화살표 A5
Arrows A5 | |||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 화살표 | ||||||||
| 디자이너 | 데이브 와스 | ||||||||
| 전임자 | A4 | ||||||||
| 후계자 | A6 | ||||||||
| 기술 사양[1] | |||||||||
| 섀시 | 알루미늄 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 더블 위시본, 스프링 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 더블 위시본, 스프링 | ||||||||
| 액슬 트랙 | 프론트: 1,800mm(71인치) 리어: 1,650mm(65인치) | ||||||||
| 휠베이스 | 2,590 mm (내부) | ||||||||
| 엔진 | Cosworth DFV, 2,993 cc(182.6 cu in), 90° V8, NA, 중간 엔진, 종방향 장착 | ||||||||
| 전송 | 휴랜드 FGA 400 5단 매뉴얼 | ||||||||
| 무게 | 540kg(1,540lb) | ||||||||
| 연료 | 엘프 | ||||||||
| 타이어 | 피렐리 | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 애로우즈 레이싱팀 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  마크 슈어 마우로 발디 | ||||||||
| 데뷔 | 1982년 스위스 그랑프리 | ||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
애로우즈 A5는 애로우즈 포뮬러 원 팀이 1982년 포뮬러 원 시즌에 경쟁할 때 사용했던 차였다.A5는 시즌 후반에 등장했고, 주로 개발용 차량이었으며, 오는 1983년 포뮬러 원 시즌에 A6에 적용되는 교훈을 얻었다.[2]
공식 1 결과 작성
(키)
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | PTS | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | 애로우즈 레이싱팀 | 코스워스 DFV V8 NA | P | RSA | 브라 | USW | SMR | 벨 | 몬 | DET | 캔 | 네드 | GBR | 프레이 | GER | 자동 | 수이 | ITA | CPL | 5* | 11일 | |
| 마우로 발디 | 12 | |||||||||||||||||||||
| 마크 슈어 | 15 | 7 |
- 화살표 A4로 모든 점수 획득
참조
- ^ A5 @ StatsF1[영구적 데드링크]
- ^ Hodges, David (1990). A-Z of Formula Racing Cars. Bideford, UK: Bay View Books. p. 279. ISBN 1870979168.
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