비커스 윈저
Vickers Windsor| 윈저 | |
|---|---|
 | |
| 역할. | 중폭격기 |
| 제조원 | Vickers-Armstrongs (항공기) 주식회사 |
| 첫 비행 | 1943년 10월 23일 |
| 상황 | 시제품 |
| 프라이머리 사용자 | 영국 공군 |
| 생산. | 1943년-1941년 |
| 구축수 | 3 |
비커스 윈저는 2차 세계대전 당시 영국의 4엔진 중폭격기로, 브룩랜드의 비커스 암스트롱스 공장에서 반즈 월리스와 렉스 피어슨이 설계했다.
설계 및 개발
전쟁 전의 비커스 웰링턴 중형 폭격기를 대체할 수 있는 것으로 비커스는 일련의 디자인을 제안했다.첫 번째는 브리스톨 버킹엄과 항공부 사양 B.11/41과 동일한 사양을 충족한 것으로, 엔진 나셀에 원격 조종 포탑을 장착하고 코에 총을 장착한 고속 쌍발 중폭격기용이었다.이것은 빠른 폭격기일 만큼 빠르지도 않고 일반적인 중형 폭격기일 만큼 충분히 무장하지도 않은 것으로 여겨졌다.또한 동일한 디자인의 4개 엔진 개발이 작성되었습니다.공식적인 입장은 웰링턴이 구식이 되어가고 있다는 것이었지만 비커스 공장은 측지학적 건축만을 위해 세워졌기 때문에 어떠한 설계도 그 방법에 기초할 필요가 있을 것이다.[1] 비커스는 높은 고도에서 작업하기 위해 가압된 선실이 있는 웰링턴에서 일하고 있었고, 교육부는 워릭호의 가압된 버전에 관심이 있었다; 이것은 비버브룩 경의 지원을 받았다.제안된 디자인은 트윈 엔진 워릭 날개를 4개의 멀린 엔진을 갖춘 타원형 날개로 변경했다.이 항공기는 8,000파운드(3,600kg)의 폭탄을 운반하여 43,000피트(13,000m)의 거리를 비행할 것으로 예상되었다.Warwick 시제품 2대에 대한 계약은 사양 B.5/41에 포함되었고 개발 및 건설 작업은 1942년 9월까지 계속되었다.1942년 중반, Wellington의 대체 기종과 B.5/41은 Lancaster의 대체 기종으로 B.3/42라는 새로운 사양에 따라 통합되었지만, 높은 고도 성능은 없었습니다.비커스는 이미 진행된 작업을 수행해 4개의 엔진 날개를 새로운 동체 디자인에 맞출 수 있었고 윈저호가 될 것에 대한 계약이 체결되었다.첫 번째 시제품의 날개는 이전 사양에 따라 제작되었기 때문에 무게 제한이 더 낮았습니다.
윈저기는 31,000피트(9,400m)[2]에서 시속 345마일(555km/h)로 비행할 수 있는 고공 중폭격기를 위해 항공부 사양 B.5/41(나중에 사양 B.3/42로 변경)에 따라 설계되었다.윈저호의 주목할 만한 특징은 가압된 승무원 컴파트먼트를 포함했다.타원 평면형 고횡단비 날개 전체에 하중을 분산하기 위해, 언더캐리지는 네 개의 주륜 올레오 스트럿(각 엔진 나셀에 하나씩)으로 이루어졌으며, 각 주륜에는 하나의 풍선-타이어 휠이 있었다.방어포는 각 선외기 나셀 후면의 바벳에 장착되며, 포병은 끝부분의 가압된 격실에서 원격으로 작동해야 한다.윈저호는 비커스가 이전에 웰즐리, 웰링턴, 워릭 폭격기에 사용했던 월리스의 측지학적 몸체와 날개 구조를 사용했다.
날개 구조에는 스파가 없고 동체 트러스 사이를 관통하는 중공 측지관이 있었다.압축과 장력에 대한 저항력을 높이기 위해 요소들은 뿌리 옆 16도에서 조립되었으며, 끝부분은 기존의 90도로 되돌아가 모든 것을 제자리에 고정시켰다.요소의 두께도 팁 쪽으로 감소했습니다.날개의 각도가 같은 관절이 두 개도 없어 진짜 생산 엔지니어는 악몽을 꿨다.초기 측지 항공기에 사용된 도핑된 아일랜드 린넨 커버 대신, 윈저 강에는 딱딱하고 가벼운 피부가 사용되었습니다.이것은 직조된 강철 와이어로 만들어졌으며 매우 얇습니다.1⁄1000인치(0.025mm) 두께의 스테인리스 리본, PVC 또는 기타 플라스틱 도핑으로 풍선 발생을 방지하도록 특별히 설계되었습니다.피부를 프레임에 적절히 맞추기 위해 음차(tuning fork)를 사용해야 했다.날개는 끝이 지면에[citation needed] 눈에 띄게 처져있도록 설계되었지만, 비행 중에는 직선으로 되어있었기 때문에, 비행 시에는 피부가 바닥보다 위에 더 단단히 고정되어야만 했다.
운용 이력
단 세 가지 예(Type 457 및 Type 461로 알려진 원본 및 연속 프로토타입)만 제작되었습니다.이는 기존의 랭커스터 폭격기가 개량되었기 때문에 윈저호가 설계되었던 역할에 적합하게 되었다.첫 번째 시제품은 1943년 10월 23일, 두 번째 시제품은 1944년 2월 15일, 세 번째 시제품은 1944년 7월 11일에 비행했다.세 개 모두 브룩랜드와 코브햄 사이에 분산된 폭스워렌 실험실에서 만들어졌다.후자의 두 프로토타입은 제2차 세계대전이 끝날 때까지 테스트를 거쳤으며, 이후 개발과 생산이 취소되었다.
변종
- 447형
- 최초의 시제품인 직렬 DW506은 1,315마력(981kW) Rolls-Royce Merlin 65 엔진 4개로 구동됩니다.
- 타입 457
- 두 번째 시제품인 직렬 DW512는 1,635마력(1,219kW) Merlin 85 엔진 4개로 구동됩니다.
- 타입 461
- 세 번째 시제품인 직렬 NK136은 1,635마력(1,219kW)의 멀린 85 엔진 4대로 구동되며, 외측 엔진 나셀 후방의 각 원격 제어 바베트에 20mm 포 한 쌍으로 무장하고, 비무장 꼬리 위치에서 조준했다.
연산자
사양(빅스 윈저 타입 447)
1908년 이후[3] 비커스 항공기의 데이터
일반적인 특징
- 승무원: 6~7명[4]
- 길이: 76피트(23.42m) 10인치
- 날개폭: 35.71 m (117 피트)2 인치
- 높이: 23피트(7.01m)
- 날개 면적: 1,248 평방 피트(115.92 m)
- 공차중량: 38,606파운드(17,511kg)
- 총중량: 54,000파운드 (24,494 kg)
- 동력장치: 롤스로이스 멀린 65 수냉식 V12 엔진×4
성능
- 최고속도: 23,000피트(7,000m)에서 510km/h, 275kn)
- 범위: 2,890 mi(4,650 km, 2,510 nmi), 8,000파운드(3,600 kg)의 내하중
- 서비스 상한: 8,310 m (27,250 피트)
- 상승 속도: 1,250 피트/분 (6.4 m/s)
무장
「 」를 참조해 주세요.
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
레퍼런스
메모들
참고 문헌
- 앤드류스, C.F., E.B.모건.1908년 이래 비커스 항공기.런던: Putnam Aeronical Books, 1988. ISBN0-85177-815-1.
- 브릿지먼, 레너드, 에드Jane’s All The World’s Aircraft 1945-1946.런던: 샘슨 로우, Marston & Company, Ltd., 1946.
- 버틀러, 토니영국의 비밀 프로젝트: 전투기 & 폭격기 1935~1950년Hinckley: Midland Publishing, 2004.ISBN 1-85780-179-2
- 굴딩, 제임스, 필립 모예스.RAF 폭격기 사령부와 그 항공기, 1941-1945.셰퍼튼, 서리, 영국: Ian Allan Ltd, 1978.ISBN 0-7110-0788-8.
- 메이슨, 프란시스 K1914년 이래의 영국 폭격기.런던: Putnam Aeronical Books, 1994.ISBN 0-85177-861-5.
- 머레이, 이안 바운싱 폭탄 박사: 반즈 월리스 경의 과학.헤인즈.ISBN 978-1-84425-588-7.
- 스완버러, 고든1939-1945년 전쟁 중인 영국 항공기세인트 레오나드 온 씨, 영국 이스트 서섹스: HPC 퍼블리싱, 1997.ISBN 0-9531421-0-8.
외부 링크
