제프 와일드

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제프리 라이트 와일드(Geoffrey Light ^[1]Wilde OBE, 1917년 5월 21일 ~ 2007년 8월 18일)는 롤스로이스사에 고용된 영국의 엔지니어이다.

초기 생활

Geoffrey Light Wilde는 Warwickshire에서 태어났다.

그는 그의 아버지 알프레드가 일하던 프랑스에서 처음 교육을 받았다.그의 아버지는 그가 12살 때 돌아가셨다.그는 나중에 리밍턴으로 이사하여 워릭 학교에 다녔다.그 후 그는 코번트리에 있는 다임러 회사의 견습생이 되었다.그는 Coventry Technical College에서 기계공학 HNC를 취득했습니다.

직업

롤스로이스

그는 R-R의 압축기 설계 작업의 대부분을 했다.1938년 그는 더비의 롤스로이스 리미티드에 입단했다.멀린 엔진의 테스트베드를 작업하는 동안, 그는 고도에서 성능을 높이기 위해 가변 속도 슈퍼차저를 제안했고, 이후 멀린 XX에 통합되었습니다.그는 스탠리 후커가 멀린 60 시리즈에 사용되는 멀린 2단 슈퍼차저를 설계하고 개발하는 것을 도왔다.

레스터셔의 러터워스에서 초기 제트엔진이 개발되고 있었는데, 이 엔진은 급상승에 어려움을 겪고 있었다.그는 더비에서 원심 압축기를 시험해 보았고, 급상승의 어려움에 대한 해결책을 찾아냈다.

1943년 그는 더비에서 과급기와 압축기 부서의 책임자로 임명되었다.

1947년에는 AJ65 Avon 축류 제트 엔진의 설계 및 개발을 담당했습니다.그것은 압축기 날개가 부러지는 데 어려움을 겪었다.그는 R-R의 가장 성공적인 제트 엔진 중 하나인 Avon의 다단 압축기 설계를 위한 솔루션을 개발했습니다.

그는 이후 세계 최초의 터보팬(바이패스) 엔진인 콘웨이용 압축기 개발을 감독했다.

1956년에 그는 고급 프로젝트 설계 사무소를 설립했습니다.이 부서의 작업은 Medway(취소) 및 Spey 엔진을 생산했습니다.

1960년에 그는 새로운 프로젝트를 조사하기 위해 새로운 부서를 만들었다.그는 RB-211로 출시된 새로운 3축 디자인을 선택했다.그는 공기역학적 효율을 극대화하기 위해 광현 팬 블레이드를 제안했다.프로젝트 전체를 담당한 것은 아니고, 팬 블레이드에 Hyfil 카본 파이버(RAE에서 개발)를 선택했을 때, 버드 스트라이크가 발생했을 경우, 이 재료는 충분히 강하지 않다고 말했습니다.이것은 프로젝트와 롤스로이스에 큰 비용을 들여서 실험적으로 사실로 판명되었습니다.

그는 고압(HP) 터빈 블레이드의 설계를 크게 개선했으며, 이 설계는 오늘날에도 R-R의 엔진과 다른 제조업체에서 사용되고 있습니다.그는 터빈 블레이드의 냉각과 열피로를 조사하기 위해 1972년 HTDU(High Temperature Demulator Unit)를 설립했다.오늘날의 모든 여객기는 이 기술을 탑재하고 있다.

사생활

그는 1978년에 롤스로이스에서 은퇴했다.그는 1969년에 OBE로 임명되었다.RB211에 대한 그의 업적으로 1979년에 왕립 학회에서 멀러드 상을 받았습니다.그는 2007년 8월에 90세의 나이로 사망했다.

그는 인생의 대부분을 더비셔의 턴디치에서 살았다.전쟁 기간 동안 그는 더비셔 콕스벤치에 있는 어니스트 타운센드(더비에 기반을 둔 초상화가)와 그의 가족과 함께 하숙을 했는데, 그의 별명은 놀랄 것도 없이 '오스카'였다.1996년에 그는 러프버러 ^[2]대학에서 명예 DTech 학위를 받았다.

레퍼런스