Curtiss C-1 캐나다
Curtiss C-1 Canada| C-1 캐나다 | |
|---|---|
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| 역할. | 폭격기 |
| 원산지 | 미국/캐나다 |
| 제조원 | 커티스 |
| 첫 비행 | 1915년 9월 3일 |
| 구축수 | 12 |
| 개발처 | 커티스 아메리카 |
Curtiss C-1 Canada는 미국의 Curtiss가 영국 해군 항공대와 왕립 비행대를 위해 캐나다 자회사에 의해 제작하기 위해 설계한 제1차 세계대전의 쌍발 폭격기이다.대량 주문이 이루어졌지만, 12대만 제작되었고, 그 유형은 Handley Page O/100과 같은 보다 성능이 뛰어난 항공기를 선호하여 거부되었습니다.
설계 및 개발
1915년, 커티스는 대서양 직항 비행을 위해 설계된 커티스 모델 H 비행선에 기초한 쌍발 육상 비행기 폭격기를 설계했고, 영국 해군 항공국(RNAS)에서 생산되었다.RNAS는 Curtiss의 디자인에 관심을 가지고 단일 프로토타입을 주문했습니다.커티스의 해먼드스포츠와 버팔로, 뉴욕 공장들이 JN 훈련기와 H-4 비행정을 만드느라 바빴기 때문에, 새로운 폭파기인 C-1은 토론토에 본사를 둔 캐나다 법인 Canadian Airplanes Ltd.에 책임을 맡기고 캐나다라는 이름을 [1][2]갖게 되었다.
캐나다는 H-4 비행정의 등간격 양면 날개와 160마력(120kW) 커티스 V-X 엔진을 사용했지만 나머지 디자인은 새로웠다.동체는 하단 날개에 부착된 긴 나셀로, 두 명의 포수가 나셀 코의 열린 조종석에 나란히 앉아 조종사가 날개 뒤쪽의 별도 조종석에 혼자 앉아 있었다.단일 수직 지느러미가 있는 꼬리 표면은 엔진 나셀의 후방에서 연장된 트윈 테일붐으로 운반되었고, 동체 나셀의 후방에서 세 번째 하단 테일붐으로 운반되었다.그것은 트윈 탠덤 주륜과 테일스키드를 가진 전통적인 착륙 장치를 가지고 있었다.초기 형태의 오토파일럿인 스페리 스태빌라이저는 [1][3]폭격의 안정성을 향상시키기 위해 장착되었다.
시제품은 1915년 5월에 제작이 시작되었고, 계획된 V-X를 이용할 [3]수 없었기 때문에 두 개의 90마력(67kW) 커티스 OX-5 엔진에 의해 1915년 9월 3일에 처음 비행되었다.추가 주문은 RNAS를 위한 100대의 생산 항공기와 왕립 비행 [4]군단을 위한 또 다른 프로토타입과 10대의 생산 항공기에 대한 것이었다.
운용 이력
첫 번째 커티스 캐나다는 1915년 말에 영국으로 배로 배달되었고, RFC를 위해 판버러에서 재조립되어 1916년 1월에 다시 비행했다.지난 2월 추락사고로 파손돼 날개가 변형돼 재건됐다.4월에 시험했을 때, 그것의 성능은 좋지 않은 것으로 판명되었다.RFC를 위한 10대의 생산 항공기는 그해 7월까지 조립되지 않은 채 판버러에 인도되었지만, RFC는 캐나다를 포기했고, 이들 항공기는 다시 [4]조립되지 않았다.RNAS는 시제품 1대를 공급받았고, 매우 우수한 Handley Page O/100이 서비스를 [5][6]개시함에 따라 주문을 취소했습니다.
사양
Curtiss 항공기 1907–1948[7] 데이터
일반적인 특징
- 승무원: 3명
- 길이: 33피트(10.17m)
- 상부 날개폭: 75피트(23.11m)
- 하부 날개 폭: 15 m (48 피트)
- 높이: 15피트 6인치 (4.72m)
- 빈 중량: 4,700파운드 (2,700파운드
- 총중량: 6,300파운드 (2,858 kg)
- 파워플랜트: Curtiss V-X 인라인×2, 각 160hp(120kW)
성능
- 최고속도: 140km/h, 78kn
- 범위: 600 mi (970 km, 520 nmi)
무장
메모들
레퍼런스
- Bowers, 피터 M.커티스 항공기 1907~1947년 런던:1979년, 푸트남 ISBN0-370-10029-8.
- 브루스, J.M.왕립비행단(군사동)의 항공기.런던:1982년 푸트남ISBN 0-370-30084-X.
- 테트포드, 오웬1912년 이래 영국 해군 항공기.런던:풋남, 제4판, 1978년ISBN 0-370-30021-1.
