문의 패치
Contact patch
접촉 패치는 차량 타이어에서 노면과 실제로 접촉하는 부분입니다.공압식(예: 가압식) 타이어에 대한 설명에서 일반적으로 사용되며, 타이어의 트레드 중 노면에 접하는 부분을 설명하는 데 이 용어가 엄격히 사용됩니다."풋프린트"라는 용어는 거의 동의어로 사용된다.또한 솔리드 휠은 일반적으로 공압식 "풋프린트"보다 작은 접촉 패치를 나타냅니다.
연락처 패치 크기
접촉 패치는 도로와 차량 사이의 유일한 연결부입니다.
공기 고무 타이어
접촉 패치의 크기와 모양 및 접촉 패치 내의 압력 분포는 차량의 승차감과 핸들링 특성에 중요합니다.타이어의 마모 특성은 타이어 제조사 간에 경쟁이 치열한 영역이기 때문에 접촉 패치에 관한 많은 연구는 매우 독점적인 것으로 간주되며, 따라서 이 주제에 대해 발표된 것은 거의 없다.
공압 타이어는 유연하기 때문에 차량이 움직일 때와 정지 상태일 때 접촉 패치가 다를 수 있습니다.타이어가 움직이지 않아도 접촉 패치를 관찰하기가 훨씬 쉽기 때문에 정적 접촉 패치를 연구하는 것이 더 일반적입니다.
정적으로 크기, 형태 및 압력 분포는 많은 [1]기능이며, 그 중 가장 중요한 것은 타이어의 하중과 팽창 압력은 다음과 같습니다.
- 타이어에 가해지는 하중이 클수록 접촉 패치가 커집니다.
- 팽창 압력이 클수록 접점 [2]패치는 작아집니다.
이들 2개의 속성은 접점의 면적에 선형적으로 비례하지 않습니다.예를 들어, 타이어의 하중 또는 압력이 10% 변화해도 접촉 패치 영역이 10% 변화하지 않는데, 이는 타이어의 하중 또는 압력이 자유롭게 변경될 수 있고 접촉 패치 영역이[3] 타이어 형상 및 강성의 영향을 받기 때문입니다.또, 접촉 패치의 사이즈를 하중을 팽창 압력으로 나눈 것으로 간단하게 계산할 수 없고, 타이어가 노면에 가지는 평균 접촉 압력과 팽창 압력이 같지 않다.[4]
솔리드 타이어
고체 재료의 접촉 패치 크기는 접촉 역학의 방정식으로 설명됩니다.주로 영률의 관점에서 재료의 강성과 관련이 있습니다.
레일 위의 철도 강철 바퀴
레일 휠의 접촉 패치는 공압 고무 타이어보다 훨씬 작습니다. 크기가 다임(252mm2)[5] 정도밖에 되지 않습니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ 요약 보고서: Emmanuel Fernando, 2006년 8월, 타이어 접촉 스트레스와 포장 반응에 대한 타이어 크기와 팽창 압력 평가.
- ^ M. G. Pottinger (February 2006). "The Pneumatic Tire" (PDF). National Highway Traffic Safety Administration. pp. 335–336. Retrieved April 7, 2018.
Increasing inflation reduces the size of the footprint
- ^ 요약:.타이어 롤링 저항, 차량 연비 및 CO2 배출에 대한 팽창 압력 유지 효과 2008년 7월 4일 Walter Waddell이 캘리포니아 공기 자원 위원회에 보고
- ^ 트럭 타이어 유형과 도로 접촉 압력, Pedro Yap, 1989년 6월
- ^ Eric Magel, Joe Kalousek, Mike Roney, "스트레스 경감, 철도 스타일: 차륜과 레일의 접촉면적은 10센트 크기입니다.가능한 한 스트레스를 받지 않도록 하면 큰 비용을 절약할 수 있습니다."철도 시대, 2002년 7월.findarticles.com
