통합 전자 제어 센터

Integrated Electronic Control Centre
루트 설정에 사용되는 IECC Trackerball 및 관련 버튼

통합 전자 제어 센터 (IECC)는 1980년대 후반에 영국 철도 연구 부서에 의해 영국에 기반을 둔 철도 신호 센터를 위해 개발되었지만, 전 세계적으로 다양한 종류가 존재합니다.이는 영국에서 가장 널리 도입된 VDU 기반의 시그널링 제어 시스템이며,[when?] 50대 이상의 워크스테이션을 제어 센터에 배치하여 네트워크의 가장 복잡하고 번잡한 영역을 관리하고 있습니다.

IECC는 제어 구역을 묘사하는 VDU/LCD 디스플레이를 갖춘 다수의 운영자 워크스테이션으로 구성되며, 사전 프로그래밍된 시간표 데이터베이스에서 구동되는 컴퓨터 기반 경로 설정 시스템인 자동 경로 설정(ARS)을 사용하여 반자동화된다.또한 ARS는 심각한 서비스 패턴을 처리하고 열차 또는 인프라스트럭처 장애 발생 시 시그널러를 지원할 수 있습니다.

IECC는 기존의 스위치 또는 버튼 패널 제어의 대안으로 개발되었으며, 이는 기계식 레버 프레임을 대체했습니다.처음부터 기존 릴레이 인터락의 소프트웨어 버전인 솔리드 스테이트 인터락(SSI)을 제어했지만 기존 릴레이 인터락은 IECC에서 제어할 수도 있습니다.이 시스템은 필요한 만큼 트랙을 제어할 수 있지만, 일반적으로 약 50~100마일입니다.

최근에는 IECC와 유사한 PC 기반 제어 시스템이 개발되어 다양한 신호 전달 계약자에 의해 판매되고 있다.Westinghouse Rail Systems WESTCAD.

초기 역사

IECC의 개념은 1980년대에 더비의 철도 기술 센터에서 개발되었으며, 특히 ARS와 SSI를 위한 초기 소프트웨어가 개발되었습니다.

1987년 1월 CAP Group에 운영 표준 시스템 개발 계약이 체결되었으며, 여기에는 Yoker(Glasgow)를 위한 완전한 시스템 공급과 워털루 지역을 위한 ARS가 포함됩니다.소프트웨어 하우스가 GEC-General Signal 및 Westinghouse Signals Ltd의 주요 기존 공급업체와 경쟁한 후 철도 신호 전달에 관여한 것은 이번이 처음이었습니다.

이 솔루션은 시판 마이크로컴퓨터 테크놀로지(Motorola 68000 마이크로프로세서 및 VME 버스)를 사용하여 중복된 나인타일 슈퍼링크 로컬 에리어 네트워크를 통해 링크된 고가용성 구성으로 IECC의 서브시스템을 호스트했습니다.이후 턴키 하드웨어 및 소프트웨어 공급과 관련된 추가 운영 IECC 시스템에 대해 CAP 그룹(1988년 Sema Group이 됨)에 계약이 허용되었다.여기에는 1989년 부활절에 리버풀 스트리트에서 라이브를 시작한 최초의 IECC가 포함되어 있으며, [1]요크가 그 뒤를 이었다.2020년 9월, 원래의 리버풀 스트리트 IECC가 새로운 IECC 스케일러블 시스템으로 대체되었습니다.

이후의 개발

1990년대 중반 영국 철도 민영화의 결과로, 영국 철도 연구소는 AEA Technology Rail에 의해 인수되었습니다. AEA Technology Rail은 새로운 IECC의 공급, 기존 설치 기반 지원, 하드웨어와 소프트웨어의 [2]기능 강화를 인수했습니다.2006년에 AEA 철도 사업은 DeltaRail(현재의 Resonate Group)이 되었습니다.이 회사는 최신 하드웨어 플랫폼과 소프트웨어 아키텍처에서 원래 IECC의 모든 기능을 복제하는 IECC 스케일러블(Scalable)2012년 Swindon B에서 6개월간의 성공적인 시용 후, IECC Scalable은 새로운 설치의 표준이 되었습니다.Cambridge에서는 Ely-Norwich 노선을 제어하고 있습니다.Ely-Norwich 라인은 세컨더리 루트의 "모듈러 시그널링" 개념으로 재설치되었습니다.

2017년 1월 1일 현재 사용 중인 IECC 목록

위치 IECC 워크스테이션 지역 관리 ARS?
애쉬포드 2 5 Southern Region SE 섹션 및 고속 1 네.
케임브리지 확장 가능한 x 1 1 Ely to Norwich(양단 교차로 제외) 아니요.
에든버러 4 (확장 가능x 1 ) 9 Berwick-upon-Tweed 북쪽에서 Cupar 및 Fife Circle Line 남쪽으로 가는 East Coast Main Line. 또한 Falkirk, Bathgate, Shotts 및 Carstear를 통해 글래스고 방향으로 가는 노선. 네.
해러게이트 1 (표준) 1 Harrogate to Leeds(전용) 아니요.
리버풀 스트리트 IECC/SDC 2 (모두 확장 가능) 10 Great Eastern Main Line - Marks Tey, Bishop's Stortford/Stansted North Junction/Stansted 공항 및 지점 네.
마릴본 1 (표준) 2 칠턴 선 밴버리 인근 아인호 분기점 네.
머세이레일(샌드힐) 1 2 시그널링
CCTV 건널목 관리자 2명		 Merseyrail Northern Lines 및 Wirral Lines(후톤 철도역 남쪽 및 Brunswick과 Hunts Cross 사이 제외).또한 Bidston 기차역과 Dee Marsh Junction 사이의 Borderlands Line의 작은 부분.또한 맨체스터에서 사우스포트 선까지 사우스포트 선 일부 구간에서 사우스포트 선 부근을 통제한다. 네.
템스 밸리 시그널링 센터 10 (모두 확장 가능) 14 신호

CCTV 건널목 담당자 1명

 런던 패딩턴에서 브리스톨 파크웨이와 템플 미드, 스윈든과 지점, 디드콧에서 옥스퍼드, 레딩에서 웨스트베리까지(전용)를 잇는 서부 주요 노선. 네.
타인사이드 2 4 노털러턴에서 모페스까지 동해안 본선, 메트로에서 사우스힐튼까지를 포함한 뉴캐슬에서 선덜랜드까지. 네.
업민스터 3 (확장가능×2) 5 런던, 틸버리 및 사우스엔드 선과 북런던 선 네.
요크 ROC 3 (모두 확장 가능) 7 돈캐스터 북쪽에서 노설러턴과 리즈 북쪽까지 동해안 본선 네.

다음 설치는 BR/SEMA/Delta Rail 설계의 IECC가 아닙니다.VDU 기반의 시그널링 제어 시스템으로 외관과 느낌은 비슷하지만 대부분의 경우 자동 경로 설정이 포함되어 있지 않습니다.
아래에 표시된 일부 위치는 최종적으로 리밍턴과 메들리와 같은 더 큰 신호 제어 센터로 이동하게 될 임시 설치입니다. 이 센터는 시간이 지나면 웨스트 미들랜즈 신호 센터로 이동하게 됩니다.

위치 워크스테이션 지역 관리 ARS? 장비.
본머스 1 도싯 해안 아니요. VICOS(시멘스 SIMIS - W)
더비 이스트 미들랜즈 컨트롤 센터 5 스펀던까지 샤른브룩, 트렌트 이스트까지 아텐버러, 스텐슨 정션까지 시트 스토어, 토튼 야드까지
Erewash Valley Line, Pinston Branchton, Clay Cross to Tapton, Narborough - 레스터		 네, 그렇습니다[a]. 웨스트캐드
리밍턴 스파 1 밴버리 투 워릭 아니요. 웨스트캐드
메들리 (슈롭셔) 1 Oxley(전용)~Telford 및 Wellington 경유 Shrowsbury(전용) 아니요. 웨스트캐드
마스턴 베일 2 페니 스트랫포드(nr).Bletchley)에서 Bedford St.로.존스 아니요. GE MCS
구 럭비 파워 시그널 박스 1 이전에 Northampton을 통해 Honsbury Hill(전용)에서 Hillmorton Junction(전용)으로 통제되었습니다.

(WestCAD는 원래 솔리드 스테이트 인터락을 제어했습니다.)
2012년 6월 3일 럭비 SCC로 운영권 이양

 아니요. 웨스트캐드
럭비 ROC 1 Stafford 워크스테이션:Penkridge / Milford & Brockton - Basford Hall (전용) 네. 웨스트캐드
럭비 신호 제어 센터 6 킹스 랭글리(전용)와 아미티지 사이의 서해안 본선

또한 3개의 첨탑 분기점(전용), 알리 터널에서 힌클리(전용), 브랜든에서 럭비까지.

 네, 그렇습니다[b]. GE MCS
웸블리 메인라인 교외 워크스테이션 1 사우스햄프스테드 - 왓포드 분기점 DC 선 아니요[b]. 웨스트캐드
스토크온트렌트 3 Amitage to Crewe/Maclesfield(Stafford 역세권 제외) 아니요[b]. GE MCS
콜체스터 PSB 6 Marks Tey - Manningtree, Colchester - Alresford - Clacton/Walton-on-the-Naze, Westerfield - Felixstowe*, Brundall - Great Yarmouth/Buckenham*, Buckenham - Lowtree + Oulton Broad South* [Yes] / [No] (* 마크가 붙은 워크스테이션에는 ARS가 없습니다) GE MCS
웨스트 미들랜즈 신호 센터 4 버밍엄 스노우 힐을 경유하여 워릭/Stratford-upon-Avon으로 가는 쥬얼리 쿼터, Brandon/Milverton에서 햄튼-in-Arden/Three Spires Jn, Wolverhampton North Jn(예: 빌브룩)으로 가는 주얼리 쿼터
 아니요. 웨스트캐드
스코틀랜드 서부 ROC(WSROC) 7 글래스고 센트럴에서 러더글렌, 이스트 킬브라이드, 페이즐리 운하, 에어, 라그스, 웨미시스 베이, 구록까지 아니요[b]. GE MCS
포트 탤벗 1 Llanharan에서 Baglan으로 아니요. 웨스트캐드
애버시논 1 애버시논에서 머서티르 티드필과 애버다레로 아니요. 웨스트캐드
SSI 인터록x 1
웨일스 ROC(WROC) 10
CCTV 건널목 담당자 1명		 Evw 워크스테이션 (뉴포트 - 카디프 롱다이크) »
Newport 워크스테이션 (Newport - East Usk) »
East Usk 워크스테이션 (East Usk - Severn 터널) »
Severn 터널 워크스테이션(Severn Tunnel to Pilning and Awre) »
카디프 VOG(Cardiff - Cowbridge Road and Leckwith - LLantriant) °
카디프 밸리(Cardiff Bay - Rhimney) °
카디프 메인(Cardiff Long Dyke - Leckwith)°
슈루즈베리 노스 (슈루스베리 - 그레스티 레인)
Port Talbot - Swansea »		 아니요 »
○ °
ARF »		 7 x WestCad »
3 x GE MCS °
15 x Westlock Int
리모트 Westrace 내부»
이스트 런던 선 신호 제어 센터 2 Highbury & Islington 역에서 New Cross/New Cross Gate까지 ARF 웨스트캐드
하반트 3 포츠머스 항에서 파레햄 앤 롤랜드 성으로 아니요. VICOS(시멘스 SIMIS - W)
색스문담 1 Oulton Broad South - Westerfield. 아니요. GE MCS
요커[c] 2 글래스고 노스 교외 지역 네. GE MCS
요크 ROC 13 셰필드
로더햄
노스 링컨셔
허더스필드
핼리팩스
가지
하틀풀
미들즈브러
킹스 크로스
핀즈베리 파크
우드 그린
랭글리
히친		 네. 웨스트캐드
  1. ^ 노팅엄, 트렌트, 버튼 워크스테이션은 현재 히타치 ICS TRESA(ARS+)를 위탁하고 있다.
  2. ^ a b c d 이미 존재하는 이러한 시스템(WestCAD, Westinghouse Control and Display; GE MCS, General Electric Modular Control System)은 공급업체 버전의 ARS가 네트워크 레일 승인을 받으면 업그레이드할 계획입니다.
  3. ^ 2017년 2월 4일 현재 Yoker IECC는 Hitachi ICS TREsa를 사용하여 GE MCS로 변환되었습니다.

레퍼런스

  1. ^ 신세대 신호 제어 센터 비디, F.F.; 바틀렛, P.J.N. 본선 철도 전화, 1989, 국제 회의
  2. ^ I.H. IRSE 절차 2002-3, 미첼, 오늘과 내일 신호제어센터

외부 링크