동남아시아(Eastern South Asia[1][2][3])는 남아시아아대륙의 지리적 지역으로, 정확히는 아대륙의 동쪽 지역입니다. 방글라데시, 부탄, 네팔, 인도(특히 동인도와 동북인도) 국가를 포함합니다. 지리적으로 이 지역은 히말라야 동부와 벵골 만 사이에 위치해 있습니다. 세계에서 가장 큰 두 강, 갠지스 강과 브라마푸트라 강이 벵골 지역을 거쳐 바다로 흘러 들어갑니다. 이 지역은 세계에서 가장 높은 산악 지형과 세계에서 가장 큰 삼각주를 포함하며 고산과 아고산에서 아열대와 열대에 이르는 기후를 가지고 있습니다. 네팔, 부탄, 북동 인도는 육지로 둘러싸여 있기 때문에 방글라데시와 동인도의 해안선이 이 지역으로 가는 주요 관문 역할을 합니다.
벵골 대통령제는 18세기에 대영제국에 의해 세워졌으며, 본부는 벵골 남서부 해안에 있는 포트 윌리엄에 있습니다. 영국은 벵골을 그들의 인도 제국의 중심으로 만들었고, 그 동안 벵골은 인도와 동의어가 되었습니다.[6] 19세기 중반까지 벵골 대통령의 관할 지역은 북인도, 북동인도, 동남아시아의 영국령 영토였습니다.
영국 정부는 1905년 식민지 아삼의 벵골 무슬림과 비벵골인 공동체에 대한 행정적 개선과 긍정적 조치를 이유로 벵골의 첫 번째 분할을 제정했습니다. 이스턴 벵갈과 아삼이라는 새로운 지방은 자체 입법위원회를 가지고 있으며 교육과 인프라에 더 많은 투자를 했습니다. 이 지방은 석유, 차, 황마 산업의 중심지였습니다. 수도는 다카(Dacca)였으며 여름 수도는 신롱(Silong)이었습니다. 여름 수도는 영국령 인도에서 가장 높은 1인당 소득을 누렸습니다.[7]영국 인도 무슬림들의 이익을 보호하기 위해 다카에서 전 인도 무슬림 연맹이 결성되었습니다. 그러나 첫 번째 분할은 캘커타의 엘리트들과 상륙한 상류층, 특히 벵골 힌두교도들의 강력한 항의를 촉발시켰습니다. 시위는 범인도적인 정치적 위기를 야기시켰습니다. 1912년 동벵골주는 서벵골주로 재통합되었고, 아쌈주는 아쌈주로 분리되었습니다.
첫 번째 파티션은 강력한 유산을 남겼습니다. 수십 년 후인 1940년대, 힌두교와 이슬람교의 관계가 악화되었을 때, 영국 정부는 다시 벵골을 영국령 인도 분할의 일부로 동벵골과 서벵골로 분할했습니다. 동벵골은 이슬람교도가 다수인 파키스탄 지배의 일부로, 서벵골은 힌두교가 다수인 인도 지배의 일부로 만들어졌습니다. 동벵골은 후에 1955년에 동파키스탄으로 이름이 바뀌었습니다.
난민들 중에는 인도에 망명 중인 티베트 정부를 세운 정신적인 티베트 국가원수 달라이 라마도 포함되어 있습니다. 네팔에 있는 CIA 티베트 프로그램은 티베트 난민들을 중국과의 게릴라전을 위해 훈련시켰습니다. 티베트 사태 이후 인도와 중국은 1962년 분쟁지역인 맥마혼선과악사이친 지역을 놓고 짧은 국경전쟁을 벌였습니다. 1975년, 인도의 시킴 합병은 중국에 의해 강력하게 반대되었습니다.[9]
네팔의 첫 번째 의회 민주주의 기간은 1950년부터 1960년까지 지속되었습니다. 네팔의 왕은 1960년대와 1970년대에 판차야트 제도를 시행했습니다. 1990년 대규모 봉기가 네팔 국왕에게 민주주의를 회복하도록 압력을 가했습니다. 네팔 내전은 1992년에 시작되었습니다.
부탄은 1971년 유엔에 가입했습니다. 부탄은 방글라데시의 독립을 처음으로 인정한 나라입니다.
2003년, 중국은 시킴을 인도의 일부로 인정했고, 인도는 티베트를 중국의 일부로 인정했습니다.[10][11] 달라이 라마는 종종 티베트에 독립이 아닌 중국 내에서 의미 있는 자치권을 부여해야 한다고 주장해 왔습니다.[12] 2005년, 네팔의 왕은 직접 통치를 실시했고, 이것은 군주제의 전복, 내전의 종식, 그리고 2008년 네팔 연방 민주 공화국의 창설로 이어졌습니다. 부탄은 2008년에 첫 총선을 치렀습니다.
2011년 인도는 대부분의 방글라데시 제품에 면세 접근을 허용했습니다.[13] 2012년 인도는 방글라데시, 부탄, 네팔이 무역 이동을 위해 자국 영토를 통과할 수 있도록 원칙적으로 승인했습니다.[14][15][16] 2014년, 방글라데시와 인도는 유엔 재판소에서 해양 경계 분쟁을 해결했습니다.[17]
2015년 인도와 방글라데시는 국경 분쟁 해결을 위한 토지 경계 협정을 체결했습니다.[18] 2014년 방글라데시와 부탄은 부탄이 방글라데시 시장에서 90개 제품에 대한 면세 접근권을 획득하는 무역 협정을 체결했습니다. 방글라데시, 인도, 네팔, 부탄은 2015년 지역 자동차 협정을 체결했습니다.[19]
네 나라는 히말라야에 수력발전을 개발하기로 합의했습니다. 부탄과 인도는 2017년 현재 두 개의 수력 발전 프로젝트를 개발했습니다.
네팔은 남아시아와 티베트 사이의 역사적인 실크로드를 되살리려는 중국의 일대일로 계획의 핵심 참가국이었습니다.[20][21]
중국 경제의 급속한 발전은 중국과 동남아시아 사이의 무역과 경제 활동을 증가시켰습니다. 중국은 인도, 방글라데시, 네팔의 가장 큰 무역 파트너이며 홍콩은 부탄의 주요 무역 파트너 중 하나입니다. 인도 경제는 동부와 북동부 주들이 북부, 서부 또는 남부 인도보다 경제 성장률이 낮았지만 세계에서 가장 빠르게 성장하는 경제 중 하나로 부상했습니다. 국제통화기금(IMF)에 따르면, 방글라데시 경제는 2016년 세계에서 두 번째로 빠르게 성장한 주요 경제국이지만, 정치적 불안정과 인프라 부족이라는 도전에 직면해 있습니다.
2017년 중국 인도 국경 대치는 부탄, 인도 시킴, 중국 티베트 사이의 3개국 국경에 위치한 도클람 고원에서 발생했습니다.
방글라데시의 지리는 다양하고 세 가지 특징을 가지고 있습니다: 빈번한 홍수의 영향을 받는 넓은 삼각형 평야, 숲이 우거진 고원, 그리고 빠르게 흐르는 강이 가로지르는 작은 구릉 지역. 이 나라의 면적은 147,610 평방 킬로미터(56,990 평방 마일)이고 남북으로 820 킬로미터(510 마일), 동서로 600 킬로미터(370 마일)에 이릅니다. 방글라데시는 서쪽, 북쪽, 동쪽으로 인도와 4,095 킬로미터(2,545 마일)의 육지 국경을 접하고 있으며, 남동쪽으로는 버마(미얀마)와 193 킬로미터(120 마일)의 짧은 육지와 물 국경을 접하고 있습니다. 남쪽에는 약 580km(360mi)의 고도로 불규칙한 삼각형 해안선이 있으며, 벵골 만으로 유입되는 많은 평행한 강과 개울이 포함되어 있습니다. 방글라데시의 영해는 12해리(22km; 14mi)에 달하며, 방글라데시의 배타적 경제수역은 200해리(370km; 230mi)입니다. 방글라데시는 열대 계절풍 기후입니다.
부탄은 대략 스위스 크기입니다. 북쪽으로는 티베트 자치구, 서쪽과 남쪽으로는 인도 시킴 주, 서벵골 주, 아삼 주, 아루나찰 프라데시 주 사이에 내륙에 위치해 있습니다. 이 땅은 대부분 가파른 높은 산들로 이루어져 있으며, 이 산들은 인도 평원으로 배수되기 전에 깊은 계곡을 형성합니다. 해발고도는 남쪽 기슭의 200m(660ft)에서 7,000m(23,000ft) 이상으로 상승합니다. 부탄에서 가장 높은 봉우리는 7,570 미터 (24,840 피트)의 강카르 푸엔섬입니다.
부탄의 기후는 고도에 따라 달라지는데, 남부는 아열대에서 중부는 온대, 북부는 고산으로 일년 내내 눈이 옵니다. 서부 부탄은 몬순 비가 더 많이 내리고 남부 부탄은 덥고 습한 여름과 시원한 겨울을 가집니다.
동인도 지역의 대부분은 인도-갠지스 평원에 위치하고 있으며, 벵골 만에는 해안선이 있습니다. 서벵골 주, 비하르 주, 자르칸드 주, 오디샤 주가 포함됩니다. 이 지역은 북쪽으로는 네팔, 시킴, 부탄, 동쪽으로는 방글라데시, 서쪽으로는 인도의 우타르프라데시주와 차티스가르주, 남쪽으로는 인도의 안드라프라데시주와 접해 있습니다. 그것은 좁은 실리구리 회랑에 의해 북동 인도의 7개 자매 주와 연결됩니다. 서벵골은 인도의 동쪽 병목 지점에 있으며, 북쪽으로는 히말라야 산맥에서 남쪽으로는 벵골 만까지 뻗어 있습니다. 이 지역은 습한 아열대 지역에 있습니다.
인도 북동부
브라마푸트라 계곡에 사는 코뿔소, 아쌈
인도 북동부의 내륙 지역은 아삼, 아루나찰프라데시, 미조람, 마니푸르, 메갈라야, 나가랜드, 시킴, 트리푸라 주를 포함합니다. 중국, 미얀마, 부탄, 방글라데시와 육지 국경을 접하고 있습니다. 이 지역은 보통 동부 히말라야와 브라마푸트라, 바라크 계곡 평원으로 분류됩니다. 인도 북동부는 덥고 습한 여름, 심한 몬순과 온화한 겨울을 가진 주로 습한 아열대 기후입니다. 이 지역은 강력한 브라마푸트라-바라크 강 시스템과 그 지류로 덮여 있습니다. 지리적으로 브라마푸트라, 바라크, 임팔 계곡과 메갈라야와 트리푸라 언덕 사이의 일부 평지를 제외하고 나머지 3분의 2는 계곡과 평야가 산재한 구릉지 지형입니다. 고도는 거의 해수면에서 평균 해수면보다 7,000 미터 이상 높습니다. 이 지역의 평균 약 10,000 밀리미터(390인치) 이상의 높은 강우량은 생태계, 높은 지진 활동 및 홍수의 문제를 일으킵니다. 아루나찰프라데시주와 시킴주는 겨울에는 춥고 눈이 많이 내리며 여름에는 온화한 산지 기후를 가지고 있습니다.
네팔은 세계에서 93번째로 큰 나라입니다. 네팔은 일반적으로 세 개의 생리학적 지역으로 나뉩니다: 산, 언덕, 그리고 남부 저지대 평원 (테라이). 이 생태벨트들은 동서로 뻗어 있으며 네팔의 주요한, 북쪽에서 남쪽으로 흐르는 강 시스템에 의해 수직으로 교차합니다. 인도와 국경을 접하고 있는 남부 저지대 평원은 인도-갠지스 평원의 북쪽 테두리의 일부입니다. 산악 지대(파하드)는 산과 맞닿아 있으며 해발고도가 800~4000m(2,600~13,100ft)에 이르며 1,200m(3,900ft) 이하의 아열대 기후에서 3,600m(11,800ft) 이상의 고산 기후로 진행됩니다. 히말라야 산맥의 높이가 1,500~3,000미터(4,900~9,800피트)에 이르는 것은 이 지역의 남쪽 한계이며, 이 범위의 북쪽에는 아열대 강 계곡과 언덕이 번갈아 있습니다. 히말라야 산맥에 위치한 히말라야 산맥 (히말)은 네팔의 북쪽을 구성하고 있습니다. 그것은 10개의 가장 높은 산 중 8개를 포함하여 세계에서 가장 높은 고도를 포함합니다.
동인도에는 2억 2,600만 명으로 추정되는 인구가 있으며, 다언어 및 다민족 인도-아리아인 인구가 있습니다. 콜카타, 파트나, 아산솔, 두르가푸르, 부바네슈와르, 실리구리, 다르질링은 이 지역의 가장 큰 도시들 중 하나입니다. 인도 북동부의 인구는 4,500만 명입니다. 벵골인이 대다수인 트리푸라를 제외하고는 티베트-부르만과 오스트리아의 다민족 인구를 가지고 있습니다. 구와하티, 아가르탈라, 실롱, 임팔, 아이자울, 강톡이 주요 도시입니다. 힌디어와 영어는 인도의 연방 공용어이며 대부분의 주에서도 고유의 공용어가 있습니다.
네팔의 인구는 2,500만 명으로 세계에서 41번째로 많습니다. 네팔은 네팔어를 공용어로 하는 히말라야 다민족 국가입니다.
경제.
방글라데시
이 나라의 상업과 금융의 중심지인 다카는 남아시아의 주요 비즈니스 중심지이자 동남아시아에서 가장 큰 경제 중심지입니다.
넥스트 일레븐으로 등재된 방글라데시 경제는 명목 국내총생산(GDP) 기준 39위, 구매력평가(PPP) 기준 29위입니다. 방글라데시는 2018-2019 회계연도에 405억 3천만 달러의 수출액과 554억 4천만 달러의 수입액을 등록했습니다. 주요 무역 파트너로는 유럽 연합, 미국, 중국, 인도, 일본, 호주, 말레이시아, 싱가포르가 있습니다. 치타공항은 방글라데시에서 가장 붐비는 항구이자 동남아시아에서 가장 붐비는 항구입니다. 방글라데시의 주요 수출품은 섬유입니다. 중국에 이어 세계에서 두 번째로 큰 섬유 수출국입니다.[22]의약품, 조선, 철강봉, 세라믹, 유리, 식품 및 기타 수많은 부문에서 대부분 자급자족합니다. 방글라데시에는 상당한 천연가스, 석회석 및 석탄 매장량이 있습니다. 황마 무역은 역사적으로 중요했습니다. 방글라데시의 금융 부문은 인도, 파키스탄과 함께 남아시아에서 가장 큰 부문 중 하나입니다. 다카 증권 거래소와 치타공 증권 거래소가 주요 자본 시장입니다.
방글라데시는 남아시아에서 두 번째로 외환보유고가 많습니다. 신용등급도 인도에 이어 이 지역에서 두 번째로 우수합니다.
부탄의 경제는 수력, 합금철, 사과, 붉은 쌀, 건설 자재 및 관광 부문으로 유명합니다. 부탄의 주요 무역 파트너는 인도, 방글라데시, 태국, 홍콩, 일본 및 한국입니다. 펀츠홀링은 부탄의 금융 중심지입니다. 부탄 왕립 증권 거래소가 주요 증권 거래소입니다. 부탄 은행과 부탄 국립 은행은 가장 큰 금융 기관입니다. SAARC 개발 기금은 팀푸에 기반을 두고 있습니다.
동인도의 자르칸드 주와 오디샤 주는 풍부한 광물 매장량을 가지고 있습니다. 동인도는 다르질링 차로도 유명합니다. 인도 북동부는 세계에서 가장 오래된 석유 및 차 산업 중 하나입니다. 관광은 지역 경제에도 중요합니다. 콜카타는 인도 동부와 북동부의 주요 금융 중심지이며 캘커타 증권 거래소의 본거지입니다. 콜카타 항은 이 지역의 주요 관문이며 네팔과 부탄에서도 사용됩니다. 할디아 항구는 중공업의 중심지입니다. 구와하티 차 경매 센터는 이 지역의 차 산업에 중요합니다. 주트는 이웃 방글라데시와 마찬가지로 주요 작물입니다.
국경을 초월한 컨베이어 벨트는 라파르지 시멘트 공장을 공급하기 위해 인도 메갈라야의 광산에서 방글라데시 실헤트 부서로 석회석을 운반합니다.[23]
카트만두는 네팔의 주요 상업 중심지이지만, 네팔의 대부분의 산업은 인도와의 남쪽 국경을 따라 위치해 있습니다. 네팔의 경제는 관광, 농업, 식품 가공, 금속 생산, 송금, 카펫 제조 및 섬유 제조에 크게 의존합니다. 네팔의 주요 무역 파트너는 인도, 미국 및 중국입니다. Binod Chaudhary는 네팔의 유일한 Forbes 상장 억만장자입니다.[24]
이슬람교도들이 소개한 타카는 벵골, 네팔, 티베트의 역사적인 화폐입니다. 아랍과 페르시아 무역상들은 수세기 동안 이 지역을 자주 방문했습니다. 고대 실크로드의 한 갈래는 티베트, 시킴, 네팔, 부탄, 벵골 사이를 달렸습니다. 라사네와르 상인들은 1950년대 중국이 티베트를 점령하기 전까지 무역로에서 활동했습니다. 카트만두 계곡의 초기 번영은 이 상인들 덕분이었습니다. 실크로드의 또 다른 분기점은 벵골과 버마와 윈난을 거쳐 중국을 연결했습니다. 이 길은 차마길로도 알려져 있습니다. 그랜드 트렁크 로드는 벵골에 동쪽 종착역이 있습니다. 벵골의 항구는 아프리카 및 동아시아와의 인도양 무역 네트워크의 일부였습니다. 15세기에 벵골의 술탄은 소말리아에서 기린을 운송하여 명나라 황제를 위한 선물로 중국에 보냈습니다. 17세기 무굴 벵골은 전 세계적인 무슬린과 실크 수출로 인해 인도 GDP의 50%를 창출했습니다. 포르투갈인들은 이 지역에 무역소를 설립한 최초의 유럽인들이었습니다. 18세기까지 벵골은 네덜란드, 프랑스, 아르메니아, 덴마크, 그리스, 영국 무역업자들을 끌어들였습니다.
부탄은 부탄의 왕이 이끄는 입헌 군주국입니다. 부탄은 선출된 양원제입법부가 있는 의회 민주주의 국가입니다. 부탄의 총리는 정부의 수장입니다. 부탄의 법체계는 반신론적인 Tsa Yig 코드와 영어 관습법의 영향이 혼합되어 있습니다. 사형은 2004년 부탄에서 폐지되었습니다.
인도
인도는 연방의회 공화국입니다. 인도 연방 정부는 의례적인 인도 대통령과 행정부 총리가 이끄는 반면, 인도의 주들은 의례적인 주지사와 행정부 장관이 이끌고 있습니다. 인도 입법부에는 양원제 국가 의회와 수많은 단일 및 양원제 주 의회가 포함됩니다. 연방 정부는 주에 대통령의 통치를 부과할 수 있습니다. 인도 국가들은 관료적인 연방 정부의 엄격한 감독을 받지 않는 한 동남아시아 내 이웃 국가들을 포함한 외국과 관계를 발전시키는 것이 허용되지 않습니다. 인도의 법체계는 영국 보통법, 민법, 관습법, 종교법이 혼합되어 있습니다. 인도 대법원은 사법 활동의 주목할 만한 역사를 가지고 있습니다. 기본권은 인도 헌법에 명시되어 있습니다.
네팔은 연방 공화국입니다. 네팔의 대통령은 국가원수입니다. 네팔 총리의 정부 수반으로서의 역할은 한 세기 이상 지속되어 왔습니다. 네팔에는 양원제 의회가 있습니다. 이 나라는 군주제에서 공화국으로 계속해서 전환하고 있습니다. 네팔의 법체계는 역사적으로 힌두교 법에 기반을 두고 있지만 1950년대에 현대화가 시작된 이래로 영국 법과 다른 법체계의 영향을 통합해 왔습니다.[30] 네팔은 2008년 공화국이 선포된 이후 세속화가 진행되고 있습니다. 사형제도가 폐지되었습니다. 네팔은 세계 정의 프로젝트가 집계한 2016년 법치 지수에서 63위를 차지했으며, 이는 인도, 방글라데시, 파키스탄보다 높았습니다.[31]
국군
네팔 카트만두에서 방글라데시 공군 C130기에서 구호물자를 내리고 있는 미 공군 요원들네팔 구르카 병사들과 함께 있는 영국 육군 병사
방글라데시
방글라데시 국군은 남아시아에서 세 번째로 크고 방글라데시 육군, 방글라데시 해군, 방글라데시 공군을 포함하고 있습니다. 방글라데시는 유엔 평화유지군의 주요 기여국입니다. 방글라데시의 주요 방위 파트너는 미국, 영국, 러시아, 중국입니다. 방글라데시 군부는 1970년대와 1980년대에 여러 차례 쿠데타를 일으켰습니다.
부탄
부탄 왕립 육군은 부탄의 주요 방위군입니다. 인접한 인도의 군대와 훈련 및 물류를 포함한 광범위한 파트너십을 맺고 있습니다. 부탄 왕립군은 중국과 분쟁 중인 부탄의 북쪽 국경을 감시할 책임이 있습니다.
인도군은 세계에서 세 번째로 큰 군사력입니다. 인도 육군, 인도 해군, 인도 공군이 포함됩니다. 인도군은 남아시아에서 가장 중요한 지역군입니다. 인도는 핵무기 보유국으로 선포되었습니다. 인도의 주요 방산 공급국은 러시아, 미국, 이스라엘입니다.
네팔
네팔 육군은 내륙에 있는 네팔의 국가 안보를 책임지고 있습니다. 네팔 육군 항공 서비스가 포함되어 있습니다. 네팔 군부는 역사적으로 구르카스의 영입으로 인해 영국군과 긴밀한 관계를 유지해 왔습니다. 네팔은 유엔 평화유지 활동에 지속적으로 기여하고 있습니다.
지역경제통합
BBIN 자동차 계약
2015년 BB.IN 국가들은 그들의 차량(화물과 승객을 모두 운반하는)이 전자 허가를 받아 국가들 사이를 여행할 수 있도록 하는 협정에 서명했습니다. 계약이 이행되면 환적 비용을 더 저렴한 직통 운송으로 대체할 수 있을 것으로 예상됩니다. 그러나, 방글라데시, 인도, 네팔이 비준했음에도 불구하고, 부탄의 상원이 협정을 비준하지 않음으로써, 그 이행은 지연되었습니다. 부탄 반대론자들은 외국 차량을 자국 내에 허용하는 것은 자국의 자연 환경을 오염시킬 것이라고 주장합니다. 2018년에는 방글라데시, 인도, 네팔이 부탄 없이 이행을 추진할 수 있다고 보고되었습니다.[32]
방글라데시의 교통편
방글라데시의 치타공은 2016년 220만 TEU 이상을 처리하며 이 지역에서 가장 붐비는 항구를 개최합니다.
영국령 인도가 분할되기 전에는 캘커타, 나라양안지, 치타공의 자유 항구를 포함한 이 지역에 무역과 운송의 자유 체제가 존재했습니다. 동부 벵골 철도와 아삼 벵골 철도는 중요한 수송 동맥이었습니다. 1947년 벵골이 분할된 후에도 국경을 넘는 운송이 계속되었습니다. 1963년, 네팔과 파키스탄 간의 협정은 동파키스탄의 치타공 항구를 통한 자유로운 무역과 운송을 허용했습니다.[33] 하지만 1965년 인도-파키스탄 전쟁 이후 국경을 넘는 철도, 버스, 수상 운송이 무기한 중단되었습니다.[34] 동파키스탄의 독립 이후, 인도를 통한 국경 간 운송이 1965년 이후 중단되었음에도 불구하고 네팔은 1976년 방글라데시와 운송 협정을 체결했습니다.[35]
2010년, 방글라데시와 인도 총리의 공동선언문은 방글라데시 영토를 통해 내륙에 있는 인도 북동부, 네팔, 부탄에 대한 통과 체제를 구축할 것을 약속했습니다.[36] 제안된 교통편은 치타공과 몽라의 국제 항구와 방글라데시 철도 및 내륙 수로에 중점을 두고 있습니다. 2016년 네팔과 인도 총리는 통행의 자유에 대한 전망에 원칙적으로 합의했습니다.[37] 2017년 방글라데시와 부탄 총리의 공동성명에서도 통행의 자유 원칙을 확인했습니다.[38]
2016년, 첫 인도 선박이 서벵골과 트리푸라 사이를 여행하는 동안 방글라데시를 통과했습니다.[39]아슈간즈 항은 공식적으로 기항지로 선언되었습니다.[40]
2017년 세계은행은 교통 체제 개발을 위한 인프라 개선을 위한 1억 5천만 달러의 자금 조달 협정을 발표했습니다.[41]
이 지역에는 수많은 월경성 하천이 있어 물 나눔 분쟁의 원인이 되고 있습니다. 방글라데시와 인도는 54개의 월경성 하천을 공유하고 있지만, 포괄적인 하천 관리 조약을 맺고 있지는 않습니다.[50] 인도가 네팔, 부탄과 맺은 기존 물 나눔과 수력 발전 협약에 대한 비판도 있었습니다.[51][52] 방글라데시와 인도도 브라마푸트라강 댐 건설을 위한 중국의 노력에 우려하고 있습니다.[53]