왓슨급 구명보트

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45ft 6in Watson RNLB Lord Southborough (민원 번호 1번) (688)
클래스 개요
빌더	다양한
연산자	영국 국립 구명보트 협회
빌드됨	1888–1963
가동중	1888–1991
완료된	213

왓슨급 구명보트(Watson-class life boat)라는 용어는 1888년부터 1991년 사이에 영국과 아일랜드 연안을 중심으로 영국 왕립 구명보트 연구소(RNLI)가 운영하는 여러 개의 목선 구명보트 클래스를 말한다. 그 배들은 RNLI 해군 건축가 조지 레녹스 왓슨이 세운 기본 설계에 부합하는 선체를 가지고 있었다.

역사

빅토리아 후기 동안, RNLI와 함께 운항하는 대부분의 구명보트는 자기 권리형이었다. 셀프 라이터의 단점은 안정성이 떨어진다는 점과 비자주권형 G.L. 왓슨이 자신의 이름을 딴 선체 형태를 구상한 역의 안정성을 선호하는 역의 요건을 충족한다는 점이었다. 최초의 왓슨, RNLB 에디스, 애니 (ON 208)는 1888년에 지어졌고 42피트 3인치(12.9m)의 길이였다. 이후 27년 동안 42종의 왓슨급 당구 및 항해 유형이 다양한 길이로 제작되었는데, 가장 흔한 것은 38피트(11.6m)이다.

1904년 RNLI는 38ft의 셀프레이커가 개조되었을 때 모터 구명보트로 실험을 시작했다. 1906년에 다른 3척의 구명보트가 모터로 개조되었지만 이것들 중 왓슨은 없었다. 그러나 1908년 최초의 신형 모터보트가 건조되었을 때, 그 중 두 척은 왓슨형이었다. 이후 55년간 171척의 다양한 왓슨급 보트가 건조됐다. 물론 1908 40피트 왓슨과 1963년형 47피트 왓슨 사이에는 기본적인 선체 형태에서의 유사성 외에는 아무런 연관성도 없었다.

8개 등급에 11개의 보트가 있었다.

길이	빌드 레인지	No. built
38피트(11.6m) 40피트(12.2m) 40피트 6인치(12.3m) 43피트(13.1m)	1908–1930	15
45피트(13.7m)	1912–1925	22
45피트 6인치(13.9m)	1926–1935	23
41피트(12.5m)	1933–1952	13
46피트(14.0m)	1936–1946	28
46피트 9인치(14.2m)	1947–1956	28
42피트(12.8m)	1954–1962	10
47피트(14.3m)	1955–1963	18

플리트

38-43ft 왓슨급

최초의 왓슨 모터 구명보트는 가장 일반적인 당기고 항해하는 선체, 38피트, 40피트, 43피트 타입을 기반으로 했다. 엔진과 프로펠러를 추가하는 것 외에, 그들의 돛과 노로 움직이는 이전의 것과 구별할 만한 것은 거의 없었다. 초기 모터 타입의 엔진은 거의 보조 엔진으로 간주되었고 엔드 박스와 함께 열린 갑판을 가진 보트는 돛과 노를 유지했다. 테일러, 블레이크, 월즐리의 엔진이 사용되었는데, 테일러는 가장 만족스러웠고 블레이크가 탄 두 척의 보트는 1914년에 티엘레스와 다시 결합되었다. 티엘레스의 전력 생산량은 약 7노트의 속력을 내는 40 bhp였다.

켜기[a]	이름	빌드됨	빌더	길이	빔	가동중	스테이션	평.
560	마리아야.	1908	테임즈 철공소, 블랙월	40피트(12.2m)	11피트(3.4m)	1910–1921 1922–1929 1930–1931 1931	브로디 페리 포트패트릭 프월헬리 쇼어햄 하버	1932년 판매
565	존 라이번	1908	테임즈 철공소, 블랙월	43피트(13.1m)	12피트 6인치(3.8m)	1909–1915 1915–1920 1921–1935	스트론세이 피터헤드 2호 브로디 페리	1935년 2월 판매
	찰스 디어 제임스	1909[1]	테임즈 철공소, 블랙월	38피트(11.6m)	6피트 4인치(1.9m)	1909–1920	세인트 아그네스	알 수 없는
595	윌리엄과 로라	1910	테임즈 철공소, 블랙월	43피트(13.1m)	12피트 6인치(3.8m)	1910–1932 1932–1935	도나가데 아란모어	1935년 판매
602	엘리엇 갤러	1910	테임즈 철공소, 블랙월	38피트(11.6m)	10피트(3.0m)	1911–1936	세아함 하버	1936년 판매
603	헬렌 스미턴	1910	테임즈 철공소, 블랙월	38피트(11.6m)	10피트(3.0m)	1911–1936	세인트 압스	1936년 판매
620	윌리엄 맥퍼슨	1912	테임즈 철공소, 블랙월	43피트(13.1m)	12피트 6인치(3.8m)	1912–1929 1930 1931–1940	캄프벨트타운 알데버그 2호 프월헬리	1940년 9월 판매
621	프레더릭 키친	1913	테임즈 철공소, 블랙월	43피트(13.1m)	12피트 6인치(3.8m)	1914–1945 1945–1948	보마리스 예비 함대	1948년 판매
622	알렉산더 툴로치	1912	테임즈 철공소, 블랙월	43피트(13.1m)	12피트 6인치(3.8m)	1912–1914	피터헤드 2호	1914년 26/12/12 서비스 도중, 세 명의 승무원이 실종되었다.
651	새뮤얼 오크스	1918	서머스 & 페인, 사우샘프턴/ S.E. Sunders, Cowes	40피트(12.2m)	11피트(3.4m)	1919–1923 1924–1929 1929–1933	험버 웨이머스 쇼어햄 하버	1933년 1월 판매
677	데이비드 왕자	1922	J. 새뮤얼 화이트, 코우즈	40피트(12.2m)	11피트(3.4m)	1922–1937	배리 독	1937년 12월 판매
691	K.B.M.	1922	J. 새뮤얼 화이트, 코우즈	40피트(12.2m)	11피트(3.4m)	1922–1949 1949–1952	버키 예비 함대	1952년 9월 판매

45ft 왓슨급

왓슨 모터의 첫 번째 표준 등급은 1912년 당기고 항해하는 보트의 개종과 함께 시작되었다. 1919년에 생산이 시작되었고 그 때부터 1925년 사이에 22척의 배가 건설되었다.

왓슨급 45피트 6인치

45피트 6인치 왓슨은 단일 엔진에서 트윈 엔진 레이아웃으로의 전환을 표시했다. 처음 두 배는 싱글 엔진이었지만 나머지는 쌍둥이였다. 1926년에서 1935년 사이에 제작된 23기가 건설되었다.

왓슨급 40피트 6인치

1929-30년에 제작된 이 소형 엔진 보트는 1933년의 쌍둥이 엔진 41피트(12.5m) 타입의 전구체로서, 3.6m의 빔에서 11피트 8인치나 더 긴 선체를 가지고 있었지만 15cm나 더 긴 선체를 가지고 있었다. 배들은 현대식 45피트 6인치(13.9m)의 축소된 버전과 유사하며, 배기 깔때기를 앞에 두고 뒤쪽 조종석 앞에 작은 피난처가 있다. 모두 Cowes에 있는 J. Samuel White에 의해 제작되었고 나사 한 개를 구동하는 50 bhp Weyburn CE4 4기통 가솔린 엔진에 의해 구동되었다. 그들은 1950년대 중반까지 복무했고, 그 때 그들은 42ft급 신형 왓슨 보트에 의해 각각의 역에서 교체되었다.

켜기[a]	이름	빌드됨	서비스 중	스테이션	평.
721	킬산트 부인	1929	1929–1930 1930–1937 1937–1956	웨이머스 하우스 위클로	1956년 판매
722	J.W.	1929	1929–1937 1937–1940 1940–1957	포트패트릭 예비 함대 베르윅	1957년 5월 판매
723	글래스고의 데이비드 리치먼드 경	1929	1929–1955	트룬	1956년 6월 판매
724	G.W.	1930	1930–1956	모엘프르	1956년 5월 판매

41ft 왓슨급

첫 번째 쌍둥이 왓슨 클래스는 대형을 수용할 수 없는 역을 위한 중간 크기의 왓슨 클래스였다. 13개가 지어졌는데, 1933년과 1939년 사이에 9개가, 1948년부터 1952년 사이에 4개가 더 지어졌다.

46ft 왓슨급

대형 왓슨의 다음 개발은 디젤 엔진의 도입을 보았다. 처음 5척 중 4척은 가솔린 엔진이었고, 4척은 RNLI를 위한 최초의 신형 디젤 엔진 구명보트였고, 나머지는 그 뒤를 따랐다. 코우즈의 그로브스 & 구트리지 야적장에 대한 공습으로 건설 중에 파괴된 두 척을 포함하지 않고 28척의 배가 건설되었다. 생산은 1936년부터 1946년까지 계속되었다.

46피트 9인치 왓슨급

첫 번째 전후 왓슨 타입은 첫 번째 5개가 46피트(14.0m) 타입과 비슷했지만 1948년부터는 대형 재설계를 통해 중간선 조향장치가 있는 새로운 상부구조물과 뒤쪽의 큰 선실을 갖게 되었다. 1947년에서 1956년 사이에 28개의 건물이 지어졌다.

42ft 왓슨급

41ft(12.5m)의 대형 주유소는 수용하지 못하지만 캐리지형보다 더 큰 것이 필요한 주유소를 대상으로 한 것과 마찬가지로 42ft(12.8m)의 왓슨은 RNLI 자체 설계보다는 상용 디젤 엔진의 사용을 도입했다. 10개는 1954년에서 1962년 사이에 지어졌다.

47ft 왓슨급

왓슨호가 영감을 받은 선체의 마지막 화신인 47피트(14.3m)의 왓슨은 클라이드급 순항선 외에 RNLI를 위해 건설된 마지막 무자권급이었다. 그들은 (1929년의 독특한 "빠른" 구명보트를 제외한) 휠 하우스를 폐쇄한 최초의 유형이었다. 첫 번째 것은 1955년에 지어졌으나, 1957년에 완전한 생산이 시작되어 1963년까지 18개가 지어졌다.

참조