솔렌트급 구명정
Solent-class lifeboat |
| 클래스의 개요 | |
|---|---|
| 빌더 | |
| 연산자 |  RNLI |
| 선행 | 왓슨 |
| 에 의해 성공자 | 타인 |
| 지었다. | 1969년[1]~1969년 |
| 사용중 | 1969–1993 |
| 완료된 | 11 |
| 은퇴한 | 11 |
| 일반적인 특징 | |
| 유형 | 모터 구명정 |
| 변위 | 27톤 |
| 길이 | 48피트(14.78m) 6인치 |
| 비임 | 14 피트 (4.3 m) |
| 외풍 | 1.42 m (4 피트)8 인치 |
| 추진력 | 110 bhp Gardner 6LX 디젤 엔진x 2 |
| 속도 | 9.5노트(10.9mph) |
| 범위 | 150해리(280km) |
| 승무원 | 7 |
솔렌트급 구명보트는 48피트(6인치)의 Oakley급 자동 교정 구명보트의 강철 홀 버전이며 48피트(6인치)의 Oakley급 Mark [2]III로 불리기도 한다.Solent Operational Number는 처음 3개의 48피트, 6인치 Oakley에서 이어졌고 마지막 2개의 Oakley(48-12와 48-13)에 의해 중단되었다.솔렌트급의 연산번호는 금속 선체를 나타내는 접미사에 세 자리 숫자가 있었다(클라이드, 웨이브니, 템스, 타인급과 마찬가지로, 아룬급과 첫 번째 11개의 머세이급).두 자리는 나무로 된 유리 강화 플라스틱 또는 섬유 강화 복합 선체를 나타냅니다.
묘사
솔렌트는 110 bhp 가드너 6LX 디젤 엔진 2개로 구동돼 최고속도는 9.5노트(17.6km/h; 10.9mph)였다.매스웨이 수동 스티어링 기어에 연결된 2개의 스페이드 방향타가 설치되었습니다.
강철 선체를 제외하고, 솔런트급은 자체 교정 메커니즘에서 오클리급과 달랐다.Oakley는 물 밸러스트 시스템을 사용했지만 Solent 클래스는 물이 새지 않는 상부 구조의 결과로 자체 교정되었습니다.솔렌트는 [2]왕립국립구명보트연구소가 설계한 전통적인 변위형 구명보트의 마지막 등급이었다.
Solent에는 비공식적으로 "Mark I"와 "Mark II"로 알려진 두 가지 버전이 있었다."Mark I" 보트는 수직 핸들이 있습니다.슬라이딩 도어를 통해 양쪽 휠 하우스의 전방 단부에 접근할 수 있습니다."Mark II" 보트는 조타실 후단에 경첩이 달린 조타실 도어가 장착된 착석식 스티어링 포지션이 있습니다.이 배들은 1972년에 [2]취역했다.
처음 4척의 Solent급 보트(ON 1007-1010)와 마지막 3척(ON 1019-1021)은 Groves & Guttridge에 의해 Cowes에서 제작되었습니다.두 번째 4대(ON 1011-1014)는 캠퍼 & 니콜슨에 의해 Gosport에서 제작되었습니다.
함대
| 온[a] | Op. 아니요.[b] | 이름. | 지었다. | 사용중 | 프린서펄 스테이션 | 처리. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1007 | 48-004 | 조지 유리 스콧 | 1969 | 1969–1978 1979–1984 1985–1989 | 로키네바 로슬레르 항 로키네바 | 1990년 판매, 현재 네덜란드에서 판매 |
| 1008 | 48-005 | 제임스와 마리스카 조이스이 | 1969 | 1969–1986 1987–1988 1988–1989 | 피터헤드 도마뱀 구호 함대 | 1990년 판매, 현재 북아일랜드에서 판매 |
| 1009 | 48-006 | 잭 셰일러와 리스 | 1970 | 1970–1987 1988–1993 | 펨브릿지 구호 함대 | 1994년 6월 판매, 현재 에스토니아 탈린에서 판매 |
| 1010 | 48-007 | 데이비드와 엘리자베스 킹 그리고 E.B. | 1970 | 1970–1988 1988–1989 | 롱호프 인버고든 | 1990년에 판매, 현재 스코틀랜드에서 판매 |
| 1011 | 48-008 | R. 호프 로버츠 | 1969 | 1969–1979 1979–1985 1985–1987 1987–1993 | 로슬레르 항 프레이저버그 골웨이베이 쿠트막셰리 항구 | 1993년 판매, 현재 호주에서 판매 |
| 1012 | 48-009 | 버밍엄 시 | 1970 | 1970–1983 1984–1993 | 엑스머스 월튼과 프린턴 | 1995년 7월 우루과이에 매각 |
| 1013 | 48-010 | 영국 왕립 레지옹 주빌리 | 1970 | 1970–1979 1979 1979–1986 1986–1988 1988–1989 | 구호 함대 프레이저버그 구호 함대 피터헤드 구호 함대 | 1990년 4월 판매, 현재 영국에서 판매 |
| 1014 | 48-011 | 세 자매 | 1970 | 1970–1988 1988–1989 | 튀르소 위클로 | 1990년 4월 판매, 현재 영국에서 판매 |
| 1019 | 48-014 | 레이디 맥로버트 | 1972 | 1972–1989 1989–1993 | 몬트로즈 구호 함대 | 1994년 3월 우루과이에 매각 |
| 1020 | 48-015 | 휴 윌리엄 자작 고프 | 1973 | 1973–1984 1984–1988 1988–1993 | 스토노웨이 바라 섬 던바 | 1993년 9월 판매 |
| 1021 | 48-016 | 더글러스 퀴리 | 1973 | 1973–1974 1974–1975 1975–1984 1985 1986–1989 1990–1992 | 구호 함대 커크월 맥더프 프레이저버그 포트패트릭 워킹턴 | 1992년 판매, 현재 스코틀랜드에서 판매 |
레퍼런스
- ^ Howarth, Patrick (1981), Lifeboat – In Danger's Hour. (Third Impression 1982 ed.), Hamlyn, p. 140, ISBN 0-600-34959-4
- ^ a b c Evans, Clayton (2003), Rescue at Sea – An International History of Lifesaving, Coastal Rescue Craft and Organisations, Conway Maritime Press, p. 161, ISBN 0-85177-934-4
