플리트 모델1

모델 1
왼쪽 주륜 반지름 로드가 '루프'된 미 해군 N2Y-1
역할.	레크리에이션 및 훈련용 항공기 항공기의 종류
제조원	통합, 플릿
디자이너	루벤 함대
첫 비행	1928년 11월 9일

Fleet Model 1(원래는 통합 모델 14 Husky Junior)과 그 파생 모델은 1920년대와 1930년대에 미국과 캐나다에서 생산된 2인승 트레이너와 스포츠 복엽기 제품군이었다.그들은 모두 같은 기본 디자인을 공유했고 주로 동력 플랜트에서 다양했습니다.

발전

Fleet Model 1과 그 파생 기종은 모두 동일한 경간과 고정된 꼬리 미끄럼 방지형 언더캐리지를 가진 정통 복엽기였다.숙소는 2인 1조로 제공되었으며, 원래는 하나의 열린 조종석을 공유하지만 대부분의 경우 별도의 열린 콕핏으로 제공됩니다.동체는 당시 전형적인 삼각형 모양의 워렌 트러스 건설 패턴 측면 구조를 가진 용접강관으로 만들어졌으며 날개에는 나무 스파와 두랄루민 리브가 있어 항공기 전체가 천으로 덮여 있었다.컨솔리데이티드사의 매우 성공적인 Trusty and Husky 디자인(따라서 "Husky Junior"라는 별명)과 외관상 유사하지만 모델 14는 완전히 새로운 디자인이었다.

당초 Consolidated는 민간 시장에 진출하기 위한 수단으로 개발되었지만 첫 번째 시제품이 완성되기 직전에 이러한 야망을 포기했습니다.제조 권리는 디자이너이자 통합 회사 사장인 루벤 플리트(Leuben Fleet)가 그의 새로운 기업 Fleet Aircraft(Fleet Aircraft)의 산하에 생산에 투입하기 위해 구입했습니다.그것은 단숨에 성공했고, 생산 첫 해에만 300대 이상의 기계가 팔렸다.Consolidated는 Fleet Aircraft를 인수하여 자회사로 유지하는 동시에 캐나다 온타리오 포트 에리에 두 번째 생산 라인을 열었습니다.캐나다 제조는 성공적이었고, 캐나다 공군을 위해 Fleet Fawn(모델 7)과 Fleet Finch(모델 16)로 약 600개의 예가 제작되었습니다.

미 육군 항공대가 PT-16으로 평가했지만 대량으로 구매하지 않은 일부 미국 제조 기계들은 미군이 구입했다.미국 해군은 초기 시제품 항공기 1대와 이후 6대의 전문 생산 N2Y 훈련기를 구입했다.이 N2Y-1 항공기들은 두 척의 미 해군 비행선, USS 애크런과 USS 매콘에 그 트립페즈를 잡기 위한 고리를 갖추고 있었다.N2Y-1의 기생충 비행기는 조종사를 훈련시키는데 사용되었고, 조종사는 이후 장거리 1인승 F9C Sparrowhawks 정찰기를 조종하게 되었다.2인승 N2Y-1은 또한 승객들을 항로 비행선으로 수송하는 서비스 항공기 역할을 했다.

1930년 7월 6일, 미래의 항공 레이서이자 영화 스턴트 조종사인 폴 맨츠는 거의 50년 ^[1]동안 지속된 국제 기록인 46회 연속 외부 루프를 통해 비행대 모델 2 복엽기를 날렸다.

미국의 제조권은 결국 캐나다 모델 16F를 기반으로 한 Brewster B-1을 생산하려는 Brewster Aeronical Corporation에 매각되었다.

변종

• 통합 모델 14 허스키 주니어 - 프로토타입 (5대 제작)
• Fleet Model 1 - 110hp(82kW) Warner Scarab 엔진을 탑재한 초기 생산 버전.XN2Y-1로 ^[2]평가받는 미 해군용 1대를 포함하여 약 90대가 제작되었습니다.
• Fleet 1 Special - 95h(71kW) Menasco Pirate B-4의 ^[3]테스트베드로 개조된 항공기 1대.
• Fleet Model 2 - Kinner K-5 엔진을 탑재한 초기 생산 버전.203개는 미국에서 민간 시장용으로 제작되었으며 13개는 미국에서 아르헨티나용으로 제작되었으며 캐나다에서 ^[3]생산량은 제한되었습니다.
  • PT-6 - 모델 2의 USAAC 명칭 (16개 구축)
  • N2Y-1 - 비행선 도킹 훈련용 트랩 후크가 장착된 USN 버전(6개 제작).하나는 XN2Y-2로 플로트플레인으로 변환된 후 XOZ-1로 ^[3]오토자이로 변환되었습니다.
• Fleet Model 3 - 150hp(110kW) Wright J-6 엔진을 탑재한 Fleet 1을 기반으로 합니다.2개 조립.^[4]
• 170h(130kW) Curtiss Challenger 엔진을 탑재한 Fleet Model 4 버전.1개.^[5]
• Fleet Model 5 - 90hp(67kW) 브라운백 C-400 엔진을 탑재한 버전.1개.^[5]
• Fleet Model 5 - Kinner K-5 Fleet 10에 재사용되는 명칭입니다.6개는 미국에 중국용으로 제작되었습니다.캐나다에서 Fleet 10A로 ^[5]제작되었습니다.
• Fleet Model 6 - 165h(123kW) Continental A-7 ^[5]레이디얼 엔진용 테스트베드.
• Fleet Model 7 - Kinner B-5 엔진을 탑재한 버전(48개 제작, 캐나다 Fleet에 의해 모델2에서 여러 개 개조)
  • 플릿 모델 7A
  • Fleet Model 7B - 캐나다 생산 버전
  • Fleet Model 7C - 암스트롱 Siddeley Civet 엔진을 탑재한 캐나다 생산 버전
  • Fleet Model 7G - de Havilland Gipsy III 엔진을 탑재한 캐나다 생산 버전
  • XPT-6 - 미 육군 항공대가 서비스 테스트를 위해 획득한 모델 7.100-hp Kinner R-370-1(Kinner K5) 엔진 탑재 버전
  • YPT-6 - 미 육군 항공대가 서비스 테스트 및 평가를 위해 사용하는 XPT-6과 유사한 항공기 10대
  • YPT-6A - 확장된 조종석이 장착된 모델 7의 변형 버전입니다.미 육군 항공대가 서비스 테스트 및 평가를 위해 사용
• Fleet 모델8 - 모델7과 유사한 3인승 버전(7개 구축)
• Fleet Model 9 - 개량형 모델 8 (12 빌드)
• 유럽 수출용 모델 7의 개량형 모델 10 - 모델 2 및 7의 1928년식 좌현 주착륙 기어 반지름 로드를 양쪽 주륜의 중앙 힌지 디자인으로 대체하여 힌지 포인트를 제공합니다.
  • Fleet Model 10A - 100hp Kinner 엔진을 탑재한 버전
  • Fleet Model 10B - 125hp Kinner 엔진을 탑재한 버전
  • Fleet Model 10D - 160hp Kinner 엔진을 탑재한 버전
  • 비행대 모델 10-32D - 일반적으로 모델 10D와 유사하지만 4피트 0인치(1.22-m)의 날개폭 증가
  • Fleet Model 10E - 125hp Warner 엔진 탑재 버전
  • Fleet Model 10F - 145hp Warner 엔진 탑재 버전
  • Fleet Model 10G - 포르투갈 및 루마니아 정부를 위한 de Havilland Gypsy Major 엔진을 탑재한 버전, ICAR에 의해 루마니아에서 제조된 약 70
  • Fleet Model 10H - Menasco C-4S 엔진 탑재 버전
• Fleet Model 11 - Kinner R-5 엔진 탑재 버전.일부 제품은 아르헨티나, 중국 및 멕시코로 수출됩니다.
• 비행대 모델 14 - 모델 2는 구겐하임 안전 항공기 경쟁에 참가하기 위해 수정되었지만 자격을 박탈당함; IAR에 의해 루마니아에서 제조된 약 300개.
• Fleet Model 16 - Fliet Finch - 130hp de Havilland Gipsy Major 엔진에 의해 구동되는 슬라이딩 캐노피를 갖춘 강화된 캐나다 생산 버전(600년 제작)
  • Fleet Model 16B - Fleet Finch Mk II - Kinner B5 엔진으로 구동되는 강화된 캐나다 생산 버전
  • Fleet Model 16D - 모델 16B와 유사하지만 Kinner B5 엔진이 장착됩니다.
  • Fleet Model 16F - Brewster B-1 시제품
  • Fleet Model 16R - Fliet Finch Mk I - RCAF용으로 캐나다에서 제작된 Fleet 16D 명칭
• Fleet Model 21 - 멕시코 공군을 위해 캐나다에서 제작된 무장 버전(11개 제작)
  • 비행대 모델 21M - 일회성 시연 항공기 명칭
  • Fleet Model 21K - 이후 민간 구매자에게 판매된 모델 21M의 재지정

연산자

아르헨티나

• 아르헨티나 해군 항공 - 10 Model 11 (1931 -^[7] 1940 )

캐나다

• 캐나다 왕립 공군

중국

• 중국 민족주의 공군 - 11함대 모델

멕시코

• 멕시코 공군

루마니아

• 루마니아 왕립 공군

터키

• 터키 공군^[8]

미국

• 미국 육군 항공대

파라과이

• 파라과이 공군 - 군사 항공 학교 - 1931년에 구입한 5 함대 모델 2

생존 항공기

이스라엘

• 200 – Habonim Airstrip에 있는 Paradive Aviation Gallery의 모델1.4X-AAF로 등록되었으며 1929년에 제조되었으며 키너 B-5 레이디얼 ^{[citation needed]}엔진으로 구동됩니다.

파라과이

• E-15 – Yvytu Flight Club과 함께 비행 가능한 모델 2.차코 전쟁 참전용사인 이 차는 1990년에 파라과이 공군을 기증받았다.이전에는 ZP-EAL로 ^{[citation needed]}등록되어 있었습니다.

미국

• 181 – 애리조나 ^[9]주 투싼에 있는 피마 항공 우주 박물관의 정전기 디스플레이 모델 2.1934년 ^{[citation needed]}애리조나주 투싼의 길펜&그린웨이 항공의 표지에 있다.
• 229 – 버지니아 주 버지니아 비치의 군사 항공 박물관에서 비행 가능한 모델 2.NC636M으로 등록되었으며 캘리포니아 ^{[citation needed]}버뱅크의 유나이티드 에어 서비스(United Air Services of Burbank) 마킹에 있습니다.
• 233 – New ^[10][11]York Westchester의 David Trost와 함께 비행 가능한 모델 1.

사양(모델 2)

데이터 원본 제너럴 다이내믹스 항공기 및 그 전신 ^[12]

일반적인 특징

• 승무원: 2명
• 길이: 20피트9인치(6.32m)
• 날개폭: 28피트 0인치(8.53m)
• 높이: 7피트 10인치(2.39m)
• 날개 면적: 195평방피트(18².1m)
• 빈 중량: 1,063파운드(482kg)
• 총중량: 1,820파운드 (826kg)
• 연료 용량: 55 US gal (46 imp gal, 210 L)
• 동력장치: Kinner K-5 5기통 레이디얼 엔진x 1, 110hp(82kW)

성능

• 최고속도: 113.5mph (182.7km/h, 98.6kn)
• 크루즈 속도: 142km/h, 76kn
• 서비스 상한: 12,200 피트(3,700 m)
• 상승률: 730피트/분 (3.7m/초)

레퍼런스

인용문

참고 문헌

• Aerofiles.com
• Howard, Frederic (June 1967). "The History Of The 1930 Fleet". American Aviation Historical Society Journal.
• Lopes, Mario Canoniga (Spring 1994). "Talkback". Air Enthusiast. No. 53. pp. 79–80. ISSN 0143-5450.
• Sapienza, Antonio Luis (June 2000). "Les premiers avions de transport commercial au Paraguay" [The First Commercial Transport Aircraft in Paraguay]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (87): 45–47. ISSN 1243-8650.
• Shattuck, Lemuel C. (December 2008). "Restoration: Fleet Model 8". Air & Space.
• Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London: Putnam. ISBN 0-85177-833-X.

추가 정보

• Taylor, Michael J. H., ed. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 263. ISBN 0-7106-0710-5.
• World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. File 894 Sheets 24–25. ISBN 1-156-94382-5.

외부 링크

• (광고) – Aero 다이제스트