35ft 6인승 모터보트급 구명보트

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클래스 개요
이름	35ft 6인치 셀프라이트 모터 클래스
빌더	손더스 로, 카우즈 J. 새뮤얼 화이트, 코우즈 J. 토르니크로프트, 치스윅 로헤지 철공소, 로헤지 그로브스 & 구트리지, 카우즈
성공자	리버풀급
비용	£3,000- £14,000
빌드됨	단일 엔진: 1929-1940 트윈 엔진: 1947-1950
완료된	싱글 엔진: 22 트윈 엔진: 5
로스트	3
은퇴한	24
일반적 특성
변위	단일 엔진: 5–6 롱톤(5.1–6.1 t) 트윈 엔진: 8–9 롱톤(8.1–9.1 t)
길이	35ft 6인치(10.82m)
빔	8ft 10 in (2.69 m)-9ft 10 in (3.00 m)
드라우트	2피트 8인치(0.81m)
추진	단일 엔진: 35bhp 웨이번 AE6 6실 가솔린 트윈 엔진: 18bhp Weyburn AE4 4-cyl 가솔린/20bhp Perry FKR.3 3-cyl.diesel
속도	8노트(9.2mph; 15km/h)
크루	7/8

35ft 6in Self-righting 모터클래스는 1929년과 1940년 사이에 단일 엔진 형태와 1947년과 1950년 사이에 쌍방향으로 제작된 10.8m 변위 선체 구명보트였다. 이 보트는 1929년부터 1965년 사이에 영국 국립 구명보트 협회에 의해 운영되었다.

역사

캐리지 진공을 사용하는 스테이션에서 모터 구명보트를 제공해야 할 필요성은 우선 1921년의 35ft(10.7m) 자기 권리화 모터 유형으로 다루어졌다. 이 보트들 중 세 척은 만들어졌고, 모든 면에서 보조 엔진을 가진 배를 끌어내고 항해하는 것이었다. 생산용 확정 보트는 1929년에 등장했는데, 15cm가 더 길고, 2.7m의 빔과 두 번째 및 세 번째 35ft 타입이 동일한 8ft 10인치 빔이다. 처음 두 척의 보트가 취역한 후, 1931년에 추락 프로그램 제작이 시작되었고 그 해에는 12척의 보트가 제작되었다. 이는 많은 스테이션에 최초의 모터 구명 보트를 제공했지만, 경험은 안정성이 결여되었다는 것을 증명했고 ON 763 빔으로부터 5인치(13cm)가 증가했다는 것을 증명했다. 최종 2대의 단일 엔진 보트는 빔이 9피트 6인치(2.9m) 및 9피트 10인치(3.0m)로 증가하였다. 비슷하지만 자권이 없는 리버풀급과 공통적으로 전후 생산은 쌍침형 버전으로 전환했지만 5개만 건설됐다. RNLI는 점점 더 안정적인 비자립 구명보트로 전환되고 있었고, 1950년대 초 대부분의 역에서 35피트 6인치짜리 단일 엔진은 약 20년 만에 리버풀급 보트에 의해 교체되었다. 쌍둥이가 달린 이 보트는 심지어 수명이 더 짧아 리버풀에 의해 3개 정거장에서, 15년 미만의 근무 끝에 나머지 2개 정거장에서 37피트(11.3m)의 오클리에 의해 교체되었다.

설명

마차 진수를 위해 맨손에 실을 수 있을 만큼 모터 구명보트를 제작하는 도전은 보트의 무게로 이어졌다. 5+1⁄2 길이 톤(5.6 t). 단일 RNLI가 설계한 웨이번 엔지니어링은 AE6 6기통 가솔린 엔진을 제작하여 35 bhp를 생산하고 정비사가 엔진 제어를 하는 뒤쪽 조종석 보호소 앞 펜트 루프 액세스 해치 아래의 방수 엔진실에 앉아 있었다. 작은 대피소를 제외하고는 배가 열려 있었다. 위에서 기술한 바와 같이, 안정성의 향상을 위해 생산 중에 빔을 증가시켰다. 제2차 세계 대전 이후, 엔진룸을 덮고 있는 10피트(3.0m)의 빔과 더 큰 피난처를 가지고 현대의 쌍둥이 리버풀과 매우 유사한 다섯 개의 쌍둥이가 달린 보트가 만들어졌다. 이 보트들 중 처음 두 척은 18bhp Weyburn AE4 4기통 가솔린 엔진에 의해 구동되었지만, 마지막 세 척은 20bhp Perry FKR3 3기통 다이젤을 가지고 있었다.

플리트

싱글 엔진

켜기[a]	이름	빌드됨	빌더	가동중	주임역	평.
726	노팅엄 주의 도시	1929	손더스 로, 카우즈	1930–1936 1936–1949	히테 클로벨리	1950년 판매
727	웨스트몰랜드	1930	손더스 로, 카우즈	1930–1940 1940–1951	베르윅 컬러코츠	1951년 6월 판매
737	루이사 폴든	1931	손더스 로, 카우즈	1931–1951	레드카	1951년 판매
738	J.H.W.	1931	J. 새뮤얼 화이트, 코우즈	1931–1939 1939–1947	리담 세인트 앤스 2번 패드스토우	1948년 4월 판매
739	릴리 글렌 - 글래스고	1931	손더스 로, 카우즈	1931–1952	기르반	1952년 5월 판매
740	시릴과 릴리안 비숍	1931	J. 새뮤얼 화이트, 코우즈	1931–1950	헤이스팅스	1950년 11월 판매
741	모리슨 왓슨	1931	손더스 로, 카우즈	1931–1953	커크커드브라이트	1953년 판매
742	허버트 조이 2세	1931	J. 새뮤얼 화이트, 코우즈	1931–1951	스카버러	1951년 판매
743	존과 사라 엘리자 스티치	1931	손더스 로, 카우즈	1931–1938 1938–1939	1번 패드스토우 세인트 이브스	1939년 23월 1일 서비스 도중 난파되어 7명의 승무원이 사망했다.
744	로라나 사라 블런트	1931	J. 새뮤얼 화이트, 코우즈	1931–1952	유할	1952년 판매
745	해리슨 부인	1931	손더스 로, 카우즈	1931–1948 1948–1951	램지 애버리스트위스	1952년 판매
746	윌리엄 메이너드	1931	J. 새뮤얼 화이트, 코우즈	1931–1939 1939–1941 1941–1948 1948–1949 1949–1953	클루기 구호함대 페리사이드 화이트힐스 구호함대	1953년 2월 판매
747	스탠호프 스마트	1931	손더스 로, 카우즈	1931–1947 1947–1951	브리들링턴 2번 패드스토우	1951년 판매
748	메리 앤 블런트	1931	J. 새뮤얼 화이트, 코우즈	1931–1950	나막신 헤드	1951년 판매
752	존과 윌리엄 무디	1932	J. 토르니크로프트, 치스윅	1932–1950	아르브루아스	1951년 6월 판매
756	공무원 4호	1932	J. 새뮤얼 화이트, 코우즈	1932–1948	화이트힐스	1948년 16/6/6 서비스 시 수리할 수 없을 정도로 손상됨
757	프레데릭 앵거스	1932	J. 새뮤얼 화이트, 코우즈	1932–1949	애버리스트위스	1949년 8월 판매
763	캐롤라인 파슨스	1933	J. 새뮤얼 화이트, 코우즈	1933–1938	세인트 이브스	서비스 중 31/1/1938년 고장
767	캐서린 해리엇 이튼	1933	J. 새뮤얼 화이트, 코우즈	1933–1953	엑머스	1953년 판매
768	토마스와 애니 웨이드 리처즈	1933	J. 새뮤얼 화이트, 코우즈	1933–1953	란두드노	1953년 판매
785	히스 해리슨 경	1936	J. 새뮤얼 화이트, 코우즈	1936–1949 1949–1955	포트 세인트 메리 구호함대	1956년 1월 판매
826	던커크의 안내자	1940	로헤지 철공소, 로헤지	1941–1963	캐드위드	1963년 판매

트윈 엔진

켜기[a]	이름	빌드됨	빌더	가동중	스테이션	평.
851	틸리 모리슨, 셰필드	1947	J. 새뮤얼 화이트, 코우즈	1947–1953 1953–1959	브리들링턴 란두드노	브릴링턴 19/8/1952년 서비스 도중 전복되어 승무원 한 명이 졌다. 1959년 11월 판매
878	엠티시	1950	그로브스 & 구트리지, 카우즈	1950–1963	헤이스팅스	1964년 판매
879	ECJR	1950	그로브스 & 구트리지, 카우즈	1951–1956 1956–1963	스카버러 구호함대	1954년 8월 12일 서비스 도중 전복되어 승무원 3명이 사망했다. 1963년 3월 판매
880	아이작과 메리 볼턴	1950	그로브스 & 구트리지, 카우즈	1951–1963	컬러코츠	1964년 판매
881	리즈의 도시	1950	그로브스 & 구트리지, 카우즈	1951–1965	레드카	1965년 3월 판매

외부 링크

• RNLI