벨 XP-83

Bell XP-83
XP-83
XP83 01.jpg
1945년 5월 라이트 필드 상공의 시험 비행 중 S/n 44-84990
역할 에스코트 전투기
제조사 벨 항공
제1편 1945년 2월 25일
상태 1947년 프로젝트 취소
기본 사용자 미국 육군 공군(내부)
숫자 빌드 2

벨 XP-83(더 늦게 재설계된 ZXF-83)은 제2차 세계대전 당시 벨 항공기가 설계한 미국의 원형 에스코트 전투기였다. 그것은 1945년에 처음 비행했다. 초기 제트 전투기로서, 그것의 한계에는 전력 부족이 포함되었고 그것은 곧 더 진보된 디자인에 의해 가려졌다.

설계 및 개발

초기의 제트 전투기들은 엄청난 속도로 연료를 소비했고, 이것은 그들의 비행거리와 지구력을 심각하게 제한했다. 1944년 3월, 미 육군 공군은 벨에게 지구력이 향상된 전투기의 설계를 요청했고, 1944년 7월 31일 정식으로 두 개의 시제품에 대한 계약을 맺었다.

벨은 1943년부터 "모델 40" 요격 설계 작업을 해왔다. P-59 에어코메트의 일반 배치를 유지하면서 장거리 호위 전투기로 재설계되었다. General Electric J33-GE-5 터보제트 엔진 2개가 날개 루트마다 위치해 있어 크고 부피가 큰 동체가 연료 탱크와 무장을 자유롭게 할 수 있었다. 동체는 1,150 갤(4,350 l)의 연료를 실을 수 있는 올메탈 세미모노코크였다. 또 250 gal(950 l) drop tank 2대를 운반할 수 있었다. 그 오두막은 가압되었고 작고 낮은 버블 스타일의 캐노피를 사용했다. 무장은 코에 0.5인치(12.7mm) 기관총 6발이 될 예정이었다.

테스트

초기 풍동 보고서는 방향의 불안정성을 정확히 지적했지만, 더 큰 꼬리의 "고정"은 비행 시험 시간에 맞춰 준비되지 않았다.[1] 첫 시제품은 벨의 수석 시험 파일럿인 잭 울람스에 의해 1945년 2월 25일에 비행되었다. 그는 이 시제품이 저전력이고 불안정하다는 것을 발견했다. 제한된 비행 시험은 더 큰 꼬리 지느러미를 설치할 때까지 스핀이 제한되었지만 만족스러운 비행 특성을 제공했다. 두 번째 프로토타입은 확장된 꼬리와 아일러론 부스트 시스템을 포함했다.[2] 한 가지 독특한 특징은 XP-83호가 날렵한 공기역학적 모양과 드래그 브레이크가 없어 속도를 늦추지 않는다는 점이다. 이는 시험 조종사들이 "안정적 접근법"(즉, 매우 길고 평평한 착륙 접근법)을 비행하도록 강요받았다는 것을 의미한다.[3]

최초의 시제품은 1946년 조종사 뒤의 기체에 기술자의 정거장이 위치한 램젯 테스트베드로 사용되었다. 1946년 9월 14일, 램지들 중 한 곳에서 화재가 발생해 조종사 "슬릭" 구들린과 엔지니어 찰스 페이가 탈출했다. 두 번째 프로토타입은 10월 19일에 비행했고 1947년에 폐기되었다. 사정거리와는 별개로 XP-83호는 록히드 P-80 슈팅스타에 비해 열세였고, 이로 인해 1947년 XP-83 프로젝트가 취소되었다.

사양(XP-83)

XP-83(첫 번째 프로토타입)

데이터 위치 제2차 세계 대전의 전쟁 비행기[4]

일반적 특성

  • 승무원: 1 (첫 번째 시제품에 장착된 엔진의 스테이션, 동체 아래에 출입문이 있음)
  • 길이: 44피트 10인치(13.67m)
  • 날개 폭: 53피트 0인치(16.15m)
  • 높이: 15ft 3인치(4.65m)
  • 날개 면적: 431평방피트(40.0m2)
  • 공중량: 14,105 lb(6,398 kg)
  • 총 중량: 24,090 lb(10,927 kg)
  • 최대 이륙 중량: 27,500 lb(12,474 kg)
  • 연료 용량: 1,154 US gal(961 imf gal, 4,370 l) + 2x 300 US gal(250 imf gal, 1,100 l) 드롭 탱크
  • 동력장치: 2 × 일반 전기 XJ33-GE-5 원심-흐름 컴프레서 터보젯 엔진, 11500rpm에서 이륙 시 각각 4,000lbf(18kN) 추력

퍼포먼스

  • 최대 속도: 15,660ft(4,773.2m)에서 840km/h, 454kn)mph(522mph)
  • 범위: 내부 시 1,730 mi(2,780 km, 1,500 nmi)
  • 페리 범위: 2,050 mi(3,300 km, 1,780 nmi)(드롭 탱크 포함)
  • 서비스 한도: 45,000피트(14,000m)
  • 상승률: 5,650 ft/min(28.7m/초)
  • 고도 도달 시간: 30,000피트(9,144m)(11분 30초)
  • 날개 하중: 56lb/sq ft(270 kg/m2)
  • 추력/중량: 0.33

무장을

  • 건스:
  • 폭탄: 2 × 1,000 lb (454 kg) 폭탄

참고 항목

관련 개발

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ Kohnen 1982년 페이지 24.
  2. ^ 쿤넨 1982, 페이지 44, 48.
  3. ^ 쿤넨 1982년 페이지 48.
  4. ^ 녹색 1961 페이지 24.

참고 문헌 목록

  • 카펜터, 데이비드 M. 불꽃 전원: Bell XP-59A Airacomet 및 General Electric I-A Engine. 보스턴: 1982년 미국의 제트 개척자. ISBN0-9633387-0-6 (59쪽은 XP-83호에 관한 것이다.)
  • 그린, 윌리엄 제2차 세계 대전의 전쟁 비행기: 전투기, 제4권. 런던: 맥도날드, 1961년(6번째 인상 1969년) ISBN 0-356-01448-7
  • 그린, 윌리엄, 고든 스완버러 WW2 Aircraft Fact Files: 미군 공군 전투기, 1부. 런던: 맥도날드와 제인스 퍼블리셔스 주식회사, 1977. ISBN 0-356-08218-0.
  • 크낙, 마르셀 사이즈. 미 공군 항공기 및 미사일 시스템 백과사전: 제1권 제2차 세계대전 후 전투기 1945-1973년 워싱턴 DC: 공군 역사 사무소, 1978. ISBN 0-912799-59-5.
  • 코엔, 리처드 C. "벨의 노 네임 파이터" 1982년 1월 1일자 12권.
  • 펠레티어, 알랭 J. 벨 항공기 1935년부터. 아나폴리스, MD: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-056-8

외부 링크