호커 하트

Hawker Hart
하트
Camm hart 500.jpg
호커 하트 G-ABMR
역할. 경폭격기
제조원 호커 항공기
디자이너 시드니 캠
첫 비행 1928년 6월
서론 1930
은퇴한 1943
프라이머리 사용자 영국 공군
변종 호커 힌드
호커 헥터

호커하트는 영국 공군에서 취역한 2인승 복엽경 폭격기이다.그것은 1920년대에 시드니 캠에 의해 설계되었고 호커 항공기에 의해 제조되었다.하트 기종은 제2차 세계대전이 발발했을 때 영국의 주요 항공기였지만, 이미 퇴역하기 전에 분쟁에서 작은 역할만 수행하면서, 2차 세계대전이 시작될 무렵에는 구식이 되었고 새로운 단발 항공기 설계에 이미 곁들여져 있었다.

영국 해군의 항공모함을 위한 해군화 버전을 포함하여 여러 주요 변형된 하트 기종이 개발되었습니다.영국을 넘어 스웨덴, 유고슬라비아, 에스토니아, 남아프리카, 캐나다를 포함한 많은 외국 국가들에 의해 운영될 것이다.

설계 및 개발

1926년, 항공부는 2인승 고성능 일광폭격기를 최고 속도 258km/h (160mph)의 올메탈 구조여야 한다는 요구사항을 발표했다.디자인은 Hawker, Avro, de [1]Havilland에 의해 입찰되었다.페어리는 1925년 목제폭스 폭격기를 판매한 적이 있지만 처음에는 사양서에 입찰하라는 요청을 받지 않았고, 휴 트렌차드 [2][3]공군참모총장에게 항의한 후에야 사양서 사본을 보내졌다.

호커의 디자인은 롤스로이스 F로 구동되는 싱글베이 복엽기였다.XI 수냉식 V12 엔진(나중에 롤스로이스 케스트렐로 알려짐)사양에 따라 알루미늄 패널과 천으로 덮인 강철-튜브의 동체 구조를 가진 금속 구조였고, 날개는 강철 스파와 두랄루민 리브를 가지고 있으며, 천으로 덮였다.두 명의 승무원은 조종사가 날개 끝에 앉아 조종석 좌현에 장착된 .303인치(7.7mm)의 비커스 기관총을 조작하는 가운데 개별적으로 탠덤 콕핏을 착용했다.관찰자는 조종사 뒤에 앉아 링 마운트에 루이스 총 한 자루로 무장한 채 폭탄을 발사하기 위해 조종사 [4]좌석 아래에 엎드렸다.최대 520파운드(240kg)의 폭탄을 항공기 날개 [5]밑에 장착할 수 있다.

J9052(시제품 하트)는 1928년 6월 첫 비행을 했으며, 9월 8일 RAF 마틀샴 히스에 있는 항공기와 무기 실험 시설로 인도되었다.수평 비행에서는 283km/h(176mph), 수직 다이빙에서는 시속 [6][7]282마일(454km/h)에 도달하는 등 우수한 성능과 핸들링을 입증했습니다.그 대회는 1929년 4월 호커 하트의 선택으로 절정에 달했다.de Havilland Hound는 착륙 중 핸들링 문제 및 부분 목재 1차 구조 때문에 거절당했다.아브로 앤텔로프는 비슷한 성능과 뛰어난 핸들링을 보여주었지만, 하트는 유지비가 훨씬 저렴해 영국군이 1920년대에 직면했던 국방 예산 제약 기간 동안 프로그램에 필수적인 요소였다.페어리 폭스 IIM은 페어리가 다른 경쟁사들에 비해 설계를 늦게 시작했기 때문에 하트가 선정된 지 [6]한참 후인 1929년 10월 25일에야 처음으로 비행했다.

총 992대의 항공기가 [8][N 1]하츠로 제작되었다.그것은 당대 가장 널리 사용되는 경폭격기가 되었고 그 디자인은 호커 힌드와 헥터를 포함한 많은 파생 모델들로 성공적인 것으로 입증될 것이다.설계를 약간 변경했을 뿐이지만, 많은 하트 변형이 있었다.하트 인디아는 열대판이었고, 하트 스페셜은 사막 장비를 갖춘 하트 변종인 열대 호커 오닥스였다. 또한 사격수의 고리가 없는 특수 하트 트레이너도 만들어졌다.비커스는 1931년부터 1936년 [9]6월 사이 웨이브리지에서 후자의 114대를 제작했다.

생산된 하트데이 폭격기는 525마력(390kW) 롤스로이스 케스트렐 IB 12기통 V형 엔진, 속도 296km/h, 사거리 470mi(757km)[10]였다.그것은 대부분의 현대 전투기들보다 빨랐고, 경폭격기라는 점을 고려하면 놀라운 성과였다.그것은 또한 뛰어난 기동성을 누렸으며, 하트는 영국 공군을 위해 생산된 가장 효과적인 복엽기 폭격기 중 하나가 되었다.특히 최근 영국 공군의 최전방 전투기로 복무한 브리스톨 불독보다 속도가 빨랐다.이러한 성능 격차로 인해 RAF는 점차 불독을 호커 [11]퓨리로 대체하게 되었다.

수요는 다양한 항공기 회사들 사이에서 생산될 정도로 분산되었다.영국에서 제작된 962대 중 호커는 234대를 생산했고, 암스트롱 휘트워스 456, 글로스터 46, 비커스 226 및 42대는 18대를 만든 ASJA, 3대를 만든 괴타베르켄, [12]21004대를 만든 공군 중앙공작소(CVM)의 허가를 받아 스웨덴에서 생산됐다.[12]

운용 이력

하트는 1930년 2월 더 크고 느린 호커 호슬리를 대신하여 33번 비행대 RAF에 취역했다.12번 비행대는 1931년 1월 폭스 기지를 하르트로 대체했으며 [13]1931년 영국에 본부를 둔 2개 경폭격기 중대가 추가로 결성되었다.

1935-1936년의 아비시니아 위기 동안 하트는 중동에 배치되었다.하트호는 전쟁 기간 동안 영국령 인도 북서부 프론티어에서 광범위하고 성공적인 서비스를 보았다.스웨덴 공군 소속 호커 하르트 4명은 1939-1940년 겨울 전쟁 당시 F19로 명명된 스웨덴 지원 비행대의 일부로 핀란드 편에서 전투를 벌였다.제2차 세계대전이 시작되었을 때 영국의 반대에 비하면 시대에 뒤떨어졌지만,[14] 하트는 1943년 쓸모없다고 선언될 때까지 주로 통신과 훈련의 역할을 수행하며 계속 복무했다.

하트는 이집트 왕실 공군, 인도 공군, 남아프리카 공군, 에스토니아 공군, 남부 로디지아, 스웨덴(B4로 지정) 및 유고슬라비아 왕국에서 서비스를 제공하면서 성공적인 수출품임이 입증되었다.로데시안 하디스는 제2차 세계 대전 동아프리카 전장의 첫 번째 이동에서 연합군 측에서 복무했다.

스웨덴 공군 장군 Björn Bjugren은 그의[15] 회고록에서 그의 비행대가 1930년대 중반 B4를 [N 2]위해 어떻게 급강하 폭격 기술을 개발했는지를 썼다.호커 엔지니어들은 이 사실을 알았을 때, 이 항공기가 그러한 목적을 위해 설계되지 않았다며 공식적인 이의를 제기했다.하지만, 스웨덴 조종사들은 그 항공기가 임무를 수행한다는 것을 증명했고 [16]그들의 우려를 불식시켰다.

변종

하트

하트 1세
RAF용 2인승 경폭격기 525마력 케스트렐 IB [17]엔진
하트 SEDB
525hp Rolls-Royce Kestrel IB 또는 510hp Kestrel X(DR) 피스톤 [18]엔진으로 구동되는 RAF용 2인승 싱글 엔진 경폭격기.
하트(인도)
인도 북서부 프론티어에서 RAF가 사용하는 RAF용 열대화 버전으로, 더 큰 라디에이터와 추가 [19]장비를 갖추고 있습니다.
하트(C)
2인승 비무장 통신기, 24번 비행대 RAF는 8대를 [20]제작했다.
하트 트레이너(중간)
하트 경폭격기는 훈련기로 개조되었다.2개 조립.[21]
하트 트레이너
2인승 듀얼 컨트롤 트레이너 항공기로, 군 [22]장비 제거로 인한 무게 중심의 움직임을 보상하기 위해 상단 날개에 스위프백이 감소했습니다.
하트 파이터
23번 비행대 RAF가 케스트렐 IIS와 함께 사용하는 RAF용 2인승 전투기 버전입니다.나중에 악마로 재지정되어 6개가 [23]제작되었습니다.
하트(특수)
중동에서 RAF가 사용하는 RAF용 열대화 버전입니다.사막 장비를 갖춘 Audax 기체와 등급이 낮은 Kestrel X [24][25]엔진을 기반으로 합니다.
하트(테스트베드)
여러 종류의 케스트렐 엔진을 테스트하는 데 사용된 G-ABMR과 G-ABTN을 포함한 여러 Hart가 엔진 테스트 베드로 사용되었습니다.K2434는 네이피어에 의해 네이피어 단검 I, II, III를 테스트하기 위해 사용되었습니다.K3036은 Rolls-Royce에서 Merlin C 및 E를 테스트하기 위해 사용되었으며, 복부 [26]라디에이터가 장착되어 있습니다.
에스토니아 하트
에스토니아 수출용. 교체 가능한 휠 또는 플로트 언더캐리 장착, 8개 제작.[27][28]
브리스톨 페가수스 레이디얼 엔진으로 구동되는 스웨덴 공군의 프리저브 하트(1976년)
스웨덴 하트
스웨덴 공군의 경폭격기입니다.브리스톨 페가수스 IM2 레이디얼 피스톤 엔진으로 구동되는 호커가 제작한 4대의 모형 항공기가 1934년에 인도되었다.성공적인 평가 후 42대는 스웨덴에서 제조된 NOHAB Pegasus IU2에 [27][28]의해 구동되는, 예테보리의 AB Götaverken에 의해 면허 하에 지어졌다.

오닥스

호커 오닥스는 대영제국에서 많은 서비스를 볼 수 있는 군대 협력을 위해 고안된 하트 변종이었다.최초의 Audax는 1931년 말에 비행했고 700대 이상의 Audax가 생산되었다(수출 포함).Audax는 Hart와 비슷하지만 메시지를 받을 수 있는 후크를 포함한 몇 가지 수정사항이 있었다.7.7mm 루이스 경기관총 1정과 7.7mm 비커스 기관총 1문으로 무장했으며 케스트렐 엔진 버전으로 구동되며 최고 속도는 274km/h(170mph)였다.Audax는 열대화판 Audax India, Audax Singapore,[29] Audax India, Audax Singapore 등 다양한 변종이 생산되었습니다.

오닥스 프로토타입

Audax를 사용한 다른 공군에는 캐나다 공군, 인도 공군, 남아프리카 공군, 이집트 공군, 이라크 공군, 이란 제국 공군, 해협 정착촌, 남부 로디지안 공군이 있었다.제2차 세계 대전 동안, Audax는 제2차 이탈리아-에티오피아 전쟁 동안 케냐-아비시니아 국경에서 아프리카에 제한된 서비스를 제공하였다.영국-이라크 전쟁 중 바그다드 서쪽에 위치한 RAF 하프바니야에서 Audax는 또한 이라크에서도 봉기를 했다.그런 행동을 금지하는 명령을 받았음에도 불구하고 전투 요원들은 그곳에 주둔하고 있는 오닥스를 업그레이드하기 시작했다.그들은 20파운드(9kg) 폭탄 대신 250파운드(113kg) 폭탄을 장착했다.

Audax는 1945년에 서비스를 종료했다.Audax의 파생 모델인 경폭격기인 Hawker Hartebeest는 Audax를 개조하여 남아프리카 공군을 위해 제작되었다.이 항공기들 중 65대가 제작되었고, 대부분은 남아프리카에서 만들어졌다.이 항공기는 동아프리카에서 [30]아비시니아를 점령한 이탈리아와 충돌하는 동안 전투하는 모습을 보였다.

1934년 26개 중대의 오닥스

A.V. Roe는 1935년부터 1937년까지 RAF 확장 계획의 일환으로 287개의 Audaxes를 건설했다.이는 Avro 타입의 번호를 보증하지 않았지만, 1937년부터 1938년 사이에 Avro는 이집트 정부를 위해 750마력(560kW) 암스트롱 시델리 팬더 VIA 레이디얼로 구동되는 24개의 현대화된 Audaxes를 건설했다.재설계 작업의 양을 인정하여 Avro Type 674로 명명되었습니다.

아우닥스 1세

530마력(395kW) 롤스로이스 케스트렐 IB 또는 580마력 케스트렐 X 피스톤 엔진을 탑재한 RAF용 2인승 육군 협력기.

Audax (인도)

RAF를 위한 열대화 버전으로, 인도에서 RAF가 사용합니다.

Audax (싱가포르)

Rolls-Royce Kestrel V 피스톤 엔진으로 구동되는 RAF용 열대화 버전으로, 싱가포르와 영국령 말라야에서 RAF가 사용합니다.

캐나다 오닥스

RCAF용 Audax I의 수정판.캐나다용으로 제조되었습니다.

이집트 오닥스

750hp 암스트롱 시델리 팬더 레이디얼 피스톤 엔진을 장착한 항공기 6대, 팬더 X 레이디얼 피스톤 엔진을 장착한 항공기 18대, 이집트를 위해 제작된 항공기 34대.

이라크어 Audax (Nisr)

브리스톨 페가수스 IIM2 레이디얼 피스톤 엔진을 장착한 항공기 24대, 페가수스 VIP8 레이디얼 피스톤 엔진을 장착한 항공기 10대, [31]이라크를 위해 제작된 항공기 34대.

페르시아 아닥스

Pratt & Whitney Hornet S2B 레이디얼 피스톤 엔진을 장착한 항공기 30대, Bristol Pegasus IIM 또는 IIM2 레이디얼 피스톤 엔진을 장착한 항공기 26대, 페르시아를 위해 제작된 56대.

하테베스트

호커는 모형 항공기를 만들었고, 4대는 제작되어 남아프리카로 수출되었다.

하테베스트 1세

608hp(453kW) Rolls-Royce Kestrel VFP 피스톤 엔진으로 구동되는 남아프리카 공군을 위한 2인승 범용 지상 지원 항공기. 남아프리카공화국에서 면허를 받고 제조된 65대의 항공기.

악마

Boulton Paul은 1938년에 64개 비행대의 악마 I을 만들었다.

호커 데몬은 하트 경폭격기의 변형 전투기다.영국 공군의 시스킨과 불독은 종종 새로운 하트 폭격기를 요격하지 못했으며, 때때로 전투기에 기회를 주기 위해 그들의 높이와 속도를 제한하라는 지시를 받았고,[32] 이는 하트 전투기의 변종 전투기의 개발을 촉진했다.

호커 퓨리가 더 나은 성능을 제공했지만, 생산량이 적을수록 가격이 비싸졌고 따라서 적은 수의 전투기만 구입할 수 있게 되었기 때문에, 하트의 전투기 버전이 제안되었을 때, 항공부는 고성능 전투기를 [33]더 많이 구입할 수 있을 때까지 임시 전투기로 기종을 선택했습니다.신형 전투기는 두 번째 비커스 기관총을 추가했고, 후방 조종석의 코밍은 각이져서 더 나은 사격장을 제공했고, 슈퍼차지된 케스트렐 IS 엔진이 장착되었다.1931년 23개 비행대의 1회 비행에 의해 하트 파이터스로 알려진 6대의 항공기의 초기 배치 평가는 성공적이었고, 현재 호커 [34]데몬으로 알려진 하트에 대한 더 큰 주문이 뒤따랐다.악마의 첫 비행은 1933년 2월 10일이었다.

305대의 호커 데몬이 제작되었고,[35] 그중 232대는 RAF를 위한 것이었다.데몬은 케스트렐 엔진 버전으로 구동되었다.그것은 7.7 mm 루이스 건의 단일 후방 .303 인치 (7.7 mm)의 무장을 가지고 있었고, 두 개의 고정된 .303 인치 (7.7 mm)의 비커스 기관총이 코에 꽂혀 있었다.많은 포탑은 후방의 포탑에 유압식 포탑을 장착했으며, 이 포탑은 호커 하트(Hawker Hart)에서 테스트되었다.악마는 또한 호주 공군에 팔렸다.제2차 세계대전 중에는 2차 작전만 있었다.

영국 23함대 호커 데몬스

악마의 생산은 호커와 불튼 폴 항공기가 울버햄프턴 공장에서 맡았다.이 공장에서 완성된 마지막 106대는 1937년 12월에 RAF에 납품되었다.

하트 2인승 전투기
RAF용 2인승 전투기 버전입니다.나중에 하트 파이터로 재지정되었다.
악마 I
영국 공군의 2인승 전투기.
호주 악마 I
RAF용 2인승 전투기로, RAF 버전과 유사하지만 600마력(447kW)의 롤스로이스 케스트렐 V 엔진을 장착했다. 54대가 제작되었다(최초 18대는 1935년에 범용 전투기로 인도되었고 36대는 1936년에 인도되었다).
오스트레일리아 데몬 II
RAAF용 2인승 교육 버전, 이중 제어 및 대상 견인용 준비 기능이 장착된 표준 Demon, 10개 제작
포탑 악마
2인승 전투기 버전으로 뒤쪽 조종석에 프레이저-내쉬 포탑이 장착되어 있습니다.

하디

1930년대 RAF 람레 비행장에서 운항한 호커 하디 항공기

호커 하디는 이라크의 와피티 대체 기종으로 항공부 사양 G.23/33을 충족하기 위해 열대화된 호커 하트의 범용 변형 기종이었다.시제품은 개조된 라디에이터, 메시지 픽업 후크, 물 용기, 사막 생존 키트로 개조된 생산용 하트였다.시제품은 1934년 9월 7일에 처음 비행했고, 최초의 생산 항공기는 1935년 1월에 30개 비행대에 인도되었다.하디호는 제2차 세계 대전 동안 아프리카와 중동에서 복무했으며, 하디 가족은 이탈리아가 점령한 아비시니아와 아프리카의 다른 지역에 대한 많은 작전을 수행했다.하디호도 남로디지아호에서 복무했다.하디 기종의 마지막 출격은 1941년 5월 9일이었으며 생존자 대부분은 폐기되었다. 하지만 일부는 통신기로 계속 사용되었다.1941년 5월 14일, 벨기에 식민지 당국은 남아프리카 공군으로부터 호커 하디를 입수했다.벨기에 색상으로 칠해진 이 기계는 관측 임무에 사용되었지만 불행히도 1941년 5월 26일 감벨라 비행장에 착륙하는 동안 뒤집혀 사실상 비행기에서 떨어졌다.

하디 1세
RAF용 2인승 범용 항공기 47대, 하트 1대를 개조한 시제품 제외.

힌드

주요 기사:호커 힌드
호커 힌드, Shuttleworth 컬렉션의 비행 예
올드 워든을 향해 날아가는 호커 힌드(아프가니스탄)

호커 힌드는 하트의 파생상품이었고 그것을 대체하려고 의도되었다.호커 헥터는 힌드의 변형체였고 군대의 협력 역할에 사용되었다.제2차 세계 대전 동안 영국 공군과 함께 사용되었던 것은 제한적이었다.헥터는 아일랜드에도 팔렸다.

오스프리

1936년 순양함 HMS 엔터프라이즈의 캐터펄트에 실린 호커 오스프리 IV
크루저 HSwMS Gotland에서 발사할 준비가 된 스웨덴 오스프리

호커 오스프리는 전투기와 정찰 역할을 수행하며, 해군 항공모함 탑재형 하트호였다.오스프리는 롤스로이스 케스트렐 II 엔진을 1개 탑재했으며 최고 속도는 270km/h(168mph)였다.그것의 무장은 단일 전방 .303 인치 (7.7 mm) 비커스 기관총과 하나의 .303 인치 (7.7 mm) 루이스 기관총으로 구성되었다.오스프리는 1932년 103대가 건조돼 함대공군에 입대해 제2차 세계대전 당시 FAA 조종사 훈련병으로 복무하다 1944년 퇴역했다.1936년 12월, 오스프레이는 대잠수함 및 해적 퇴치 역할로 RAF 칼라프라나에 있는 701 비행대에 의해 배치되었다.오스프리는 또한 6대의 오스프리를 태운 수상기 순양함 HSwMS Gotland에 사용되는 스웨덴 공군에 팔렸다.오스프리는 또한 포르투갈 해군 항공과 스페인 공화국 공군에 팔렸다.

오스프리 1세
2인승 비행대 정찰기와 정찰기로, 630마력(470kW) 롤스로이스 케스트렐 IIMS 인라인 피스톤 엔진으로 구동되며, 37대가 제작되었습니다.
오스프리 2세
630마력(470kW) 롤스로이스 케스트렐 IIMS 피스톤 엔진으로 구동되는 2인승 비행대 정찰기. 재설계된 플로트가 장착된 14대 제작.
오스프리 3세
630hp(470kW) 롤스로이스 케스트렐 IIMS 피스톤 엔진으로 구동되는 2인승 비행대 정찰기. 우현 상부 날개 부분에 딩기(dinghy)가 장착되어 있으며, 26대가 제작되었습니다.
오스프리 IV
640마력 롤스로이스 케스트렐 [36]V로 구동되는 2인승 함대 정찰기.1935년에 [37]지어진 26개 건물.
포르투갈어 오스프리
포르투갈을 위해 제작된 Osprey III와 동등한 두 대의 항공기로 케스트렐 IIMS 피스톤 엔진에 의해 구동된다.1935년 인도.1939년에는 [37][38]6대가 더 있었다.
스페인어 오스프리
Hispano-Suiza 12Xbrs 엔진을 장착한 항공기 1대, 스페인 공화국 공군을 위해 제작된 항공기 1대.
스웨덴 오스프리
600마력(450kW)의 스웨덴제 NOHAB Bristol Mercury 레이디얼 피스톤 엔진과 교체 가능한 휠 및 플로트 랜딩 기어가 장착된 스웨덴용 버전입니다.6개 제작.스웨덴 [38][39]공군에 의해 S 9로 지정되었다.

연산자

주요 기사:호커 하트 및 변종 연산자
Hart, Audax, Demon 및 Osprey 연산자
1954년 호커 항공기의 시연자 하트 에어워시(Hart airwealthy)가 짙은 파란색 집 색으로 칠해졌다.

호커 하트

호커 오닥스

호커 데몬

  • 오스트레일리아
  • 영국

호커 하디

호커 하테비스트

호커 오스프리

생존 항공기

호커 하트 II G-ABMR, RAF 박물관 (2007)
Demon I, Shuttleworth 컬렉션
호주.
스웨덴
영국
  • G-ABMR – Hart II는 런던 왕립 공군 박물관에 정적으로 전시되어 있다.생산라인에서 13번째로 떨어진, 1931년에 처음 비행했지만, 군사적인 사용은 없었다.민간인 등록 G-ABMR에 따라, 그것은 테스트베드, 시연 항공기, 카메라 항공기 등 다양한 역할로 호커에 의해 사용되었다.그것은 2차 세계대전 내내 비행했고 1971년까지 비행을 계속했다.여전히 공기에 견딜 수 있는 이 작품은 그 후 호커 항공기의 후임 회사인 호커 시들리로부터 대여받아 RAF 박물관으로 옮겨졌다.그것은 RAF Hart 일련 번호 J9941을 [43][44]나타내기 위해 그려진 채 남아 있다.
  • K4972 – Shropshire Cosford에 있는 Royal Air Force Museum Cosford에 정전기 전시된 하트 트레이너.1935년 암스트롱 휘트워스에 의해 만들어진 이 비행기는 교육용 기체로 사용되기 전에 훈련용 항공기로 비행했다.1943년, 그것은 위그턴의 넬슨 톰린슨 학교의 항공 훈련 부대에게 넘겨졌고, 그곳에서 1962년 항공 애호가들에 의해 회복될 때까지 남아있었다.그들은 [45][46]1962년에 그것을 RAF 박물관에 넘겼다.
  • K8203 – 베드포드셔 [47]올드워든에 있는 Shuttleworth 컬렉션의 악마의 통기성.

사양 하트(Kestrel IB 동력 주간 폭격기)

1914년 [8]이후 영국 폭격기의 자료입니다.

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 29 피트4 인치 (8.94 m)
  • 날개폭: 11.35m(37피트)
  • 높이: 10피트 5인치(3.18m)
  • 날개 면적: 349.5 평방 피트(32.472 m)
  • 에어포일: RAF[10] 28
  • 빈 중량: 2,530파운드 (1,148 kg)
  • 최대 이륙 중량: 4,596파운드 (2,085 kg)
  • 연료 용량: 83 임팩트 갤(100 US 갤, 380 L)[5]
  • 파워플랜트: 롤스로이스 Kestrel IB 수냉식 V12 엔진x 1 (391 kW)

성능

  • 최고속도: 298km/h, 161kn(13,000ft)에서 185mph (4,000m)
  • 정지 속도: 72km/h, 39kn
  • 범위: 430 mi (690 km, 370 nmi)
  • 서비스 상한: 22,800피트(6,900m)
  • 고도까지의 시간: 8분 30초 ~ 10,000피트(3,000m)

무장

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ 이것은 나중에 데몬으로 재지정된 6대의 하트 파이터는 제외되지만, 하트를 [8]개조한 시제품인 오닥스, 오스프리, 데몬, 하디를 포함한다.
  2. ^ Bjugren은 그가 급강하 폭격기와 함께 할리우드 영화를 보면서 이 아이디어를 얻었다고 주장한다.

인용문

  1. ^ 루이스 1974, 페이지 146
  2. ^ Jarrett Airclines Monthly 1995년 5월, 13페이지.
  3. ^ 테일러 1974, 페이지 196
  4. ^ Jarrett Airclines Monthly 1995년 6월, 페이지 30-32.
  5. ^ a b c 메이슨 1991, 페이지 170
  6. ^ a b Jarrett Airclines Monthly 1995년 5월, 페이지 14.
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외부 링크