커티스 SC 시호크

Curtiss SC Seahawk
SC로 지정된 이전의 양면도 Curtiss CS를 참조하십시오.
SC 시호크
SC-1 NAS Jax 1946.jpeg
1946년 플로리다 잭슨빌 해군기지의 미 해군 SC-1기
역할. 스카우트 수상 비행기
제조원 커티스 항공기 및 자동차 회사
첫 비행 1944년 2월 16일
서론 1944
은퇴한 1949
프라이머리 사용자 미국 해군
구축수 577

커티스 SC 시호크는 미국 해군을 위해 커티스 항공모터 컴퍼니가 설계한 정찰용 수상기였다.기존의 Curtiss SO3C Seamew와 Vougt OS2U Kingfisher는 전쟁 후반기와 평시에 [1]점차 Seahawk로 대체되었다.

설계 및 개발

1945년 3월, 이오지마 작전 중, SC-1을 회수하는 USS 알래스카.그 항공기는 착륙 매트에 올라탄 후 선박 크레인 옆에서 픽업을 기다리고 있다.
1948년 중국 상하이 상공에서 USS Duluth에서 온 미 해군 SC-1.
1947/1948년부터 지중해에 배치되는 동안 USS Manchester에 인양된 SC-1 Seahawk.
USS 버밍엄에 탑승한 시호크

작업은 1942년 6월 미국 해군 항공국의 수상기 관측 제안에 대한 요청에 따라 시작되었다.커티스는 1942년 8월 1일 시호크 디자인을 제출했으며,[1] 8월 25일 시제품 2대와 서비스 시험 항공기 5대를 계약했다.시제품의 [2]첫 비행 전인 1943년 6월에 500대의 SC-1의 생산 주문이 이어졌다.

조종사를 앉히는 데 그쳤지만, 구조나 인력 이동을 위해 뒤쪽 동체에 침대가 제공되었다.날개에 0.5인치(12.7mm) M2 브라우닝 기관총 두 자루가 장착됐고, 날개 밑의 경도 두 자루는 250파운드(113kg)의 폭탄을 운반할 수 있었고, 오른쪽 날개에는 지표면 [1]스캔 레이더를 장착할 수 있었다.그 날개는 [3]접을 수 있었다.폭탄 베이를 포함하도록 설계된 메인 플로트는 그러한 방식으로 사용할 때 상당한[citation needed] 누출을 겪었고 보조 연료 [1]탱크를 운반하도록 개조되었다.

XSC-1 시제품의 첫 비행은 1944년 2월 16일 오하이오주 콜럼버스 [4]커티스 공장에서 이루어졌다.비행시험은 7대의 사전 제작 항공기 중 마지막이 이륙한 4월 28일까지 계속되었다.이후 SC-2라는 명칭으로 9개의 시제품이 추가로 제작되었고 조종석이 개조되었다. 시리즈 생산은 수행되지 않았다.

운용 이력

시호크는 1944년 10월 22일 USS [5]괌에 인도되었다.결국 해군을 위해 생산된 577대의 항공기는 모두 재래식 착륙장비로 인도되어 적절한 해군 항공 기지로 보내졌고, 그곳에서 필요에 따라 서비스를 위해 수레가 설치되었다.

부유식 또는 바퀴 달린 착륙 장비를 장착할 수 있는 시호크는 거의 틀림없이 2차 세계대전 중 미국 최고의 수상비행기 정찰병이었다.하지만, 그것의 오랜 개발 시간은 전쟁에서 중요한 행동을 보기엔 너무 늦게 실전 투입을 의미했다.1945년 6월 보르네오 침공 전 폭격에서야 시호크가 군사행동에 [1]참여했습니다.전쟁이 끝날 무렵, 시호크 호는 곧 헬리콥터로 대체되었고, 시호크 호는 점점 더 바람직하지 않게 되었다.

시호크의 삼색 위장 및 표시는 1944년, 1945년, 그리고 이후 전후 규정에 따른 것이었다.

오늘날 [citation needed]시호크의 알려진 생존 예는 없다.

변종

XSC-1
SC-1
SC-2

사양(SC-1, 플로트 장착)

Curtiss 항공기 1907–1947년[6] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 용량:단일 환자운반차 환자를 위한 시설
  • 길이: 36 피트 4.5 인치 (11.087 m)
  • 날개 폭: 12.50 m (41 피트 0 인치)
  • 높이: 비치 기어에서 16피트 0인치(4.88m)
  • 날개 면적: 280평방피트(26m2)
  • 날개: 루트: NACA 23017, 팁: NACA 23010[7]
  • 빈 중량: 6,320파운드 (6,320파운드)
  • 총중량: 9,000파운드 (4,082 kg)
  • 발전소: 1 × Wright R-1820-62 사이클론 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 1,350hp (1,010kW
  • 프로펠러: 4블레이드 정속 프로펠러

성능

  • 최대속도: 804km/h, 272kn (28,600피트)에서 313mph (8700m)
  • 크루즈 속도: 120km/h, 109kn
  • 범위: 625 mi (1,006 km, 543 nmi)
  • 서비스 상한: 11,400 m (37,300 피트)
  • 상승 속도: 2,500 피트/분(13 m/s)

무장

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b c d e 브릿지먼 1946, 페이지 221–222.
  2. ^ 스완버러와 바우어스 1976, 페이지 153
  3. ^ "Fleet Has Fast New Scout Seaplane in Curtiss Seahawk". Popular Science. New York: Popular Science Publishing. 147 (2): 72. August 1945.
  4. ^ 그린 1962 페이지 166
  5. ^ 그린 1962, 페이지 167
  6. ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. pp. 446–449. ISBN 0370100298.
  7. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌

  • Bowers, 피터 M.Curtiss 항공기 1907~1947년 런던: Putnam, 1979년.ISBN 0-370-10029-8.
  • 브릿지먼, 레너드'커티스 시호크'제인의 제2차 세계 대전 전투기런던:스튜디오, 1946년ISBN 1-85170-493-0.
  • 녹색이야, 윌리엄제2차 세계대전의 전투기: 제6권: 수상비행기.런던: 맥도날드, 1962년.
  • 몬데이, 데이비드제2차 세계대전의 미국 항공기(햄린 간결한 가이드).런던: 바운티 북스, 2006.ISBN 978-0-7537-1461-4.
  • 스완버러, 고든, 피터 M.바우어즈.1911년 이래 미국 해군 항공기.런던: 푸트남, 1976년 제2판ISBN 0-370-10054-9.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Curtiss SC Seahawk 관련 미디어가 있습니다.