9.11 테러의 경제적 영향

Economic effects of the September 11 attacks

2001년 9월 11일 테러는 초기 충격으로 인해 세계 증시가 급락했다.그 공격 자체는 약 400억 달러의 보험 손실을 초래했고,[1] 이는 사상 최대 규모의 보험 사건 중 하나가 되었다.

금융 시장

주식거래소는 2001년 9월 10일부터 9월 17일까지 마감되었다.초기 패닉 이후 DJ는IA는 빠르게 상승하여 소폭 하락에 그쳤다.

2001년 9월 11일 화요일, 뉴욕 증권거래소(NYSE)의 개장은 첫 비행기가 세계무역센터 북쪽 타워에 충돌한 후 연기되었고, 두 번째 비행기가 남쪽 타워에 충돌한 후 이 날의 거래는 취소되었다.나스닥도 거래를 취소했다.그 후 뉴욕 증권거래소는 월가와 전국의 많은 도시에 있는 거의 모든 은행과 금융 기관들과 함께 대피했다.런던증권거래소와 전 세계 다른 증권거래소들도 후속 테러 공격에 대한 두려움으로 문을 닫고 대피했다.뉴욕증권거래소는 다음 주 월요일까지 휴장했다.뉴욕증권거래소가 문을 닫은 것은 역사상 세 번째이며, 첫 번째는 제1차 세계대전[2][3] 초기였고 두 번째는 대공황기인 1933년 3월이었다.미국 채권시장에서의 거래도 중단되어 주요 국채 트레이더인 칸토어 피츠제럴드는 [4]세계무역센터에 본사를 두고 있었다.뉴욕상업거래소도 공격 [5]이후 일주일간 휴장했다.

연방준비제도이사회(FRB)는 성명을 내고 "개방적이고 운영되고 있다.할인창구는 유동성 [6]수요를 충족시키기 위해 이용할 수 있습니다.미국 연방준비제도이사회(FRB)는 금융위기 [5]예방을 위해 테러 이후 3일간 하루 1000억달러의 유동성을 추가했다.연방준비제도이사회(FRB)의 로저 W. 퍼거슨 주니어는 FRB가 안정된 경제를 유지하고 금융시스템에 [7]발생할 수 있는 혼란을 상쇄하기 위해 취한 이것과 다른 조치들에 대해 상세히 설명했다.

금값은 런던 거래에서 [4]온스당 215.50달러에서 287달러로 급등했다.유가도 급등했다.[8]미국의 휘발유 가격도 잠시 급등했지만, 가격 상승은 [5]약 1주일 정도밖에 지속되지 않았다.

유로화, 영국 파운드화,[4] 일본 엔화에 대한 미국 달러화의 급락으로 통화 거래는 계속되었다.다음날 유럽 증시는 스페인 4.6%, 독일 [4]8.5%, 런던 증권거래소 [9]5.7% 등 급락세를 보였다.거래가 중단되기 [4]전 브라질은 9.2%, 아르헨티나는 5.2%, 멕시코는 5.6% 하락하는 등 중남미 증시도 급락했다.

경제 부문

국내외 시장에서는 일부 업종 기업의 주가가 특히 큰 타격을 입었다.여행주와 오락주가 하락한 반면 통신주, 제약주, 군수주, 국방주는 상승했다.특히 온라인 여행사들은 레저 여행을 위해 애쓰고 있어 어려움을 겪고 있다.

보험.

9/11로 인한 보험 손실은 이전에 가장 큰 재해(허리케인 앤드류)보다 1.5배 이상 컸습니다.손실에는 사업 중단 (110억 달러), 재산 (96억 달러), 부채 (75억 달러), 근로자 보상 (18억 달러), 기타 (25억 달러) 등이 포함됩니다.가장 큰 손실을 입은 회사에는 버크셔 해서웨이, 로이드, 스위스 리, 뮌헨 리 등이 포함되었는데, 이들 모두 재보험 회사이며 각각 [10]20억 달러 이상의 손실을 냈다.스위스 Re와 발루즈 보험그룹을 포함한 주요 재보험사의 주가는 10% 이상 하락했고 스위스 생명은 7.8%[11] 하락했다.보험업계는 9/11 테러를 커버하는 적립금을 보유하고 있었지만, 보험회사들은 향후 테러 공격에 대한 커버리지를 계속 제공하는 것을 꺼렸다.소수의 보험사만이 계속해서 그러한 보험을 제공하고 있다.

항공사 및 항공

전용 지상 승무원과 같이 운영 지원이 반드시 갖춰져 있지 않은 미국과 캐나다 전역의 다양한 장소에서 비행이 중단되었다.많은 대서양 횡단 항공편이 뉴펀들랜드의 간더와 노바스코샤의 핼리팩스에 착륙했으며, 수송은 캐나다 교통국이 담당했다.희생자들의 가족을 위한 즉각적인 도움을 주기 위해, 유나이티드 항공과 아메리칸 항공은 모두 [12]25,000달러의 초기 지불금을 제공했다.항공사들은 또한 비행기를 [12]탈 수 없는 사람들에 대한 항공권 구매를 환불해야 했다.

9/11 테러는 항공업계가 테러 전에 이미 겪고 있던 재정 문제를 복잡하게 만들었다.그 공격 이후 항공사와 비행기 제조사의 주가가 폭락했다.이미 파산 위기에 처한 미드웨이 항공은 그 후 거의 즉시 운항을 중단했다.스위스항공은 2001년 10월 2일 거액의 채무로 채권자에게 상환할 수 없게 되어 파산했다.[13]다른 항공사들은 파산위협을 받았고, 테러가 있은 다음 주에 수만 명의 정리해고가 발표되었습니다.이 산업을 돕기 위해 연방 정부는 100억 달러의 대출 보증과 50억 달러의 단기 [1]지원을 포함한 종합 지원책을 업계에 제공했다.

이번 공격으로 인한 항공 여행 수요 감소는 당시 유일하게 운행 중이던 초음속 항공기인 콩코드의 [14]퇴역에도 기여하는 것으로 보인다.

관광업

뉴욕시의 관광은 급감하여 28만 명의 직원을 고용하고 연간 250억 달러를 창출하는 부문에서 막대한 손실을 초래했다.테러가 있은 다음 주에 호텔 점유율이 40% 이하로 떨어졌고 3,000명의 직원이 해고되었다.관광, 호텔 이용, 항공 여행도 전국적으로 [citation needed]큰 폭으로 감소했다.비행을 꺼리는 것은 재공격에 대한 두려움이 커졌기 때문일 것이다.포모나 대학의 심리학과 교수인 수잔 톰슨은 9/11의 직접적인 피해자가 아닌 501명의 사람들을 인터뷰했다.이로부터 그는 "대부분의 참가자들이 공격 [15]전에 비해 행사 직후에 더 많은 고통(65%)과 비행에 대한 더 강한 두려움(55%)을 느꼈다"고 결론지었다.

보안.

9/11 테러 이후, 안보, 국방, 그리고 민간 [5][16]부문의 안보 향상에 상당한 자원이 투입되었습니다.

뉴욕 시

뉴욕시에서는 9/11 테러 이후 3개월 동안 약 43만 개의 일자리가 사라졌고 28억 달러의 임금이 손실되었다.경제 효과는 주로 도시의 수출 경제 [17]부문에 집중되었다.뉴욕시의 GDP는 2001년과 2002년 3개월 동안 모두 303억 달러 감소한 것으로 추정되었다.연방정부는 2001년 9월 뉴욕시에 112억달러의 즉각적인 지원을 제공하고 2002년 초에는 경제개발 [18]및 인프라 요구에 105억달러의 지원을 제공했다.

9/11 테러는 또한 세계 무역 센터 근처에 위치한 로어 맨해튼의 소규모 기업들에게도 큰 영향을 끼쳤다.그 공격 이후 약 18,000개의 소규모 사업체들이 파괴되거나 추방되었다.중소기업청은 지원을 위해 대출을 제공했고, 연방정부는 9/11 [18]테러의 피해를 입은 중소기업에 대한 지원을 위해 커뮤니티 개발 블록 보조금과 경제 재해 대출도 또한 사용하였습니다.

기타 효과

9.11 테러는 또한 아프가니스탄에서의 미국의 전쟁뿐만 아니라 추가적인 국토 안보 지출로 이어졌다.이 공격들은 또한 이라크 전쟁의 근거로도 인용되었다.지금까지 두 전쟁의 비용은 6조 [19][20]달러를 넘어섰다.

레퍼런스

  1. ^ a b Makinen, Gail (September 27, 2002). "The Economic Effects of 9/11: A Retrospective Assessment" (PDF). Congressional Research Service. pp. CRS–4.
  2. ^ forbes.com NYSE를 마감할 수 있는 것은?2012/10/29
  3. ^ "Global financial data".
  4. ^ a b c d e Norris, Floyd, Jonathan Fuerbringer (September 12, 2001). "Stock". The New York Times.{{cite news}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  5. ^ a b c d Makinen, Gail (September 27, 2002). "The Economic Effects of 9/11: A Retrospective Assessment" (PDF). Congressional Research Service. pp. CRS–2.
  6. ^ "Federal Reserve Release". Federal Reserve. September 11, 2001.
  7. ^ "FRB: Speech, Ferguson--September 11--February 5, 2003". www.federalreserve.gov.
  8. ^ Stevenson, Richard W., Stephen Labaton (September 12, 2001). "The Financial World Is Left Reeling by Attack". The New York Times.{{cite news}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  9. ^ "Shares suffer biggest fall since September 11, 2001".
  10. ^ Hubbard, R Glenn; Bruce Deal; Peter Hess (2005). "The Economic Effects Of Federal Participation In Terrorism Risk". Risk Management & Insurance Review. 8 (2): 177. doi:10.1111/j.1540-6296.2005.00056.x. S2CID 153659172.
  11. ^ Sorkin, Trimi Slade, Simon Romero (September 12, 2001). "Reinsurance Companies Wait to Sort Out Cost of Damages". The New York Times.{{cite news}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  12. ^ a b Zuckerman, Laurence (September 12, 2001). "For the First Time, the Nation's Entire Airspace Is Shut Down". The New York Times.
  13. ^ "CNN.com - Swissair jets grounded as cash runs out - Oct. 2, 2001". edition.cnn.com. Retrieved March 11, 2021.
  14. ^ "Concorde and supersonic travel". The Independent. October 19, 2013.
  15. ^ "Study on Effects of 9/11 Attacks Show Most Americans Feel More Vulnerable College News". September 27, 2013. Archived from the original on September 27, 2013.
  16. ^ Aggarwal, Vikas A.; Wu, Brian (2015). "Organizational Constraints to Adaptation: Intrafirm Asymmetry in the Locus of Coordination". Organization Science. 26: 218–238. doi:10.1287/orsc.2014.0929.
  17. ^ Dolfman, Michael L., Solidelle F. Wasser (2004). "9/11 and the New York City Economy". Monthly Labor Review. 127.{{cite journal}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  18. ^ a b Makinen, Gail (September 27, 2002). "The Economic Effects of 9/11: A Retrospective Assessment" (PDF). Congressional Research Service. pp. CRS–5.
  19. ^ Khimm, Suzy (May 3, 2011). "Osama bin Laden didn't win, but he was 'enormously successful'". The Washington Post.
  20. ^ Heath, Thomas (May 3, 2011). "Bin Laden's war against the U.S. economy". The Washington Post.

외부 링크