풋워크 FA15

풋워크 FA15
카테고리	포뮬러 원
디자이너	앨런 젠킨스(기술 감독); 데이브 에이미(Chief Designer)
전임자	FA14
후계자	FA16
기술 사양
섀시	탄소섬유모노코크
액슬 트랙	프론트: 1,676mm(66.0인치); 리어: 1600mm(63인치)
휠베이스	2,921 mm (1992.0 in)
엔진	포드 HBE7/HBE8, 3.5리터, 75도, V8
전송	발놀림 / Xtrac 6단
힘	700 hp @ 13,000 rpm
연료	엘프
타이어	Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들	풋워크 화살표
주목할 만한 드라이버	9. 크리스티안 피티팔디; 10. 지아니 모르비델리
데뷔	1994년 포뮬러 원 브라질 그랑프리

풋워크 FA15는 풋워크 팀이 1994년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 경쟁했던 포뮬러 원 자동차였다.9번 좌석은 크리스티안 피티팔디가, 10번 좌석은 지아니 모르비델리가 차지했다.그 팀은 시험 운전사를 고용한 적이 없다.엔진은 포드 HBE7/8 3.5 V8로 전 시즌 맥라렌 MP4/8에서 사용된 것과 같은 타입이었다.그 팀에는 메인 스폰서가 없었다.^[3]

인종사

FA15는 브라질에서 6위, 피티팔디는 아이다(모비델리가 5위에서 은퇴한 곳), 피티팔디는 6위, 모나코에서 5위를 한 뒤 기어박스 고장을 겪었고, 모비델리는 7위에 그쳤다.그러나 그 후 모르비델리는 시즌 내내 4차례만 경기를 마쳤고 피티팔디는 자주 점수 외 경기를 마치는 등 팀 성적에 타격을 받기 시작했다.

하지만 그 팀은 여전히 가끔 좋은 성적을 거두었다.모비델리는 캐나다에서 잘 뛰었고, 피티팔디는 6위를 기록했지만, 저체중으로 실격당했다.독일에서는 모비델리가 벨기에에서 1점을 득점하고 제레즈에서 유럽 GP에 강력한 8위를 기록하는 등 4위와 5위를 차지했다.^[4]

그 팀은 9점 만점으로 컨스터스 챔피언십에서 9위를 차지했고, 훌륭한 경기력을 보였다.피티팔디는 시즌 막판 포뮬러 원(Formula One)을 떠나 1995년 이노우에 타키(Enoue)로 교체됐다.

레이스 결과

(키)

연도	엔트란트	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	PTS.	WCC
1994	풋워크 화살표	포드 HBE7/8 V8	G		브라	PAC	SMR	몬	ESP	캔	프레이	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	EUR	JPN	AUS	9	9일
				크리스티안 피티팔디	리트	4	13	리트	리트	DSQ	8	9	4	14	리트	리트	8	17	8	8
				잔니 모르비델리	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	5	리트	6	리트	9	11	리트	리트

참조

^ Stats F1. "Footwork FA15". Retrieved 30 April 2014.
^ "Engine Ford Cosworth • STATS F1".
^ "How To Fire Up A Classic F1". Speedhunters. 7 January 2018. Retrieved 20 July 2020.
^ "Gianni Morbidelli". Motor Sport Magazine. 12 June 2017. Retrieved 20 July 2020.