3 인치 x 8.9 인치
235/75/15 29.0 인치x 9.3 인치
245/75/15 29.5 인치 x 9.6 인치
255/75/15 30.0 인치x 10.0 인치
265/75/15 30.6 인치x 10.4 인치
R16
205/85/16 29.7 인치x 8.1 인치
215/75/16 28.7 인치x 8.5 인치
225/70/16 28.4 인치x 8.9 인치
225/75/16 29.2 인치 x 8.9 인치
235/70/16 29.0 인치x 9.3 인치
235/85/16 31.7 인치x 9.3 인치
245/70/16 29.5 인치x 9.6 인치
245/75/16 30.5 인치x 9.6 인치
휠/림 폭
특정 타이어 크기에 대한 림 폭의 허용 범위를 결정하려면 항상 해당 타이어에 대한 TRA 연감 또는 제조업체 가이드를 참조해야 합니다. [26]경험적 규칙은 없습니다.제조업체에서 승인하지 않은 림 크기 또는 유형으로 타이어를 구동할 경우 타이어 고장 및 차량 제어 기능 상실을 초래할 수 있습니다.
추가 마크
일반적인 타이어에는 다음과 같은 수많은 다른 표시가 있습니다.
- "*" : BMW-Mini 오리지널 제조원 장착
- 030908: 타이어 승인 번호
- "100T": 일반적으로 타이어 크기 다음에 표시됩니다.의미: 표준 부하 팽창표(100) 및 속도 정격(T)
- AMx: Aston Martin OE 설치[27]
- 'AO' : Audi 오리지널 메이커 장착
- 화살표: 일부 트레드 디자인은 "방향성"이며 특정 방향으로 주행할 때 성능이 향상되도록 설계되었습니다.이러한 타이어에는 차량이 전진할 때 타이어가 어느 방향으로 회전해야 하는지를 나타내는 화살표가 있습니다.
- B: 바이어스 벨트, 오토바이용 타이어(예: 150/70 B 17 69 H) – 트레드 아래에 벨트가 추가된 대각선 구조
- BSB: 부러진 톱니 밴드
- BSL: 검은색 톱니 문자
- BSW: 블랙 사이드월
- C: 상용, 경트럭용 타이어(예: 185 R14 C)
- DOT 코드:미국에서 사용되는 모든 타이어에는 교통부(DOT)가 요구하는 DOT 코드가 있습니다.회사, 공장, 금형, 배치 및 생산일(연도의 2자리 + 연도의 2자리, 또는 2000년 이전의 타이어의 경우 연도의 2자리 + 연도의 1자리)을 지정합니다.법률은 아니지만 일부 타이어 제조업체는6년 이상(Ford Motor Company) 또는 10년 이상(Cooper Tire가 타이어 협회 [28]권장 사항을 인용) 선반에 놓여 있는 "새" 타이어를 사용할 것을 제안합니다.일본자동차타이어제조자협회(JATMA)는 모든 타이어를 5년 이내에 검사하고 10년 이상 전에 제조된 타이어는 모두 [29]교체할 것을 권장합니다.
- E4: ECE 규정에 따라 승인된 타이어, 승인 국가를 나타내는 번호입니다.
- "ELT": 전기 자동차 전용 피렐리 일렉트 타이어
- 'J' : Jaguar 오리지널 메이커 장착
- LL: 경부하, 경부하용 타이어 및 경부하용 타이어
- "M/C": 오토바이 장착 전용
- M+S 또는 M&S: 진흙과 눈; Rumber Manufacturers Association(RMA) 및 RAC(Rubber Association of Canada)의 [27]사계절 타이어 정의를 충족하는 타이어.이러한 타이어는 진흙탕이나 눈이 많이 오는 조건에서 자동 청소 트레드와 평균 트랙션이 있는 사계절 타이어와 저온 타이어에서 흔히 볼 수 있습니다.스파이크 타이어에는 "E"(M+SE)라는 문자가 추가됩니다.
- A/T 또는 AT: All Terronic(전 지형), 온로드 및 오프로드의 모든 조건에 적합하도록 설계되었으며, 어느 것도 마스터하지 않음
- M+T 또는 M&T: 진흙과 지형, 바위 위, 깊은 눈길, 느슨한 자갈길 등 추가적인 트랙션이 필요한 진흙 또는 기타 지형에서 작동하도록 설계되었습니다.
- M/T 또는 MT: 진흙 지형, 깊은 진흙과 바위 크롤을 위해 설계됨
- 메이드 인...: 생산국
- MO: 메르세데스-벤츠 오리지널 타이어
- MOE: Mercedes-Benz Original Extended Mobility (부정하게[30] 런플랫_타이어라고 불립니다)[27]
- 산악용 눈꽃 그림: RMA(Rubber Manufacturers Association) 및 RAC([27]Rubber Association of Canada)의 엄격한 눈꽃 서비스 요건을 충족하는 겨울 승객용 및 경트럭 타이어.
- N-x: 포르쉐용 오리지널 타이어. 여기서 "x"는 해당 크기로 승인된 첫 번째 타이어의 경우 "0"이고, 두 번째 타이어의 경우 "1"입니다.[27]
- 'NHS' : 고속도로 운행 금지
- ORWL: 흰색 글씨 윤곽선
- OWL: 윤곽이 있는 흰색 문자
- RF: 강화 – 유로 메트릭 타이어의 경우 '강화'라는 용어는 '추가 하중'[27]과 같은 의미입니다.
- RFT: 런 플랫 타이어, 스페어 타이어가 없는 차량용으로 설계된 타이어.보강된 사이드월로 제조업체가 지정한 거리(일반적으로 50마일) 동안 타이어를 "평탄하게" 주행할 수 있습니다.
- RSC(원 안쪽): BMW 런플랫 시스템[27] 구성 요소
- RWL: 흰색 글씨로 강조 표시
- SFI 또는 내부: 안쪽을 향한 측면, 비대칭 타이어 내부
- SFO 또는 Outer: 바깥쪽을 향한 측면, 비대칭 타이어 외부
- SL: 표준 하중, 정상 사용 및 하중 타이어
- 별: BMW용 오리지널 타이어
- TL: 튜브리스
- TPC: General Motors OE 장착[27]
- TT: 튜브형, 타이어는 내부 튜브와 함께 사용해야 합니다.
- TWI: 트레드 마모 표시등 – 트레드가 사이드월과 만나는 위치에 위치하고 타이어 트레드 채널에서 솟아오른 마모바의 위치를 나타내는 삼각형 또는 작은 미슐랭 맨 아이콘과 같은 장치입니다. TWI는 솟아오른 마모바 자체를 가리키는 데도 사용됩니다.
- VSB: 세로 톱니 밴드
- WSW: 흰색 사이드월
- XL: 추가 하중, 표준 하중 타이어보다 높은 공기압을 허용하여 타이어의 최대 하중을 증가시키는 타이어
- ZP: 무압력, 런플랫 모델용 미슐랭 브랜드
- 적절한 밸런싱을 용이하게 하기 위해 대부분의 타이어 제조업체는 타이어/휠 [31]어셈블리를 최대한 일치시킬 수 있도록 타이어 측면부에 빨간색 원(균일성) 및/또는 노란색 점(중량)을 표시합니다.
타이어 지오메트리
순수 기하학적 데이터를 참조할 때는 전체 표기법의 단축 형식을 사용합니다.일반적인 예로 195/55R16은 타이어의 공칭 폭이 가장 넓은 지점에서 약 195mm이고 타이어 사이드월 높이가 폭의 55%(이 예에서는 107mm)이며 타이어가 16인치 직경(410mm) 휠에 적합하다는 것을 의미합니다.이 코드는 타이어의 이론적 직경을 직접 계산합니다."T/A_W"로 표시된 크기의 경우 밀리미터 단위의 경우 (2×T×A/100) + (W×25.4)를, 인치 단위의 경우 (T*A/1270) + W를 사용합니다.위에 사용된 일반적인 예를 들어, (2×140×55/100)+(16×25.4) = 621mm 또는 (120×55/1270)+16 = 24.44인치입니다.
미국과 유럽(예를 들어 일본에서는 종종)에서는 측면 벽 높이의 가로 세로 비율 대신 전체 타이어 직경을 나타내는 표기법이 덜 사용됩니다.같은 예로 16인치 휠의 지름은 406mm입니다.타이어 높이의 2배(2×107mm)를 더하면 총 620mm 타이어 직경이 됩니다.따라서 195/55R16 타이어는 195/620R16으로 대체될 수 있다.
이론적으로는 애매하지만, 자동차 타이어의 사이드월 높이가 일반적으로 너비보다 훨씬 작기 때문에 실제로는 이 두 가지 표기법을 쉽게 구별할 수 있습니다.따라서 높이가 폭의 백분율로 표현될 때는 거의 항상 100% 미만(및 확실히 200% 미만)입니다.반대로 차량 타이어 직경은 항상 200mm보다 큽니다.따라서 두 번째 숫자가 200보다 크면 일본어 표기법이 사용되고 있는 것이 확실하고 200보다 작으면 미국/유럽 표기법이 사용되고 있습니다.
위에서 언급한 직경은 타이어의 이론적인 직경입니다.특정 타이어 크기의 실제 직경은 TRA 연감 또는 제조업체의 데이터 [32]북에서만 확인할 수 있습니다.타이어의 단면과 직경은 지정된 폭의 휠에서 측정될 때 항상 지정되며, 폭이 다르면 다양한 타이어 치수가 산출됩니다.
예
BMW Mini Cooper의 타이어에는 P195/55R16 85H라는 라벨이 붙어 있을 수 있습니다.
- P – 이 타이어는 승용차용입니다.그러나 'P'는 P 타이어 및 비P 타이어에 대한 P 미터법 크기 하중 및 속도 정격 변화를 나타냅니다.
- 195 – 타이어의 공칭 폭은 가장 넓은 지점에서 약 195mm입니다.
- 55 – 타이어 사이드월 높이가 폭의 55%(14mm)임을 나타냅니다.
- R – 레이디얼 타이어입니다.
- 16 – 이 타이어는 16인치(14mm) 휠에 장착됩니다.
- 85 – 하중 지수, 이 경우 타이어당 최대 515kg(1,135lb)
- H – 속도 지수, 즉 최대 허용 속도를 의미하며, 여기서 210km/h(130mph)
Hummer H1의 타이어에는 37X12.5R17이라는 라벨이 붙어 있을 수 있습니다.LT
- 37 – 타이어의 직경이 940mm(37인치)입니다.
- 12.5 – 타이어의 단면이 12.5인치(320mm)입니다.
- R – 레이디얼 타이어입니다.
- 17 – 이 타이어는 17인치(14mm) 휠에 장착됩니다.
- LT – 경트럭 타이어입니다.
과거 타이어 코드
북미
1964년 이전에는 타이어가 모두 애스펙트 대비 90%로 제작되었습니다.타이어 크기는 타이어 폭(인치)과 직경(예: 6.50-15)[33]으로 지정되었습니다.
1965년부터 1970년대 초반까지 타이어는 애스펙트 대비 80%로 제작되었습니다.타이어 크기는 폭(인치)과 직경(인치)으로 다시 지정되었습니다.이전의 90 비율 타이어와 구별하기 위해 소수점은 폭에서 생략됩니다(예: 타이어 폭 6.85인치인 경우 685-15).
1972년부터 타이어는 문자 코드를 사용하여 하중 등급으로 지정되었습니다.실제로는 높은 하중 등급의 타이어도 폭이 넓었습니다.이 시스템에서 타이어는 문자 뒤에 선택적으로 레이디얼 타이어의 경우 "R"이 있고, 종횡비, 대시 및 직경 – 각각 바이어스 및 레이디얼의 경우 C78-15 또는 CR78-15가 뒤따른다.바퀴의 각 직경은 별도의 하중 정격 시퀀스를 가지고 있습니다. 따라서 C78-14와 C78-15는 같은 폭이 아닙니다.레터 사이즈 타이어의 경우 애스펙트비가 78%인 것이 일반적이지만 70%가 일반적이며 50%까지 낮은 프로파일이 간혹 눈에 [34]띄었다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
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- ^ 마찬가지로, 대부분의 자전거 바퀴가 인치 단위로 측정되는 직경을 가지고 있지만, 700mm 바퀴(=27.56")는 점점 더 보편화되고 있습니다.
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- ^ "브릿지스톤 제품 참조 가이드",브리지스톤 타이어&고무 회사,테크니컬 게시판:타이어 검사 지침
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- ^ "Tire care – Match mounting". Yokohama Tire Corporation.
- ^ "2010 Year Book", 타이어 및 림 협회, Inc.
- ^ "Vintage Tire Size Conversion Chart".
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