2009년 모나코 그랑프리

2009 Monaco Grand Prix

좌표:43°44°4.74°N 7°25′16.8§ E/43.7346500°N 7.421333°E/ 43.7346500, 7.421333

2009년 모나코 그랑프리
2009년 포뮬러 원 월드 챔피언십 6/17 레이스
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Circuit de Monaco
모나코 서킷
레이스[1] 상세
날짜. 2009년 5월 24일
공식 명칭포뮬러 원 그랑프리 드 모나코 2009
위치 모나코 서킷
코스스트리트 서킷
코스 길이3.34km(2.08마일)
거리78바퀴, 260.52km(180.24마일)
날씨써니
폴 포지션
드라이버
브룬메르세데스
시간을1:14.902
가장 빠른 랩
드라이버 Brazil 펠리페 마사 페라리.
시간을1:15.19 랩50
시상대
첫번째
브룬메르세데스
둘째
브룬메르세데스
셋째
페라리.
랩 리더

2009년 포뮬러 원 포뮬러 원 그랑프리는 2009년 5월 24일에 모나코 서킷 드 모나코에서 열린 포뮬러 원 2009 [2]시즌 첫 번째 대회이다.78바퀴에 걸쳐 치러진 이 레이스는 2009년 포뮬러 원 시즌 6라운드였다.그것은 브라운 GP 드라이버 젠슨 버튼이 우승했고, 그의 팀 동료 루벤스 바리첼로가 2위, 페라리의 키미 키미 키넨이 [3]3위를 차지했다.

올해는 모나코 [4]왕세자 알베르 2세의 높은 후원 아래 이번 그랑프리에 평화와 스포츠 이니셔티브가 도입되었다.세바스티앙 부르다는 이번 레이스에서 마지막 세계선수권 포인트를 기록했다.

리포트

배경

챔피언십의 첫 5개 레이스는 브라운 드라이버 젠슨 버튼이 45점 만점에 41점을 획득하여 팀 동료 루벤스 바리첼로에게 14점 차로 드라이버 챔피언십을 앞서는 것으로 끝났다.브라운 GP 팀이 68점으로 컨스트럭터 챔피언십에서 선두를 달리고 있었고, 2위 레드불은 38.5점으로 드라이버 챔피언십에서 드라이버 세바스찬 베텔이 3위를 차지했습니다.세계 챔피언 루이스 해밀턴(맥라렌)은 9점을 [5]쌓아 7위에 그쳤다.

Red Bull은 모나코에서 RB5를 위한 새로운 2단 디퓨저를 준비했고 수석 디자이너 Adrian Newey는 이것이 팀에 진정한 이익이 될 수 있다고 믿었다.오스트리아 음료 회사 팀은 2009 Chinese Grand Prix에서 우승했다.그들은 바르셀로나에서의 [6]이전 경주에서 3, 4위를 했다.포스 인디아는 VJM-02를 위해 몇 가지 중요한 업그레이드를 준비했으며, 앞날개와 뒷날개를 개조하여 높은 다운포스를 주는 데 초점을 맞췄다.이는 포뮬러 원 경주에서 이전에 점수를 획득하지 못한 그들의 첫 번째 점수를 획득하기 위해 성능을 향상시키기 위한 것이었다.도요타와 BMW 자우버를 포함한 대부분의 다른 팀들은 좋은 다운포스와 높은 기계 그립을 제공하기 위해 자동차를 개조했습니다. 모나코 서킷의 저속, 비틀림, 느린 [7]코너링에 중요합니다.

레이스를 앞두고 페라리는 "페라리는 다음 포뮬러 원 월드 챔피언십에 출전할 생각이 없다"는 성명을 발표했다. 만약 "독단적인 기술 규칙과 경제적 매개변수에 기초한 두 가지 다른 규정이 도입된다면"[8]이는 FIA World Motor Sport Council이 제안한 2010년 예산 상한선을 도입하고 이에 [9]따라 운영되는 팀에게 기술적 자유를 허용하기 위한 규정과 관련이 있습니다.르노 포뮬러원 팀도 비슷한 성명을 내고 "2009년 4월 29일 세계평의회가 발표한 결정이 수정되지 않으면 2009년 [10]말 FIA 포뮬러원 월드 챔피언십에서 기권할 수밖에 없다"고 밝혔다.이러한 진술은 2010년 규정을 둘러싼 FIA-FOTA 분쟁의 시작이었다.행사 기간 동안, 역사적인 모나코 그랑프리 [11]경주를 특징으로 하는 2010년 영화 아이언맨2의 장면들이 촬영되었다.레이스에 앞서 운전자들은 모델 제시카 페이스가 등장하는 마티니의 광고판이 주의를 산만하게 하고 로우스 헤어핀을 [12]빠져나가는 운전자들의 시야에 들어온다고 불평했다.

연습과 자격 인정

젠슨 버튼은 폴 포지션을 잡고 레이스에서 우승하며 챔피언쉽의 리드를 넓혔다.

모나코에서 열리는 조기 연습은 전통적으로 매주 목요일에 진행되며 금요일에는 일반인의 접근을 위해 도로를 개방할 수 있다.이에 따라 목요일에는 두 차례, 토요일 오전에는 세 번째, 곧이어 예선전이 열렸다.

목요일 연습 세션은 다시 한번 브라운 GP가 우위를 굳히면서 시작되었습니다; 루벤스 바리첼로는 1분17.199초로 펠리페 마사를 10분의 3초 차이로 따돌렸고, 그 직후 루이스 해밀턴과 헤이키 코발라이넨의 두 맥라렌스가 그 뒤를 따랐습니다.브라운스는 2세션에서도 1분15.243초로 올 시즌 9번째 연습 1위를 차지한 니코 로스버그와 해밀턴에 이어 3, 4위를 차지했다.젠슨 버튼은 르노에서 페르난도 알론소에게 아슬아슬하게 패했다.

첫 번째 예선 세션은 2008년 우승자 루이스 해밀턴이 미라보에서 충돌하여 출전 정지를 당하면서 예선 탈락이 되었고, 닉 하이펠트와 로버트 쿠비카의 BMW 사우버스와 야르노 트룰리와 티모 글록의 도요타스를 제치고 16위에 오를 때까지 차츰 순위가 내려갔다.두 번째 세션에서는 토로 로소스와 넬슨 피케 주니어의 르노, 핀란드의 키미 키미 래이크쾨넨과 헤이키 코발라이넨 두 명의 포스 인디아가 출발했다.지안카를로 피시첼라는 수영장 콤플렉스와 누벨레 치케인에서 코너킥을 한 것에 대해 두 번이나 인정받지 못했다.세 번째이자 마지막 세션은 루벤스 바리첼과 세바스찬 베텔이 주도하고 있었는데, 젠슨 버튼의 마지막 한 바퀴에서 챔피언쉽 리더가 이번 시즌 6번의 선발에서 4번째 폴을 차지했고, 키미 키미 키미 키넨이 KERS 장착 차 2위를 차지했다.

경주

Kimi Raeikkönen은 2009년 페라리의 첫 시상대를 차지했다.

초반, 버튼은 선두를 지켰고, 바리첼로는 첫 번째 코너로 접근하면서 키미를 추월했다.브라운 자동차와 세바스찬 베텔은 모두 초소프트 타이어로 [13]레이스를 시작했고 페라리와 윌리엄스는 소프트 컴파운드부터 레이스를 시작했다.이것은 모나코에서 추월하는 데 어려움이 있었기 때문에 챔피언 경쟁자인 세바스찬 베텔이 한 바퀴당 4초씩을 잃기 시작했을 때 증명되었듯이, 주말 내내 두 바퀴 중 더 나은 것으로 증명된 슈퍼 소프트 타이어가 12바퀴 후에 급격히 접지력을 잃기 시작하면서 이점을 제공했다.브라운 GP 드라이버와 키미 래이크쾨넨(타이어가 접지력을 잃기 시작했을 때 베텔보다 앞섰던 유일한 세 명의 드라이버)을 페달을 밟았다. 왜냐하면 몇 분 동안 그의 뒤에 있는 모든 차들이 추월할 수 없었고, 심지어 베텔이 추월당한 후에도 3번째와 4번째 사이에 큰 격차를 벌렸다.

세바스티앙 [14]부에미는 10바퀴에서 넬슨 피케 주니어를 들이받는 사고를 당했고, 베텔은 몇 바퀴 후에 같은 지점에서 브레이크에 걸려 장벽에 미끄러졌다.버튼은 키미 키미 키넨과 펠리페 마사의 페라리보다 15초 정도 차이가 난 팀 동료 바리첼로를 앞섰다. 마사는 수영장 콤플렉스에서 두 번이나 시케인을 건너는 바람에 두 번 모두 운전자의 실수로 인해 페널티킥이 주어지지 않았지만, 감독들의 분노를 샀다.

레이스 후반, 헤이키 코발라이넨이 수영장에서 회전해 장벽에 충돌해 추락했다.나카지마 가즈키 선수도 미라보 레이스 마지막 바퀴에서 추락했다.Robert Kubica는 유일한 은퇴자였고, 그의 경주는 브레이크 문제로 끝났다.레이스 마지막 단계에서 페라리는 슈퍼 소프트 타이어에 도전하여 오랜 기간 동안 다른 모든 선수들과 동일한 격자 문제를 발견했습니다.마지막 몇 바퀴 동안 버튼과 바리첼로의 거리는 반으로 줄었지만, 버튼은 포지션 다툼을 벌이고 있는 백마커들과 마주치지 않으려고 일부러 속도를 줄였다.그는 바리첼로로부터 7초 반 차이로 우승했고, 키미의 페라리와 마사의 페라리는 3위와 4위를 차지했다.

경기 종료 후, 버튼은 모나코에서 보통처럼 다른 두 개의 시상대 결승 진출자들과 함께 메인 스트레이트가 아닌 피트 레인의 파르크 페르메에 차를 잘못 주차했다.그 결과, 그는 출발/종료를 곧장 시상대로 달려가야 했다.

이번 우승으로 버튼은 포뮬러 원 역사상 3번째로 좋은 출발을 기록했으며, 5승 1패와 3위 1위를 차지했다.1992년 나이젤 만셀과 1994년 미하엘 슈마허만이 첫 6라운드에서 각각 5승 1패를 기록하며 더 나은 출발을 기록했다.또한, 브라운-메르세데스에서의 그의 우승은 현대 F1 역사상 처음으로 하나의 엔진이 연속 세[15] 번의 레이스에서 우승한 것을 기록했습니다. 1950년대의 엔진은 한 시즌 대부분, 때로는 한 시즌 이상 지속되었습니다.드라이버로 3연패한 것도 2006년 이후 처음이다.미카엘 슈마허는 미국, 프랑스, 독일 그랑프리에서 우승을 차지하면서 마지막 우승자가 되었다.

분류

KERS를 사용한 차량에는 """ 마크가 붙어 있습니다.

적격성

도요타 팀은 포뮬러 원에서 사상 최악의 주말 중 하나를 견뎌냈다.예선전에서 야르노 트룰리(사진)와 티모 글록이 가장 느린 기록을 세웠다.
루이스 해밀턴은 예선전 전반에서 자신의 차를 충돌시켜 페널티킥 이후 그리드 순위 19위로 제한했다.
포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 파트 1 파트 2 파트 3 격자무늬
1 22 United Kingdom 젠슨 버튼 브룬메르세데스 1:15.210 1:15.016 1:14.902 1
2 4‡ Finland 키미 래이크쾨넨 페라리. 1:15.746 1:14.514 1:14.927 2
3 23 Brazil 루벤스 바리첼로 브룬메르세데스 1:15.425 1:14.829 1:15.077 3
4 15 Germany 세바스찬 베텔 레드불-르노 1:15.915 1:14.879 1:15.271 4
5 3‡ Brazil 펠리페 마사 페라리. 1:15.340 1:15.001 1:15.437 5
6 16 Germany 니코 로스버그 윌리엄스토요타 1:15.094 1:14.846 1:15.455 6
7 2‡ Finland 헤이키 코발라이넨 맥라렌 메르세데스 1:15.495 1:14.809 1:15.516 7
8 14 Australia 마크 웨버 레드불-르노 1:15.260 1:14.825 1:15.653 8
9 7 Spain 페르난도 알론소 르노 1:15.898 1:15.200 1:16.009 9
10 17 Japan 나카지마 가즈키 윌리엄스토요타 1:15.930 1:15.579 1:17.344 10
11 12 Switzerland 세바스티앙 부에미 토로 로소페라리 1:15.834 1:15.833 11
12 8 Brazil 넬슨 피케 주니어 르노 1:16.013 1:15.837 12
13 21 Italy 지안카를로 피시첼라 포스 인디아-메르세데스 1:16.063 1:16.146 13
14 11 France 세바스티앙 부르다이 토로 로소페라리 1:16.120 1:16.281 14
15 20 Germany 아드리안 수틸 포스 인디아-메르세데스 1:16.248 1:16.545 15
16 1‡ United Kingdom 루이스 해밀턴 맥라렌 메르세데스 1:16.264 열아홉[1]
17 6 Germany 닉 하이델트 BMW 자우버 1:16.264 16
18 5 Poland 로버트 쿠비카 BMW 자우버 1:16.405 17
19 9 Italy 야르노 트룰리 도요타 1:16.584 18
20 10 Germany 티모 글록 도요타 1:16.788 이십[2]
출처:[16]
  • ^1Lewis Hamilton은 스포츠 규정에 [17]따라 예선 세션 이후 예정되지 않은 변속 장치 변경에 대해 5위 그리드 패널티를 받았다.
  • ^2 티모 글록은 예선과 [18]경주 사이의 차량 개조 후 피트 레인에서 출발해야 했다.

경주

포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 랩스 시간/퇴직 격자무늬 포인트
1 22 United Kingdom 젠슨 버튼 브룬메르세데스 78 1:40:44.282 1 10
2 23 Brazil 루벤스 바리첼로 브룬메르세데스 78 +7.666 3 8
3 4 Finland 키미 래이크쾨넨 페라리. 78 +13.442 2 6
4 3 Brazil 펠리페 마사 페라리. 78 +15.110 5 5
5 14 Australia 마크 웨버 레드불-르노 78 +15.730 8 4
6 16 Germany 니코 로스버그 윌리엄스토요타 78 +33.586 6 3
7 7 Spain 페르난도 알론소 르노 78 +37.839 9 2
8 11 France 세바스티앙 부르다이 토로 로소페라리 78 +1:03.142 14 1
9 21 Italy 지안카를로 피시첼라 포스 인디아-메르세데스 78 +1:05.040 13
10 10 Germany 티모 글록 도요타 77 +1바퀴 20
11 6 Germany 닉 하이델트 BMW 자우버 77 +1바퀴 16
12 1 United Kingdom 루이스 해밀턴 맥라렌 메르세데스 77 +1바퀴 19
13 9 Italy 야르노 트룰리 도요타 77 +1바퀴 18
14 20 Germany 아드리안 수틸 포스 인디아-메르세데스 77 +1바퀴 15
15 17 Japan 나카지마 가즈키 윌리엄스토요타 76 사고. 10
리트 2 Finland 헤이키 코발라이넨 맥라렌 메르세데스 51 사고. 7
리트 5 Poland 로버트 쿠비카 BMW 자우버 28 브레이크 17
리트 15 Germany 세바스찬 베텔 레드불-르노 15 사고. 4
리트 8 Brazil 넬슨 피케 주니어 르노 10 충돌 12
리트 12 Switzerland 세바스티앙 부에미 토로 로소페라리 10 충돌 11
출처:[19]

레이스 후 챔피언십 순위

  • 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Formula 1 Grand Prix de Monaco 2009". Formula1.com. Archived from the original on 29 July 2009. Retrieved 12 May 2009.
  2. ^ "Monaco". Archived from the original on 25 November 2009. Retrieved 22 December 2020.
  3. ^ "Classy Button eases to Monaco win". BBC Sport. 24 May 2009. Archived from the original on 28 May 2009. Retrieved 25 May 2009.
  4. ^ "Peace and Sport - Be Part of What Matters". Peace and Sport. Retrieved 24 May 2020.
  5. ^ "2009 FIA Formula One World Championship". Formula One Administration Ltd. Archived from the original on 16 May 2010. Retrieved 11 May 2010.
  6. ^ "Red Bull plan upgrade for Monaco". BBC Sport. 10 May 2009. Archived from the original on 14 May 2009. Retrieved 12 May 2009.
  7. ^ "Monaco Grand Prix - team and driver preview quotes". Formula One Administration Ltd. 15 May 2009. Archived from the original on 16 May 2010. Retrieved 11 May 2010.
  8. ^ "Ferrari release statement following board meeting". Formula One Administration Ltd. 12 May 2009. Archived from the original on 8 September 2009. Retrieved 11 May 2010.
  9. ^ Straw, Edd (30 April 2009). "FIA confirms £40m budget cap for 2010". autosport.com. Haymarket Media. Retrieved 11 May 2010.
  10. ^ Elizalde, Pablo (13 May 2009). "Renault also reconsidering 2010 entry". autosport.com. Haymarket Media. Retrieved 11 May 2010.
  11. ^ Garrett, Jerry (7 May 2010). "'Iron Man 2' and the Fate of the Rolls-Royces". The New York Times. Archived from the original on 10 May 2010. Retrieved 11 May 2010.
  12. ^ "Final News Briefs from Monaco". f1-live.com. f1-live.com. 25 May 2009. Archived from the original on 28 May 2009. Retrieved 25 May 2009.
  13. ^ "Button takes sublime Monaco win". ITV. Archived from the original on 27 May 2009. Retrieved 27 January 2016.
  14. ^ "F1: Buemi Apologies To Piquet After Shunt". Speed TV. Archived from the original on 27 May 2009. Retrieved 27 January 2016.
  15. ^ Noble, Jonathan (25 May 2009). "Brawn hoping for big guns' fightback". autosport.com. Haymarket Publications. Archived from the original on 6 August 2009. Retrieved 25 May 2009.
  16. ^ "FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009 - Qualifying Results". formula1.com. Archived from the original on 22 January 2015. Retrieved 28 December 2015.
  17. ^ Tremayne, David (25 May 2009). "Button shows soft touch to savour 'special' home win". www.independent.co.uk. Independent News and Media Limited. Archived from the original on 28 May 2009. Retrieved 29 May 2009.
  18. ^ Mladenov, Zahari (25 May 2009). "Monaco Grand Prix – Timo Glock and Jarno Trulli at the Bottom". Automobiles review. Automobiles review. Retrieved 18 May 2012.
  19. ^ "FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009 - Race Results". formula1.com. Archived from the original on 24 November 2014. Retrieved 28 December 2015.
  20. ^ a b "Monaco 2009 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 19 March 2019.

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