혼다 RC211V
Honda RC211V | |
| 제조사 | 혼다 레이싱 코퍼레이션 |
|---|---|
| 생산 | 2002–2006 |
| 전임자 | 혼다 NSR500 |
| 후계자 | 혼다 RC212V |
| 클래스 | 모토GP |
| 엔진 | 수냉식, 75.5° V-5, 4행정, DOHC, 20밸브, 실린더당 4밸브 |
| 보어/스트로크 | 72.3 mm × 48.2 mm (2.85 in × 1.90 in) |
| 휠베이스 | 1,570 mm |
| 치수 | L: 2,040 mm W: 600mm |
| 무게 | 148kg(건조) |
| 연료 용량 | 24 L |
혼다 RC211V는 2행정 혼다 NSR500을 대체하기 위해 2001년 개발된 HRC(혼다 레이싱 코퍼레이션)의 4행정 오토바이 990cc(60cu in)이다.
2002년 시즌 세계선수권 오토바이 로드레이싱 500cc(30.5cu in) 클래스에 대한 규정이 대폭 바뀐 데 따른 직접적인 결과로 개발됐다.클래스 명칭은 MotoGP로 변경되었으며, 2행정 엔진은 500cc(30.5cu in)와 4기통으로 제한되어 있는 반면, 4행정 엔진은 현재 990cc(60cu in)까지 허용되었고, 3개에서 6개 실린더까지 허용되어 많은 팀이 4행정 설계로 전환하게 되었다.
모델명은 다음을 지정한다.[1]
- RC = 4행정 자전거용 Honda의 전통적인 경주 접두사
- 211 = 21세기의 첫 작업자전거
- V = V 엔진
RC211V는 2007년에 RC212V로 교체되었다.
2002
RC211V의 데뷔 해인 2002년, 혼다와 발렌티노 로시는 가장 가까운 경쟁자를 상대로 100점 이상 시공사 우승을 차지하며 우위를 점했다.이 자전거는 시즌 동안 작은 변화를 겪었지만, 경주 중 서로 다른 필요를 위해 세 가지 설정을 가진 핸들바 장착 전원 관리 시스템만큼 트랙션 컨트롤을 아직 갖추지 못했다.[2]
2003
2003년의 다른 변화들 중에서, 동력은 약 200 bhp에서 240 bhp로 증가되었다.트랙션 컨트롤도 추가됐다.[3]
2004
2004년, 새로운 역방향 리어 서스펜션 링크가 추가되었고, 삭센링 라운드에서 새로운 배기 장치가 도입되었다.[4]RC211V 기수들은 로시(지금의 야마하 YZR-M1)가 네 번째 프리미어급 우승을 차지하지 못하게 할 수 없었고, 혼다에게 있어 로시의 리드 개발 기수 역할을 맡을 만한 확실한 후보는 나타나지 않았다.
2005
2005년은 4년 만에 처음으로 혼다가 프리미어 클래스에서 건설사들의 우승을 놓친 것이다.RC211V 섀시는 잦은 수정과 재용접을 거쳤으며, 2003년 설계로 되돌아갔다.[5]Brno에서 경주를 한 후, Honda는 Hayden과 Biaggi가 모두 개선되었다고 말한 새로운 자전거를 시험했고, 그 후 "Brno 자전거"[6]로 알려지게 되었다.
2006
2006년, RC211V는 헤이든이 타는 "브르노 자전거"와 페드로사 전용 섀시를 장착한 2006년 자전거, 멜란드리, 엘리아스, 스토너, 타마다 등이 타는 2006년 자전거의 3가지 맛으로 출시되었다. 멜란드리, 스토너 등이 결국 특별한 페드로사 섀시를 갖게 되었다.[7]헤이든의 RC211V는 크랭크축을 더 높게, 클러치와 변속 장치를 더 낮게, 그리고 스윙 암을 늘리기 위해 개조되었다. 목표는 질량을 중앙 집중화하고 안정성을 향상시키는 것이었다.헤이든은 제레즈 라운드에 이어 혼다에서 가장 빠른 기수를 테스트했다.[8]영국 GP에서 HRC는 헤이든에게 새 섀시를 주었지만 헤이든은 테스트할 시간이 부족하다고 불만을 표시했다.헤이든은 페드로사와 같은 클러치로 한 해를 시작했지만, 4라운드 후에 헤이든이 예년에 사용했던 클러치에 유리하게 보류되었다. 브르노 라운드에서, 그는 9위로 마감하는 데 기여하는 클러치에 문제가 있었다.혼다와 헤이든은 출발 시 좋은 발사가 가능하면서도 레이스 내내 잘 작동하는 클러치를 찾는 데 어려움을 겪었다.헤이든은 결국 라이더 챔피언십에서 우승했고 혼다는 건설사들의 우승을 되찾았다.[9]
RC211V는 규칙으로 800cc(49cuin) 용량으로의 전환을 지시했을 때 폐기되었다. Honda의 2007년 자전거는 RC212V였다.
성공
모토GP 레이싱 5시즌 동안 혼다 RC211V는 경합 82개(58.5%) 가운데 48개 경주에서 우승했다.또한 3라이더 세계선수권대회(2002년, 2003년, 헤이든 2006년)와 4번의 시공사 타이틀(2002년, 2003년, 2004년, 2006년)을 획득했다.
사양
제조업체별 사양:[10]
| 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | |
|---|---|---|---|---|
| 길이 | 2,050mm(80.7인치) | |||
| 폭 | 600mm(23.6인치) | 645mm(25.4인치) | ||
| 높이 | 1,130mm(44.5인치) | |||
| 휠베이스 | 1,210mm(56.7인치) | |||
| 도로통관 | 130mm(5.1인치) | |||
| 무게 | 약 148kg(326lb) | |||
| 엔진형식 | 수냉식, 4행정, DOHC 4밸브, V-5 | |||
| 변위 | 990 cc(60 cu in) | |||
| 최대 전력 | 240PS(237HP) | 256PS(252HP) | ||
| 프레임형 | 트윈스파 | |||
| 앞바퀴 | 17인치(43cm) | 16.5인치(42cm)[11][12] | ||
| 뒷바퀴 | 16.5인치(42cm) | |||
| 프론트 서스펜션 | 망원경 | |||
| 리어 서스펜션 | 유닛 프로링크 | 새 유닛 프로 링크 | ||
| 연료 용량 | 24 L(5.3imf gal, 6.3 US gal) | 22 L(4.8imf gal, 5.8 US gal) | ||
MotoGP 결과 완료
오토바이 요약
타이틀원
라이더: (발렌티노 로시2002, 2003)
(니키 헤이든2006)
생성자: (2002, 20032006)
레이스 원 : 48
2002: 로시 11, 바로스 2, 우카와 1 (합계 14)
2003: Rossi 9, Gibernau 4, Biaggi 2 (총 15)
2004: Gibernau 4, Tamada 2, Biaggi 1 (총 7개)
2005: 멜랑드리 2, 헤이든 1, 바로스 1 (총 4개)
2006: 멜랑드리 3, 페드로사 2, 헤이든 2, 엘리아스 1 (총 8)
폴스: 46
2002: 로시 7, 바로스 1, 카토 1 (합계 9)
2003: Rossi 9, Biaggi 3, Sete Gibernau 1 (합계 13)
2004: Gibernau 5, Tamada 2, Biaggi 1 (총 8개)
2005: Gibernau 5, Hayden 4, Barros 1 (총 10)
2006: 페드로사 4, 헤이든 1, 스토너 1 (총 6개)
RC211V 결과
(키) (볼드 표시 폴 위치, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄) (팀들은 대담하게 공장 팀을 나타내고, 라이더는 대담하게 위성 팀에서 공장 자전거를 탔음을 나타냄)
| 연도 | 타이어 | 팀 | 아니요. | 라이더 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 포인트 | RC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | M | JPN | RSA | ESP | 프레이 | ITA | 캣 | 네드 | GBR | GER | CZE | POR | 브라 | PAC | 말 | AUS | 발 | ||||||
 렙솔 혼다 팀 | 11 | 우카와 도루 | 리트 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 5 | WD | 3 | 3 | 3 | 리트 | 4 | 4 | 3 | 5 | 209 | 3번째 | |||
| 46 |  발렌티노 로시 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 리트 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 355 | 첫 번째 | ||||
| 팀 HRC | 72 | 이토 신이치 | 4 | 13 | 21일 | ||||||||||||||||||
 웨스트 혼다 폰스 | 4 |  앨릭스 배로스 | 1 | 3 | 2 | 1 | 86 (204) | 4일 | |||||||||||||||
| 혼다 그레시니 포르투나 | 74 | 가토 다이지로 | 2 | 리트 | 리트 | 리트 | 5 | 4 | 4 | 55 (117) | 7일 | ||||||||||||
| 2003 | M | JPN | RSA | ESP | 프레이 | ITA | 캣 | 네드 | GBR | GER | CZE | POR | 브라 | PAC | 말 | AUS | 발 | ||||||
| 혼다 렙솔 | 46 | 발렌티노 로시 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 357 | 첫 번째 | |||
| 69 |  니키 헤이든 | 7 | 7 | 리트 | 12 | 12 | 9 | 11 | 8 | 5 | 6 | 9 | 5 | 3 | 4 | 3 | 16 | 130 | 5일 | ||||
| 텔레포니카 모비스타 혼다 | 15 | 세테 지베르나우 | 4 | 1 | 리트 | 1 | 7 | 3 | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 | 2 | 4 | 2 | 4 | 2 | 277 | 두 번째 | |||
| 74 | 가토 다이지로 | 리트 | 0 | NC | |||||||||||||||||||
| 23 | 기요나리 류이치 | 13 | 13 | 11 | 17 | 14 | 18 | 15 | 16 | 15 | 11 | 21 | 19 | 14 | 22 | 20일 | |||||||
| 카멜 혼다 폰스 | 3 | 막스 비아기 | 2 | 3 | 2 | 5 | 3 | 14 | 2 | 1 | 리트 | 5 | 2 | 4 | 1 | 3 | 17 | 4 | 228 | 3번째 | |||
| 11 | 우카와 도루 | 20 | 6 | 4 | 7 | 6 | 6 | 12 | 리트 | 6 | 8 | 5 | 7 | 7 | 7 | 5 | 리트 | 123 | 8일 | ||||
| B | 프라맥 혼다 | 6 | 다마다 마코토 | 리트 | 14 | 6 | 리트 | 4 | 7 | 16 | 13 | 13 | 9 | 10 | 3 | DSQ | 10 | 10 | 10 | 87 | 11일 | ||
| 2004 | M | RSA | ESP | 프레이 | ITA | 캣 | 네드 | 브라 | GER | GBR | CZE | POR | JPN | QAT | 말 | AUS | 발 | ||||||
| 혼다 렙솔 | 4 | 앨릭스 배로스 | 4 | 3 | 7 | 6 | 리트 | 리트 | 5 | 2 | 9 | 리트 | 3 | 4 | 4 | 3 | 5 | 6 | 165 | 4일 | |||
| 69 | 니키 헤이든 | 5 | 5 | 11 | 리트 | 리트 | 5 | 3 | 3 | 4 | 리트 | 리트 | 5 | 4 | 6 | 리트 | 117 | 8일 | |||||
| HRC | 72 | 우카와 도루 | 리트 | 0 | NC | ||||||||||||||||||
| 텔레포니카 무비스타 혼다 모토GP | 15 | 세테 지베르나우 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 리트 | 리트 | 3 | 1 | 4 | 6 | 1 | 7 | 2 | 4 | 257 | 두 번째 | |||
| 45 | 콜린 에드워즈 | 7 | 7 | 5 | 12 | 5 | 6 | 6 | 5 | 2 | 7 | 9 | 리트 | 2 | 11 | 4 | 8 | 157 | 5일 | ||||
| 카멜 혼다 | 3 | 막스 비아기 | 2 | 2 | 3 | 3 | 8 | 4 | 2 | 1 | 12 | 3 | 리트 | 리트 | 6 | 2 | 7 | 2 | 217 | 3번째 | |||
| B | 6 | 다마다 마코토 | 8 | 리트 | 9 | 리트 | 리트 | 12 | 1 | 6 | 14 | 4 | 2 | 1 | 10 | 5 | 8 | 5 | 150 | 6일 | |||
| 2005 | M | ESP | POR | CHN | 프레이 | ITA | 캣 | 네드 | 미국 | GBR | GER | CZE | JPN | 말 | QAT | AUS | 투르 | 발 | |||||
| 렙솔 혼다 팀 | 3 | 막스 비아기 | 7 | 3 | 5 | 5 | 2 | 6 | 6 | 4 | 리트 | 4 | 3 | 2 | 6 | 리트 | 리트 | 12 | 6 | 173 | 5일 | ||
| 69 | 니키 헤이든 | 리트 | 7 | 9 | 6 | 6 | 5 | 4 | 1 | 리트 | 3 | 5 | 7 | 4 | 3 | 2 | 3 | 2 | 206 | 3번째 | |||
| 모비스타 혼다 모토GP | 15 | 세테 지베르나우 | 2 | 리트 | 4 | 2 | 리트 | 2 | 5 | 5 | 리트 | 2 | 리트 | 리트 | 리트 | 5 | 5 | 4 | 리트 | 150 | 7일 | ||
| 33 | 마르코 멜랑드리 | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 | 2 | 리트 | 리트 | 7 | 6 | 리트 | 5 | 2 | 4 | 1 | 1 | 220 | 두 번째 | |||
| 카멜 혼다[N 1] | 4 | 앨릭스 배로스 | 4 | 1 | 11 | 리트 | 7 | 4 | 7 | 리트 | 3 | 5 | 4 | 리트 | 8 | 9 | 리트 | 9 | 5 | 147 | 8일 | ||
| 12 |  트로이 베이리스 | 6 | 11 | 리트 | 10 | 13 | 8 | 11 | 6 | 리트 | 리트 | 9 | 54 | 15일 | |||||||||
| 17 | 크리스 버멀런 | 11 | 11 | 10 | 21일 | ||||||||||||||||||
| 54 | 기요나리 류이치 | 12 | 4 | 25일 | |||||||||||||||||||
| 67 |  셰인 번 | 14 | 13 | 5 (6) | 24일 | ||||||||||||||||||
| 72 | 우카와 도루 | 리트 | 0 (1) | 27일 | |||||||||||||||||||
 코니카 미놀타 혼다 | 6 | 다마다 마코토 | 8 | DNS | 8 | 리트 | 14 | 7 | 7 | 10 | 10 | 3 | 12 | 리트 | 8 | 8 | 9 | 91 | 11일 | ||||
| 16 |  쥐르겐 판 덴 괴르베르그 | 6 | 14 | 12 | 20일 | ||||||||||||||||||
| 2006 | M | ESP | QAT | 투르 | CHN | 프레이 | ITA | 캣 | 네드 | GBR | GER | 미국 | CZE | 말 | AUS | JPN | POR | 발 | |||||
| 렙솔 혼다 팀 | 26 | 다니 페드로사 | 2 | 6 | 14 | 1 | 3 | 4 | 리트 | 3 | 1 | 4 | 2 | 3 | 3 | 15 | 7 | 리트 | 4 | 215 | 5일 | ||
| 69 | 니키 헤이든 | 3 | 2 | 3 | 2 | 5 | 3 | 2 | 1 | 7 | 3 | 1 | 9 | 4 | 5 | 5 | 리트 | 3 | 254 | 첫 번째 | |||
| 코니카 미놀타 혼다 | 6 | 다마다 마코토 | 10 | 14 | 10 | 6 | 7 | 9 | 7 | 11 | 11 | 리트 | 11 | 13 | 14 | 10 | 10 | 5 | 12 | 96 | 12일 | ||
| 혼다 포르투나 | 24 | 토니 엘리아스 | 4 | 8 | 5 | 11 | 9 | 7 | 리트 | DNS | 11 | 15 | 11 | 리트 | 9 | 6 | 1 | 6 | 116 | 9일 | |||
| 33 | 마르코 멜랑드리 | 5 | 7 | 1 | 7 | 1 | 6 | 리트 | 7 | 3 | 2 | 3 | 5 | 9 | 1 | 3 | 8 | 5 | 228 | 4일 | |||
| 84 | 미셸 파브리치오 | DNS | 0 | NC | |||||||||||||||||||
| 혼다 LCR | 27 | 케이시 스토너 | 6 | 5 | 2 | 5 | 4 | 리트 | 리트 | 4 | 4 | DNS | 리트 | 6 | 8 | 6 | 리트 | 리트 | 리트 | 119 | 8일 |
- ^ 담배 광고 때문에, 이 팀은 레드불 미국 그랑프리 대회에서 혼다 폰스로 알려져 있었다.
참고 항목
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 혼다 RC211V와 관련된 미디어가 있다. |
- ^ "We Ride Honda's RC211V GP bike!". Motorcyclist. Retrieved 2007-02-01.
- ^ 스콧, M. "Different Stroke" 26페이지모토코스 2002-2003.리치몬드, 헤즐턴 출판사, 2002.
- ^ 스팔딩, N. "Better By Design," 24페이지.모토코스 2003-2004.리치몬드, 해즐턴 출판사, 2003.
- ^ Honda Worldwide WGP 2004 독일 그랑프리, 삭센링 World.honda.com, 2004-07-18.
- ^ 라이더, 제이슨:MotoGP 시즌 리뷰 2005.37페이지스파크포드, 헤인즈 출판사, 2005.
- ^ Honda Racing Corporation Brno Test는 Wayback Machine Speedtv.com, 2005-09-02에 2007-09-30을 보관했다.
- ^ 라이더, 제이슨:2006년 MotoGP 시즌 리뷰.35페이지스파크포드, 헤인즈 출판사, 2006년
- ^ Hayden Leads Jerez Test Archived 2007-04-24, Wayback Machine Cyclenews.com, 2006-03-28.
- ^ 스팔딩, 뉴저지 주: "유령 자전거"2006년 MotoGP 시즌 리뷰.페이지 26-29.스파크포드, 헤인즈 출판사, 2006년
- ^ "Honda RC211V specifications". Honda Racing. Retrieved 2007-03-03.
- ^ "King Nicky wins another World title for Michelin". Michelin. 2006-10-30. Retrieved 2007-03-03.
- ^ "Michelin: It's all about the front now". Crash.net. 2007-02-27. p. 2. Archived from the original on 2007-03-03. Retrieved 2007-03-03.
외부 링크
- Honda Worldwide MotoGP – Honda MotoGP 공식 사이트
