비커스 R.E.P.타입 모노플레인

모노플레인
역할.	훈련기 항공기의 종류
원산지	영국
제조원	Vickers, Sons & Maxim
첫 비행	1911년 7월
프라이머리 사용자	비커스 플라잉 스쿨
구축수	8

비커스 R.E.P. Type Monoplanes는 제1차 세계대전이 발발하기 전에 비커스에 의해 제작된 일련의 단발비행기이다.그것들은 비커스가 라이선스를 구입한 프랑스 디자인으로 개발되었으며, 8개가 제작되었다.

설계 및 개발

1911년 1월^[1] 1일 비커스, 선스, 맥심(Vickers Limited로 명칭 변경)은 프랑스인 로버트 에스놀트 펠테리에 의해 설계된 항공기와 항공 엔진을 제작하여 영국과 그 ^[2]제국에서 판매하기로 라이선스 계약을 맺었다.이 합의에 따라 비커스는 프랑스제 R.E.P. 단발기를 구입해 R.E.P.의 후방 ^[3]동체와 함께 시연용으로 사용했다.

디자인은 비커스에 의해 미터법에서 영국식 치수로 변경되었고, 첫 번째 예는 켄트 에리스(현재의 그레이터런던 일부)에 있는 비커스 공장에서 프랑스제 후면 동체와 프랑스제 엔진을 사용하여 제작되었지만, 그 외의 다른 구성 요소는 비커스로 제작되었습니다.1911년 7월, 다트포드 근처의 조이스 그린에 있는 비커스의 새로운 비행장에서 허버트 F 기장이 조종하여 첫 비행을 했다. 우드, 비커즈 항공부 ^[4]부장입니다.

이 항공기는 어깨날개가 달린 단발기였고, 깊지만 좁은 동체가 천으로 덮인 강철관 구조로 되어 있어 두 사람이 나란히 탑승할 수 있었다.두 개의 날개 달린 프로펠러를 구동하는 60마력(45kW)의 정격의 5기통 공랭식 R.E.P.(또는 "반방사형") 엔진이 항공기 코에 장착되었고, 항공기는 바퀴와 스키드를 모두 갖춘 전통적인 착륙 기어를 가지고 있었다.날개는 나무와 강철로 제작되었으며, 조종사가 ^[5][6]조이스틱을 조작하면서 날개 뒤틀림에 의한 횡방향 제어가 가능했습니다.

처음 5개의 단면은 기본적으로 비슷했고 R.E.에 의해 구동되었습니다.P 엔진, 5번째 엔진은 동체가 더 깊습니다.1912년 영국 군용기 대회를 위해 제작된 여섯 번째 항공기는 눈에 띄게 달랐는데, 두 승무원의 나란히 앉는 좌석, 47피트 6인치(14.5m)보다 짧은 날개폭(10.67m)과 70hp(52kW) 비알레 방사형 엔진이 ^[7][8]장착되었다.

7번째 항공기는 최초 5대의 탠덤 배치와 더 긴 날개폭으로 되돌아갔지만, R.E.P. 엔진을 100h(75kW) Gnome 회전 엔진으로 대체했으며, 8번째이자 마지막 예는 70-80h Gnome ^[9][10]회전 엔진으로 6번째 항공기와 유사했다.

운용 이력

영국

다른 항공기의 주된 역할은 1912년 서리주 브루클랜드에 설립된 비커스 플라잉 스쿨의 조련사였다.이 역할에서 그들은 힘이 부족했고, 타고난 ^[11]안정성이 부족했기 때문에 비행하기가 어려웠다.

남극 대륙

두 번째 단발기는 1911년 호주 남극 탐험을 위해 호주 탐험가 더글라스 모슨에게 팔렸다.그러나 1911년 10월 애들레이드 불시착으로 심하게 손상되어 썰매용 트랙터로 사용할 날개도 없이 남극대륙으로 옮겨졌다.낮은 온도로 인해 윤활유가 굳고 엔진이 고착되기 때문에 이 역할은 성공하지 못했습니다.이 기체는 탐사대의 케이프 데니슨 기지에 버려졌으며,^[12][13][14] 2010년에 일부 항공기가 발견되었다.

사양 (Nos. 1 ~ 3)

1908년 이후^[15] 비커스 항공기의 데이터

일반적인 특징

• 승무원: 2명
• 길이: 36피트 5인치 (11.10m)
• 날개폭: 47피트 6인치(14.48m)
• 날개 면적: 290평방피트(27m²)
• 공차중량: 45454 kg)
• 파워플랜트: R.E.P 5기통 공랭식 팬형 엔진x 1 (45 kW)

성능

• 최대속도: 90km/h, 49kn

메모들

레퍼런스