커티스 콕스 레이서

모델 22 콕스 레이서
텍사스 와일드캣
역할	레이싱 항공기
국기원	미국
제조사	커티스 항공과 자동차 회사
제1편	1920
숫자 빌드	2

커티스 모델 22 콕스 레이서스는 미국 커티스 항공기와 자동차 회사에 의해 만들어진 두 대의 전문 경주용 항공기였다.그 유형은 단면, 양면, 삼면으로 비행되었다.

설계 및 개발

1920년에 미국의 석유 백만장자 S.콕스는 1920년 9월 프랑스에서 열리는 고든 베넷 트로피 레이스에 참가하기 위해 커티스 항공기와 자동차 회사에 의해 특수 레이싱 단발기 두 대를 제작했다.^[1]텍사스 와일드캣과 캑터스 키튼으로 명명된 이 두 대의 항공기는 427hp(318kW) 커티스 C-12 인라인 피스톤 엔진에 의해 구동되는 단연, 브레이스, 하이윙 단극기였다.^[1]그들은 조종사가 동체 뒤쪽으로 밀폐된 조종석에 앉아 앞쪽으로 미끄러지는 캐노피 아래 있는 나무 동체를 유선형으로 만들었다.특수 이중 캠버 에어포일 구간이 있는 이 날개는 높은 마운팅으로 고정된 재래식 착륙장치의 메인휠까지 스트럿으로 브레이스를 달았다.V-12 엔진은 2개의 블레이드 트랙터 프로펠러를 구동했고, 조종석과 날개 사이의 동체 측면에 장착된 방사기로 냉각되었다.^[2]

운영이력

텍사스 와일드캣은 선적 전 미국에서 잠시 테스트를 받았으며, 갇힌 커티스 필드에서 운용하기 위해 보다 전통적인 에어포일이 있는 다른 날개가 장착되었다.7월 25일 처음 비행한 이 비행기는 시속 295km(183mph)의 속도를 보여주었으며 고속 레이싱 윙을 장착할 경우 시속 346km(215mph)의 속도가 예상된다.그 후 두 대의 항공기는 배로 프랑스로 보내졌고, 고속 날개와 선인장 키튼은 출항 전 테스트를 하지 않았다.^[2]텍사스 와일드캣은 고속 날개가 달린 모란사울니에 공장에서 재조립됐지만 시험 조종사 롤랜드 로울프스에 의해 비행할 때 고속에서는 불안정한 것으로 밝혀졌다.따라서 양면 날개 세트는 텍사스 와일드캣에 빠르게 설계되고 장착되었다.^[1][3]텍사스 와일드캣은 경주에 앞서 에탐페스로 비행하던 중 착륙 사고로 난파되었다.^[1][4]

비록 캑터스 키튼이 프랑스로 끌려갔지만, 그것은 여전히 빛나지 않고 미국으로 돌아왔다.^[1]그리고 나서 그것은 커티스 18T의 그것들로부터 수정된 짧은 스판 3면 날개로 재건되었고, 폐쇄된 조종석은 좀 더 전통적인 열린 조종석으로 대체되었다.이렇게 개조되어 1921년 퓰리처 트로피 경주에 참가하게 되었는데, 클라렌스 쿰스가 평균 시속 274.1km의 속도로 비행하여 버트 아코스타가 조종한 커티스 CR에 이어 2위를 차지했다.^[1][4][5]그것은 후에 고속 레이싱 항공기의 훈련기로 미 해군에 팔렸다.^[6]

사양(Cactus Kattin)

오마하에서^[5] 열린 제2회 퓰리처 경주의 자료

일반적 특성

• 승무원: 1
• 길이: 19피트 3인치(5.87m)
• 날개 폭: 20피트(6.1m)
• 날개 면적: 210평방피트(20m²)
• 에어포일:커티스 C-27^[7]
• 총 중량: 2,406 lb (1,091 kg)
• 발전소: 1 × 커티스 C-12 액체 냉각 V-12 엔진, 435 hp(324 kW)

퍼포먼스

• 최대 속도: 196mph(315km/h, 170kn)

참조

메모들

위키미디어 커먼즈에는 커티스 콕스 레이서와 관련된 미디어가 있다.

참고 문헌 목록