야마하 YZR-M1

야마하 YZR-M1
	2004년에 로시가 사용한 야마하 YZR-M1
카테고리	MotoGP
컨스트럭터	야마하
전임자	야마하 YZR500
기술사양
섀시	트윈 스페어 알루미늄 델타박스 프레임, 다중 조정 가능한 스티어링 지오메트리, 휠베이스, 지상고, 알루미늄 스윙암 포함
서스펜션(전면)	완전히 조절 가능한 öhlins 반전식 망원경 포크
서스펜션(후면)	단일 외린 충격 및 상승 속도 연동 기능이 있는 브레이스 알루미늄 스윙 암
길이	2,060mm(81인치)
폭	650mm(26인치)
높이	동일 기준면에서 측정한 1,150mm(45인치)
휠베이스	1,450mm(57인치)
엔진	야마하 1,000cc(61cuin) I4, 16-밸브, DOHC, 실린더당 밸브 4개, 크로스플레인 크랭크축, 자연 흡기,
전송	6단 시퀀셜 수동 카세트형
체중	157 kg (탑승자 제외); 225 kg (탑승자 포함)
연료	ENEOS
윤활제	야마루베
타이어	미슐랭
경기 이력
주목할 만한 참가자	야마하 자동차 경주; 야마하 테크 3; YSP 레이싱팀; 포워드 레이싱; RNF MotoGP 레이싱
주목할 만한 드라이버	맥스 비아기; 카를로스 체카; 알렉스 바로스; 올리비에 자크; 마르코 멜란드리; 아베 노릭; 발렌티노 로시; 콜린 에드워즈; 루벤 샤우스; 토니 엘리아스; 데이비드 체카; 제임스 엘리슨; 실뱅 긴톨리; 호르헤 로렌조; 제임스 토슬랜드; 요시카와 와타루; 벤 스피스; 칼 크러츨로; 안드레아 도비지오소; 나카스가 가쓰유키; 브래들리 스미스
데뷔	2002년 일본 그랑프리
컨스트럭터 챔피언십	5
드라이버 챔피언십	7

야마하 YZR-M1은 야마하 자동차 회사가 현재의 MotoGP ^[1]시리즈에 참가하기 위해서 특별히 개발한 인라인 4 오토바이입니다.2002년 시즌까지 500cc(31cuin) YZR500의 뒤를 이어 990cc(60cuin) 엔진을 탑재하여 개발되었습니다.이후 YZR-M1은 그랑프리 모터사이클 레이싱의 990cc, 800cc, 1000cc 시대를 거치며 여러 번 반복 개발됐다.

2002–2003

2002년은 990cc의 4쿼터를 500cc의 2쿼터와 함께 달리게 한 첫 번째 시즌이었다.YZR500을 V-4에서 변경하여 ^[2]YZR-M1(Mission One용)은 프레임과의 상호 밸런스가 가장 좋다고 생각되는 형식이었기 때문에 인라인-4 엔진을 탑재한 YZR-M1(Mission One용)을 설계했습니다.또한 YZR500의 뛰어난 핸들링을 유지하고자 YZR500의 ^[2]기본 구조를 중심으로 개발된 섀시에 맞게 M1의 엔진을 설계했습니다.M1에는 4행정 ^[1]특유의 엔진 브레이크를 제어하는 전자 엔진 관리 시스템이 장착되어 있었다.새 엔진은 실린더당 5개의 밸브가 있으며 카뷰레터에 의해 공급되며 배기량이 942cc로 시작되었으며, 시즌 후반기에는 최대 990cc 규제 ^[2]한계까지 진행되었습니다.프레임 디자인도 시즌 중에 발전하여 엔진 장착 위치가 조정되고 연료 탱크 ^[2]모양이 변화합니다.

M1은 2001년 ^[3]내내 Max Biaggi, John Kocinski, Norihiko Fuji Wara, Kyoji Namba에 의해 시험 운행되고 개발되었습니다.2002년 시즌에는 비아그기와 카를로스 체카가 공장 팀에서 경주를 실시해, 시즌 말에는 아베 노리후미, 올리비에 자케, 나카노 신야에게도 M1s가 제공되었다.비아기는 제조업체 챔피언십에서 야마하와 마찬가지로 2승을 거두고 최종 순위에서 2위를 차지했다.

2003년에는 엔진이 카뷰레션에서 연료 분사로 전환되었고, 엔진 브레이크 제어 시스템은 감속 ^[4]시 안정성과 핸들링을 개선하기 위해 4개의 실린더 중 2개의 스로틀 밸브 개도를 자동으로 조정하는 공회전 제어 시스템으로 교체되었습니다.M1 라이더는 체카, 알렉스 바로스, 올리비에 자케, 마르코 멜란드리, 나카노 신야, 아베 노리후미 등이며, 우승은 없고, 야마하는 메이커 챔피언십에서 3위를 차지했다.

2004/2005

발렌티노 로시는 야마하와 2년 계약을 맺었는데, 보도에 따르면 매 시즌 6백만 달러가 넘는 액수의 계약을 맺었는데, 언론들은 이를 "자신이 감당할 수 있는 것보다 더 많은 돈을 벌었다"고 묘사했다.그의 비평가들과 언론 전문가들뿐만 아니라 많은 팬들로부터도 고전하고 있는 YZR-M1을 여기에 있는 모든 것을 정복한 혼다 RC211V의 수준으로 끌어올릴 수 없다는 것이 널리 느껴졌다.겨울 시즌 동안 혼다 머신의 개발 속도가 높아짐에 따라, Max Biaggi와 Sete Gibernau의 구경을 가진 혼다 RC211V가 혼다의 세계 타이틀을 유지하는 데 문제가 없을 것이라는 기대를 불러일으켰다.

한편, 로시만이 혼다와 싸워야 했던 유일한 탈영자는 아니었다. 제레미 버제스(혼다 로시의 승무원)와 그의 오랜 동료들 대다수가 로시에게 야마하에서 그와 함께 하도록 설득당했다.이것은 기민한 움직임이었고, 로시는 자서전에서 YZR-M1로 챔피언십을 공격하는 데 필요한 강력한 기반을 제공하는 데 중요한 역할을 했다고 언급했습니다.

2003/2004년 겨울 테스트에서 야마하는 로시, 버제스와 협력하여 모든 노력을 기울이며 플레이트에 올랐다.혁신과 테스트를 위한 체계적인 체제를 통해 M1의 우수한 제동력과 빠른 핸들링(Rossi에게 깊은 인상을 남김)과 같은 전통적으로 강한 특성을 개선하고 균형과 권력 이양을 통해 결합하고자 했습니다.YZR-M1 프로젝트 리더인 Koichi Tsuji가 이끄는 야마하 엔지니어는 Rossi와 Burgess와 긴밀히 협력하여 동력 전달을 수리하기 위해 여러 엔진 개조를 실험하였고, 최종적으로 실린더 헤드당 4밸브 구성으로 진행하기로 결정했다(이전 5밸브 헤드가 아닌).실린더 점화 순서이로 인해 직진 4기통 엔진은 4행정 사이클에서 파워 펄스가 균등하게(크랭크 180도마다) 간격을 두는 기존의 "스크라이어" 엔진에서, 파워 펄스가 사이클 전체에 걸쳐 고르지 않게 그룹화되는 이른바 "롱 뱅" 엔진(270-180-90-180)으로 바뀌었습니다.이 점화 순서는 기존의 인라인 4기통 엔진 패키징을 유지하면서 V4 엔진의 일정한 운동 에너지를 모방합니다.이러한 발전으로 엔진의 토크 특성이 크게 개선되고 섀시 내 엔진 위치에 약간의 변화가 더해지면서 M1은 코너를 빠져나오는 동안 접착력의 한계에서 훨씬 쉽게 제어할 수 있게 되었습니다.개발과 테스트의 광란의 겨울을 보낸 후, Rossi와 M1이 2004년 Catalunya에서 열린 IRTA 테스트에서 BMW 자동차를 획득했을 때, 오픈 세션 중 가장 빠른 랩을 기록함으로써 그들이 올바른 방향으로의 중요한 발걸음을 내디뎠다는 것을 세계에 보여주었다.

안전상의 이유로 스즈카에서의 전통적인 시즌 첫 레이스가 리스트에서 제외된 가운데, 2004년 시즌은 남아프리카 공화국의 웰콤에서 시작되었다.꽤 놀라운 레이스에서 로시는 그의 비판자들을 침묵시켰을 뿐만 아니라 두 개의 다른 제조업체와 연속해서 두 개의 GP를 차지한 역사상 첫 번째 선수가 되었습니다.로시는 2004년 챔피언십에서 우승하기 위해 8승을 더 올리며 304점을 기록했다.혼다의 세테 지베르나우와 맥스 비아기는 각각 257점과 217점으로 2위와 3위를 차지했다.

따라서 2004년 시즌은 로시에게 그가 찾던 기회를 주기 위해 펼쳐질 것이다; 그에게 우승을 안겨준 것은 단지 자전거가 아니라 그의 재능이었다는 것을 증명하기 위해서였다.그렇게 함으로써, 그는 오토바이 경주 역사상 위대한 쿠데타 중 하나를 이루기도 했다.

YZR-M1과 로시의 파트너십은 2005년 챔피언십에서 혼다 라이더 마르코 멜란드리에게 147점 대승을 거두면서 계속 우위를 점했다.2005년식 M1은 내부로부터 훌륭한 경주용 바이크로 칭송받았습니다.이것은 야마하가 로시로부터 조언을 얻어 경주용 바이크를 만들어 냈다는 것을 보여줍니다.로시는 2005년식 M1이 그가 타본 자전거 중 가장 멋진 자전거였다고 나중에 말할 것이다.

2006

발렌티노 로시의 2006년식 야마하 YZR-M1

2006년 시즌은 야마하에게 조금 더 문제가 있는 것으로 판명되었고, M1은 그 해의 첫 번째 레이스에서 수다에 시달렸다.이는 시즌 첫 3분의 1의 야마하 선수 모두에게 반복되는 문제이며, 세 가지 주요 겨울 시즌 개발의 결과로 생각되었다. 즉, 엔진 출력의 대폭적인 증가, 새로운 견고한 섀시, 그리고 더욱 끈적끈적한 컴파운드와 수정된 프로파일을 가진 미슐랭 타이어의 새로운 구조이다.세 가지 개발이 거의 동시에 이루어졌기 때문에, 한 번에 한 개발의 통상적인 꼼꼼한 테스트가 손상되었고 문제를 이해하고 극복하는 데 많은 초기 시즌이 걸릴 것입니다.

야마하와 YZR-M1의 이 패배는 발렌티노 로시의 2006년 시즌 출발이 부진한 데 큰 영향을 미쳤고, 그는 또한 시즌 중반 손목 부상을 당했고, 이것은 그의 걱정을 가중시켰다.기억에 남는 시즌 마지막 3분의 1에서 M1의 문제는 사실상 근절되었고, 발렌티노 로시는 혼다 RC211V에 탑승한 챔피언십 리더 니키 헤이든과 큰 점수 차를 좁히는 일련의 퍼포먼스를 선보였다.시즌 마지막 레이스에서 M1과 발렌티노 로시가 불과 5점 차로 패하고 야마하는 니키 헤이든의 손에 의해 챔피언십을 다시 혼다에게 내주었다.헤이든은 나중에 로시가 챔피언이 될 자격이 있다고 말했지만, 운과 DNF로 인해 그는 챔피언이 되었다.발렌티노 로시는 2006년에 니키 헤이든의 2번 레이스에 5번 승리했는데, 이는 비시즌 동안 잘 수행되었다.

2007

2007년 시즌에는 규정이 다시 바뀌었는데 FIM은 990cc 자전거의 계속 증가하는 속도를 줄이기 위해 MotoGP 기계의 용량을 800cc로 줄였습니다. 따라서 YZR-M1은 2007년에도 800cc 형태로 계속됩니다.2006년 이후 및 2007년 시즌 전 테스트에서는 800cc를 탑재한 새로운 YZR-M1(다른 800cc MotoGP 바이크 포함)이 990cc 버전의 M1보다 역설적으로 바로 사용할 수 있는 속도가 더 빨랐습니다.이는 2007년 시즌 이후 제동, 고속 핸들링, 고속 코너 속도 및 제어가 가능했기 때문입니다.800cc YZR-M1은 개발이 계속됨에 따라 더 빨라질 것으로 예상되었습니다.

2006년 초 YZR-M1을 괴롭혔던 채팅은 800cc ^[5]스위치로 해소되었습니다.오피셜 팩토리 야마하 팀의 메인 스폰서는 노란색과 파란색의 독특한 복장을 가진 카멜에서 이탈리아 자동차 메이커 피아트로 바뀌었다.이 팀은 처음에는 파란색과 흰색의 색상으로 진행되었으며, 시즌 내내 다양한 색상으로 진행하겠다는 특이한 의도를 내비쳤다.

케이시 스토너는 공장 두카티와 함께 2007년 챔피언십에서 우승했다.

2008

2008년 시즌 YZR-M1은 MotoGP에서 최고의 올라운드 바이크로 평가되었습니다.로시는 2008년 ^[6]챔피언십에서 기록적인 차이로 우승했고 시즌 내내 시상대를 장악했다.팀 동료 호르헤 로렌조는 포르투갈 ^[7]그랑프리에서 열린 M1에서 사상 첫 루키 우승을 이뤄내며 6개의 시상대를 마쳤다.로시와 함께 많은 사람들은 YZR-M1이 2008년 시즌 최고의 바이크라고 말했는데, 이는 로시가 두카티에서 케이시 스토너와 열띤 전투를 벌였을 때 잘 증명된 것이었다.

2013

2013년 시즌에는 최대 엔진 용량이 1,000cc(1.0L; 61.0cuin)로 증가했으며, 제한은 4기통이고 최대 ^[8]내경은 81mm입니다.호르헤 로렌조가 2012년 챔피언십에서 우승을 차지했고 다니 페드로사가 그 뒤를 바짝 따랐다.

사양

야마하 YZR-M1 사양
엔진
엔진 종류:	16-밸브 크로스 플레인 크랭크샤프트를 갖춘 액냉식 인라인 4기통, δDOHC 4행정(180° 플랫 플레인 크랭크에서 발사)
변위:	1,000cc(1.0L, 61.0cuin)
점화:	Magneti Marelli(매핑 조정 가능) – NGK 스파크 플러그
연료 시스템:	연료 분사
연료:	ENEOS 무연(야마하 팩토리 레이싱)/모토(야마하 테크3)/페트로나스(페트로나스 야마하 SRT)
윤활제:	야마루베/모토/페트로나스
윤활 시스템:	습식 섬프
데이터 기록:	이차원
최대 전력:	약 249 PS/183 kW
최대 속도:	340km/h(211mph) 초과
배기:	아크라포비치
전송
유형:	6단 카세트형 변속 장치(대체 기어비 사용 가능)
프라이머리 드라이브:	기어.
클러치:	드라이 멀티플레이트 슬리퍼 클러치
최종 드라이브:	체인
섀시 및 주행 기어
프레임 유형:	트윈 스페어 알루미늄 델타박스 프레임, 다중 조정 가능한 스티어링 지오메트리, 휠베이스, 지상고, 알루미늄 스윙암 포함
프론트 서스펜션:	완전히 조절 가능한 öhlins 반전식 망원경 포크
리어 서스펜션:	단일 외린 충격 및 상승 속도 연동 기능이 있는 브레이스 알루미늄 스윙 암
프론트/리어 휠:	MFR 단조 마그네슘 (전면 및 후면)
프론트/리어 타이어:	미슐랭, 전면 및 후면 17인치, 슬릭, 중간, 습식 타이어 지원
프론트 브레이크:	방사형 4피스톤 브렘보 캘리퍼가 장착된 320mm 또는 340mm 카본 디스크 2개
리어 브레이크:	트윈 피스톤 브렘보 캘리퍼가 장착된 단일 220mm 환기 스테인리스강 디스크
무게:	FIM 규정에 따른 탑승자 제외 최소 157kg(346파운드), 탑승자 포함 200kg(441파운드)
연료 용량:	FIM 규정에 따라 21 L (6 US gal, 5 imp gal)

성공

이 결과는 2022년 네덜란드 TT까지 정확하다.

세계 선수권 대회 타이틀:
- 컨스트럭터: 5 (2005, 2008, 2009, 2010, 2015)
- 승차자: 8명
  - 발렌티노 로시 4회(2004, 2005, 2008, 2009)
  - 호르헤 로렌조 3회(2010, 2012, 2015)
  - 파비오 쿼타로 1회(2021년)
- 팀: 7명
  - 갈로이스 Fortuna Yamaha (2004)
  - 갈루아즈 야마하 팀 (2005)
  - 피아트 야마하 팀 (2008, 2009, 2010, 2012)
  - Movistar 야마하 MotoGP (2015)
  - 몬스터 에너지 야마하(2021년)

우승: 125:

2002년 : 비아기2 (총 2대)

2004년 : Rossi 9 (총 9명)

2005년 : Rossi 11 (총 11)

2006년 : Rossi 5 (총 5명)

2007년 : Rossi 4 (총 4명)

2008년: 로시 9, 로렌조 1 (총 10)

2009년 : 로시 6, 로렌조 4 (총 10)

2010년 : 로렌조 9, 로시 2 (총 11)

2011년 : 로렌조 3, 스파이 1 (총 4회)

2012년 : 로렌초 6 (총 6개)

2013년 : 로렌조 8, 로시 1 (총 9개)

2014년 : 로시 2, 로렌조 2 (총 4개)

2015년 : 로렌조 7, 로시 4 (총 11)

2016년 : 로렌조 4, 로시 2 (총 6개)

2017년 : Vinnales 3, Rossi 1 (총 4개)

2018년 : Vinnales 1 (총 1회)

2019년 : Vinnales 2 (총 2개)

2020년 : Quartararo 3, Morbidelli 3, Vinales

2021년 : Quartararo 5, Vinnales 1 (총 6개)

2022년 : 쿼타로 3 (시즌이 아직 진행 중)

극: 121:

2002년: 비아기 4, 체카 1 (총 5개)

2004년: Rossi 5, Checa 1 (총 6개)

2005년 : Rossi 5 (총 5명)

2006년 : Rossi 5 (총 5명)

2007년: Rossi 4, Edwards 2 (총 6개)

2008년: 로렌조 4, 로시 2, 에드워즈 1 (총 7개)

2009년 : 로시 7, 로렌조 5 (총 12명)

2010년 : 로렌조 7, 로시 1, 스파이 1 (총 9명)

2011년 : 로렌조 2 (총 2회)

2012년 : 로렌조 7 (총 7개)

2013년 : 로렌초 4, 크러츨로우 2 (총 6개)

2014년 : 로시 1, 로렌조 1 (총 2회)

2015년 : 로렌조 5, 로시 1 (총 6개)

2016년 : 로렌조 4, 로시 3 (총 7개)

2017년 : Vinnales 5, Zarco 2 (총 7개)

2018년 : 자르코 2, 로시 1, 비날레스 1 (총 4개)

2019년 : Quartararo 6, Vinnales 3 (총 9개)

2020년 : 쿼타로4, 비날레스3, 모르비델리2 (총 9개)

2021년 : Quartararo 5, Vinnales 1 (총 6개)

2022년 : 쿼타로 1 (시즌이 아직 진행 중)

완전한 MotoGP 결과

(키)(굵은 글씨는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도	타이어	팀.	아니요.	라이더	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	포인트	RC	포인트	TC	포인트	MC
2002	M				일본어	RSA	SPA	FRA	ITA	고양이	네드	GBR	GER	CZE	POR	리오	PAC	말	AUS	동작하지 않다
		말보로 야마하 팀	3	맥스 비아기	리트	9	DSQ	3	2	4	4	2	2	1	6	2	리트	1	6	3			215	두 번째	356	두 번째	272	두 번째
			7	카를로스 체카	3	5	리트	리트	4	3	3	리트	4	5	2	리트	5	7	11	리트			141	다섯 번째	356	두 번째
			45	요시카와 와타루													12						4	25일	—
		안테나 3 야마하 단둥	6	아베 노리후미															DNS	10			6 (표준)^[a]	여섯 번째	142	여섯 번째
		갈루아즈 야마하 테크 3	19	올리비에 자크														리트	8	9			15(81)^[a]	10번째	149	다섯 번째
		갈루아즈 야마하 테크 3	56	나카노 신야														6	13	6			23(68)^[a]	11번째	149	다섯 번째
2003	M				일본어	RSA	SPA	FRA	ITA	고양이	네드	GBR	GER	CZE	POR	리오	PAC	말	AUS	동작하지 않다
		갈루아즈 야마하 팀	4	알렉스 바로스	8	5	5	3	리트	8	8	DNS	리트	7	11	12	6	15	리트	6			101	아홉 번째	172	여섯 번째	175	세 번째
		갈루아즈 야마하 팀	19	올리비에 자크	15	10	10	4	10	리트	5	리트	9	11	13	리트	13	DNS	6	리트			71	12번째	172	여섯 번째
		포츄나 야마하 팀	7	카를로스 체카	10	9	리트	리트	8	4	4	6	8	4	8	9	리트	5	8	5			123	일곱 번째	188	다섯 번째
			33	마르코 멜란드리	WD		17	15	11	13	리트	리트	리트	10	7	11	5	11	리트				45	15일
			17	아베 노리후미	11	8														9			20(31)^[a]	16일
		야마하 레이싱 팀	17	아베 노리후미				11					10										11(31)^[a]	16일	—
		단둥 야마하 팀	56	나카노 신야	9	11	8	14	5	5	13	9	7	14	12	8	9	8	7	리트			101	10번째	101	여덟 번째
2004	M				RSA	SPA	FRA	ITA	고양이	네드	리오	GER	GBR	CZE	POR	일본어	QAT	말	AUS	동작하지 않다
		갈루아 포춘아 야마하	7	카를로스 체카	10	6	2	리트	4	9	10	리트	6	6	5	7	리트	9	10	4			117	일곱 번째	421	첫 번째	328	두 번째
		갈루아 포춘아 야마하	46	발렌티노 로시	1	4	4	1	1	1	리트	4	1	2	1	2	리트	1	1	1			304	첫 번째	421	첫 번째
		Fortuna Galoises Tech 3	17	아베 노리후미	9	11	리트	7	9	11	8	리트	리트	8	10	리트	7	12	17	10			74	13일	149	여섯 번째
		Fortuna Galoises Tech 3	33	마르코 멜란드리	11	리트	6	9	3	3	13	리트		9	리트	5	리트	리트	리트	리트			75	12번째	149	여섯 번째
2005	M				SPA	POR	채널	FRA	ITA	고양이	네드	미국	GBR	GER	CZE	일본어	말	QAT	AUS	터	동작하지 않다
		갈루아즈 야마하 팀^[b]	5	콜린 에드워즈	9	6	8	3	9	7	3	2	4	8	7	6	10	4	6	7	8		179	넷째	546	첫 번째	381	첫 번째
		갈루아즈 야마하 팀^[b]	46	발렌티노 로시	1	2	1	1	1	1	1	3	1	1	1	리트	2	1	1	2	3		367	첫 번째	546	첫 번째
		포츄나 야마하 팀	11	루벤 샤우스	18	10	10	12	14	10	12	11	리트	13	18	10	15	14	12	14	15		52	16일	130	일곱 번째
			24	토니 엘리아스	12	14	14	9				13	9	12	14	9	11	8	9	6	10		74	12번째
			94	데이비드 체카					19	13	15												4	26일
2006					SPA	QAT	터	채널	FRA	ITA	고양이	네드	GBR	GER	미국	CZE	말	AUS	일본어	POR	동작하지 않다
	M	카멜 야마하 팀	5	콜린 에드워즈	11	9	9	3	6	12	5	13	6	12	9	10	10	리트	8	4	9		124	일곱 번째	371	두 번째	289	두 번째
	M	카멜 야마하 팀	46	발렌티노 로시	14	1	4	리트	리트	1	1	8	2	1	리트	2	1	3	2	2	13		247	두 번째	371	두 번째
	D	테크3 야마하	7	카를로스 체카	13	12	15	14	11	15	8	9	10	9	7	15	12	리트	14	7	10		75	15일	101	아홉 번째
	D	테크3 야마하	77	제임스 엘리슨	16	13	18	16	14	16	9	리트	14	13	13	17	16	16	15	13	14		26	18일	101	아홉 번째
2007					QAT	SPA	터	채널	FRA	ITA	고양이	GBR	네드	GER	미국	CZE	RSM	POR	일본어	AUS	말	동작하지 않다
	M	FIAT 야마하 팀	5	콜린 에드워즈	6	3	리트	11	12	12	10	2	6	4	11	리트	9	10	14	9	10	13	124	아홉 번째	365	넷째	283	세 번째
	M	FIAT 야마하 팀	46	발렌티노 로시	2	1	10	2	6	1	2	4	1	리트	4	7	리트	1	13	3	5	리트	241	세 번째	365	넷째
	D	Dunlop 야마하 테크	6	타마다 마코토	16	14	14	리트	9	15	12	15	13	13	8	17	14	리트	12	16	18	15	38	18일	88	여덟 번째
	D	Dunlop 야마하 테크	50	실뱅 긴톨리	15	15	15	13	10	14	14	16	14	리트	13	13	12	14	4	14	19	11	50	16일	88	여덟 번째
2008					QAT	ESP	POR	채널	FRA	ITA	고양이	GBR	네드	GER	미국	CZE	RSM	IND	일본어	AUS	말	동작하지 않다
	M	테크3 야마하	5	콜린 에드워즈	7	리트	4	7	3	5	5	4	3	리트	14	14	10	15	7	8	8	6	144	일곱 번째	249	넷째	402	첫 번째
	M	테크3 야마하	52	제임스 토슬랜드	6	6	7	12	리트	6	6	17	9	11	9	13	6	18	11	6	리트	11	105	11번째	249	넷째
	B	피아트 야마하 팀	46	발렌티노 로시	5	2	3	1	1	1	2	2	11	2	1	1	1	1	1	2	1	3	373	첫 번째	563	첫 번째
	M	피아트 야마하 팀	48	호르헤 로렌조	2	3	1	4	2	리트		6	6	리트	리트	10	2	3	4	4	리트	8	190	넷째	563	첫 번째
2009	B				QAT	일본어	SPA	FRA	ITA	고양이	네드	미국	GER	GBR	CZE	IND	RSM	POR	AUS	말	동작하지 않다
		몬스터 야마하 테크 3	5	콜린 에드워즈	4	12	7	7	6	7	4	7	9	2	7	5	리트	5	5	13	4		161	다섯 번째	253	넷째	386	첫 번째
		몬스터 야마하 테크 3	52	제임스 토슬랜드	16	9	13	9	7	13	6	DSQ	10	6	9	6	10	9	14	15	12		92	14일	253	넷째
		야마하 소시마가다 팀	11	벤 스피스																	7		9	스무 번째	—
		피아트 야마하 팀	46	발렌티노 로시	2	2	1	16	3	1	1	2	1	5	1	리트	1	4	2	3	2		306	첫 번째	567	첫 번째
		피아트 야마하 팀	99	호르헤 로렌조	3	1	리트	1	2	2	2	3	2	리트	리트	1	2	1	리트	4	3		261	두 번째	567	첫 번째
2010	B				QAT	ESP	FRA	ITA	GBR	네드	고양이	GER	미국	CZE	IND	RSM	아라	일본어	말	AUS	POR	동작하지 않다
		몬스터 야마하 테크 3	5	콜린 에드워즈	8	12	12	13	9	8	11	리트	7	7	리트	7	12	5	엔씨	7	7	12	103	11번째	279	넷째	404	첫 번째
		몬스터 야마하 테크 3	11	벤 스피스	5	리트	리트	7	3	4	6	8	6	4	2	6	5	8	4	5	DNS	4	176	여섯 번째	279	넷째
		피아트 야마하 팀	8	요시카와 와타루							15												1	22일	617	첫 번째
			46	발렌티노 로시	1	3	2	DNS				4	3	5	4	3	6	3	1	3	2	3	233	세 번째
			99	호르헤 로렌조	2	1	1	2	1	1	1	2	1	1	3	2	4	4	3	2	1	1	383	첫 번째

연도	타이어	팀.	아니요.	라이더	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	포인트	RC	포인트	TC	포인트	MC
2011	B				QAT	ESP	POR	FRA	고양이	GBR	네드	ITA	GER	미국	CZE	IND	RSM	아라	일본어	AUS	말	동작하지 않다
		야마하 팩토리 레이싱	1	호르헤 로렌조	2	1	2	4	2	리트	6	1	2	2	4	4	1	3	2	DNS				260	두 번째	446	두 번째	325	두 번째
			11	벤 스피스	6	리트	리트	6	3	리트	1	4	5	4	5	3	6	5	6	DNS	C	2		176	다섯 번째
			89	나카스가 가쓰유키																	C	6		10	18일
		몬스터 야마하 테크 3	5	콜린 에드워즈	8	리트	6	13	DNS	3	7	9	10	8	8	7	13	13	8	5	C			109	아홉 번째	188	다섯 번째
			35	칼 크러츨로	11	8	8	리트	7	DNS	14	리트	14	리트	리트	11	10	9	11	리트	C	4		70	12번째
			41	조시 헤이스																		7		9	19일
2012	B				QAT	ESP	POR	FRA	고양이	GBR	네드	GER	ITA	미국	IND	CZE	RSM	아라	일본어	말	AUS	동작하지 않다
		몬스터 야마하 테크 3	4	안드레아 도비지오소	5	5	4	7	3	19	3	3	3	4	3	4	4	3	4	13	4	6		218	넷째	369	세 번째	386	두 번째
		몬스터 야마하 테크 3	35	칼 크러츨로	4	4	5	8	5	6	5	8	6	5	리트	3	리트	4	리트	리트	3	리트		151	일곱 번째	369	세 번째
		야마하 팩토리 레이싱	11	벤 스피스	11	11	8	16	10	5	4	4	11	리트	리트	리트	5	5	리트	리트				88	10번째	458	두 번째
			99	호르헤 로렌조	1	2	2	1	1	1	리트	2	1	2	2	2	1	2	2	2	2	리트		350	첫 번째
			21	나카스가 가쓰유키																		2		20(27)^[a]	18일
		야마하 YSP 레이싱 팀	21	나카스가 가쓰유키															9					7(27)^[a]	18일	—
2013	B				QAT	AME	ESP	FRA	ITA	고양이	네드	GER	미국	IND	CZE	GBR	RSM	아라	말	AUS	일본어	동작하지 않다
		야마하 YSP 레이싱 팀	21	나카스가 가쓰유키																	11			5	22일	—		381	두 번째
		몬스터 야마하 테크 3	35	칼 크러츨로	5	4	5	2	3	리트	3	2	7	5	17	7	6	6	6	4	7	리트		188	다섯 번째	304	세 번째
		몬스터 야마하 테크 3	38	브래들리 스미스	리트	12	10	9	9	6	9	6	리트	8	리트	9	11	7	7	6	8	7		116	10번째	304	세 번째
		야마하 팩토리 레이싱	46	발렌티노 로시	2	6	4	12	리트	4	1	3	3	4	4	4	4	3	4	3	6	4		237	넷째	567	두 번째
		야마하 팩토리 레이싱	99	호르헤 로렌조	1	3	3	7	1	1	5	DNS	6	3	3	1	1	2	3	1	1	1		330	두 번째	567	두 번째
2014	B				QAT	AME	ARG	ESP	FRA	ITA	고양이	네드	GER	IND	CZE	GBR	RSM	아라	일본어	AUS	말	동작하지 않다
		YSP와 YAMALUBE 레이싱팀	21	나카스가 가쓰유키															12					4	26일	—		354	두 번째
		몬스터 야마하 테크 3	38	브래들리 스미스	리트	5	7	8	10	리트	10	8	19	6	9	22	7	5	9	3	5	14		121	여덟 번째	257	넷째
		몬스터 야마하 테크 3	44	폴 에스파르가로	리트	6	8	9	4	5	7	리트	7	5	리트	6	6	6	8	리트	6	6		136	여섯 번째	257	넷째
		모비스타 야마하 MotoGP	46	발렌티노 로시	2	8	4	2	2	3	2	5	4	3	3	3	1	리트	3	1	2	2		295	두 번째	558	두 번째
		모비스타 야마하 MotoGP	99	호르헤 로렌조	리트	10	3	4	6	2	4	13	3	2	2	2	2	1	1	2	3	리트		263	세 번째	558	두 번째
2015	B				QAT	AME	ARG	SPA	FRA	ITA	고양이	네드	GER	IND	CZE	GBR	RSM	아라	일본어	AUS	말	동작하지 않다
		야마하 공장 레이싱 팀	21	나카스가 가쓰유키															8					8	23일	—		407	첫 번째
		몬스터 야마하 테크 3	38	브래들리 스미스	8	6	6	8	6	5	5	7	6	6	7	7	2	8	7	10	4	6		181	여섯 번째	295	넷째
		몬스터 야마하 테크 3	44	폴 에스파르가로	9	리트	8	5	7	6	리트	5	8	7	8	리트	리트	9	리트	8	9	5		114	아홉 번째	295	넷째
		모비스타 야마하 MotoGP	46	발렌티노 로시	1	3	1	3	2	3	2	1	3	3	3	1	5	3	2	4	3	4		325	두 번째	655	첫 번째
		모비스타 야마하 MotoGP	99	호르헤 로렌조	4	4	5	1	1	1	1	3	4	2	1	4	리트	1	3	2	2	1		330	첫 번째	655	첫 번째
2016	M				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	고양이	네드	GER	자동	CZE	GBR	RSM	아라	일본어	AUS	말	동작하지 않다
		야마루베 야마하 공장 레이싱 팀	21	나카스가 가쓰유키															11					5	23일	—		353	두 번째
		몬스터 야마하 테크 3	22	알렉스 로우즈												13	리트	DNS						3	24일	199	다섯 번째
			38	브래들리 스미스	8	8	17	12	리트	7	리트	13	13	9	리트				13	8	14	9		62	17일
			44	폴 에스파르가로	7	6	7	8	5	15	5	4	리트	10	13	DNS	9	8	6	5	9	6		134	여덟 번째
		모비스타 야마하 MotoGP	46	발렌티노 로시	4	2	리트	1	2	리트	1	리트	8	4	2	3	2	3	리트	2	2	4		249	두 번째	482	첫 번째
		모비스타 야마하 MotoGP	99	호르헤 로렌조	1	리트	2	2	1	1	리트	10	15	3	17	8	3	2	리트	6	3	1		233	세 번째	482	첫 번째
2017	M				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	고양이	네드	GER	CZE	자동	GBR	RSM	아라	일본어	AUS	말	동작하지 않다
		몬스터 야마하 테크 3	5	요한 자르코	리트	5	5	4	2	7	5	14	9	12	5	6	15	9	8	4	3	2		174	여섯 번째	258	넷째	321	두 번째
			23	브록 파크스																22				0	엔씨
			31	노자네 고타															리트					0	엔씨
			60	미하엘 판 데르 마르크																	16	17		0	엔씨
			94	조나스 폴저	10	6	11	8	7	13	6	리트	2	10	리트	DNS	9	16						84	10번째
		야마루베 야마하 공장 레이싱 팀	21	나카스가 가쓰유키															12					4	26일	—
		모비스타 야마하 MotoGP	25	매버릭 비날레스	1	1	리트	6	1	2	10	리트	4	3	6	2	4	4	9	3	9	12		230	세 번째	438	두 번째
		모비스타 야마하 MotoGP	46	발렌티노 로시	3	2	2	10	리트	4	8	1	5	4	7	3		5	리트	2	7	5		208	다섯 번째	438	두 번째
2018	M				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	고양이	네드	GER	CZE	자동	GBR	RSM	아라	THA	일본어	AUS	말	동작하지 않다
		몬스터 야마하 테크 3	5	요한 자르코	8	2	6	2	리트	10	7	8	9	7	9	C	10	14	5	6	리트	3	7	158	여섯 번째	204	여섯 번째	281	세 번째
		몬스터 야마하 테크 3	55	하피즈 샤린	14	9	리트	16	12	12	리트	18	11	14	16	C	19	18	12	10	리트	10	10	46	16일	204	여섯 번째
		모비스타 야마하 MotoGP	25	매버릭 비날레스	6	5	2	7	7	8	6	3	3	리트	12	C	5	10	3	7	1	4	리트	193	넷째	391	세 번째
		모비스타 야마하 MotoGP	46	발렌티노 로시	3	19	4	5	3	3	3	5	2	4	6	C	7	8	4	4	6	18	13	198	세 번째	391	세 번째
		야마루베 야마하 공장 레이싱 팀	89	나카스가 가쓰유키																14				2	26일	—
2019	M				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	고양이	네드	GER	CZE	자동	GBR	RSM	아라	THA	일본어	AUS	말	동작하지 않다
		몬스터 에너지 야마하 MotoGP	12	매버릭 비날레스	7	리트	11	3	리트	6	리트	1	2	10	5	3	3	4	3	4	리트	1	6	211	세 번째	385	세 번째	321	두 번째
		몬스터 에너지 야마하 MotoGP	46	발렌티노 로시	5	2	2	6	5	리트	리트	리트	8	6	4	4	4	8	8	리트	8	4	8	174	일곱 번째	385	세 번째
		페트로나스 야마하 SRT	20	파비오 쿼타로	16	8	7	리트	8	10	2	3	리트	7	3	리트	2	5	2	2	리트	7	2	192	다섯 번째	307	넷째
		페트로나스 야마하 SRT	21	프랑코 모르비델리	11	리트	5	7	7	리트	리트	5	9	리트	10	5	5	리트	6	6	11	6	리트	115	10번째	307	넷째
2020	M				SPA	ANC	CZE	자동	스틱	RSM	EMI	고양이	FRA	아라	테르	유로	동작하지 않다	POR
		몬스터 에너지 야마하 MotoGP	12	매버릭 비날레스	2	2	14	10	리트	6	1	9	10	4	7	13	10	11						132	여섯 번째	178^[c]	여섯 번째	204^[d]	두 번째
			31	개럿 게로프												WD^[e]								0	엔씨
			46	발렌티노 로시	리트	3	5	5	9	4	리트	리트	리트			리트	12	12						66	15일
		페트로나스 야마하 SRT	20	파비오 쿼타로	1	1	7	8	13	리트	4	1	9	18	8	14	리트	14						127	여덟 번째	248^[f]	두 번째
		페트로나스 야마하 SRT	21	프랑코 모르비델리	5	리트	2	리트	15	1	9	4	리트	6	1	11	1	3						158	두 번째	248^[f]	두 번째

연도	타이어	팀.	아니요.	라이더	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	포인트	RC	포인트	TC	포인트	MC
2021	M				QAT	DOH	POR	SPA	FRA	ITA	고양이	GER	네드	스틱	자동	GBR	아라	RSM	AME	EMI	ALR	동작하지 않다
		몬스터 에너지 야마하 MotoGP	12	매버릭 비날레스	1	5	11	7	10	8	5	19	2	엔씨												95(표준)^[a]	10번째	380	두 번째	309	두 번째
			20	파비오 쿼타로	5	1	1	13	3	1	6	3	1	3	7	1	8	2	2	4	리트	5				267	첫 번째
			35	칼 크러츨로												17	16									0	28일
			21	프랑코 모르비델리														18	19	14	17	11				7(47)^[a]	17일
		페트로나스 야마하 SRT	21	프랑코 모르비델리	18	12	4	3	16	16	9	18														40(47)^[a]	17일	96	10번째
			04	안드레아 도비지오소														21	13	13	13	12				12	24일
			31	개럿 게로프									17													0	29일
			35	칼 크러츨로										17	17											0	28일
			46	발렌티노 로시	12	16	리트	16	11	10	리트	14	리트	13	8	18	19	17	15	10	13	10				44	18일
			96	제이크 딕슨												19	리트									0	28일
2022	M				QAT	아이나	ARG	AME	POR	SPA	FRA	ITA	고양이	GER	네드	핀	GBR	자동	RSM	아라	일본어	THA	AUS	말	동작하지 않다
		몬스터 에너지 야마하 MotoGP	20	파비오 쿼타로	9	2	8	7	1	2	4	2	1	1	리트											172*	첫 번째*	197*	두 번째*	172*	두 번째*
		몬스터 에너지 야마하 MotoGP	21	프랑코 모르비델리	11	7	리트	16	13	15	15	17	13	13	리트											25*	19일*	197*	두 번째*
		WithU 야마하 RNF MotoGP 팀	04	안드레아 도비지오소	14	리트	20	15	11	17	16	20	리트	14	16											10*	22일*	20*	11일*
		WithU 야마하 RNF MotoGP 팀	40	대린 바인더	16	10	18	22	17	리트	17	16	12	리트	리트											10*	21일*	20*	11일*

* 시즌은 아직 진행 중입니다.

메모들

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j 비괄호 번호는 오토바이와 함께 누적된 숫자를 말하며, 괄호 안의 숫자는 해당 시즌 동안 누적된 총수를 나타냅니다.
^ 담배 광고 때문에 미국에서는 야마하 팩토리 레이싱, 발렌시아 그랑프리로 알려져 있었다.
^ 몬스터 에너지 야마하 모토GP 라이더는 198점을 획득했지만 MSMA 기술 변경 프로토콜을 ^[9]지키지 않아 20점을 감점당했다.
^ 야마하는 제조사로서 254점을 획득했지만, MSMA의 기술 변경 프로토콜을 ^[9]지키지 않아 50점을 감점당했다.
^ 개럿 게로프는 처음에 12라운드 동안 발렌티노 로시를 대체하고 로시가 COVID-19 검사 결과를 기다리는 동안 두 번의 금요일 연습 세션에 참가했지만, 로시가 COVID-19 검사에서 음성 판정을 받은 후 레이스에서 기권했다.
^ 페트로나스 야마하 SRT 선수는 285점을 획득했지만 MSMA 기술 변경 규약을 ^[9]지키지 않아 37점을 감점당했다.

레퍼런스

^ ^a ^b "History of 990cc". Yamaha Racing. Yamaha Motor Company. Archived from the original on 2008-03-22. Retrieved 2008-03-21.
^ ^a ^b ^c ^d "YZR-M1(0WM1)". Yamaha Motor Co. Retrieved 15 December 2015.
^ "Mission One: Introducing Yamaha's awesome YZR-M1". Crash.net. 2001-05-14. Retrieved 2008-04-16.
^ "Evolution of the YZR-M1 – part one". Crash.net. 2006-11-19. Retrieved 2008-04-16.
^ Birt, M.: Yamaha chatter는 Wayback Machine motorcyclenews.com, 2007-02-21에서 Archived 2007-02-25를 마쳤습니다.
^ "Rossi wins Motegi, MotoGP championship". Crash.net. Crash Media Group. 28 September 2008. Retrieved 19 January 2016.
^ Irish, Oliver (14 April 2008). "Thrilling Lorenzo maintains his upward trajectory". The Guardian. Guardian Media Group. Retrieved 19 January 2016.
^ "MotoGP changes for 2012". motogp.com. MotoGp News. 11 December 2009. Retrieved 10 May 2017.
^ ^a ^b ^c "Yamaha handed penalties, no effect on rider points". MotoGP.com. Dorna Sports. 5 November 2020. Retrieved 5 November 2020.

외부 링크

[Bracket-9] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j 비괄호 번호는 오토바이와 함께 누적된 숫자를 말하며, 괄호 안의 숫자는 해당 시즌 동안 누적된 총수를 나타냅니다.

[10] 담배 광고 때문에 미국에서는 야마하 팩토리 레이싱, 발렌시아 그랑프리로 알려져 있었다.

[YAMF_points-12] 몬스터 에너지 야마하 모토GP 라이더는 198점을 획득했지만 MSMA 기술 변경 프로토콜을 ^[9]지키지 않아 20점을 감점당했다.

[YAM_points-13] 야마하는 제조사로서 254점을 획득했지만, MSMA의 기술 변경 프로토콜을 ^[9]지키지 않아 50점을 감점당했다.

[Gerloff-14] 개럿 게로프는 처음에 12라운드 동안 발렌티노 로시를 대체하고 로시가 COVID-19 검사 결과를 기다리는 동안 두 번의 금요일 연습 세션에 참가했지만, 로시가 COVID-19 검사에서 음성 판정을 받은 후 레이스에서 기권했다.

[SRT_points-15] 페트로나스 야마하 SRT 선수는 285점을 획득했지만 MSMA 기술 변경 규약을 ^[9]지키지 않아 37점을 감점당했다.

[History-1] "History of 990cc". Yamaha Racing. Yamaha Motor Company. Archived from the original on 2008-03-22. Retrieved 2008-03-21.

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