벨랑카 CH-300 페이스메이커

Bellanca CH-300 Pacemaker
CH-300 페이스메이커
Bellanca Pacemaker.jpg
벨랑카 CH-300 CF-ATN 페이스메이커 캐나다 항공박물관
역할. 민항기
제조원 벨랑카
첫 비행 1929
구축수 약 35개
개발처 벨랑카 CH-200
변종 벨랑카 CH-400

벨랑카 CH-300 페이스메이커는 1920년대와 1930년대에 주로 미국에서 제작된 6인승 유틸리티 항공기였다.그것은 벨랑카 CH-200의 개발로, 더 강력한 엔진을 장착했고, CH-200처럼 장거리 내구력으로 곧 유명해졌다.

설계 및 개발

벨랑카는 CH-200을 개발하여 CH-300 페이스메이커를 만들었다.CH-300은 고정식 후륜 언더캐리지를 가진 전통적인 높은 날개 가새 단발기였다.그 시대의 다른 벨랑카 항공기들처럼, 그것은 "날아다니는 스트럿"[N 1]을 특징으로 했다.CH-200은 220마력 라이트 J-5 엔진으로 구동되는 반면, CH-300 시리즈의 페이스메이커는 300마력 라이트 J-6s로 구동된다.시리즈 후반에 -300 중 일부는 420마력 프랫 & 휘트니 와스프를 장착하여 CH-400 Skate 시리즈로 이어졌다.

운용 이력

하와이 항공은 호놀룰루 국제공항 상공을 비행하는 첫 번째 벨랑카 NC-251M을 복원했다.

페이스메이커는 장거리 기능뿐만 아니라 신뢰성 및 역도 특성으로 유명하여 전 세계에서 성공적인 운영에 기여했습니다.1929년 조지 홀더먼은 뉴욕에서 쿠바까지 12시간 56분 만에 최초의 직항 비행을 완료했고, 초기 CH-300을 비행했다.1931년, Walter Lees와 Frederick Brossy에 의해 조종된 Packard DR-980 디젤이 장착된 벨랑카는 연료 주입 없이 84시간 33분 동안 상공에서 유지되는 기록을 세웠다.이 기록은 55년이 지나서야 깨졌다.

알래스카와 캐나다 덤불에서 벨랑카는 매우 인기가 있었다.캐나다인이 운영하는 벨랑카는 처음에는 미국에서 수입되었지만, 후에 몬트리올에 있는 캐나다 비커스에 의해 6대가 건설되어 RCAF에 배달되었고, RCAF는 항공 사진 촬영에 주로 그것들을 사용했다.

1964년 5월, 선장.A.G.K. (Gath) Edward와 Ken Molson (당시 Rockcliffe에 기반을 둔 캐나다 항공 박물관의 큐레이터)은 벨랑카 페이스메이커 NC3005를 비행기를 얻은 박물관으로 나르기 위해 주노 알래스카로 갔다.에드워드는 관목비행 시절인 1935년 6월부터 제너럴 에어웨이즈에서 비슷한 모델의 페이스메이커 플로트플레인 비행기를 띄웠다.그와 몰슨은 5일이 걸리고 30시간이 조금 넘는 비행 시간이 걸린 여행 끝에 1964년 5월 30일 박물관의 마지막 안식처에 그것을 전달했다.이 항공기는 1938년 6월 사고로 원래 등록된 A/C가 파괴됨에 따라 CF-ATN으로 재등록되었다.

시도 기록

벨랑카 CH-300 시리즈 항공기가 최초로 세운 기록 중 하나는 1931년 7월 28~30일 러셀 노턴 보드먼(33)과 존 루이스 폴란도(29)가 터키 서부 롱아일랜드의 뉴욕시 지역 조기공항인 플로이드 베넷필드에서 출발해 터키로 출발한 초기 기종을 타고 날아간 것이다.라이트 R-975 동력의 CH-300은 케이프 코드(등록 NR761W)라는 이름의 벨랑카 "스페셜 J-300" 하이윙 모노플레인으로서 49:20시간 만에 이스탄불까지 안전하게 도착하여 5,011.8마일(8065.7km)의 거리를 비행 역사상 최초로 돌파한 것으로 알려져 있다.r 미터법(8,000km)[1] 마크

1932년 6월 3일 스타니슬라우스 F.300마력의 라이트 J-6로 움직이는 로즈 마리라는 이름의 벨랑카 CH 페이스메이커를 조종한 하우스너는 뉴욕 플로이드 베넷 필드에서 폴란드 바르샤바까지 대서양 횡단 비행을 시도했다.그가 바다에 불시착했을 때 시도는 실패했고, 그는 8일 후에 [2]영국 유조선에 의해 구조되었다.

벨랑카 CH-300, 10리타 지폐 뒷면에 '리투아니카'

1933년 7월 15일 오전 6시 24분 리투아니아 조종사 스테포나스 다리우스 아이르 스타시스 기르나스는 리투아니카라는 이름의 고도로 개조된 CH-300을 조종하며 대서양 횡단 논스톱 비행을 시도했다.그들은 대서양을 성공적으로 건넜지만 폴란드 프즈첼니크 근처 숲에 추락했다.비행하는 비행기의 복제품은 리투아니아 항공 박물관에 전시되어 있으며, 원본의 잔해는 리투아니아 카우나스의 비타우타스 마그누스 전쟁 박물관에 보관되어 있다.

변종

연산자

캐나다
오스틴 항공
캐나다 항공
캐나다 왕립 공군 (13)
스타랫 항공
엘살바도르
TACA 항공
멕시코
에어로나베스 데 멕시코
노르웨이
비데뢰에스 플라이베셀스캅
미국
민간항공국 (5+)
상무부
인터아일랜드 항공(하와이 항공)
스타 에어 서비스
빈 에어 알래스카

생존 항공기

2016년 7월 오시코시 EAA 에어벤처에서 벨랑카 CH-300 페이스메이커 NC688E

/upd 이것은 파일럿/엔지니어 Vladas Kensgaila가 만든 복제품입니다.만들 베이스 항공기는 야코블레프 YAK-18이다.N688E는 1933년 리투아니아 조종사 스테포나스 다리우스와 스타시스 기레나스가 대서양 횡단 직항 비행(뉴욕 - 카우나스, LT)에 사용한 고도로 개조된 벨랑카 CH-300의 등록 번호였다.

캐나다

업데이트: 리투아니아의 전 대통령 Rolandas Paksas에게 매각되었습니다.2022년 4월 6일 리투아니아 상공에서 첫 비행을 했다.https://www.respublika.lt/lt/naujienos/lietuva/kitos_lietuvos_zinios/pasigrozekite-pirmasis-istorinio-lektuvo-bellanca-skrydis-lietuvoje/ (조명)

미국

사양

Bellanca CH-300 페이스메이커, Aero Digest에서 3뷰 도면, 1930년 4월

일반적인 특징

  • 승무원: 파일럿 1명
  • 수용인원: 5명
  • 길이: 27피트9인치(8.5m)
  • 날개폭: 46피트(14.1m)
  • 높이: 2.5 m (8 피트 4 인치)
  • 빈 중량: 2,275파운드 (1,032 kg)
  • 총중량: 4,072파운드 (1,847kg)
  • 파워플랜트: Light J-6 레이디얼x 1, 330 hp (246 kW)

성능

  • 최대속도: 165mph(266km/h, 143kn)
  • 범위: 675 mi (1,086 km, 587 nmi)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ 벨랑카 날개 스트럿은 날개 구조를 지탱하는 역할을 할 뿐만 아니라 항공기의 상승에 기여하는 날개 날개이기도 합니다.

인용문

  1. ^ "'Cape Cod's' Success Climaxes 5 Years [of] Bellanca Records". The Sunday Morning Star, Wilmington, DE. August 2, 1931. Retrieved September 4, 2013.
  2. ^ Floyd Bennett Field의 항공 황금기: 1930년대.Gateway National Recation Area, 2007년 9월 11일취득한 것:2009년 5월 16일
  3. ^ a b '벨랑카'에어로파일.취득한 것:2009년 12월 28일
  4. ^ "Canadian Civil Aircraft Register: Aircraft Details [CF-ATN]". Transport Canada. Retrieved 7 July 2020.
  5. ^ Dufault, Randy (29 July 2016). "The Only One Flying". EAA. Retrieved 7 July 2020.
  6. ^ "Bellanca CH-300 Pacemaker". Ingenium. Retrieved 7 July 2020.
  7. ^ "Airframe Dossier - Bellanca CH-300 Pacemaker, c/n 181, c/r CF-ATN {1}". Aerial Visuals. Retrieved 7 July 2020.
  8. ^ "FAA REGISTRY [N33FP]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Retrieved 7 July 2020.
  9. ^ "FAA REGISTRY [N251M]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Retrieved 7 July 2020.
  10. ^ "Hawaiian Air's first plane returns". HonoluluAdvertiser.com. 9 October 2009. Retrieved 7 July 2020.
  11. ^ Schiff, Barry (5 May 2011). "ISLAND KING: HAWAIIAN AIRLINES CELEBRATES 80 YEARS". AOPA Pilot. Retrieved 2 November 2021.
  12. ^ "CIVILIAN AIRCRAFT". Virginia Aviation Museum. Archived from the original on 2 June 2016. Retrieved 7 July 2020.
  13. ^ "Airframe Dossier - Bellanca CH-400, c/n 187, c/r N237". Aerial Visuals. Retrieved 7 July 2020.

참고 문헌

  • 슈로비, 게자부시플레인.미네소타주 세인트 폴: 제니스 프레스, 2004.ISBN 0-7603-1478-0.
  • 테일러, 마이클 J.H. 제인 항공 백과사전.런던:Studio Editions, 1989, 페이지 149.

외부 링크

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