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2013년 바레인 GP2 시리즈 라운드

2013 Bahrain GP2 Series round
Bahrain 2013년 바레인 GP2 라운드
라운드 디테일
11라운드 중 2라운드
2013년 GP2 시리즈
Layout of the Bahrain International Circuit
바레인 인터내셔널 서킷의 배치도
위치바레인 사히르 바레인 국제회로
코스영구경마시설
5.406km(3.359mi)
피처 레이스
날짜2013년 4월 20일
랩스 32
폴 포지션
드라이버 Switzerland 파비오 라이머 레이싱 엔지니어링
시간1:39.427
단상
먼저 Switzerland 파비오 라이머 레이싱 엔지니어링
둘째 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스
세 번째 United States 알렉산더 로시 캐터햄 레이싱
가장 빠른 랩
드라이버 Venezuela 조니 체코토 주니어 아르덴 인터내셔널
시간1:45.1987 (28바퀴)
스프린트 레이스
날짜2013년 4월 21일
랩스 23
단상
먼저 United Kingdom 샘 버드 러시안 타임
둘째 Brazil 펠리페 나스르 칼린
세 번째 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스
가장 빠른 랩
드라이버 United Kingdom 샘 버드 러시안 타임
시간1:45.465(4바퀴)

2013년 바레인 GP2 시리즈 라운드는 2013년 4월 20일과 21일 바레인 사히르의 바레인 인터내셔널 서킷에서 GP2 시리즈의 일부로 열린 한 쌍의 모터 레이스였다.2013년 GP2 시리즈 2차 대회였으며 2013년 바레인 그랑프리를 응원하여 운영되었다.첫 경주인 32랩 피처링 종목은 레이싱엔지니어링 드라이버 파비오 라이머가 폴 포지션에서 우승했다.스테파노 콜레티가 라팩스 2위를 차지했고, 캐터햄 레이싱 드라이버 알렉산더 로시가 3위를 차지했다.샘 버드는 다음날 열린 러시안 타임 30랩 스프린트 레이스에서 칼린의 펠리페 나스르 2위, 콜레티 3위로 우승했다.

레이머는 타이어용 핏 스톱 후 10바퀴 동안 아드리안 퀘이프-홉스에게 리드를 빼앗긴 뒤 빠른 출발 코레티를 따돌리고 선두를 지켰다.레이머는 콰이페-홉스의 핏 스톱 이후 1위를 탈환해 우승 자리를 지켰다.톰 딜만은 스프린트 레이스에서 폴 포지션에서 출발했지만 첫 바퀴가 끝나기 전에 팀 동료 버드에게 리드를 빼앗겼다.Coleti와 Nasr은 마지막 두 바퀴에서 Bird의 타이어가 닳으면서 이겼다.코레티는 마지막 바퀴가 시작되기 전 나스르에게 2위로 패한 뒤 물러났고 버드는 나스르를 물리치고 GP2 시리즈 역사상 가장 근접한 승률인 0.080초 차로 우승했다.

라이머의 피처레이스 우승은 시즌 두 번째였고 버드의 스프린트 이벤트 우승은 ISport International에서 인수한 후 러시아타임 사상 첫 우승이었다.레이머는 드라이버스 챔피언십에서 코레티의 선두를 1점으로 낮췄고 나스르는 3위를 유지했고 버드의 승리로 코레티가 4위로 올라섰다.제임스 캘라도는 성적이 좋지 않아 5위로 떨어졌다.칼린은 팀스 챔피언십에서 라팩스의 리드를 2점으로 낮췄다.레이싱엔지니어링은 3위로, 러시안타임은 시즌 9라운드를 남겨두고 4위로 이동했다.

배경

경주가 열린 바레인 인터내셔널 서킷.

2013년 바레인 GP2 시리즈 라운드는 2013년 예정된 11개 이벤트 중 두 번째였다.2013년 4월 20일과 21일 사히르의 바레인 국제 서킷에서 개최되었으며, 2013년 바레인 그랑프리를 지원하였다.[1]타이어 공급업체인 피렐리는 황색 밴드의 소프트 컴파운드 타이어와 오렌지색 밴드의 하드 드라이 컴파운드 타이어를 레이스에 가지고 왔다.[2]

레이싱 라팍스 드라이버 스테파노 콜레티가 36점으로 드라이버스 챔피언십을 이끌기 전, 2위 파비오 라이머에게 11점 앞서며 3위 펠리페 나스르 앞에 추가 포인트가 되었다.제임스 칼라도 18점으로 4위, 스테판 리첼미(5위)가 6점 뒤졌다.[3]라팍스는 42점으로 팀 챔피언십을 이끌었다. 레이싱 엔지니어링은 7점 뒤처졌고 칼린은 32점으로 3위를 차지했다.아트 그랑프리는 18점으로 4위, 아르덴 인터내셔널은 5위로 1점 뒤졌다.[3]레이머와 콜레티는 3주 전 세팡에서 열린 개막전에서 두 차례 우승을 차지했다.Calado와 Nasr는 각각 2위, Mitch Evans는 3위를 차지했다.[3]

총 13개 팀을 구성하는 26명의 운전자들이 이번 라운드에 참가했으며, 이들은 모두 달라라 GP2/11 차량을 시범 운행했다.[4]라운드를 위해 두 번의 드라이버 교체가 있었다.세팡에서 열린 이전 라운드에서 캐터햄 레이싱 자동차 중 한 대를 탔던 마칭화는 남은 기간 동안 포뮬러 레너울트 3.5 시리즈 드라이버였던 알렉산더 로시와 교체되었다.[5]포뮬러 르노 3.5 시리즈 챔피언이자 Sauber의 테스트 및 예비 드라이버인 로빈 프리지스는 힐머 모터스포츠에 고용되어 세팡을 거쳐 팀을 떠난 코너 댈리 대신 운전했다.[6]

연습 및 자격 검증

두 경기 전에 목요일에 1시간 30분 연습이 열렸다.[7]레이머 포 레이머(Leimer for Racing Engineering)는 가변 날씨와 따뜻한 트랙에서 열리는 단독 연습 세션을 1분 41.361초로 다른 타이어보다 2초 빠른 벤치마크를 설정했다.[8][9]그의 가장 가까운 도전자는 러시아 시간 2위 샘 버드였다.Rossi, Nasr, Calado, Russian Time's Tom Dillmann, Arden International의 Johnny Cecotto Jr. 그리고 Daniel Abt가 4대 10의 위치에 있었다.[8]Frijns는 일찍부터 회전했지만 외부의 도움 없이 회복되었다.[8]세코토의 차에서 연기가 빠르게 뿜어져 나왔고, 세코토는 1번 회전에 타이어를 잠가 모래 속으로 오버슈팅했다.[8][9]줄리안 랄은 핏 레인 출구에서 멈췄고 스테워스는 그의 정비사가 핏 레인 바깥에서 차를 재시동했는지 여부를 조사했다.[9]그러자 렐은 로시의 차 뒷좌석에 부딪히는 것을 아슬아슬하게 피했다.[8]

마커스 에릭슨(2014년 사진)은 예선 페이스 세터 중 한 명이었지만 결국 2위부터 출발했다.

금요일 오후 30분 동안 진행된 예선에서는 운전자들의 가장 빠른 랩 타임이 첫 번째 경주의 출발 순서를 결정짓는 것을 볼 수 있었다.폴 포지션 우승자에게는 운전자와 팀 챔피언십에서 4점이 주어졌다.[7]예선은 흐린 날씨에서 시작되었고 대부분의 필드들이 출발할 때 트랙으로 달렸다.처음 5분 후의 강우량은 트랙에 영향을 줄 만큼 충분히 무겁지 않았다.[10]사이먼 트럼머는 초반 페이스 세터였지만 곧 팀 동료 콜레티에게 발목이 잡혔고, 코레티는 에릭슨에 의해 차례로 제압당했다.[11]이어 레이머는 1분39.427초 랩으로 낮춰 폴 포지션을 취한 트랙의 GP2 시리즈 랩 기록을 새로 세웠다.에릭슨은 레이머에게 폴을 도전하는 것처럼 보였지만, 거의 1초 느린 시간으로 레이머와 함께 그리드의 앞줄에 합류하기 위해 마지막 3분의 1 바퀴에서 시간을 뺏긴 후 속도를 줄였다.[11][12]Nasr은 2012 라운드에서 얻은 예선 결과를 3위로 비겼다.[13]콜레티는 자신의 가장 빠른 랩을 4위로 향상시켰다.[11]딜만은 후발 즉흥 연주자 중 최고였고 5위 자격을 획득했다.리첼미는 6위로 바짝 다가섰다.[12]로시는 초반에 3위 안에 들었지만 결국 7위로 떨어졌다.[11]애드리안 콰이프-홉스(MP모터스포트)는 무릎에 타이어를 걸어 잠근 뒤 8위를 차지했다.버드는 세션 후반에 향상되어 9위를 차지했고 프리지스는 10위를 차지했다.[11]

칼라도는 톱10에 들지 못한 가장 빠른 드라이버였고 세팡에서 열린 이전 라운드에서 사고를 냈다는 이유로 전력망에서 10위 자리를 강등당했다.[12]트룸머는 11번가로, 팔머는 12번가로 이동했고, 세코토와 아벳이 그 뒤를 이었다.[13]세르히오 카나마사스(캐터햄 레이싱)는 16번째 가장 빠른 랩을 세웠지만 예선 통과를 시도하던 트라이던트의 케빈 체콘을 일부러 트랙에서 벗어나게 한 경주팀의 판정을 받아 격자 뒤로 보내졌다.[14]케빈 지오베시(라자루스)도 스테워스가 9~10바퀴 돌 때 세코토를 방해하고 격자판 위에 3군데를 떨어뜨렸다는 판정을 받아 페널티킥을 받았다.[14]미치 에반스(아르덴 인터내셔널)는 자신의 차 안에서 전기적 문제에 영향을 받아 도주 구역으로 도주한 유일한 운전자였다.[11][15]에반스는 16번 출전이 제한되었다.나머지 필드는 체콘, 리알, 르네 바인더(라자루스), 제이크 로젠츠베이그(아닥스), 나타나엘 베스턴(트라이던트), 펄 바르하우그(힐머 모터스포츠), 리오 하얀토(아닥스), 다니엘 데 종(MP모터스포트)으로 줄지어 섰다.[12]

적격구분

최종적격구분
포스 아니요. 드라이버 팀 시간 갭 격자무늬
1 8 Switzerland 파비오 라이머 레이싱 엔지니어링 1:39.427 — 1
2 1 Sweden 마르쿠스 에릭슨 댐스 1:40.420 +0.993 2
3 9 Brazil 펠리페 나스르 칼린 1:40.520 +1.093 3
4 18 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스 1:40.585 +1.158 4
5 12 France 톰 딜만 러시안 타임 1:40.689 +1.262 5
6 2 Monaco 스테판 리첼미 댐스 1:40.704 +1.277 6
7 15 United States 알렉산더 로시 캐터햄 레이싱 1:40.756 +1.329 7
8 26 United Kingdom 아드리안 콰이프호브스 MP모터스포트 1:40.769 +1.342 8
9 11 United Kingdom 샘 버드 러시안 타임 1:40.842 +1.415 9
10 22 Netherlands 로빈 프리즌스 힐머 모터스포츠 1:40.865 +1.438 10
11 3 United Kingdom 제임스 캘라도 아트 그랑프리 1:40.878 +1.451 212
12 19 Switzerland 사이먼 트럼머 라팩스 1:40.892 +1.465 11
13 10 United Kingdom 줄리언 파머 칼린 1:41.033 +1.606 12
14 5 Venezuela 조니 체코토 주니어 아르덴 인터내셔널 1:41.043 +1.616 13
15 4 Germany 대니얼 애브트 아트 그랑프리 1:41.070 +1.646 14
16 14 Spain 세르히오 카나마사스 캐터햄 레이싱 1:41.229 +1.802 262
17 25 Italy 케빈 지오베시 레자로스 1:41.236 +1.809 193
18 6 New Zealand 미치 에번스 아르덴 인터내셔널 1:41.237 +1.810 15
19 21 Italy 케빈 체콘 트라이던트 레이싱 1:41.243 +1.816 16
20 7 Colombia 훌리안 랄 레이싱 엔지니어링 1:41.504 +2.077 17
21 24 Austria 레네 바인더 레자로스 1:41.553 +2.126 18
22 16 United States 제이크 로젠츠베이그 바와 아닥스 1:41.687 +2.260 20
23 20 France 나타나엘 베스턴 트라이던트 레이싱 1:41.730 +2.303 22
24 23 Norway 파울 바르하우그 힐머 모터스포츠 1:41.980 +2.553 23
25 17 Indonesia 리오하얀토 바와 아닥스 1:41.981 +2.554 24
26 27 Netherlands 대니얼 드 종 MP모터스포트 1:42.284 +2.857 25
출처:[12]

주의:

  • ^1 — 제임스 캘라도 세팡에서 열린 시즌 전 라운드에서 사고를 낸 혐의로 격자판 10곳을 강등당했다.[12]
  • ^2 — Kevin Giovesi는 예선 동안 다른 선수를 막아서 3위 그리드 페널티를 받았다.[14]
  • ^3 — 세르히오 카나마사스는 레이스 스테어워스가 고의로 케빈 체콘을 서킷에서 빼내려고 시도했다는 판정을 받은 후 격자 뒤로 이동했다.[14]

인종

첫 번째 경주는 170km(110mi) 또는 60분(역대 1위)에 걸쳐 열렸으며, 모든 운전자는 규정에 따라 1개의 피트 스톱을 해야 했다.첫 번째 10명의 결승 진출자들은 가장 빠른 랩 홀더에 2점을 주어 득점을 했다.2차 레이스의 격자는 1차 레이스의 결승 순서에 따라 결정되었으나, 8차 레이스의 경우 1차 레이스의 결승 순서가 정반대였다.그것은 120 km (75 mi) 또는 45 분 동안 운행되었다.이전 경주들과는 대조적으로 운전자들은 피트 스톱을 할 필요가 없었다.상위 8명의 결승 진출자들은 각각의 선수권 대회에서 점수를 획득했다.[7]

피처 레이스

첫 경주는 4월 20일 아라비아 표준시(UTC+03:00) 15:45에 시작되었다.[16]출발 당시 날씨는 건조하고 화창했으며 공기 온도는 33°C(91°F), 트랙 온도는 41°C(106°F)이었다.[17]필드가 포메이션 랩을 시작하는 동안 에릭슨은 그리드에 멈춰서 핏 레인에서 출발해야 했다.[18]5개의 빨간 불이 꺼지면서 레이머는 빠른 출발 코레티를 막아 코너링의 오프닝 순서에서 필드를 이끌었다.[19]콜레티는 레이머에게 4번 턴에서 리드를 지키도록 강요하고 5번과 6번 턴을 나란히 비겼으나 추월하지 못했다.[20]버드는 서킷 중앙에서 로시와 콰이페-홉스를 제치고 3위로 빠르게 출발했다.파머는 또 빠르게 달아났고 로시를 그대로 본선에서 통과시킨 뒤 5위로 달렸다.데종은 절뚝거리며 피트 레인으로 다시 돌아왔을 때 첫 바퀴가 끝난 후 첫 번째 은퇴가 되었다.그는 기계에 문제가 있는 바하우크와 함께 5번 랩에 섰다.[19]

레이머는 일단 경주가 진정되자 5바퀴가 시작될 때까지 콜레티를 2초 차로 리드할 수 있었고 그 시점에서 경주에서 가장 빠른 랩을 할 수 있었다.[17][19]또한 두 가지 모두 부드러운 타이어가 가능한 한 오래 지속되도록 하는 데 초점을 맞췄다.[21]하드 컴파운드 타이어로의 스위치에 대한 필수 피트 스톱은 여러 운전자가 피트 레인에 진입했을 때 다음 바퀴에서 시작되었다.[19]Quaife-Hobbs와 Dillmann은 5위에서 떨어지면서 대안 전략으로 출마하기로 결정했다.핏 스톱 시퀀스 동안 로시는 팔머와 프리즌스는 자신의 스톱에 앞서 랄과 10번째, 나중에는 지오베시와의 싸움을 벌였다.카나마사는 스테워스가 그에게 드라이브 스루 페널티를 부과하면서 이틀째 페널티킥을 얻어, 그가 고의로 칼라도를 서킷에서 내려오게 한 것으로 간주되었다.[19]Bird와 Nasr은 느린 피트 스톱을 가지고 있었고 두 운전자 모두 그 주문에서 떨어졌다.[22]레이머와 콜레티는 10h 랩 끝에서 톱2에서 스톱을 하고 이미 핏 스톱을 한 사람들 앞에 나타났다.[19]

파비오 라이머(2015년 사진)는 스테파노 콜레티를 1바퀴에서 따돌리고 선두를 유지하며 시즌 두 번째 우승을 확정지었다.

레이머는 콜레티에 대한 이점이 1.3초로 줄어들었지만 4번 회전에서 에반스와 지오베시를 제치고 선두를 탈환했다.콜레티는 그 후 같은 교통 체증으로 인해 지연되었고 레이머에서 3초 떨어져 있었다.[20]아직 막을 수 없는 콰이페 홉스가 주도했고 딜만과 랄, 지오베시가 뒤를 이었다.딜만은 18번째 바퀴에서 그의 구덩이를 멈추었고 렐은 다음 바퀴에서 따라갔다;[19] 렐은 그의 구덩이에서 차를 몰고 나가면서 멈췄고 그의 차를 다시 시동을 걸기 위해 정비사들의 도움을 필요로 했다.그는 이어서 피트 레인 과속으로 페널티를 받았다.[17]20바퀴를 돌고 마지막 10바퀴를 돌던 콰이페-홉스가 마지막으로 피트레인에 진입했고 레이머가 먼저 회복했다.[20][19]퀘이프-홉스는 딜만에게 뒤졌지만 타이어의 온도를 올린 후 다시 통과했다.[19]프리즌스는 21바퀴를 돌면서 리첼미 안쪽으로 이동했으나 리첼미의 차 옆으로 들어가 앞 날개가 손상됐다.[18]프리즌스는 수리를 위해 구덩이 차선으로 천천히 차를 몰았지만 리첼미는 손상된 차를 서킷에 버려야 했다.[19]에반스는 25일 라디에이터를 관통하는 파편과 엔진 과열로 인해 차에서 연기가 뿜어져 나오는 런오프 구역에 멈춰서 레이스의 최종 은퇴자가 됐다.[15][19]

트럼머가 다른 차들을 빠르게 28바퀴를 도는 것을 본 콰이페-홉스, 딜만, 트럼머의 7번째 전투에 관심이 집중됐다.[19]나스르는 30번 랩에서 팀 동료 팔머를 5위로 통과시켰다.[20]레이머는 2013년 두 번째 우승과 통산 4번째 우승의 쾌거를 이루기 위해 남은 레이스 동안 선두를 지켰다.[22]콜레티는 1.9초 뒤 2위를 차지했고 로시는 3위를 차지했다.시상대 밖에서 나스르는 팀 동료 파머와 함께 4위로 로시에게 바짝 뒤져 5위에 그쳤다.버드는 마지막 바퀴에서 속도를 줄였지만 6위를 고수했고 동료 브릿 콰이프-홉스는 7위를 차지했다.[20]딜만은 8위에 올라 단거리 경주에서 폴 포지션을 확보했다.트럼머와 세코토는 9위와 10위를 기록했다.10위권 밖에서는 체콘이 선발에서 6위로 올라선 11위를 기록했고 칼라도는 12위에 올랐다.에릭슨은 포메이션 랩 스톨에서 회복하여 13위를 차지했다.Abt, Haryanto, Rosenzweig, Berston, Binder, Leal, Canamas, Frijns는 21개의 분류 마무리를 완성했다.[22]

피쳐 레이스 분류

챔피언쉽 포인트를 획득한 드라이버들은 대담하게 표현된다.

최종 피쳐 레이스 분류
포스 아니요. 드라이버 팀 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 8 Switzerland 파비오 라이머 레이싱 엔지니어링 32 57:21.528 1 25 (4)
2 18 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스 32 +1.929 4 18
3 15 United States 알렉산더 로시 캐터햄 레이싱 32 +9.030 7 15
4 9 Brazil 펠리페 나스르 칼린 32 +9.498 3 12
5 10 United Kingdom 줄리언 파머 칼린 32 +15.037 12 10
6 11 United Kingdom 샘 버드 러시안 타임 32 +28.518 6 8
7 26 United Kingdom 아드리안 콰이프호브스 MP모터스포트 32 +33.067 8 6
8 12 France 톰 딜만 러시안 타임 32 +33.589 5 4
9 19 Switzerland 사이먼 트럼머 라팩스 32 +36.246 11 2
10 5 Venezuela 조니 체코토 주니어 아르덴 인터내셔널 32 +37.459 13 1 (2)
11 21 Italy 케빈 체콘 트라이던트 레이싱 32 +42.502 16
12 3 United Kingdom 제임스 캘라도 아트 그랑프리 32 +48.084 21
13 1 Sweden 마르쿠스 에릭슨 댐스 32 +48.709 2
14 4 Germany 대니얼 애브트 아트 그랑프리 32 +53.482 14
15 17 Indonesia 리오하얀토 바와 아닥스 32 +59.146 24
16 16 United States 제이크 로젠츠베이그 바와 아닥스 32 +1:05.997 20
17 20 France 나타나엘 베스턴 트라이던트 레이싱 32 +1:10.696 22
18 24 Austria 레네 바인더 레자로스 32 +1:11.776 18
19 7 Colombia 훌리안 랄 레이싱 엔지니어링 32 +1:19.886 17
20 14 Spain 세르히오 카나마사스 캐터햄 레이싱 32 +1:20.456 26
21 22 Netherlands 로빈 프리즌스 힐머 모터스포츠 31 +1바퀴 10
Ret 25 Italy 케빈 지오베시 레자로스 27 은퇴한 19
Ret 6 New Zealand 미치 에번스 아르덴 인터내셔널 25 은퇴한 15
Ret 2 Monaco 스테판 리첼미 댐스 20 은퇴한 6
Ret 23 Norway 파울 바르하우그 힐머 모터스포츠 4 은퇴한 23
Ret 27 Netherlands 대니얼 드 종 MP모터스포트 1 은퇴한 25
가장 빠른 랩: Johnny Cecotto Jr. (Arden International) — 1:45.115 (랩 28)
출처:[20]

스프린트 레이스

두 번째 경주는 현지 시간으로 4월 21일 10시 50분에 시작되었다.[16]기상 t는 건조하고 맑았으며 공기 온도가 30 °C(86 °F), 트랙 온도가 42 °C(108 °F)이었다.[23]그리드에서 폴 포지션 스타터 딜만은 콰이페-홉스를 막아내고 리드를 첫 코너로 몰았다.Quaife-Hobbs는 안쪽으로 방향을 바꾸려고 시도했지만 폭주하여 필드 내 일부 접촉에 기여했다.[24]콜레티는 빠른 출발을 하고 1번 턴에서 바깥쪽으로 차를 몰며 7번에서 3번으로 이동했다.버드는 처음에는 천천히 출발 포지션에서 벗어났지만 콰이페-홉스가 코레티를 막아내 안쪽에서 2위를 허용했다.[25][26]로시는 나스르에 의해 첫 번째 구석에 박혀 로시의 앞 날개가 부러졌다.[26][27]라이머는 안쪽을 돌아가며 1바퀴를 돌았고 로시의 노즈콘은 사이드팟과 라이머의 차의 터닝 베인과 접촉했다.이것은 라이머가 자동차 사이드팟에 파편이 박히면서 사건의 나머지 부분에 영향을 미쳤다.[23][27]하리안토와 에릭슨 모두 서로를 치고 구덩이 레인으로 이동한 뒤 피해를 본 뒤 재개했다.[24]

샘 버드(2012년 사진)는 2번 바퀴에서 선두로 나서 펠리페 나스르를 막아내며 러시아타임스의 첫 GP2 시리즈 우승을 차지했다.

버드는 팀 동료 딜만에게 바짝 다가서서서 마지막 코너를 빠져나가는 선두로 그를 추월했다.딜만은 버드가 첫 바퀴를 향해 운전하는 것에 맞서 싸웠고 두 사람은 나란히 갔다.[24][27]두 사람은 1, 2번 교대로 사소한 접촉을 해 코레티가 딜만에게 실점할 수 있게 하고 2차로 패스를 했다.다음 바퀴에서 나스르는 딜만 안쪽 구석으로 가서 3위를 차지했다.칼라도는 4번 랩에서 파머에게 7번 패해 팀 동료인 abt를 버텨냈다.[26]운전자들이 타이어를 아끼려고 애쓰면서 운동장은 자리를 잡았고,[26] 상위 3명은 딜만에게서 멀어지게 되었다.6번째 바퀴에서 버드는 첫 번째 모퉁이에서 커다란 파편 덩어리를 우연히 발견했고, 그 파편 위를 달리는 것을 피하려고 타이어를 잠갔다.새는 숨김 없이 도망치는 것처럼 보였고 그 잔해들은 선로변 보안관에 의해 제거되었다.[24]필드를 더 내려가면 5위 자리 싸움은 콰이페-홉스, 레이머, 파머가 참가했다.7바퀴를 돌 때, 1초가 3인조를 덮었고 레이머는 콰이페-홉스를 지나갈 길을 찾았지만 팔머가 상황을 이용하지 못하도록 조심했다.[23]더 거슬러 올라가면 에반스와 렐이 추월하면서 베스턴은 두 자리를 잃었다.[24]

바인더가 피트 레인을 두 번이나 방문하면서 리더보다 한 바퀴 뒤처지게 된 동안 에릭슨의 차 손상은 그에게 너무 문제가 되어 중간 지점에서 경주의 유일한 은퇴가 되었다.이 기간 동안 타이어의 성능이 저하되는 징후가 나타나기 시작했으며 더 많은 조치가 관찰되었다.체콘은 로젠츠베이그를 11위로 통과해 체코토를 잡았다.카나마사스는 새 타이어의 핏 스톱을 만들기로 한 병든 베스턴을 누가 통과시킬 첫 번째 운전자가 될지를 놓고 트럼머와 싸웠다.프리즌스는 주춤하는 모습을 보이며 리첼미, 에반스, 렐에게 잇달아 16위로 밀렸다.Quaife-Hobbs는 GP2에서 타이어 관리에 경험이 없었고, Leimer를 지연시킨 것은 타이어가 압박을 받게 되었다는 것을 의미했다.[24]파머는 19번째 바퀴에서 레이머를 1번 턴에서 6번째로 추월했다.[24] 레이머는 레이머가 포지션 방어를 시도하자 레이머를 추월했다.Calado는 4번째 코너에서 7위로 그 뒤를 따랐다.[25][26]콰이페 홉스의 타이어는 칼라도, 팔머, 아벳이 그를 추월했을 때 심하게 마모되어 8위까지 떨어졌다.[26]

마지막 두 바퀴를 도는 동안,[27] 코레티와 나스르는 타이어가 닳은 버드를 따라잡았다.[25][28]버드에 대한 압력은 콜레티가 10번 코너로 향하는 타이어를 잠근 후 마지막 바퀴를 향해 깊이 브레이크를 걸면서 일시적으로 풀렸다.그는 코너킥을 넘어 나스르를 2루로 통과시켰다.[24][28]그 결과 코레티는 타이어에 펑크가 난 것 같았고 트랙에 남아 있을 수 없었고 그의 우승 기회는 끝났다.[24]나스르는 다른 운전자들보다 타이어 수명을 잘 관리하는 것처럼 보였고, 마지막 바퀴에서 재빨리 버드에게 바짝 다가서서 마지막 바퀴를 위해 브레이크를 밟으며 그의 옆에 차를 세웠다.버드는 방어적인 자세를 취했고 타이어의 바퀴 스핀을 조절했다.[24][27][28]나스르는 버드의 슬립스트림에서 벗어났지만 경주에서 이기기 위해 버티는 버드를 지나칠 수 없었다.[29][28]승차는 0.080초로 GP2 시리즈 역사상 가장 근접한 기록이다.[29]콜레티는 4위로 딜만을 여유 있게 따돌리고 3위를 차지했다.Calado는 5위, Palmer 6위, Abt 7위, Quaife-Hobbs 8위였다.레이머, 체콘, 카나마사스, 세코토, 리첼미, 트룸머, 에반스, 레알, 지오베시, 데종, 로젠츠바이그, 로시, 바르하우그, 베른스, 프리젠스, 하얀토, 바인더가 최종 분류 완료자였다.[28]버드의 승리는 러시아 타임스가 ISport International을 인수한 후 처음이다.[24]

스프린트 레이스 분류

챔피언쉽 포인트를 획득한 드라이버들은 대담하게 표현된다.

최종 스프린트 레이스 분류
포스 아니요. 드라이버 팀 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 11 United Kingdom 샘 버드 러시안 타임 23 41:08.133 3 15 (2)
2 9 Brazil 펠리페 나스르 칼린 23 +0.080 5 12
3 18 Monaco 스테파노 콜레티 라팩스 23 +4.206 7 10
4 12 France 톰 딜만 러시안 타임 23 +10.328 1 8
5 3 United Kingdom 제임스 캘라도 아트 그랑프리 23 +19.713 12 6
6 10 United Kingdom 줄리언 파머 칼린 23 +21.773 4 4
7 4 Germany 대니얼 애브트 아트 그랑프리 23 +24.108 14 2
8 26 United Kingdom 아드리안 콰이프호브스 MP모터스포트 23 +27.722 2 1
9 8 Switzerland 파비오 라이머 레이싱 엔지니어링 23 +27.894 8
10 21 Italy 케빈 체콘 트라이던트 23 +27.977 11
11 14 Spain 세르히오 카나마사스 캐터햄 레이싱 23 +28.601 20
12 5 Venezuela 조니 체코토 주니어 아르덴 인터내셔널 23 +35.477 10
13 2 Monaco 스테판 리첼미 댐스 23 +35.858 24
14 19 Switzerland 사이먼 트럼머 라팩스 23 +36.346 9
15 6 New Zealand 미치 에번스 아르덴 인터내셔널 23 +36.950 23
16 7 Colombia 훌리안 랄 레이싱 엔지니어링 23 +37.671 19
17 25 Italy 케빈 지오베시 레자로스 23 +41.248 22
18 27 Netherlands 대니얼 드 종 MP모터스포트 23 +44.757 26
19 16 United States 제이크 로젠츠베이그 바와 아닥스 23 +47.006 16
20 15 United States 알렉산더 로시 캐터햄 레이싱 23 +52.044 6
21 23 Norway 파울 바르하우그 힐머 모터스포츠 23 +54.740 25
22 20 France 나타나엘 베스턴 트라이던트 23 +55.332 17
23 22 Netherlands 로빈 프리즌스 힐머 모터스포츠 23 +1:02.964 21
24 17 Indonesia 리오하얀토 바와 아닥스 23 +1:17.388 15
25 24 Austria 레네 바인더 레자로스 22 +1 랩 18
Ret 1 Sweden 마르쿠스 에릭슨 댐스 5 은퇴한 13
가장 빠른 랩: 샘 버드(러시아 시간) — 1:45.465(4바퀴)
출처:[28]

레이스 후

두 경주의 상위 3명의 드라이버들은 그들의 트로피를 모으기 위해 단상에 나타났고, 나중에 기자 회견에 참여하기 위해서였다.레이머는 피처링 레이스의 목표가 빠른 출발을 하는 것이라고 밝혔으나 GP2 시리즈에서 또 다른 승리를 거두기 위해 얼마간 기다렸던 코레티에게 자리를 빼앗길 뻔한 고군분투에도 불구하고 스스로 "매우 기쁘다"고 선언했다.그는 추월 및 타이어 관리에 대한 걱정이 없느냐는 질문에 "하지만 나는 그들보다 훨씬 빨라서 타이어를 많이 사용하지 않았다.타이어에 딱 맞는 상황은 아니지만 그래도 살리는 데 성공했다고 말했다.[30]콜레티는 팀에 만족하지만 타이어 착용에 대한 두려움 때문에 경주 초반에 더 강하게 밀어붙일 수 있었다고 생각했고 위험을 감수하지 않기로 결정했다.그는 레이머가 자신과 같은 무릎으로 피트 레인에 들어가는 것을 관찰했으며, 레이머가 한 바퀴 더 더 돌기 위해 트랙에 머무를 수 있었다고 믿었다는 사실을 소속 팀에 알리지 않았다고 말했다.[30]로시는 자신의 타이어가 어떻게 동작할지에 대한 불안감을 드러냈고 어떻게 밀어야 할지 확실하지 않았지만 3위로 끝내는 것을 기뻐했다.[30]

버드는 단거리 경주에서의 승리가 "판타스틱하다"고 느꼈으며 "GP2에 복귀한 것은 이미 기분이 매우 좋아 포뮬러 원 피더 시리즈에 복귀한 것은 멋진 장소"라고 말했다.존재의 4종목만 하다가 러시안타임에 우승한다는 것은 매우 좋은 감정이라고 말했다.[31]그는 자신이 경주의 잘못된 시기에 너무 강하게 밀어붙였을지도 모른다고 믿었다. "그것은 단지 경주를 계속하여 그들이 내 뒤에서 싸워주기를 바라는 경우일 뿐이었다.펠리페의 차는 결국 로켓과 같았다.새 팀 덕분에 프리시즌 테스트 없이 4번째 레이스에서 우승하는 것은 놀라운 일이다.[28]나스르는 차량 관리와 정상들과의 속도 유지에 대해 "하지만 어쨌든 좋은 결과"라며 "대안상황에서 승리할 수 있었을 것으로 믿는다.우리는 큰 점수를 따기 위해 여기 왔고 좋은 차, 좋은 팀이 있다는 것을 알고 유럽으로 돌아가는 것은 꽤 좋은 일이다.점점 더 좋아지고 있다.상당히 자신만만하다고 말했다.[31]콜레티는 자신의 3위 마무리가 자신에게 '좋은 주말'에 기여했다고 믿으며 승점 1위를 달리는 시즌 유럽팀 경기에 출전하는 것이 동기부여를 더 많이 해줬다고 말하며 바르셀로나에서 열리는 경기장에서 "우리는 아직 몇 점 앞서고 있다 – 10점 앞서고 있다"고 말했다.하지만 내가 말했듯이, 우리는 경주 1에서 큰 점수를 얻어야 하고 바르셀로나에서는 우리가 선두에 설 것이라고 생각한다."[31]

라운드가 끝난 후에도 콜레티는 여전히 드라이버스 챔피언십을 이끌었지만 레이머는 라운드 이전보다 1점 차로 리드를 낮췄다.나스르는 48점으로 3위를 유지했다.버드는 앞서 9위에 오른 뒤 33점으로 4위로 올라섰고 칼라도는 24점으로 5위로 떨어졌다.[3]라팍스는 칼린에 대한 리드가 2점으로 줄었지만 팀 챔피언십에서 선두를 지켰다.레이싱엔지니어링의 결과는 3위로 떨어졌고, 러시안타임은 7위에서 4위로 올라섰다.아르덴 인터내셔널은 시즌 9라운드를 남겨두고 5위였다.[3]

경기 후 순위 지정

  • 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.

참조

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  30. ^ a b c "Sakhir post Feature Race quotes". GP2 Series. 20 April 2013. Archived from the original on 24 April 2013. Retrieved 2 November 2017.
  31. ^ a b c "Sakhir post Sprint Race quotes". GP2 Series. 21 April 2013. Archived from the original on 24 April 2013. Retrieved 2 November 2017.

외부 링크


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