H-1 업그레이드 프로그램

H-1 upgrade program
2005년 USS 바탄(LHD-5)에 탑승한 시험 중 AH-1Z 바이퍼와 벨 UH-1Y 베놈

H-1 업그레이드 프로그램은 AH-1W SuperCobras와 UH-1N Twin Hueys의 노후화된 함대를 대체할 AH-1Z Viper 및 UH-1Y Benom 군용 헬리콥터를 개발하기 위한 미 해병대의 프로그램이다.이 계약은 1996년 양 항공기의 최초 제조사인 벨 헬기와 함께 신형 에어프레임을 현대화된 공격형 헬리콥터로 설계하고 상당한 설계 공통성을 갖춘 유틸리티 헬리콥터로 설계해 운영비를 절감하는 것으로 낙찰됐다.

개발

AH-1Z on the tarmac

1995년 8월 해군 장관은 2020년 연합 대체 항공기가 보급될 때까지 해병대에 유틸리티와 공격용 헬리콥터를 교량으로 개량할 것을 허가했다.[1]해병대는 1996년 벨과 180AH-1W를 AH-1Z로 업그레이드하고 UH-1N 100개를 UH-1Ys로 업그레이드 하는 계약을 체결하는 등 H-1 업그레이드 프로그램을 시작했다.[2][3]당초 계약에서는 기존 에어프레임 업그레이드를 요구했지만, 이후 2008년 완전히 새로운 항공기를 제작하도록 개조됐다.[2][4][5]이 프로그램에는 항공기 시뮬레이터도 포함된다.[6]AH-1Z는 2000년 12월 8일에 처음 비행했다.[7]2002년 7월 프로그램의 비행 시험 단계를 위해 NAVAIR의 해군 항공 스테이션 패턱센트 강에 시제품 3대가 납품되었다.2003년 10월부터 초도 생산이 [2][8]시작되면서 2018년까지 납품될 예정이었으나 2005년까지 [9]풀레이트 생산이 지연됐다.[1]

AH-1Z는 2005년 5월에 해상 시험 비행 시험을 완료했다.[10]2005년 10월 15일, USMC는 해군 항공 시스템 사령부를 통해 함대에 진입한 최초의 AH-1Z 생산 헬리콥터의 인도를 받아들였다.[11]2006년 1/4분기 동안, 첫 번째 생산 모델 UH-1Y가 첫 비행을 완료하였고, 항공기는 NAS Patuxent River의 운영 시험 부대로 이전되어 운영 평가(OPEVAL) 시험을 시작하였다.[12]2008년 2월, 벨은 이전에 계획했던 AH-1Ws의 재구축 대신 새로운 에어프레임으로 건설될 마지막 40대의 AH-1Z에 대한 계약을 받았다.[5]또한 같은 달, AH-1Z와 UH-1Y는 OPEVAL 시험의 두 번째와 마지막 부분을 시작했다.[13]

벨은 2008년 2월 업그레이드된 H-1 3대를 해병대에 전달했다.[14]2008년 9월, NAVAIR는 46개의 AH-1Z를 추가해서 주문 총수를 226개로 늘릴 것을 제안했다.추가 항공기는 2010년 재정 예산 요청에 나타날 것이다.[15]최종 UH-1Y 인수 건수도 123건으로 정해졌다.[16]풀레이트 생산은 2008년 말에 승인되었다.[17]

2008년 9월 30일, 벨은 5번 H-1 항공기에 대한 계약을 받았다.5번 로트의 이 15대의 항공기는 11대의 UH-1Ys와 4대의 AH-1Z를 포함하고 있어, 해병대용 업그레이드된 H-1 항공기 49대, 즉 37대의 UH-1Ys와 12대의 AH-1Z로 계약된 번호를 가져온다.당시 이 회사는 UH-1Y 14대와 AH-1Z 6대 등 업그레이드된 H-1 헬기 20대를 납품했었다.[18][19]2009년 3월 27일, 해군성은 16대의 6번 롯 H-1 헬리콥터를 주문했다.6호기의 16대 항공기는 AH-1Z 5대와 UH-1Y 11대가 탑재돼 총 65대의 업그레이드된 H-1 항공기(AH-1Z 17대, UH-1Y 48대)를 생산하기로 계약했다.당시 벨 사령관은 업그레이드된 H-1 헬기 23대(AH-1Z 6대, UH-1Y 17대)를 납품했다.[20][21]

2009년 5월에는 기어박스에서 제조사 결함이 발견돼 헬기 여러 대가 접지됐다.[16]해병대 13기동부대와 함께 배치된 항공기는 영향을 받지 않았다.

2009년 9월, UH-1Y는 풀 레이트 생산에 들어갔으며, 해병대는 연말까지 21대의 항공기를 공급받을 것으로 예상된다.[17]AH-1Z는 2010년 9월에 초기 운용 능력에 도달했고,[22] 2010년 12월 10일에 본격적인 생산을 시작하도록 승인되었다.[23][24]AH-1Z는 각각 약 2700만 달러가 들 것으로 예상된다.[25]

프로그램 매니저인 해리 휴슨 대령은 2010년 판버러 에어쇼에서 업그레이드된 항공기를 대외군사세일즈를 통해 수출하는 것에 관심을 표명했다.[26]

업그레이드

UH-1Y 수륙양용 강습선에 착륙

H-1 업그레이드 프로그램의 명시적인 임무는 "기존의 안전 결함을 해결하고, 운영 능력을 크게 향상시키며, 라이프사이클 비용을 절감하는 것이다.항공기 간의 공통성은 동일한 비행대 구조 내에서 두 항공기를 지원하고 운용할 수 있는 능력을 갖춘 시스템의 유지 보수성과 배치성을 크게 향상시킬 것이다."[27]물류 부담 감소, 유지보수 비용 및 인력 요건(항공기의 원정 능력을 높이는 모든 것)은 두 개의 에어프레임의 공통성 증가와 [25]함께 개별 구성요소의 신뢰도 증가로 가능하다.[1]

공통 요소

AH-1Z와 UH-1Y는 84% 이상의 동일한 구성요소에 대해 공통 꼬리표, 엔진, 로터 시스템, 드라이브트레인, 항전 아키텍처, 소프트웨어, 제어장치 및 디스플레이를 공유한다.[28][29]두 항공기는 각각 1,800shp(1,350kW)의 출력을 내는 트윈 제너럴 일렉트릭 T700-GE-401C 터보샤프트를 사용한다.변속기(정격 2,350 hp (1,750 kW))와 스키드 랜딩 기어에도 업그레이드가 이루어질 것이다.[27][30]

기존의 2-블레이드 반강접 티터링 로터 시스템은 4-블레이드 경첩 없는 베어링 없는 복합 로터 시스템으로 대체되고 있다.[25]4-블레이드 구성에 의해 제공되는 비행 특성의 개선은 비행 외피, 최대 속도, 수직 임베드 속도, 탑재 및 로터 진동 감소로 이어졌다.[31][unreliable source?]로터 시스템은 4개 블레이드 연결식 시스템보다 75% 적은 부품을 가지고 있으며, 개선된 요크는 로터 허브의 모든 베어링, 힌지 및 진동 흡수기를 제거하여 무게를 줄일 수 있다.[25]칼날은 탄소 섬유 기반의 합성물로 만들어 탄도 생존성이 높아졌으며, 수륙양용 돌격선에 적재할 수 있는 반자동 접이식 시스템이 있다.[28]두 헬리콥터 모두 업그레이드된 4개의 블레이드 테일 로터와 구동 시스템을 받게 될 것이다.[27]

새로운 통합 항전 시스템(IAS)은 Northrop Grumman에 의해 개발되었다.[27]이 시스템은 두 대의 임무용 컴퓨터, 자동 비행 제어 시스템(보고된 바에 따르면 "플라이 바이 와이어 시스템"에 미치지 못하는 점")[25]과 유리 조종석을 포함한다. 벨은 이 시스템이 23mm 구경의 화재를 견딜 수 있다고 제안한다.[25]각 승무원 스테이션에는 2개의 8 X 6인치(20 X 15 cm) 다기능 액정표시장치(LCD)와 1개의 4.2 X 4.2인치(11 X 11 cm) 듀얼 기능 LCD 디스플레이가 있다.통신 스위트는 미국 해군 RT-1824 통합 라디오, UHF/VHF, COMSEC, 모뎀을 단일 장치에 결합한 것이다.[6]내비게이션 스위트에는 GPS 관성항법시스템(EGI), 디지털지도시스템, 저공기데이터 서브시스템 등이 탑재돼 있어 맴돌 때 무기 전달이 가능하다.[31]새로운 조종석 시스템은 공동 상호운용성을 증가시킬 것이며, 이제 지상 시스템과 공중 시스템으로부터 다른 지점으로부터 데이터를 송수신할 수 있게 되었다.[1][27]

록히드마틴 표적 조준 시스템(TSS)은 3세대 FLIR 센서를 내장하고 있다.[27]TSS는 주간, 야간 또는 악천후 조건에서의 목표 조준을 제공한다.이 시스템은 다양한 보기 모드를 가지고 있으며 FLIR 또는 TV로 추적할 수 있다.[28]KC-130J 하베스트 호크에도 사용된다.[32]

USS Makin Island에 탑승한 AH-1Z 조종사들은 헬멧에 장착된 디스플레이를 착용한다.

조종사와 부조종사는 탈레스 "탑올빼미" 헬멧에 장착된 시력과 디스플레이 시스템을 갖추고 있다.[29][30]탑올빼미는 낮/야간 24시간 기능, 시야가 40°인 쌍안경 디스플레이를 갖추고 있다.그것의 바이저 투영법은 전방 적외선(FLIR)이나 비디오 이미지를 제공한다.그러나 군단은 기존의 야간시력장치로 증강하기로 했다.[25]

AH-1Z

그것의 재설계된 두 개의 날개 스터브는 더 길며, 각각 AIM-9 Sidewinder와 같은 미사일에 대한 날개 팁 스테이션을 추가한다.각 날개에는 2.75인치(70mm) 히드라 70개 로켓포드 또는 AGM-114 헬파이어 쿼드 미사일 발사대를 위한 2개의 다른 스테이션이 있다.롱보우 레이더는 윙팁 스테이션에도 장착할 수 있다.[2]약 135~140노트(250~259km/h)로 순항할 수 있고 180노트(330km/h)로 전력 질주한 뒤 기생충 항력의 한계를 겪게 된다.[25]

AH-1Z에는 엔진 배기가스, 대책 디스펜서, 레이더 경고, 미사일 경고, 레이저 경고 시스템을 커버할 수 있는 호버 적외선 억제 시스템(HIRSS) 등 생존성 장비가 탑재돼 있다.[28]

UH-1Y

UH-1Y 업그레이드 중 가장 중요한 것은 파워트레인이다.UH-1N은 항전, 라디오, 현대식 도어 건, 안전 업그레이드 등 다양한 업그레이드로 점차 부담이 되었고, 모두 UH-1N의 빈 중량을 증가시켰다.최대 속도가 약 100노트(190km/h)에 달하고 자체 승무원, 연료, 탄약보다 훨씬 더 많이 들어올릴 수 없어 UH-1N의 효용성이 제한됐다.그러나 UH-1Y는 엔진과 변속기를 업그레이드했고, 170%의 탑재량을 증가시켰으며, 거의 50%의 범위와 최대 속도를 높였다.[29][33]동체는 더 많은 용량을 위해 정문 바로 앞에 21인치(53cm) 길어졌다.[29]

수출

2013년에 업그레이드된 헬리콥터는 한국, 이라크, 바레인에 의해 고려되고 있었다.[34]

참고 항목

관련 개발

관련 목록

참조

  1. ^ a b c d GlobalSecurity.org의 H-1 업그레이드 프로그램
  2. ^ a b c d 도널드, 데이비드현대 전장 전장.AIRTIMe 출판, 2004. ISBN1-880588-76-5.
  3. ^ 비숍, 크리스휴이 코브라 건쉽스.2006년 오스프리 출판사ISBN 1-84176-984-3.
  4. ^ Milliman, John (2005-04-22). "UH-1Ys to be built new starting in 06". Naval Air Systems Command. United States Navy. Archived from the original on 2009-02-06. Retrieved 2008-12-06.
  5. ^ a b 워릭, 그레이엄."새로운 에어프레임으로 전환하기 위한 Bell AH-1Z 업그레이드", Flightglobal.com, 2008년 2월 15일.
  6. ^ a b USMC H-1 업그레이드 프로그램, Wayback Machine, Advanced Simulation Technology, Inc., 2005년 9월 12일 보관
  7. ^ "AH-1Z 첫 비행 완료" 벨 헬리콥터, 2000년 12월 7일
  8. ^ 디펜스 뎁트 '그린 라이트' 벨의 H-1 업그레이드 프로그램 사업 와이어, 2003년 10월
  9. ^ "AH-1Z/UH-1Y 개발시험 완료", 미국 해군, 2006년 3월 6일.
  10. ^ "AH-1Z/UH-1Y 1차 해상 시험 완료" 2008년 2월 15일 웨이백 기계에 보관.미 해군, 2005년 6월 13일
  11. ^ 2005년 12월 7일 제인의 정보 그룹인 "Bell 449 SuperCobra and KingCobra".
  12. ^ "AH-1Z/UH-1Y Start OPEVAL", 미국 해군, 2006년 5월 6일.
  13. ^ 워릭, 그레이엄."미 해병대의 벨 AH-1Z와 UH-1Y는 2008년 2월 20일 최종 시험 단계에 들어간다."
  14. ^ "Bell H-1 업그레이드 프로그램은 2월에 UH-1Y 2개와 AH-1Z 1개를 배송한다." 2008년 10월 28일 웨이백머신에 보관.벨 헬리콥터, 2008년 3월 3일.
  15. ^ Trimble, Stephen (2008-08-22). "US Navy proposes more UH-1Ys, AH-1Zs despite test phase setback". www.flightglogal.com. Retrieved 2008-08-24.
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  18. ^ "Bell Helicopter Receives Contract for Additional H-1 Aircraft". Textron. October 10, 2008. Archived from the original on February 21, 2013.
  19. ^ "Bell Helicopter Receives Contract for Lot 5 H-1 Aircraft". deagel.com. September 30, 2008.
  20. ^ "US Navy Orders More H-1 Aircraft from Bell Helicopter". Textron. April 2, 2009. Archived from the original on July 12, 2012.
  21. ^ "US Navy Orders 16 Lot 6 UH-1Y Helicopters". deagel.com. March 27, 2009.
  22. ^ Trimble, Stephen (30 September 2010). "USMC declares AH-1Z Viper combat ready". Flight International. Retrieved 1 October 2010.
  23. ^ "Bell Helicopter AH-1Z earns Navy approval for full rate production". Shephard Group Limited. 10 December 2010. Archived from the original on 16 December 2010. Retrieved 11 December 2010.
  24. ^ "Snakes and Rotors: The USMC's H-1 Helicopter Program". Defense Industry Daily. 30 December 2010. Retrieved 2 January 2011.
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  26. ^ Peniston, Bradley (August 2, 2010). "Corps seeks international buyers for its new helos". Marine Corps Times. p. 19.
  27. ^ a b c d e f H-1 업그레이드 프로그램(UH-1Y/AH-1Z) 2007-07-10년 미국 해병대 웨이백머신에 보관.
  28. ^ a b c d Bell AH-1Z 포켓 가이드 2008년 11월 13일 웨이백 머신, Bell 헬리콥터에 보관, 2008년 1월 3일 회수
  29. ^ a b c d Bell UH-1Y 포켓 가이드 2008년 11월 14일 웨이백 머신 벨 헬리콥터에 보관, 2008년 8월 16일 회수
  30. ^ a b Bell AH-1Z 페이지 2007년 3월 28일, 웨이백 머신, 벨 헬리콥터에 보관, 2008년 1월 3일 회수.
  31. ^ a b AH-1W/AH-1Z 슈퍼 코브라 공격헬기, 미국, Airforce-Technology.com검색됨: 2008년 1월 14일.
  32. ^ Cpl의 "휴이스에서 하베스트 호크로: 아프가니스탄의 오드넌스 해병대 무기 항공기"사만다 H. 아링턴, DVIDS. 2011년 5월 19일
  33. ^ Bell UH-1Y 페이지 2007년 4월 3일, 웨이백 머신, 벨 헬리콥터에 보관, 2008년 1월 3일 회수.
  34. ^ "벨 헬기의 업그레이드된 H-1은 외국의 관심을 불러일으킨다."

외부 링크