2009년 모나코 GP2 시리즈 라운드
2009 Monaco GP2 Series round라운드 디테일 | |||
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10라운드 중 2라운드 2009년 GP2 시리즈 | |||
![]() 서킷 드 모나코 | |||
위치 | 서킷 드 모나코 모나코 몬테카를로 | ||
코스 | 스트리트 코스 3.34km(2.08mi) | ||
피처 레이스 | |||
날짜 | 2009년 5월 22일 | ||
랩스 | 45 | ||
폴 포지션 | |||
드라이버 | ![]() | 바와 아닥스 팀 | |
시간 | 1:19.498 | ||
단상 | |||
먼저 | ![]() | 바와 아닥스 팀 | |
둘째 | ![]() | 바와 아닥스 팀 | |
세 번째 | ![]() | 레이싱 엔지니어링 | |
가장 빠른 랩 | |||
드라이버 | ![]() | 바와 아닥스 팀 | |
시간 | 1:21.823(30바퀴) | ||
스프린트 레이스 | |||
날짜 | 2009년 5월 24일 | ||
랩스 | 27 | ||
단상 | |||
먼저 | ![]() | 아트 그랑프리 | |
둘째 | ![]() | 댐스 | |
세 번째 | ![]() | 아트 그랑프리 | |
가장 빠른 랩 | |||
드라이버 | ![]() | 바와 아닥스 팀 | |
시간 | 1:22.045(9바퀴) |
2009 모나코 GP2 경주는 2009년 5월 22일과 24일에 전국 거리의 서킷 드 모나코에서 열린 GP2 모터 레이스였다.2009 GP2 시즌의 두 번째 레이스였다.이 경주는 2009년 모나코 그랑프리 대회 지원 레이스로 사용되었다.
보고하다
1차 레이스는 다시 한번 바와 아닥스 팀의 드라이버 로맹 그로젠과 비탈리 페트로프가 1-2로 결승선을 통과했고, 루카스 디 그라시는 니코 뮐켄베르크가 코너킥 끝에 강등된 후 팻버너 레이싱 엔지니어링에서 3위로 승격했다.
붉은 깃발로 장식된 2차 레이스는 말도나도 목사가 ART 그랑프리 대회에서 우승했으며, 제롬 다브로시오, 훌켄베르그도 단상에 올랐다.로맹 그로스장은 마지막 단계에서 큰 사고를 당했는데, 그는 다치지 않았다. 하지만 그것은 그가 끝에서 두 바퀴 떨어진 곳에서 경기를 끝내는 붉은 깃발을 내렸었다.
분류
자격 부여
![]() | 이 글은 갱신할 필요가 있다..(2019년 10월) 사용 하도록 이 하십시오 |
레이스 1
포스. | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() | 바와 아닥스 팀 | 45 | 1:03:06.299 | 1 | 10 + 2 + 1 |
2 | 1 | ![]() | 바와 아닥스 팀 | 45 | +6.600 | 2 | 8 |
3 | 20 | ![]() | 피시첼라 모터스포츠 | 45 | +31.040 | 4 | 6 |
4 | 7 | ![]() | 팻 버너 레이싱 엔지니어링 | 45 | +47.984 | 5 | 5 |
5 | 10 | ![]() | 아트 그랑프리 | 45 | +49.443 | 3 | 4 |
6 | 16 | ![]() | 댐스 | 45 | +59.777 | 7 | 3 |
7 | 24 | ![]() | 오션 레이싱 테크놀로지 | 45 | +1:01.789 | 10 | 2 |
8 | 9 | ![]() | 아트 그랑프리 | 45 | +1:20.236 | 14 | 1 |
9 | 19 | ![]() | 트라이던트 레이싱 | 45 | +1:21.248 | 19 | |
10 | 15 | ![]() | 슈퍼노바 레이싱 | 45 | +1:35.089 | 11 | |
11 | 5 | ![]() | 피켓 GP | 45 | +1:36.546 | 20 | |
12 | 23 | ![]() | 텔멕스 아르덴 인터내셔널 | 44 | + 1바퀴 | 12 | |
13 | 21 | ![]() | 피시첼라 모터스포츠 | 44 | + 1바퀴 | 22 | |
14 | 27 | ![]() | 데이비드 프라이스 레이싱 | 44 | + 1바퀴 | 23 | |
15 | 22 | ![]() | 듀랑고 | 43 | + 2바퀴 | 16 | |
16 | 26 | ![]() | 데이비드 프라이스 레이싱 | 43 | + 2바퀴 | 24 | |
리트 | 3 | ![]() | Isport International | 38 | 은퇴한 | 15 | |
리트 | 25 | ![]() | 오션 레이싱 테크놀로지 | 36 | 충돌 | 6 | |
리트 | 12 | ![]() | 텔멕스 아르덴 인터내셔널 | 35 | 충돌 | 18 | |
리트 | 14 | ![]() | 슈퍼노바 레이싱 | 34 | 사고 | 8 | |
리트 | 17 | ![]() | 댐스 | 18 | 은퇴한 | 17 | |
리트 | 8 | ![]() | 팻 버너 레이싱 엔지니어링 | 16 | 은퇴한 | 13 | |
리트 | 4 | ![]() | Isport International | 13 | 은퇴한 | 21 | |
리트 | 6 | ![]() | 피켓 GP | 5 | 은퇴한 | 9 | |
리트 | 23 | ![]() | 듀랑고 | 4 | 리트레드 | 25 | |
DNQ | 18 | ![]() | 트라이던트 레이싱 | - | 자격이 없음 | - |
레이스 2
포스. | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | ![]() | 아트 그랑프리 | 27 | 39:02.772 | 1 | 6 |
2 | 16 | ![]() | 댐스 | 27 | +1.505 | 3 | 5 |
3 | 10 | ![]() | 아트 그랑프리 | 27 | +3.545 | 4 | 4 |
4 | 7 | ![]() | 팻 버너 레이싱 엔지니어링 | 27 | +4.480 | 5 | 3 |
5 | 20 | ![]() | 피시첼라 모터스포츠 | 27 | +6.494 | 6 | 2 |
6 | 1 | ![]() | 바와 아닥스 팀 | 27 | +9.349 | 7 | 1 + 1 |
7 | 19 | ![]() | 트라이던트 레이싱 | 27 | +10.448 | 9 | |
8 | 15 | ![]() | 슈퍼노바 레이싱 | 27 | +53.234 | 10 | |
9 | 11 | ![]() | 텔멕스 아르덴 인터내셔널 | 27 | +56.237 | 12 | |
10 | 21 | ![]() | 피시첼라 모터스포츠 | 27 | +57.770 | 13 | |
11 | 3 | ![]() | Isport International | 27 | +58.582 | 17 | |
12 | 17 | ![]() | 댐스 | 27 | +59.696 | 21 | |
13 | 12 | ![]() | 텔멕스 아르덴 인터내셔널 | 27 | +1:03.710 | 19 | |
14 | 4 | ![]() | Isport International | 27 | +1:04.840 | 23 | |
15 | 23 | ![]() | 듀랑고 | 27 | +1:07.681 | 25 | |
16 | 26 | ![]() | 데이비드 프라이스 레이싱 | 26 | + 1바퀴 | 16 | |
17 | 2 | ![]() | 바와 아닥스 팀 | 25 | 사고 | 8 | |
18 | 22 | ![]() | 듀랑고 | 25 | + 2바퀴 | 15 | |
리트 | 8 | ![]() | 팻 버너 레이싱 엔지니어링 | 23 | 은퇴한 | 22 | |
리트 | 6 | ![]() | 피켓 GP | 23 | 은퇴한 | 24 | |
리트 | 14 | ![]() | 데이비드 프라이스 레이싱 | 23 | 은퇴한 | 20 | |
리트 | 24 | ![]() | 오션 레이싱 테크놀로지 | 21 | 기계적인 | 2 | |
리트 | 27 | ![]() | 데이비드 프라이스 레이싱 | 18 | 은퇴한 | 14 | |
리트 | 25 | ![]() | 오션 레이싱 테크놀로지 | 15 | 은퇴한 | 18 | |
리트 | 5 | ![]() | 피켓 GP | 1 | 리트레드 | 11 | |
DNQ | 18 | ![]() | 트라이던트 레이싱 | - | 자격이 없음 | - |
라운드 후 스탠딩
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
외부 링크
- http://www.autosport.com/news/report.php/id/75554
- http://www.autosport.com/news/report.php/id/75511
- http://www.autosport.com/news/report.php/id/75506