RNLB 벤자민 본드 카벨 II(12온)

벤자민 본드 카벨 2세(12온)
역사
주인님.	영국 국립 구명보트 협회(RNLI)
빌더	제임스 비칭 & 브라더스 보트 제작자, 그레이트 야머스
공식 번호:	ON 12
기증자:	노섬벌랜드 앨닉 앤 에그델 양의 유산
역	크로머
비용	£3s6d
시작됨	1884
세례화된	1884년 9월 29일 본드 카벨 부인
가동중	1884년 9월 ~ 1902년 9월
일반적 특성
유형	크롬어 비 셀프 라이터
변위	30톤
길이	전체 길이 11m(35ft
빔	10피트 6인치(3.20m)
깊이	4ft(1.2m)
설치된 전원	디핑 러그 돛
추진	14개의 노가 이중 둑을 쳤다.

RNLB 벤자민 본드 카벨 II (ON 12)^[1]는 1884년^[3] 9월부터 1902년 9월까지 영국 노퍽^[2] 카운티의 크로머 구명보트 역에 주둔하고 있는 크롬어 비 셀프 라이터형 구명보트였다.

설계 및 시공

벤자민 본드 카벨 2호는 노퍽 마을 크로머에 주둔한 다섯 번째 구명보트였으며, 벤자민 본드 카벨이라는 이름을 가진 두 번째 구명보트였다. 이 구명보트의 설계 과정에서는 RNLI의 라이프보트 검사장 혼 H.W 선장이 여러 차례 회의를 열었다. Chetwynd와^[3] 서비스의 조사관인 Prose씨는 Cromer Life 보트의 선원과 함께 있었다. 회의에서 구명보트 남자들은 새로운 구명보트에 대한 디자인을 고려할 때 그들의 선호도가 무엇인지를 물었다. 주로 어부였던 현지 남성들은 1858년 이전에 그곳에 주둔했던 구명보트의 선상에 새로운 보트가 있기를 바라는 마음을 표현했다.^[3] 지역 남성인 제임스 데이비스씨, 제임스 메이스씨, 토마스 블로그씨의 이러한 제안은 노퍽과 서퍽형 구명보트와 매우 유사했다. 1883년^[3] 11월 27일까지 측량사 프리즈 씨는 지역 어부와 디자인에 합의했고 그레이트 야머스의 제임스 비칭 보트 제작자들과 주문이 이루어졌다.^[3]

건설

새 구명보트 선체는 구리 체결로 고정된 쥐는 공법으로 제작되었다. 철골은 깊이가 4인치(100mm)에 너비 5인치(130mm)로 철골판과 코르크 벨트가 달려 있었다. 그녀의 몸길이는 35피트(11m), 너비는 10피트 6인치(3.20m)이었다. 내부 깊이는 1.2m(4피트)이었다. 이중 둑을 두른 14개의 노가 있었고 그녀에게는 또한 디핑 러그 돛이 장착되어 있었다. 구명보트는 방향타나 스윕 노에 의해 조종될 것이다. 벤자민 본드 카벨 2세는 물이 새지 않는 데크를 가지고 있었으며, 물을 배출하기 위한 구리 튜브와 자가 작용 밸브가 있었고, 갑판과 장애물 사이의 보트 옆면을 둘러싼 휴대용 밀폐 케이스가 있었다. 코르크 포장이 된 에어케이스를 구명정의 날개 안에 있는 갑판 밑에 놓아두었다. 이 경우 무게는 4.5톤이었고 밸러스트에서 18인치(460 mm)의 물을 끌어냈다. 그 배는 높은 활과 갈퀴 줄기를 가진 비교적 가벼운 구조였다. 그 용골은 곡선으로 18세기 후반에 처음으로 건설된 북쪽 나라에서 디자인한 구명보트의 전형이다. 수상 밸러스트 탱크에는 10개의 방출 밸브가 있었고 방향타는 해변이 발사될 때 또는 복구 절차 중에 손상되는 것을 방지하기 위해 접을 수 있었다.

서비스

벤자민 본드 카벨 2세는 1884년^[3] 9월 29일 본드 카벨 부인에 의해 정식으로 이름을 짓고 세례식을 거행하였는데, 이때 본드 카벨은 구명보트 마차에서 발진하여, 밴드가 룰 브리타니아를 연주하고 교회의 종이 울렸다. 벤자민 본드 카벨 2세는 크로머에서 복무하는 동안 불과 13번 발사되었고, 이 과정에서 26명의 생명을 구했다.^[3] 그녀의 첫 봉사는 1888년 1월 28일에 있었다.^[3] 벤자민 본드 카벨 2세는 하틀풀에서 그리니치까지 석탄 화물을 싣고 가던 런던의 제인 마리 준위로 오전 11시 15분 발사됐다. 7명의 승무원은 벤자민 본드 카벨 2호에 탑승해 크로머에 착륙했다.

영웅의 초창기

1894년 12월 28일 18세의 소년이 처음으로 벤자민 본드 카벨 2세의 승무원에 합류했다. 그의 이름은 헨리 조지 블로그였고 그는 계속해서 "가장 위대한 구명보트맨"으로 언급될 것이다.^[4][5] Henry Blogg GC BEM (1876년 2월 6일 ~ 1954년 6월 13일)은 슈너 페어 시티 글로스터에 대한 첫 봉사에 참가했다.^[4] 그녀는 혹독한 날씨에 돛대와 고리를 잃어버렸다. 구명보트는 오크 ON351의 Sea Palling Lifeboat Hearts에 의해 그녀의 선원들이 이륙하기 전에 해안으로 가는 길을 호위하며 밤새 그녀와 함께 머물렀다.^[3] 그 후 그 스쿠너는 산산조각이 나서 가라앉았다^[3].

라스트 서비스

그녀의 마지막 봉사는 1901년 2월 17일 그레이트 야머스의 증기선 셀러리티에 대한 것이었다.^[3] 셀러리티는 물을 선적하기 시작했을 때 시멘트 화물을 싣고 로체스터에서 리스로 가는 길이었고 그녀의 불은 꺼져야만 했다. 밤새도록 그녀 곁에 서 있던 구명보트는 그 배를 그레이트 야머스로 안내했다. Benjamin Bond Cabbell II는 RNLI가 그녀가 더 이상의 서비스에 적합하지 않다고 판단한 후 서비스에서 탈퇴되었다.^[3] 그녀는 1902년에 RNLB 루이자 하트웰 (495년 ON)로 대체되었다.^[3]

봉사 및 구조

날짜	사상자	생명을 구함
1888
10월 22일	제인 마리아 런던 준장	7
1893
11월 18일	오버스트랜드에서 온 어선	5
11월 18일	런턴에서 온 어선	3
1894
10월 26일	어선 5척, 상륙 7척
12월 28일	글로스터의 슈너 페어 시티는 옆에 서서 도움을 주었다.
1897
12월 3일	굴레의 케치 히어로	4
1901
2월 17일	그레이트 야머스의 증기선 셀러리티, 구조된 선박	7

참조