브레데급 구명정
Brede-class lifeboat | |
| 수업개요 | |
|---|---|
| 건설업자 | 이스트서식스주 라이, 로친 마린 인터내셔널 |
| 연산자 | 국립해양구조연구소 |
| 앞에 | 로더 |
| 성공자 | 아룬 |
| 지었다. | 1981–1985 |
| 근무중 | 1982–2002 |
| 완료된 | 10 |
| 활동적인 | 3 |
| 은퇴한 | 7 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 모터 구명정 |
| 변위 | 8.5 long tons (8.6 t) |
| 길이 | 33피트(10m) |
| 보 | 12 ft (3.7 m) |
| 드라우트 | 4 ft 3 in (1.30 m) |
| 스피드 | 18.6노트(21.4mph) |
| 범위 | 140해리(260km) |
| 용량. | 8 더하기 1 들것 |
| 승무원 | 4 |
브레데급 구명정은 1982년부터 2002년까지 영국 왕립 국립 구명정 기관(RNLI)이 영국 해안 주변의 기지에서 운영했으며, 당시 이 배는 함대에서 가장 빠른 전천후 구명정이었습니다. 11척이 취역되었고, 더 큰 보트로 대체되었을 때, 7척은 구명정으로 더 사용하기 위해, 주로 남아프리카 공화국에서 팔렸습니다.
이 강의 이름은 서식스의 라이에서 영국 해협으로 흘러 들어가기 위해 로더 강과 합류하는 브레데 강에서 따왔습니다.
역사
1960년대와 1970년대에 RNLI는 많은 빠른 구명정을 취항시켰습니다. 이것들은 대부분 44피트(13m)의 파도니급 구명정이었지만, 해안 구명정의 대서양 21호보다 크고 기동성이 뛰어난 소형 보트가 필요했습니다. 대서양 21호의 공법으로 대형 보트를 만들었지만 이 메디나급 구명정은 채택되지 않았습니다.[1] Breede는 1981년에 시제품이 제작되었고, 그 다음 해에 처음 두 대의 Breede-class가 제작되었습니다.[2] 이것들은 원형보다 더 큰 바퀴집을 가지고 있었고 10월에 Fowey와 Oban 구명보트 정거장에서 서비스를 시작했습니다.[3] 10척의 생산 보트가 더 뒤따랐지만 1985년 생산이 중단되었습니다. 가장 먼저 철수한 브레데는 RNLB Ann Richie(ON 1080)로 5년만 사용할 수 있었습니다. 1994년 말까지 이 함대는 단 5척으로 줄어들었습니다. 3척의 구호 함대와 풀과 칼샷에 주둔하고 있었습니다.[2] 그 배들은 너무 작아서 극한의 날씨에서 작동할 수 없었고 조사들은 구조적 강도에 대한 잠재적인 문제들을 강조했습니다.[1]
대부분의 함대는 다른 구조 서비스와 함께 새로운 용도를 찾았습니다. 하나는 1993년에 뉴질랜드로 운송되었고, 6개는 1994년에서 2002년 사이에 남아프리카에서 사용하기 위해 판매되었습니다.[2] 남아프리카 공화국 NSRI는 2016년 9월 더반에 기반을 둔 Eikos Rescuver II(RNLI 1104)를 시작으로 노후화된 브레데 구명정 함대를 2년마다 추가 교체하는 프로젝트에 착수한다고 발표했습니다. 브레데 구명정은 교체됨에 따라 선대에서 매진될 것입니다.[4]
묘사
브레데는 유리 강화 플라스틱(GRP) 선체로 제작되었으며, 이는 서식스주 라이의 로친 마린이 상업 디자인을 강화한 것입니다. 트윈 203마력 디젤 엔진이 장착되어 최고 속도는 20노트(37km/h)로 1991년 세번과 트렌트 클래스가 도입되기 전까지 함대의 다른 어떤 전천후 구명정보다 빠릅니다. 그것은 140해리(260km)의 작전 범위를 가지고 있었습니다.[5]
선체는 5개의 수밀 구획으로 나뉘었고 공간은 수밀 GRP 휠하우스와 결합하여 자체 교정 기능을 제공하는 부력 물질로 채워졌습니다. 생존자 객실은 8석 규모로, 4명의 승무원이 앉을 수 있는 휠체어 하우스에 들것을 실을 수 있었습니다.[5]
RNLI 함대
모두 Lochin Marine, Rye에 의해 지어졌습니다.
| ON[a] | 아, 아니에요.[b] | 이름. | 지었다. | 근무중 | 역. | 추가사용[2] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1066 | 33-01 | – | 1981 | – | – | 1981-1982년 트라이얼 보트. 야머스에서 작업용 보트로 사용하기 위해 판매되었습니다. |
| 1080 | 33-02 | 앤 리치 | 1982 | 1982–1987 | 오반 | 1988년 해체. |
| 1083 | 33-03 | 레오노어 칠콧 | 1982 | 1982–1987 | 포위 | 리틀햄튼에서 다이빙 지원 보트로 사용하기 위해 1990년에 판매되었습니다. 2000년에 그녀는 브레이에서 파일럿 보트로 임무를 시작했습니다.[3] 올더니 |
| 1084 | 33-04 | 필립 보크 | 1982 | 1983–1989 | 기르반 | 1990년 판매. 12월 22일, 모른 안개로 개명, 칼링포드 러프 그린캐슬의 파일럿 보트. |
| 1087 | 33-05 | 상선해군 | 1983 | 1983–1987 | 구호함대 | 1990년 판매, 햄블 강에서 유람선 라이오네스로 사용.[2] 구명정으로 더 나아가기 위해 2012년 남아프리카 공화국에 판매되었습니다.[6] |
| 1987–1989 | 오반 | |||||
| 1088 | 33-06 | 캐롤라인 핀치 | 1983 | 1983–1994 | 엑스머스 | 1994년 남아프리카에 팔렸습니다.[7] |
| 1089 | 33-07 | 내륜 | 1983 | 1983–2001 | 풀 | 2002년 남아프리카에 판매. |
| 2001–2002 | 칼샷 | |||||
| 1090 | 33-08 | 포리스트 퓨처 | 1984 | 1984–1986 | 올더니 | 2002년 남아프리카에 판매. |
| 1986–2002 | 구호함대 | |||||
| 1101 | 33-09 | 요크셔의 에니드 | 1984 | 1984–1997 | 구호함대 | 1997년 남아프리카에 판매되었습니다. |
| 1102 | 33-10 | 노팅엄셔 주 | 1984 | 1984–1988 | 인버고든 | 1997년 남아프리카에 판매되었습니다. |
| 1989–1997 | 오반 | |||||
| 1104 | 33-11 | 세이프웨이 | 1985 | 1985–2001 | 칼샷 | 2002년 남아프리카에 판매. |
| 1105 | 33-12 | 아마추어 수영 협회 | 1985 | 1985–1989 | 구호함대 | 1993년 9월 뉴질랜드에 판매되었습니다. |
| 1989–1993 | 기르반 |
기타함대
뉴질랜드
뉴질랜드 해안 구조대에서 운영하는 넬슨
| RNLION | 이름[2] | 사용중 | 역. | 코멘트[8] |
|---|---|---|---|---|
| 1105 | 세일러드 레스큐 | 1993–2011 | 포트넬슨 | 2012년 판매. 기르반으로 개명, 개인 소유, 뉴질랜드 픽톤의 샬럿 사운드 여왕, RNLIBY로 복구됨. |
남아프리카 공화국
남아프리카 공화국 국립 해양 구조 연구소에서 운영하는 전 RNLI 브레데급 구명정. 2019년부터 NSRI는 노후화된 브레데 함대를 새로운 등급의 구명정으로 교체하는 프로젝트에 착수했습니다.
| RNLION | 이름[2] | NSRI와 함께 서비스 중 | 역. | 메모들 |
|---|---|---|---|---|
| 1087 | 구조 15[6][9] | 2012–2021 | 모젤만 (구조 15) | Sanlam Rescuveder를 대체하기 위해 영국에서 2012년 인수. 2012년[10] 11월 6일 수리 완료 2021년 5월 퇴역. SA, Bridge Maritime Ltd에 매각. |
| 1088 | 남성 | 1994–2021 | 헤르마누스(Rescue 17) | 2011년 장착.[11] 2022년 SA, Bridge Maritime Ltd에 매각 |
| 1089 | 나딘 고르디머 | 2002– | Hout Bay (Rescue 8) | 2012년[12] 3월 재장착, 2013년 2월 20일 완료.[13] |
| 1090 | 사프마린 3세 | 2002–2021 2021– | 시몬스 타운 (Rescue 10) 모젤만 (구조 15) | 트리탑스 마린에 2014를 장착합니다.[14] 2021년 5월 스테이션 15 모젤 베이로 이전했습니다. |
| 1101 | 토프트 정령 | 1997– | 포트 엘리자베스(Rescue 6) | 2017, 케이프타운의 수리 |
| 1102 | 산람 구조대원 | 1997–2010 | 고든스 베이 (Rescue 9) | 수리 대기 중 화재로 소실, 2010년 12월 [1] |
| 1104 | 에이코스 구출자 2세 | 2002–2019 | 더반(Rescue 5) | 2019년 6월 퇴역. 보스 마린, 더반, SA와 함께 보스 충전기로 판매 및 이름 변경 |
참고문헌
- ^ a b Kipling, Ray; Kipling, Susannah (2006). Never Turn Back. Stroud: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-4307-6.
- ^ a b c d e f g Denton, Tony (2009). Handbook 2009. Shrewsbury: Lifeboat Enthusiasts Society. pp. 28–31.
- ^ a b Leach, Nicholas (2002). Fowey Lifeboats: An Illustrated History. Stroud: Tempus Publishing. pp. 63–69. ISBN 0-7524-2378-9.
- ^ "New Search and Rescue Vessel for Durban". 19 September 2016.
- ^ a b Wake-Walker, Edward; Deane, Heather; Purches, Georgette (1989). Lifeboat! Royal National Lifeboat Institution. Shepperton: Ian Allan. p. 41. ISBN 0-7110-1835-9.
- ^ a b "Ex RNLI Deep Sea Rescue boat arrives". National Sea Rescue Institute. 2 February 2012. Retrieved 3 December 2012.
- ^ Salsbury, Alan (2010). A History of the Exmouth Lifeboats. Wellington, Somerset: Halsgrove. pp. 107–120. ISBN 978-0-85704-073-2.
- ^ Leonard, Richie; Denton, Tony (2023). Lifeboat Enthusiasts Handbook 2023. Lifeboats Enthusiasts Society.
- ^ "Rescue 15 ready for trip to Mossel Bay". National Sea Rescue Institute. 27 November 2012. Retrieved 3 December 2012.
- ^ "Brede's at Treetops". 26 October 2012.
- ^ "South Star Rededication". NRSI. Retrieved 31 October 2011.
- ^ "Hout Bay rescue boat off for refit". 28 March 2012.
- ^ "Hout Bay rescue boat refit complete". 20 February 2013.
- ^ "Spirit of Safmarine III is home". NSRI. Retrieved 11 August 2014.
외부 링크
