세테 지베르나우
Sete Gibernau세테 지베르나우 볼토 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 2006년 지베르나우 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
국적 | 스페인어 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
태어난 | 마누엘 지베르나우 볼토 1972년 12월 15일 스페인 바르셀로나 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
현팀 | 폰스 레이싱 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
자전거 번호 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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마누엘 '세테' 지베르나우 볼토(1972년 12월 15일 출생)[1]는 스페인 프로페셔널 그랑프리 오토바이 로드 레이서로, 2003년과 2004년 9회 500cc/MotoGP 경주 우승자, 종합 2회 준우승자.그의 경륜 경륜은 2002년 시즌 이전의 2타수기와 4타수 MotoGP 시대를 시작으로 오토바이 경주에서 세 가지 다른 시대에 걸쳐 있다.2019년 경주에 복귀해 전기자동차 모토E 월드컵에 출전했다.지버나우는 모토GP 시대 초기에 그랑프리 경주의 최고 라이더 중 한 명이었다.[2]
경력
초기 경력
지베르나우는 스페인 볼타코 오토바이 회사의 설립자인 프란시스코 사비에 "파코" 볼토의 손자다.[3]그는 관찰된 시련 대회에서 경쟁적인 경력을 쌓기 시작했다.[3]많은 다른 자전거 범주, 특히 그의 삼촌에 의해 만들어진 범주들을 시도한 후, 지버나우는 마침내 1990년에 로드 레이싱으로 전향했다.1992년 스페인 125cc 길레라컵 챔피언십에 출전하여 1992년 250cc 스페인 그랑프리 첫 그랑프리 레이스에 출전하였다.[3]
250cc 세계 선수권 대회
야마하(1992~1994)
- 1992
1992년 지베르나우는 생애 첫 그랑프리 오토바이 경주에 참가했다.250cc급에서는 시즌 4라운드인 스페인 그랑프리 대회에 출전했다.웨인 레이니 야마하 팀의 와일드카드 라이더로 출전해 27위로 마쳤다.[4][5]
- 1993
1993년에 지베르나우는 또 다른 경주에 참가했는데, 이번에는 자라마에서 열린 FIM 라운드에서 시즌 마지막 경주에 참가했고, 이번에는 케니 로버츠 야마하 팀을 위해 말을 탔다.[3]그는 그 경주를 끝내지 못했다.
- 1994
1994년에 지베르나우는 다시 한번 단판 레이스에 참가하게 되었고, 이번에는 카탈루냐에서 열린 유럽 그랑프리 대회에서 케니 로버츠 야마하 팀을 위해 한 번 더 승선하여 시즌 마지막 라운드가 될 것이다.[3]그는 경주 우승자 맥스 비아기에 1분 이상 뒤진 21위로 마쳤다.[3]
혼다 (1995–1996)
- 1995
지베르나우는 1995년 카탈루냐에서 열린 유럽 그랑프리 대회인 지난해와 같은 장소에서 다시 한번 일회성 레이스에 참가했다.이번에는 스페인의 전 세계 챔피언 시토 퐁스가 운영하는 혼다 퐁스 팀에 합류했다.그는 그 경주를 끝내려고 하지 않았다.[3]
야마하로 돌아가기(1996)
- 1996
지베르나우는 1996년 Axo Honda 팀에서 Honda NSR250을 타고 전일제 그랑프리 선수 생활을 시작했다.[3]그는 말레이시아에서 열린 개막전에서 은퇴했고, 인도네시아와 일본에서의 다음 두 경주에서 한 점도 넣지 못하여 17위와 20위를 기록했다.
스페인에서 열린 4라운드에서 지베르나우는 11위로 세계선수권대회 첫 승점을 올렸다.이탈리아 GP에서 24위를 기록했고 다시 한 번 득점에 실패했다.
지베르나우는 프랑스와 네덜란드 등 2개 대회에서 연속 은퇴한 뒤 다시 한번 승점 밖의 독일 19위로 마쳤다.그러나 영국 라운드에서 지베르나우는 올 시즌 두 번째로 11위를 차지하며 다시 한 번 승점을 따냈다.오스트리아에서 18위로 마감했다는 것은 다시 한 번 승점 밖에서 마쳤다는 것을 의미했지만 체코 레이스에서 14위로 마감하며 신인 시즌 3번째 득점을 올리며 잘 회복했다.이몰라에서는 18위로 포인트 바깥으로 경기를 마쳤다.
세 번의 경주를 남겨두고, 그는 전 세계 챔피언 웨인 레이니의 야마하 팀에 고용되어 하라다 데쓰야를 대신하게 되었다.[3]그는 카탈루냐 라운드에서 은퇴했지만 시즌 최고 등급인 브라질에서 열린 페놀티메이트 라운드에서 8위로 마쳤다.[6]호주에서 열린 결승전에서 지베르나우는 올 시즌 다섯 번째로 은퇴했다.
지베르나우는 챔피언 맥스 비아기에게 254점 뒤진 20점, 준우승 랄프 발트만에게 248점을 얻어 챔피언쉽에서 22위를 차지했다.
500cc 세계 선수권 대회
야마하(1997년)
- 1997
1996년 롤러코스터 신예 시즌을 마친 지베르나우는 1997년 시즌 공식 팀 레이니 팀과 함께 500cc급까지 올라섰다.[1]
지베르나우는 사상 첫 500cc 레이스에서 말레이시아 라운드에서 9위에 그쳤다.일본에서 그는 첫 은퇴를 기록했지만, 스페인과 이탈리아에서 2연속 9위를 기록하며 잘 돌아왔다.
오스트리아 레이스에서 지베르나우는 올 시즌 두 번째로 은퇴했다.프랑스에서는 13위를 기록했지만 네덜란드에서는 다음 라운드에서 19위를 차지해 승점 1점을 얻지 못했다.아센에 이어 지베르나우도 이몰라에서 11위, 독일에서는 7위를 차지하며 득점왕에 올랐다.
리우데자네이루, 영국, 체코, 카탈루냐 그랑프리 4회 연속 은퇴와 함께 독일 지베르나우전 이후 행운은 끝날 것이다.하지만 인도네시아에서 8위, 호주에서 6위를 차지하며 시즌 초반 독일에서의 역대 최고 성적을 제치는 등 시즌 마지막 두 경주를 포인트로 마무리하며 고공행진을 마쳤다.[7]
지베르나우는 챔피언 믹 두한에게 284점 뒤진 56점, 준우승자 오카다 다다유키에게 141점 뒤진 채 13위로 대회를 마쳤다.[8]
혼다(1998-2000)
- 1998
1997년 좋은 성적을 거두면서 지베르나우는 겨울 시험에서 추락한 뒤 허리 아래로 마비된 불행한 아오키 다쿠마 대신 사병 혼다 NSR500V v-twin 오토바이를 타고 혼다로 오게 되었다.[3]
지베르나우는 일본 개막전에서 10위로 시즌을 잘 끝냈다.그러나 말레이시아에서는 사고 후 은퇴한 뒤 스페인 12위, 이탈리아 14위, 프랑스 10위 등 3개 경주에 진출했다.
자라마 서킷을 타고 마드리드에서 열린 시즌 6라운드에서 지베르나우는 사상 첫 시상대 자리를 차지했다.공장 혼다 팀이 사용하는 4기통 자전거의 위력이 부족함에도 불구하고, 그는 레이스에서 우승을 향해 나아간 아베 노리후미, 동료 스페인인 카를로스 체카와 열심히 싸운 후, 여전히 3위 형태의 시상대 자리를 차지하는데 성공했다.[1][5][9]
자라마에서 3위를 한 후, 네덜란드, 영국, 독일에서 열린 다음 세 경기에서 은퇴했지만, 잘 회복되어 체코에서 6위, 이몰라에서 8위, 카탈루냐에서 4위 등 다음 세 번의 연속 경기에서 톱10 안에 들었다.호주에서 열린 이번 시즌 마지막 라운드에서 지베르나우는 2바퀴만 돌면 경주에서 떨어져 9위로 아르헨티나에서 시즌 마지막 레이스를 마쳤다.
지베르나우는 챔피언 믹 두한에게 188점 뒤진 72점, 준우승자 맥스 비아기에게 136점 뒤진 채 11위로 대회를 마쳤다.[1]지베르나우도 동료 혼다 라이더 알렉스 바로스와 팀을 이뤄 일본에서 열린 권위 있는 스즈카 8시간 지구력 경주에서 2위를 차지했다.[10]
- 1999

1999년 지베르나우는 레솔 혼다 팀에 남아 혼다 NSR500V로 출발했다.
말레이시아에서 열린 개막전에서 지베르나우는 새 세팡 서킷에서 10위를 차지하며 좋은 모습으로 시즌을 시작할 것이다.다음 일본 레이스에서 5위를 차지하며 성적을 향상시켰다.
500cc 세계 챔피언 믹 두한은 5차례나 세계 챔피언이 되었을 때 여러 곳에서 다리가 부러졌지만, 스페인 그랑프리에서 매우 젖은 예선 도중 쇄골과 손목도 부러졌다.[11][12]지버나우는 이후 두한이 은퇴를 선언하자 이 라운드에서 그를 교체했다.[3][13]
현재 최상위권 혼다 NSR500 4기통 경주용 자전거와 경쟁하고 있는 그는 전폭적인 우위를 점했고 스페인에서 열린 시즌 3라운드에서만 곧바로 3위 자리를 차지했다.그는 다음 라운드에서 프랑스와 이탈리아에서 각각 4위, 6위를 차지하며 이 좋은 경기를 계속 했다.
지베르나우는 사상 처음으로 가장 빠른 랩을 하고 카탈루냐에서 시즌 두 번째 시상대를 골랐을 때 계속해서 깊은 인상을 남겼다. 그리고 네덜란드에서 열린 다음 라운드에서 그 위업을 반복하면서 두 레이스를 모두 3위로 끝마치고 이번이 처음으로 연속 시상대 연속 결승선을 통과했다.지베르나우는 엄청난 성적을 거둔 후, 영국 라운드에 참가하지 않았다.
도닝턴 파크에서 DNS를 받은 후, 지베르나우는 독일 9위, 체코와[14] 이몰라 10위,[15] 발렌시아[16] 9위, 호주 6위 등 5개 레이스에서 또 다른 일관된 점수를 얻었다.[17]6위는 또한 지베르나우가 토요일에 필립 아일랜드 서킷에서 예선전을 치른 시간이었다.[18]
시즌 최고의 성적은 취임식 남아공 레이스에서 나왔다.지베르나우는 1차 예선과 2차 예선에서 각각 4, 3위를 차지하며 5위 안에 들었다.[19][20]일요일에는 강력한 레이스를 펼치며 우승후보인 아렉스 시빌레와 오카다 다다유키를 제치고 레이싱 우승자인 막스 비아기에 이어 2위로 마쳤다.[21]그는 또한 그의 경력에서 두 번째로 빠른 랩을 들었다.
지베르나우는 웰콤에서 준우승을 한 후 토요일 리우데자네이루에서 열린 페놀트리메이트 라운드에서 2위를 했다.[22]일요일에는 비아기, 타이틀 경쟁자 케니 로버츠 주니어, 알렉스 배로스에게 고전하며 5위에 그쳤다.[23]지베르나우 감독은 아르헨티나에서 열린 시즌 최종 라운드에서 10위권 밖에서는 예선 탈락했으나 회복이 잘돼 23일 6위로 마감했다.[24]
지버나우는 챔피언과 렙솔 혼다 팀 동료인 아엘렉스 크리빌레에게 102점 뒤진 165점, 준우승자인 케니 로버츠 주니어에게 55점 뒤진 채 챔피언결정전에서 5위를 차지했다.[1]
- 2000
1999년 시즌이 강세를 보인 후 2000년에는 지베르나우가 더 좋은 성적을 낼 것이라는 기대가 컸다.
당초 그는 18일 남아공에서 열린 시즌 개막전에서 99년 준우승자 케니 로버츠 주니어와 이 과정에서 챔피언이자 동료인 혼다 아렉스 크리빌레를 제치고 생애 첫 폴 포지션을 차지하며 좋은 출발을 보였다.[25]그러나, 지베르나우는 호주인 개리 맥코이가 우승한 일요일 경기에서 은퇴할 것이다.[26]말레이시아에서는 지베르나우가 더 잘 할 것이다.그는 토요일에[27] 10위권 밖으로 나갔다가 일요일에 다시 돌아와 7위 자리를 차지하며 올해 첫 승점을 따냈다.[28]
그러나, 불운은 다음 두 라운드에서 지베르나우를 계속 괴롭힐 것이다.그는 일본 GP에서 추락했고 스페인에서도 같은 일을 했다.이것은 1998년 이후 그의 첫 연속 더블 DNF였다.수즈카와 예레즈에서 좋지 않은 결과가 나온 후, 지베르나우는 프랑스와 이탈리아 라운드에서 15위와 10위를 마치면서 다시 득점을 올렸다.[29]
지베르나우는 카탈루냐에서 열린 7라운드에서 올 시즌 4회 연속 은퇴했다.토요일, 10번째 포지션에서 그는 간신히 자격을 얻었다.[30]하지만 일요일에 습하고 미끄러운 트랙에서 다시 한번 경주에서 뛰쳐나오곤 했다.[31]다음 네 번의 경주에서, 지버나우의 상황은 나아질 것이다.그는 네덜란드에서 7위,[32] 영국과[33] 독일에서[34] 8위, 체코 공화국에서 6위를 차지했다.[35]
지베르나우는 포르투갈에서 열린 취임식 GP에서 이번 시즌 다섯 번째로 은퇴해 레이스에서 탈락했다.다음 세 번의 경주에서 지베르나우는 다시 불운에서 회복할 것이다.발렌시아 커뮤니티 라운드에서 그는 토요일[36] 9위에 올랐고 일요일에는 8위에 그쳤다.[37]리우데자네이루에서는 지베르나우가 7위를[38] 차지했고, 제1회 퍼시픽 그랑프리에서는 12위를 차지했다.시즌 마지막 라운드인 호주 레이스에서 지베르나우는 구덩이에서 멈춰서면서 올 시즌 여섯 번째로 은퇴했다.[39]
지베르나우는 챔피언 케니 로버츠 주니어에게 186점 뒤진 72점, 준우승자인 발렌티노 로시에게 137점을 얻어 15위를 차지했다.[1]
2000년 지베르나우가 실망스럽고 고전했던 시즌이 끝난 후, 렙솔 혼다 팀은 오카다 다다유키와 그를 모두 탈락시키기로 결정했는데, 오카다 다다유키와 2001년 시즌에 그가 공장 스즈키 모토GP 팀과 계약을 맺고 아오키 노부아쓰를 대체했다.[40][41][42]
스즈키(2001)
- 2001
지베르나우는 혼다에서 스즈키로 전환한 후, 더 강한 혼다와 야마하 자전거에 비해 성능이 떨어지는 RGV500 기계와 계속해서 고전을 면치 못했다.
일본 개막전에서 지베르나우는 경주를 마치고 은퇴했다.스즈카에서 자신의 불행 후에, Gibernau은 지속적으로 그 점에서 그 다음 9GPs—tenth은 Africa[43]에 Spain,[44]France,[45]이탈리아에서 6회에 9일에, Catalunya,[46]에서 아홉번째 토요일에 7일요일 Netherlands,[47][48]11일에 예선전 영국, 독일에서 열번째 그리고 체코 Republ에서 8이닝에서 5 끝냈다.ic.
포르투갈 라운드에서 지베르나우는 올 시즌 두 번째로 은퇴했다.아베 노리후미가 추락했을 때 이 과정에서 아일렉스 시리빌레, 알렉스 바로스, 지베르나우 등을 수습했다.[49]하지만, 지베르나우는 발렌시아 공동체 경주에서 우승했을 때 모든 사람들을 놀라게 할 것이다.그랑프리 시작 전에는 비가 내려 트랙이 매우 젖었지만 비가 그치고 다시 기온이 올라가기 시작하자 서킷이 말라붙기 시작했다.그러나 레이스 방향은 비가 더 내릴 경우 레이스를 멈추지 않겠다는 의미로 '습지경주'로 선언했다.트랙이 건조되면, 결국 젖은 타이어에 비해 회로가 너무 건조해질 가능성이 크다.처음에는 모든 라이더들이 젖은 타이어를 사용하기로 선택했지만, 지버나우는 그의 팀 동료 케니 로버츠 주니어 등 다른 선수들과 마찬가지로 매끄러운 타이어를 사용하기로 선택했다.레이스가 진행될 때, 한때 4초 앞서던 로시는 젖은 타이어를 사용하려는 그의 도박이 성과를 거두지 못하자 재빨리 삼켜버렸고 중간 앞 타이어와 매끄러운 뒷 타이어를 가지고 타고 있던 지버나우, 로버츠, 알렉스 배로스에게 추월당했다.지버나우와 바로스는 모두 8번 랩에서 로시의 리드를 받아 13번 랩에서 바로스가 밀어낼 때까지 지버나우를 잡고 레이스의 선두 자리를 차지하기 위해 열심히 싸웠다.스페인 선수와 브라질 선수는 20번 랩에서 여러 차례 자리를 맞바꾸었다. 세티는 드라이 트랙에서 능란한 타이어를 최대한 활용하고 29번 랩에서 바로스 밑으로 몸을 돌려 선두를 탈환했다.중간 앞 타이어가 완전히 망가진 바로스는 마지막 바퀴에서 지베르나우의 등을 온통 뒤졌지만 추월할 수 없어 지베르나우가 12만 명이 넘는 스페인 팬들 앞에서 사상 첫 500cc 레이스에서 우승할 수 있었다.[50][51][52]그는 또한 자신의 선수 생활에서 세 번째로 빠른 랩을 기록했다.
지베르나우는 사상 첫 승을 거둔 뒤 시즌 마지막 4라운드에서 태평양과 호주 9위, 말레이시아 8위, 리우데자네이루 결승전 12위 등 한결같은 득점을 이어갔다.
지베르나우는 챔피언 발렌티노 로시에게 206점 뒤진 119점, 준우승자 맥스 비아기에게 100점 뒤진 채 9위로 대회를 마쳤다.[1]
모토GP 월드 챔피언십
스즈키(2002)
- 2002
F.I.M.에 의해 제정된 규칙 변경에서 엔진 용량 최대 990입방 센티미터의 4행정 기계가 도입되었기 때문에 2002년 시즌은 MotoGP 시대의 시작을 의미할 것이다.스즈키의 신형 GSV-R은 일본에서 열리는 시즌 개막전에서 아키라 료만 단상에 오르는 등 경쟁국들에 비해 뒤처질 것이다.
강한 출발로 여러 바퀴를 빠르게 돌고 3위로 올라섰음에도 불구하고 그는 자전거 앞부분을 잃어버렸고 12바퀴에서 경합에서 떨어졌다.[53]남아공에서의 다음 라운드에서, 그는 16위로 마쳤고, 250cc일 동안 1997년 네덜란드 TT 이후 한 점도 득점하지 못했다.지베르나우는 처음에는 훌륭한 출발을 한 후 오프닝 랩에서 10번에서 5번으로 올라가며 좋은 출발을 했지만 자갈로 여행을 하다 보니 시간을 많이 뺏겼을 뿐만 아니라 결코 회복하지 못한 다양한 포지션도 놓치게 되었다.[54]이후 스페인과 프랑스에서 열린 두 경기에서 지베르나우는 9위와 12위를 기록하며 처음으로 포인트에서 경기를 마쳤다.
이탈리아, 카탈루냐, 네덜란드에서 지베르나우는 3연속 은퇴를 당했다.카탈루냐에서, 그는 6번째 바퀴를 막 돌았을 때 1번 회전에 그 경주에서 추락했다.당시 그는 팀 동료 로버츠보다 앞서 5위였다.[55]아센에서는 지베르나우가 마지막 부분인 오른쪽 왼쪽 치카네에서 경주에서 추락했다.[56]지베르나우는 영국 라운드에서 6위로 마친 뒤 다시 득점포로 돌아갔지만 추락하면서 독일 라운드에서 다시 한 번 은퇴했다.그는 체코 공화국의 GP에서 4위를 차지하며 시즌 최고의 성적을 거두었다.
지베르나우는 포르투갈에서 시즌 첫 승을 눈앞에 뒀다.아침이 되자 폭우로 에스토릴 선로가 세 계급 모두 물에 잠겼다.지베르나우 선수는 토요일 9위에 그쳤지만, 전력이 떨어지는 스즈키 GSV-R이 빗속에서 싸울 기회가 있다는 것을 알고 있었다.[57]23일 붉은 불이 꺼지자 로시, 로버츠, 우카와 등이 4번 랩으로 따라붙으며 멋진 출발을 한 뒤 9번에서 1번으로 솟구쳤다.
지베르나우가 점점 더 이 조건에 익숙해짐에 따라, 그는 가장 빠른 랩을 한 후 가장 빠른 랩을 세웠고 10번 랩에서 그의 간격을 3.5초로 늘렸다.다시 2위로 올라섰던 체카와 로시가 레이스의 종료 단계에서 그 틈(한 지점에서 거의 6초)을 메우려고 하는 가운데, 지베르나우는 코너마다 조금씩 더 스로틀을 뒤로 젖히기 시작했고, 혼다 라이더들의 공격을 저지하기 위해 자신의 가장 빠른 바퀴를 새로 설정함으로써 혼다 라이더들의 공격을 저지하는 데 성공했다.약 5초간 안정된 갭
로시와 지버나우가 경주의 많은 부분에서 고르게 매칭된 상태에서, 로시는 지버나우에서 3초 이내에 도착하기 위해 천천히 경기를 종료했지만, 혼자 경기를 종료함으로써 경기에서 이길 수 없다는 것을 깨달았다.그는 자신이 이길 수 있는 유일한 방법은 지베르나우에게 실수를 강요하는 것이라고 결정했는데, 25바퀴에 도착한 것은 번호 #15의 공장의 후미인 스즈키가 치카네 입구에서 빙글빙글 돌면서 지베르나우를 타맥 위로 힘껏 내던지고 나서 네 바퀴를 남기고 자갈 속으로 천천히 미끄러져 들어갔다.그가 경주를 끝내기 위해 다시 올라갈 수 있을 것 같았지만, 실망과 함께 떨어진 가을은 그가 자갈밭에 꼼짝도 하지 않고 누워 있어야만 했다.로시는 체카 2위, 우카와 3위를 차지하며 경주에서 승리했다.[58][59]
지베르나우는 리우데자네이루에서 열린 다음 라운드에서 8위를 기록하며 다시 점수를 따낸 뒤 올 시즌 7번째로 태평양 GP에서 은퇴한 뒤 이번에는 공장 스즈키씨의 배기가스가 연기 구름 속에서 멈추자 엔진 문제로 인해 다시 점수를 올렸다.[60]지베르나우는 말레이시아, 호주, 발렌시아 지역 공동체 라운드를 14위, 12위, 13위로 마치며, 좀 더 긍정적인 시각으로 이번 시즌의 마지막 세 경기를 마칠 것이다.
지베르나우는 챔피언 발렌티노 로시에게 304점 뒤진 51점, 준우승자 맥스 비아기에게 164점 뒤진 채 16위를 차지했다.[1]
혼다(2003-2005)
- 2003
지베르나우는 2003시즌을 위해 5기통 혼다 RC211V를 [61]타고 후원사인 텔레포니카와 함께 혼다 그레시니 레이싱팀으로 이적했다.[62][3]
일본에서 열린 시즌 개막전에서는 지베르나우가 4위를 차지했다.비극적으로, 그의 일본인 팀 동료인 가토 다이지로가 카시오 트라이앵글 치카네에서 빠른 속도로 장벽과 충돌한 후 같은 경주에서 사망했다.[63][64]
그 비극은 악명 높은 변덕스럽고 영적인 지버나우에게 영감을 주는 것 같았다.투여한 후 가토의 전체 작품과 가토의#74과 그의 전통#15과 함께 자전거를 타고 bike[65]spec, Gibernau 올 시즌만 그의 두번째 경주에서 일요일은 남 아프리카에서원, cla에 마지막 다섯바퀴에late-charging 공장 혼다 발렌티노 로시 요원님이 연기하고 Saturday[66]에 사상 최초의 MotoGP 폴 포지션을 차지해다.난 e카토의 헌신으로 모티멘탈한 [67][68]승리
웰콤에서의 우승 후, 지베르나우의 첫 은퇴는 스페인 라운드에 도착했다.두 번째 위치가 편한 그는 8번 바퀴에서 2바퀴 돌 때 자전거 뒤쪽을 잃고 자갈 덫 속으로 미끄러져 들어갔다.그는 너무 화가 나서 그 과정에서 자갈 덫에서 옮겨질 뻔했다.[69]
제레즈에서의 실망 이후, 지베르나우는 프랑스에서의 시즌 두 번째 경주에서 우승했다.경기는 처음에는 무승부로 시작했으나 15바퀴에서 곧바로 출발/종료되기 시작한 갑작스러운 중압감 때문에 중단되었고, 발렌티노 로시는 알렉스 바로스, 토루 우카와, 막스 비아기, 지베르나우에게 3초 앞서고 있다.경기는 20분 후 13바퀴를 돌면서 정지 후 주행 순서에 따라 결정된 격자 순서에 따라 다시 시작되었다(로스시, 바로스, 우카와, 비아기, 지베르나우, 하가, 멜랑드리).[70]비가 잠시 그치고 혼란이 최고조에 달한 가운데 선두 바 비아기는 이 기간에 풀웨이트를 선택했다.
타이어 선택 불량과 서스펜션 문제로 경기가 재개되기 전 비아기와 우카와가 구덩이에 들어간 가운데 지베르나우는 재시동이 일어나기도 전에 5위에서 3위로 올라섰다.불이 꺼지자, 바로스는 다시 시작된 경주의 첫 번째 바퀴에서 로시를 추월했고, 지버나우는 2번 바퀴에서도 똑같이 해 로시를 3위로 강등시켰고, 3번 바퀴는 1바퀴에 약 4초 만에 4위 노리유키 하가에서 출발했다.로시와 지버나우는 5바퀴를 남겨둔 채 몇 차례 2위를 맞바꾸었고, 지버나우는 9바퀴를 돌면서 선두로 올라가기 위해 제동 구역에 앞서 그를 추월해 선두 바로스를 놀라게 했으며, 로시도 마지막 턴에서 마찬가지로 2위로 올라섰다.그 후 로시는 같은 구간에서 지버나우를 추월했는데, 즉 서킷의 마지막 두 모퉁이에서 한 바퀴 앞서 바로스를 추월했지만, 지버나우는 로시 바로 뒤에 끼어 마지막 무릎 중간에서 추월하는 식으로 대답했다.로시는 즉시 뛰어난 기동력으로 대응했지만 지베르나우가 그 자리를 다시 차지할 수 있도록 하면서 넓게 달려갔다.로시는 지버나우 뒤에서 슬롯을 맞춰 서킷의 마지막 두 모퉁이에서 마지막 추월을 시도했지만, 로시가 코너를 돌면서 넓게 달려나가면서 지버나우를 추월하려다 레이싱 라인에 매달리지 못하자, 지버나우는 겨우 로시 공장 혼다로 가는 조금 더 나은 출구를 l까지 +0.165초 차이로 간신히 얻어냈다.경주에서 이기다경주가 끝난 후 지버나우는 인터뷰 동안 훌륭하고 깨끗한 레이싱에 대해 로시와 바로스에게 감사를 표했다.[71][72]
이탈리아에서 열린 다음 라운드에서 지베르나우는 낮은 7위를 기록했지만 후반전 로시에게 밀려 2위로 밀렸음에도 불구하고 카탈루냐에서 다시 돌아와 3위를 차지했다.[73][74]
네덜란드 라운드에서, 세티는 2열에서 발사된 로시와 비아기를 모두 추월하여 낡고 빠른 턴 원 턴을 통해 선두에 설 수 있게 되면서 시즌 첫 승과 세 번째 종합 우승을 차지했다.경기가 시작하기도 전에 혼란이 극에 달했는데, 이는 경기 후 폭우로 인한 폭우와 트랙이 얼마 지나지 않아 마르는 바람에 선수들은 타이어와 셋업으로 도박을 할 수밖에 없었다.그러나 얼마 지나지 않아 경주가 '건조'로 선언되었는데, 이는 비가 더 내릴 경우 경주를 중지하고 다시 시작한다는 것을 의미한다.선수들이 포메이션 랩의 출발선/종료선을 돌면서 다시 한번 비가 내리기 시작했고, 출발을 20분간 지연시켰고, 이제는 모든 라이더들이 습한 날씨 설정에서 출발해야 한다는 것을 의미하는 '습기'로 선언하고 있다.
불이 꺼지고 지베르나우가 선발 로시와 비아기의 격투 듀오를 추월하자, 지베르나우와 비아기는 둘 다 페이스가 좋아 남은 무리를 뒤로 남겨두고 몇 차례씩 선두로 추월하고 각각의 지나가는 무릎으로 새로운 랩 기록을 세웠다.비아기가 4바퀴를 돌면서 선두를 달렸지만, 지베르나우가 1바퀴를 돌기 위해 달리기에 나섰고, 비아기가 지버나우를 선두로 통과시키기 전에 잠깐 접촉했다.정확히 경주의 중간 지점에서 (0.500초 차이밖에 나지 않는) 두 선수 모두 백마커를 상대해야 했다.지베르나우는 게리 맥코이의 가와사키호를 간신히 추월했지만 비아기는 '로마 황제'를 위해 길을 내주려다 맥코이가 자전거를 거의 하이사이드하는 바람에 곤욕을 치렀다.비아기는 잃어버린 시간의 일부를 만회할 것이지만, 11바퀴를 돌 때 지베르나우는 트랙에서 다른 누구보다도 2초 빠른 속도로 진짜 격차를 벌리기 시작했다.결국, 지베르나우는 2위 비아기에 앞서 +10.111을 넘어 팀의 또 다른 승리를 거두었다.[75]그는 또한 MotoGP 클래스에서 사상 처음으로 가장 빠른 랩을 했다.
지베르나우의 좋은 폼은 영국에서 2위를 하고 독일에서 시즌 4번째 레이스에서 우승할 때도 계속됐다.토요일 지베르나우는 겨우 5위에 그쳤지만,[76] 경기 당일 그는 첫 바퀴에서 한 계단 올라섰다.얼마 지나지 않아 지베르나우도 트로이 베일리스와 로리스 카피로스시의 두카티족을 지나 레이스 선두 로시(Rossi)를 잡기 위해 사냥에 나섰고, 지나가는 각 바퀴와 2.5초 간격을 좁혔다.뒤에 남아서 그의 동작을 연구한 지베르나우는 선두로 20바퀴를 돌았다.로시는 그가 이끌기를 바라는 듯 보였고, 그는 그를 통과시켰고, 그 다음 바퀴에서 그를 그림자처럼 따라다니며 지버나우를 진정시키기 위한 거의 연속적인 추월 기술을 만들었다.이 고양이와 쥐의 게임은 지베르나우가 탈출하려고 했던 페놀티메이트 랩까지 계속되었지만, 로시는 두 개를 0.23초 차이로 마지막 랩을 시작하며 그의 가까이에 머무르는 것으로 응답했다.지버나우는 대부분의 랩을 리드하고 있었는데, 로시가 내리막 왼쪽 핸들러에서 지버나우를 따돌리고 마지막 턴으로 수비라인을 잡으려고 했지만 자전거는 그렇게 하는 동안 약간 흔들렸다.이와는 대조적으로 지베르나우는 코너 바깥쪽에서 모든 정점을 사용하고 로시의 안쪽으로 돌아가는 더 넓은 선을 취했는데, 페어링이 결승선을 오르기 위해 두 사람은 결승선 목과 목을 넘지만 지베르나우가 결승선에서 약간 더 나은 출구로 인해 불과 +0.060초 차이로 우승했다.[77][78]지버나우는 이것을 "내 생애 최고의 인종 중 하나"라고 불렀다.[79]
지베르나우는 삭센링에서 승리한 뒤 연속 2위와 4위 성적을 거뒀다.그는 2체코 공화국에서는 승리를 단지+0.042초 만에 보는 것이 끝난 후 발렌티노 Rossi,[80]포르투갈에서 간신히 3위에 손해를 보고, 다시 리오 데 자네이루에서 두번째 다시 태평양에서 4번째 다시 한번 말레이시아에서 두번째 다시 한번 44와 함께 다른 치열한last-lap 전투-독일의 비슷한. 에서호주와 발렌시아에서 열린 시즌 마지막 경주에서 마침내 2위를 한 번 더 차지했고, 경기 내내 로시와 한 번 더 싸웠다.[81]
지베르나우는 챔피언 발렌티노 로시에게 80점 뒤진 277점으로 2위를 차지했다.[1]지버나우는 4개의 경주에서 우승했고, 5개의 2등 결승과 1개의 3등 결승선을 통과했다.로시는 2003년을 "지베르나우의 해, 마지막까지 힘들었다"[2]라고 묘사했다.
- 2004
발렌티노 로시가 공장 야마하 팀으로 깜짝 이적했고, 지베르나우의 프리시즌과 초반 스피드가 우승에 유리한 위치를 차지했다는 것을 시사해 2004년 우승을 둘러싼 많은 기대가 있었다.
가토 다이지로의 사망 사고에 따른 안전상의 이유로 스즈카에서의 전통적인 시즌 첫 경주가 명단에서 제외된 가운데, 2004년 시즌은 남아프리카의 웰콤에서 시작되었다.지베르나우는 토요일에 로시에게 0.035초 뒤진 2위를 기록했고 발렌티노 로시와 막스 비아기가 치열한 우승 다툼을 벌인 후 먼 3위로 경기를 마쳤다.[82][83]
스페인에서 열린 시즌 2라운드에서 지베르나우는 습한 날씨로 올해 첫 우승을 차지했다.토요일 로시 다음으로 그레시니 혼다에게 2위를 한 지베르나우는 비아기와 함께 젖은 제레즈 트랙에서 페이스가 부족한 로시(Rossi)를 빠르게 통과했다.[84]전반전 이후 지베르나우에게 그림자를 드리우고 있던 비아기는 전반전까지 그를 제치고 선두로 나섰지만, 한 바퀴 뒤 스페인 선수에게 다시 자리를 넘겨주었다.그의 실수 후, 비아기는 지베르나우의 뒤를 계속 따라갔고, 그 두 선수는 3위 알렉스 바로스에서 출발하여, 8바퀴를 남겨두고 27초 선두로 올라섰다.5바퀴를 남겨둔 지베르나우는 속도를 높이고 1초 간격을 만들었다.비아기는 대응하려 했으나 마지막 바퀴가 시작되자 그 간격이 2초로 늘어났다.지베르나우는 비아기에게 +5.452초 앞서 결승선을 통과해 감격적인 홈 승리를 거뒀다.[85]그는 또한 이번 시즌에서 그의 첫 번째 가장 빠른 랩을 득점했다.
1라운드 후 프랑스 라운드에서 지베르나우는 발열로 최상의 컨디션을 유지하지 못했으나 토요일 카를로스 체카에게 불과 0.150초 차이로 올해의 첫 폴 포지션을 정복한 후 생애 첫 연속 우승을 기록했다.[86]체카는 1일(현지시간) 지베르나우를 추월해 전반 12바퀴를 돌 때까지 선두로 달렸다. 그 때 지베르나우가 긴 오른손잡이를 살짝 헤치고 달려 체카를 통과했다.그리고 나서 그는 10바퀴를 남기고 막스 비아기의 압박을 받고 있던 체카에게 0.800초의 간격을 벌렸다.지베르나우는 체카로부터 결코 위협을 받지 않고 +1.671을 돌파하며 시즌 2승째를 거뒀다.[87]
다음 세 번의 경주에서 지베르나우는 마지막 바퀴에서 로시가 자신을 이겼을 때 세 번 연속 우승을 놓칠 뻔 했다.이탈리아에서 지베르나우는 25일 0.369초로 니키 헤이든을 제치고 2연속 폴 포지션을 차지했다.[88]일요일에는 비로 인해 17바퀴를 돌다가 홍매화가 되었다.레이스가 빨갛게 달아오르기 전에 로시, 다마다 마코토, 지베르나우, 비아기 사이에서 1위 다툼이 벌어지고 있었다.레이스는 이후 나머지 6바퀴 동안 다시 시작되었고, 그리드는 정지 전 주행 순서에 의해 결정되었다.트랙이 건조되었지만 1회전에는 상당한 비가 내리면서 로시는 마지막 바퀴로 향하는 지버나우를 1초 차로 앞서고 있었고, 지버나우가 간격을 좁히려고 했지만 0.361초 앞서는 로시의 우승을 막을 수는 없었다.[89]
카탈루냐에서는 지베르나우가 토요일 로시보다 0.363초 앞선 3연속 폴을 가져갔다.[90]일요일 지베르나우는 출발이 좋았고 경주 대부분을 리드했지만, 야마하가 지베르나우의 혼다보다 타이어와 접지력에 문제가 적은 로시가 근소한 0.159초의 차로 레이스를 이기기 위해 두 바퀴를 돌면서 1위를 차지하는 것을 막을 수 없었다.[91][92]로시의 우승은 지베르나우와의 격차를 순위 내 5점 차로 줄인 것을 의미했다.
네덜란드에서 지베르나우는 마지막 예선 주행에서 클러치가 부러져 토요일 스로틀을 완전히 열지 못해 로시에게 0.682초 동안 폴을 선물하면서 또 다른 잠재적 폴 포지션을 놓쳤다.[93][94]일요일 지버나우와 로시는 10번 랩까지 잘 출발하는 카를로스 체카를 잠시 처리한 후 최고위 자리를 장악했는데, 그 때 알렉스 바로스 렙솔 혼다가 출발/결승에서 로시를 추월하여 그를 놀라게 하였으나, 명백한 기계적 고장으로 인해 그의 뒷바퀴가 하이 엔트리에 잠기면서 한 바퀴 뒤 무릎을 꿇었다.gh 스피드 우완투수, 경주용 전투를 스페인 선수와 이탈리아 선수에게 다시 이긴다.그리고 나서 지버나우는 바로 마지막 바퀴로 안내했지만, 로시는 그 이후로 계속 그를 미행하고 있었다. 그리고- 뒤쪽으로 쭉 따라가는 지버나우의 교묘한 경기선 변경에 의해 저지당한 후, 로시는 슈트루벤 머리핀으로 안쪽을 올라가며 움직였다.지베르나우는 그것을 바깥에 붙이려 했고 두 사람은 다음 바퀴까지 나란히 타면서 연락을 취하곤 했다.지버나우의 앞바퀴가 로시의 자전거 뒤쪽에 부딪혀 지버나우의 앞쪽 펜더가 부러져 이 과정에서 지버나우를 불안하게 만들었다.이 모든 것은 로시가 약간의 중요한 공간을 얻을 수 있게 했고 그는 지버나우보다 +0.456초 먼저 선을 넘을 수 있었다.[95]경주가 끝난 후 로시는 "세트가 약간 화가 나 있다"고 말했다.
다음 두 라운드에서 지베르나우는 두 번의 연속 은퇴를 기록했다.지버나우와 로시는 승점 면에서 평준했고, 지버나우는 리우데자네이루 경주에서 주말 내내 로시에게 우위를 보였다.케니 로버츠 주니어가 25일 폴 포지션을 차지했음에도 불구하고 지버나우는 만만치 않은 레이스 속도를 보였다.[96]일요일, 출발이 좋지 않았음에도 불구하고, 지버나우는 선두 라이더 그룹에 속해 있었고, 로시의 혼다의 앞쪽 끝이 2번 랩에서 아래로 미끄러져 나와 6위에서 추락했을 때 로시를 막 지나쳤다.로시는 자본화를 꾀하다가 더 세게 밀었지만, 그 역시 지버나우와 바로 같은 모퉁이에서 몇 바퀴 후에 추락했다.[97][98]
지베르나우는 9번 랩에서 혼다 RC211V의 앞부분을 잃으면서 다시 독일에서 추락했고, 이번에는 로시가 승선했지만, 4위밖에 되지 않아 챔피언전에서 지베르나우보다 13점 앞서게 되었다.[99][100]
영국 라운드에서 지버나우는 3위로 마쳤다.로시는 극에서 출발했지만 로리스 카피로스시의 두카티 공장과 지베르나우의 그레시니 혼다에 의해 늪에 빠져 첫 바퀴에서 3위로 강등되었다.하지만 그는 멜버른의 머리핀 10번 턴에서 지베르나우를 다시 추월하고, 그리고 나서 카피로스시를 2번 랩의 안개 치카네에서 선두로 추월하며 다시 돌아왔다.한편 에드워즈는 3번 랩에서 트로이 베이리스와 카피로스시의 두카티스를 추월하고 나서 팀 동료 지베르나우를 제치고 5번 랩에서 2위를 차지했다.지버나우는 에드워즈에게 +0.400초 뒤졌지만 레이스가 계속되면서 점점 더 벌어지는 격차에 대해 아무것도 할 수 없었다.지버나우는 경주 우승자인 로시에게 +4.426초 뒤진 채 라인을 넘었다.[101]그러나 이 3위는 지베르나우가 현재 로시보다 22점 뒤져 7개의 레이스를 남겨두고 있다는 것을 의미했다.
체코에서는 지베르나우가 시즌 세 번째 레이스에서 우승했다.토요일, 그는 비가 오는 최종 예선전에서 바로스, 로시를 제치고 장대 자리를 차지했다.[102]일요일 불이 꺼지자 지베르나우는 베이리스의 두카티와 잠시 싸운 뒤 7바퀴를 돌 때까지 유지한 1초 리드를 쌓았고, 이때 로시, 비아기, 바로스, 니키 헤이든의 4인조 그룹이 그를 따라잡았다.지베르나우는 바로스, 비아기, 로시가 포지션을 놓고 서로 싸울 때 선두에 머물다가 15바퀴를 돌면서 바로스가 경합에서 빠져 나와 비아기와 헤이든을 각각 3, 4위로 승격시켰다.다섯 바퀴를 남겨둔 로시는 왼손잡이 엔트리에 나란히 섰을 때 지베르나우를 추월하려 했으나, 지베르나우가 버티며 다음 차례가 되자 내선이 자신에게 오도록 내버려두면서 공격이 실패했다.그리고 나서 로시는 다음 직선 끝에서 지버나우를 밖으로 밀어내었고, 거기서 지버나우는 그들이 모퉁이의 첫 번째 부분으로 들어갈 때 로시의 뒷바퀴를 가로질러 가로지르는 것으로 응답한 다음, 아주 팽팽한 줄을 잡고 가속하여 로시를 두 번째 꼭지점까지 이기고, 타맥에 길고 검은 고무줄이 남아 있었다.이 전투가 끝난 후 지베르나우는 로시로부터 +3.514를 얻어내기 위해 몸을 빼며 우승 리드를 17점으로 줄였다.[103]그리고 로사일.[1]
포르투갈에서는 지베르나우가 3위 연단에서 근소하게 패해 로시가 우승하는 동안 4위를 차지했고, 일본 GP에서는 로시가 2위를 차지하며 6위를 차지했다.
카타르의 경기에서, 로시는 지베르나우가 비정상적으로 먼지가 많은 표면을 더 잘 잡기 위해 자신이 시작한 트랙패치를 조작했다는 이유로 예선 결과에 결격하도록 압력을 가했다고 비난하면서, 이전에 선의의 경쟁은 계속되었다.[104]그러나 트랙 변경을 눈치채고 레이스 주최 측에 조사를 의뢰한 것은 지버나우 자신이 아니라 지버나우 팀이었다.보안 카메라 테이프는 로시 팀이 트랙을 조작하는 것을 보여주었고, 그의 출발 구역에서 연장된 번아웃을 했고, 그것은 고무가 그 위에 박혀 더 잘 잡히는 것을 제공했다.이 때문에 경기 주최측은 로시에게 페널티킥을 주었고, 비아기에게도 페널티킥을 주었고, 둘 다 격자 뒤편으로 이동시켰다.[105][106][107]지버나우는 출발에서 폴리스타 카를로스 체카를 제치고 첫 바퀴를 1바퀴 돌았고, 그는 8바퀴를 돌 때 그 간격을 +3.290초로 늘렸다.그러나 6번 랩에서 로시는 잔디밭으로 크게 달려들면서 경합하지 못하고 추락했고 그 과정에서 후미를 잃었다.로시의 은퇴 후, 그레시니 혼다 팀 동료 에드워즈는 9바퀴를 돌면서 중반까지 추월했고 지버나우를 추격했다.13바퀴를 돌 때, 그는 지베르나우로부터 2초도 채 떨어지지 않았는데, 지베르나우는 훨씬 더 빨리 나아가서 그의 리드를 안정시켰다.에드워즈는 4바퀴를 남겨두고 지버나우에게 다시 한번 1바퀴 2초에서 1.6초 사이를 좁히려고 했지만 지버나우는 다시 한번 2초까지 간격을 연장하는 페이스를 올리며 응수했다.지버나우는 콜린 에드워즈보다 +1.315초 앞서 결승선을 통과했다.[108][109]지버나우는 이제 3개의 경주만을 남겨두고 챔피언결정전에서 로시에게 14점 뒤졌다.매체는 로시가 레이스가 끝난 뒤 "지베르나우가 또 다른 레이스에서 승리하지 못할 것"이라며 경쟁자에게 저주를 퍼부었다고 보도했다.스페인이나 이탈리아 오토바이 레이싱 매체에서는 이를 '카타르 저주'라고 부르는 사람도 있었다.[110][111]
로사일에서의 그의 승리가 논란이 된 후, 지베르나우는 로시가 우승을 하는 동안 말레이시아에서 열린 다음 라운드에서 낮은 7위로 경기를 마쳤다.호주에서 열린 페놀트리미트 라운드에서 지버나우는 다시 한번 2위를 차지했다.토요일, 지베르나우는 시즌 5번째 폴을 가져 로시를 +0.100초 차이로 이겼다.[112]일요일, 세티는 출발이 좋았고 18바퀴까지 레이스의 선두를 즐겼고, 그 때 로시는 1바퀴를 돌면서 그를 따라잡았다.그 후 지버나우는 로시의 뒤를 따라 4바퀴를 돌다가 5바퀴를 남겨두고 로시를 추월했다.지베르나우는 마지막 바퀴까지 리드를 고수했는데, 그때 로시가 브레이크를 밟아 빠른 턴 1로 가는 동작을 취한 뒤 2번 턴에서 지베르나우 안을 꽉 쥐었다.지베르나우는 로시의 뒷바퀴에 달라붙어 두 사람 모두 혼다 머리핀에 접근할 때 나란히 차를 몰며 브레이크를 세게 밟았지만, 그 과정에서 뒷바퀴가 아스팔트를 건너뛰면서 결국 패한 것은 로시였다.그 덕분에 지버나우는 밑으로 뛰어들어 다시 선두에 설 수 있었지만, 로시는 9번 회전을 거듭하면서 안쪽을 움직이며 즉 중속 루키 하이츠 코너가 몇 모퉁이만 남았을 뿐 선두로 나아갔다.결국 로시는 지베르나우보다 +0.097초 앞서 2004년 야마하 팩토리 첫해 세계선수권 우승을 차지하며 2위를 차지했다.[113]로시가 축하하는 동안 지베르나우는 파르케 페르메에서 2년 연속 우승을 놓친 것에 대해 눈에 띄게 불만을 나타냈다.[114]발렌시아에서 열린 시즌 마지막 라운드에서 지베르나우는 4위를 했다.
지베르나우는 챔피언인 발렌티노 로시에게 47점 뒤진 257점으로 2위를 차지했다.[1]
- 2005
2005년, 지베르나우와 로시 사이의 긴장은 스페인에서 열린 첫 경주에서 즉시 최고조에 달했다.로시와 지버나우가 몇 차례 리드를 맞바꾸는 가운데, 지버나우가 리드를 잡고 로시와 함께 거의 2위를 했다.페놀티메이트 랩에서 로시는 지베르나우를 공격하여 지나쳐 선두에 오른 다음 지베르나우에게 빈틈을 벌렸다.그러나 로시는 실수를 해서 한 바퀴를 남겨둔 채 지베르나우에게 재합격당했다.마지막 코너에서 로시는 지베르나우에게 공격적인 패스를 해 지베르나우의 앞쪽 펜더를 꺾어 선두로 치고 나가 경주에서 승리했다.패스가 진행되는 동안 지버나우와 로시가 접촉했고 지버나우는 턴을 완료하지 못하고 자갈 속으로 크게 뛰어들었다. 그는 넘어지지 않고 계속하여 2위를 할 수 있었다.[115][116]그 사건 이후 지베르나우는 격분하여 마지막 한 바퀴에 대한 논평을 거부했다.로시는 이번 사건에 대해 자신의 움직임은 "힘들었지만" "모터바이크 경주는 때때로 이런 것"이라고 말했다.[117][118]이 패스는 관찰자들 사이에서 논쟁의 여지가 있었다; 어떤 사람들은 이 패스를 지나치게 공격적이거나 심지어 비열한 레이싱이라고 생각하는 반면 다른 사람들은 이 패스가 훌륭한 레이싱이라고 생각했다.이탈리아 국가가 연주될 때 스페인 군중들은 로시에게 야유를 보내고 휘파람을 불었다.지베르나우는 로시의 움직임에 아무런 감명을 받지 않았지만 그와 그의 그레시니 팀은 공식적인 항의를 하지 않았다.
포르투갈에서 열린 2라운드에서 지베르나우는 시즌 첫 은퇴를 알렸다.토요일 2위를 한 후, 지베르나우는 전등이 꺼지고 모두가 한 바퀴로 향했을 때 선두에 섰다.[119]지베르나우는 곧바로 페이스를 끌어올리며 2위 맥스 비아기에 +1.700초 차로 다가섰다.알렉스 바로스 감독이 2번 랩에서 비아기를 제치고 2위로 올라선 가운데 1초대까지 격차를 줄인 뒤 더 줄이지 못했다.8바퀴를 도는 동안, 하얀 깃발이 최초로 '플래그 투 플래그' 우천 레이스를 알리는 것을 보여주었는데, 이것은 경주가 중단되지 않을 것이고 자전거를 타는 사람들이 스스로 자전거를 바꿀지 여부를 결정할 수 있다는 것을 의미한다.비가 자전거를 교환할 만큼 강하지 않았기 때문에, 그렇게 하기 위해 어떤 기수도 구덩이에 들어가지 않았다.그러나, 16바퀴를 돌 때, 비는 단지 몇 군데에서 한 바퀴 돌 때 심각한 소나기로 갔고, 그가 정점에 도달하기도 전에 자전거의 앞부분을 잃어버린 지베르나우를 붙잡았다.지베르나우는 계속하려고 했으나 실패했는데, 가을철 자전거가 나갔기 때문에, 이미 다친 지베르나우에게 불신감을 느끼며 고개를 떨구고 떠나게 했다.[120]그 결과 지베르나우가 챔피언 순위에서 5위로 떨어지는 등 바로스가 이 경기에서 승리했다.[121]
지베르나우(Gibernau)는 25일 중국 그랑프리 개막전에서 팀 동료 마르코 멜랑드리를 +0.163초 차로 제치고 올해 첫 폴을 차지했다.[122]그러나 일요일 지베르나우는 자신의 뒷 타이어가 워밍업 랩 위에서 진동하는 것을 느꼈을 때 비에 영향을 받은 경주가 시작되기도 전에 자신이 곤경에 처했다는 것을 알았다.지베르나우는 시작과 동시에 존 홉킨스의 스즈키 공장과 팀 동료 멜랑드리에게 추월당해 진동이 차오르면서 크게 밀려났다.5바퀴가 끝날 무렵, 그는 케니 로버츠 주니어가 은퇴하고 홉킨스가 퇴장하자 다시 2위로 힘겹게 올라섰다.중간 단계 전후로 로시는 지베르나우까지 간격을 약 +6.3초로 늘렸으나 교체 라이더 올리비에 자크가 +0.600초 뒤진 채 빠른 속도로 레이스의 가장 빠른 랩을 설정하고 있었다.지베르나우는 그를 뒤에 두기 위해 열심히 싸웠지만 타이어 문제로 인해 그가 제대로 할 수 없었고 그래서 자크는 14번 랩에서 지베르나우를 통과할 수 있었다.마지막 바퀴를 반쯤 돌았을 때, 멜랑드리는 지베르나우로부터 3위를 차지하여, 경주 맨 마지막에 그를 4위로 강등시켰다.[123]이는 지베르나우가 이제 챔피언쉽 리더인 발렌티노 로시에게 37점 뒤진 것을 의미했다.[124]
프랑스에서는 지베르나우가 다시 한번 2위를 차지했다.경기 시작 몇 분 전 'wet'으로 선언된 가운데, 지베르나우는 첫 바퀴에서 4위에서 7위로 올라섰고, 로시 역시 선두에서 패하며 6위로 마감했다.로시가 직접 주문을 외우는 동안 지버나우는 4바퀴를 더 돌면서 7위에 머물다가 8위로 떨어진 뒤 인상적인 컴백을 했다.그는 5번 랩에서 알렉스 바로스, 6번 랩에서 나카노 신야, 8번 랩에서 멜랑드리를 추월했고, 16번 랩에서 로리스 카피로스시와 니키 헤이든을 추월했다.로시는 이제 지버나우가 빠르게 움직이고 있다는 것을 깨달았고, 팀 동료인 콜린 에드워즈를 추월하여 그를 블로커로 이용해야 했지만, 지버나우가 습한 상태에서 매우 빠른 속도로 움직여서 결국 로시의 뒷바퀴 바로 뒤에 있었다.로시가 에드워즈를 처음으로 추월하려고 하는 가운데 - 깔끔하게 안으로 다이빙을 하는 동안 - 그는 멀리 뛰었고, 지버나우가 다음 코너에서 로시로부터 2등을 할 수 있게 했고, 로시의 외곽선을 잡으려는 시도를 막았다.그러나 에드워즈가 여전히 거의 무장애 승차권을 전달하고 있어 지버나우 역시 에드워즈 패스 문제에 직면했다.그를 지나치려는 그의 시도는 로시가 잃어버린 지대와 그 자리를 되찾기 위해 문을 열어두었는데, 그가 갑작스런 패스로 그렇게 했다.8바퀴를 남겨둔 에다르스는 레이스의 유일한 실책을 범해 로시가 더블 우완의 첫 정점에서 레이스 리더 안으로 뛰어들어 1위를 차지할 수 있게 해 3인방이 두 번째 정점에 들어갔을 때 지베르나우 역시 그를 추월하게 만들었다.그 후 상위 2명이 이탈했지만, 지버나우는 마지막 바퀴에서 로시의 타이어가 너무 미끄러져 마지막 바퀴에서 로시를 통과하지 못했다.결국 지버나우는 로시에게 2위를 한 뒤 +0.382초 뒤진 채 경기를 마쳤다.[125]
이탈리아에서 열린 5라운드에서 지베르나우는 시즌 두 번째 DNF를 등록했다.카피로스시는 25일 로시와의 경기에서 불과 +0.138초 차이로 간신히 패배한 뒤 일요일 불이 꺼지면서 로시가 5위로 강등되자 지버나우에게 뒤져 레이스를 주도했다.[126]그러나 로시가 단 한 바퀴 만에 다시 선두로 올라섰을 때 지베르나우는 페이스가 부족했고 1바퀴에서 로시에게 추월당했다.톱2는 지베르나우에서 이탈하기 시작하더니 2바퀴를 돌면서 비아기와 카피로스시에게 추월당했다.그 후 지버나우는 내리막에서 우완투수 경주에 출전하지 않고 그 과정에서 은퇴했다.[127]
무겔로에서 은퇴한 후, 세트는 카탈루냐에서 열리는 '홈 레이스'에서 상황이 호전될 것이다.지베르나우는 지난 토요일 멜랑드리를 +0.053초 차로 누르고 시즌 2번째 폴을 차지한 후,[128] 첫 번째 랩에서 선두 자리를 지켰지만, 로시는 카피로스시, 헤이든, 비아기, 멜랑드리를 한 랩에서 이미 2위까지 앞섰고, 첫 번째 랩에서 3위에서 6위로 떨어졌다.전방 3인방의 트레이딩 포지션이 빈번한 상황에서 지베르나우는 멜랑드리의 뒷바퀴를 3번 랩에서 꽉 조이는 왼손잡이로 부러뜨리는 실수를 범해 로시에게 2위를 빼앗겼다.5번 랩에서 로시와 지베르나우는 1번 턴을 위해 브레이크를 밟을 때 멜란드리보다 앞쪽으로 몸을 밀어붙였다가 그에게 약간의 틈을 당겼다.6번 랩에서 지버나우는 같은 지점에서 로시를 추월해 중간 지점까지 로시에게 +0.400초의 격차를 보였다.21번 랩에서 로시는 뒤끝을 똑바로 약간 넓게 뛰었지만 곧 다시 한번 지버나우의 뒷바퀴로 다가갔다.스물세 번째 바퀴에서 로시는 마지막 바퀴에서 멋진 출구를 얻어내어 지베르나우의 슬립스트림 속으로 파고든 다음 카탈란 강을 한 바퀴 돌면서 마침내 패스를 했다.추월 후 로시는 자신의 더 좋은 타이어를 최대한 활용했고, 마지막 세 바퀴에서 반응하지 못한 지버나우에게 틈을 주기 위해 레이스의 가장 빠른 랩을 설정했다.로시는 지버나우에게 +1.094초 앞서 경주에서 우승했다.[129]
지베르나우가 두 차례나 5위를 한 네덜란드와 미국 라운드에서 두 차례나 부진했던 결과가 뒤따를 것이다.영국 라운드에서 지버나우는 다시 한번 은퇴할 것이다.건조한 토요일 예선 2위로,[130] 일요일 경주는 비에 영향을 받았으며 - 첫 출발이 취소된 후 - 지베라나우는 휠 스핀을 너무 많이 넣은 상태에서 출발이 좋지 않은 후 7위로 강등되었을 때 경기장을 이끌었다.그리고 지버나우는 추격하는 무리로부터 몇 초를 끌어내기 위해 끈질긴 페이스를 설정했다.첫 바퀴를 완주하기 위해 필드가 출발/결승전을 통과했을 때, 지버나우는 이미 추격 중인 5인조 무리보다 2.4초의 차이를 보였다.로시는 로시가 3번 랩에서 2위로 올라선 후 따라잡기 시작한 지베르나우가 4번 랩에서 그레시니 혼다로부터 높이 쳐들어가자 선두로 올라섰다.지버나우는 화가 나서 뒷부분 슬라이드를 거의 살린 후 자전거에서 내려 자갈 속으로 던져 올 해 세 번째 DNF를 기록했다.[131]
Gibernau는 독일 GP의 MotoGP 클래스에 최종 시상대 위치를 등록할 것이다.지베르나우는 25일 니키 헤이든에 이어 2위로 출발한 뒤 불이 꺼지면서 2위 자리를 잃었다.[132][133]하지만, 무거운 하이사이드로 존 홉킨스가 그의 공장 스즈키에서 6바퀴를 돌린 후, 마샬들은 붉은 깃발을 흔들며 경주를 다시 시작했다.두 번째 출발에서 지베르나우는 한 자리를 잃고 로시가 2번 랩 끝에서 헤이든을 추월했을 때 따라붙어 3위로 로시에게 뒤쳐졌다.그리고 세트는 3바퀴에서 로시를 추월하여 마지막 바퀴까지 선두를 유지했는데, 그 때 로시는 1바퀴를 돌면서 자신의 돌파점을 놓쳐 1위 로시에게 1위를 했다. 로시는 이탈리아인을 재포섭하는 데는 실패했지만 헤이든보다 간신히 앞서 있는 지버나우보다 앞서서 +0.685를 앞섰다.[134]
다음 3라운드에서 지베르나우는 3연속 은퇴를 기록했다.체코의 경우 지베르나우가 25일 헤이든, 카피로스시, 로시보다 앞서 폴 포지션을 맡았다.[135]일요일, 지베르나우는 그의 뒤에 탄 사람들이 자리를 차지하기 위해 싸웠을 때 그의 폴을 1회전 선두로 바꾸었다.이어 로시가 싸움의 승자로 부상한 가운데 2번 바퀴에서 선두로 나서려는 거친 움직임으로 자신의 안쪽으로 길을 재촉해 지버나우를 놀라게 했다.지버나우는 다음 두 바퀴 동안 2위를 차지했고, 로시를 마지막 바퀴에 잠깐 재빠르게 배치했다. 로시는 다시 선두로 슬립스트림하며 1바퀴를 돌았다.지베르나우는 다시 반격하여 로시를 뒤따라오는 빠른 치카네에 밀어넣어 결국 주도권을 쥐었다.12번 랩에서 로시는 브레이크가 걸린 지베르나우를 지나 마지막 치카네로 돌진하면서 1위를 탈환했고, 이 과정에서 세티의 무릎만 놓쳤다.몇 바퀴를 남겨둔 지베르나우는 마지막 내리막 턴을 통해 로시를 가볍게 지나쳐 재빨리 6-바이크 리드를 구축했다.그러나 그가 페놀트라이트의 오르막 치카네를 약간 넓게 달려서 그의 우위를 잃게 했을 때 그것은 아무 소용이 없을 것이다.마지막 바퀴가 시작될 때 로시는 빠른 좌익 스위치를 통해 지베르나우에서 늦게 다이빙을 해서 다시 한번 리드를 잡은 다음 0.5초 간격을 당겨 지베르나우를 탈출시켰다.그리고 나서 지버나우는 그의 RCV가 흔들렸고 연료 공급 문제로 지버나우가 은퇴할 때까지 폐쇄를 시도했다.이번 은퇴로 그는 챔피언 순위에서 3위에서 5위로 미끄러졌다.[136]일본에서는 지베르나우가 12바퀴를 돌 때 경주에서 뛰쳐나오곤 했다.[137]말레이시아에서는 지베르나우가 최종 헤어핀 3위로 추월하려다 나카노 신야와 충돌해 1번 랩 끝에서 탈락했다.[138]
이후 카타르, 호주, 터키 그랑프리 3라운드에서 지베르나우는 터키 레이스에서 폴을 차지했음에도 불구하고 5위와 4위를 각각 2위와 1위에 그쳤다.[139]
지베르나우는 발렌시아에서 열린 결승전에서 로시가 토요일 고속 사고를 당한 후 겨우 15위에 그쳤던 시즌 5번째이자 마지막 폴을 차지했다.[140]지베르나우는 일요일, 탈출이 서툴렀고, 불이 꺼지면서 4위로 밀려났고, 다음 왼쪽 머리핀에서 카를로스 체카로부터 3위를 탈환했다.이후 멜란드리, 헤이든, 지베르나우 등은 4위 비아그기에서 멀어지기 시작했고, 지베르나우의 엔진이 하얀 연기 구름 속에서 고장나 4번 랩에서 은퇴할 수 밖에 없었다.그가 할 수 있는 일은 자전거를 주차시키고, 팔짱을 끼고 자전거를 응시하고 나서, 다시 한 번 어떤 일이 있었을까 하는 생각이 들자 두 손으로 머리를 웅크리고 있는 것뿐이었다.
지베르나우는 챔피언인 발렌티노 로시에게 217점 뒤진 150점으로 7위에 그쳤다.[1]
두카티(2006)
- 2006

지베르나우는 2006년 카를로스 체카를 대체하기 위해 공장 두카티 팀에 합류해 프리시즌 테스트에서 두카티 데스모세치 경주용 바이크로 인상적인 스피드를 선보였다.[141][142]
스페인에서 열린 개막전에서 지베르나우는 강력한 준우승을 차지하며 다시 한번 지베르나우가 우승을 다투게 될 것이라는 가능성을 보였다.[143]그러나 지베르나우는 일요일, 기계적인 문제들 - 나중에 전자제품 문제로 확인되는 - 신호 전달의 출구에서 그의 손을 들어 시즌 첫 DNF로 기록하면서 2번 랩에서 은퇴했다.[144][145]
카타르에서 지버나우는 3바퀴를 남겨두고 신인 케이시 스토너를 제치고 4위에 올랐다.[146]그러나 터키에서 그는 브리지스톤 컴파운드에 타이어 문제를 겪은 후 겨우 11위로 마쳤다.[147]중국과 프랑스에서, 그는 겨우 9위와 8위에 그쳤고 그의 경험이 더 많은 팀 동료 로리스 카피로스시는 8위와 2위로 두 번 모두 그의 뒤를 이었다.
지베르나우는 이탈리아 GP에서 25일 팀 동료 카피로스시를 +0.089초 차로 따돌리고 마지막 모토GP 폴을 가져갔다.[148]지베르나우 감독은 19일 발렌티노 로시와 여러 차례 선두 다툼을 벌이다가 6위로 밀린 뒤 경기 도중 왼쪽 부츠 보호대가 떨어져 왼쪽 발을 삐고 말을 타고 5위로 올라섰다.[149][150]
카탈루냐에서 열린 7차전은 후에 경기 해설자들이 "터리피싱"과 "나는 경주를 언급하면서 내 인생에서 그렇게 겁먹은 적이 없다"[151]라고 묘사한 놀라운 충돌로 지베르나우의 남은 시즌과 그의 경력에 영향을 주었다.붐비는 첫 번째 코너에서는 빠른 오른손잡이 지베르나우의 팀 동료 카피로스시가 지베르나우의 고속선(사고 지점의 시속 124mph 이상)을 가로지르며 교통체증 주위를 좌회전하며 앞 브레이크 레버를 모아 지베르나우의 앞바퀴를 잠그고 자전거 끝을 뒤집었다.[152][153]의식을 잃은 지베르나우에게 가까스로 착륙을 놓쳤을 뿐이다.그 결과 단체 충돌로 6명의 라이더들이 자갈 속으로 들어갔고, 5대의 오토바이가 난파되었고, 3명의 라이더들이 병원으로 옮겨졌으며, 경주 주최자들이 경기를 중단시켰다.[154]이후 지버나우의 구급차 자체도 병원으로 가는 도중 더 이상의 부상은 입지 않았지만 병원 입구에서 불과 50m 떨어진 버스와 부딪히는 사고를 냈다.[155]이후 뇌진탕으로 손의 뼈가 부러지고 아센에서 부러진 쇄골뼈가 다시 부러져 금속판을 제거하고 교체해야 했던 사실이 확인됐다.[156]
이 사고로 그는 네덜란드와 영국에서 앞으로 두 차례 라운드를 결장했지만, 사전에 허약함을 느꼈음에도 불구하고 8위를 한 독일에서 돌아왔다.[157][158][159]미국 라운드에서 지버나우는 10위를 했다.[160]지베르나우는 세테 지베르나우의 부러진 쇄골에 삽입된 티타늄 판이 '약해진' 상태여서 고치기 위해 수술이 필요하다는 사실이 알려지면서 체코 라운드를 결장했다.[161]
그의 체력이 향상되었고 그는 말레이시아 라운드에서 5위로 훌륭하게 경기를 마쳤다.[162][163]호주의 다음 라운드에서 지버나우는 비가 내린 후 한동안 경기를 주도했지만, 타이어 교체로 로시가 마지막 바퀴의 마지막 코너에서 3위를 빼앗은 후 4위로 떨어졌다.[164][165]
일본에서는 지베르나우가 내리막 오른편 턴에서 추월하려다 나카노 신야(中野)의 가와사키(中野)와 레이스가 늦게 충돌했음에도 불구하고 다시 한 번 4위를 차지했다.[166]
포르투갈에서 열린 이번 시즌 페널트라이미탈 라운드에서 5위를 달리고 있던 중 케이시 스토너가 눈앞에서 추락해 지버나우를 피하기에 너무 가까이에서 끌어내렸다.[167][168]지베르나우는 손에 다섯 번째 메타카르팔이 부러지고 쇄골의 티타늄 판 중 하나를 다시 접질려 부상을 입은 결과, 그가 타기에 부적합하여 시즌 마지막 라운드인 발렌시아 공동체 경기에 불참하게 되었다.[169]
두카티 팀은 2007년 시즌에 지베르나우를 케이시 스토너로 교체했다.그는 2006년 11월 8일 가와사키, 시토폰스, 일모르 팀의 제안을 거절하고 오토바이 경주에서 은퇴하기로 결정하면서 "만약 내가 이행을 위해 계속하자는 제안을 수락했다면, 특히 돈만 있다면, 그것은 나를 행복하게 하지 않았을 것"이라고 말했다.[170][171]
지베르나우는 챔피언 니키 헤이든에게 157점 뒤진 95점, 준우승자인 발렌티노 로시에게 152점 뒤진 채 13위로 대회를 마쳤다.[1]
컴백
두카티로 돌아가기(2009)
지베르나우는 2008년 6월 17일 무겔로 서킷에서 데스모세이치 GP9을 테스트하며 공식 테스트 라이더 비토리아노 과레스치와 함께 3일간의 테스트 세션으로 복귀했다.2008년 시즌 후기 레이스를 위해 제2공장 두카티에 탑승한 경쟁력 없는 마르코 멜랑드리를 대체할 수 있다는 추측이 있었다.긍정적인 결과에도 불구하고, 두카티 모토GP 프로젝트 책임자인 리비오 수포는 팀과 함께 지버나우의 확실한 미래를 확인하기를 꺼렸다.세티는 2008년 7월 1일부터 3일간 무겔로 서킷에서 시작된 데스모세이치 GP8과 GP9을 다시 테스트했다.그는 케이시 스토너가 세운 무겔로에서 올해 경주 기록의 10분의 1에 불과한 GP8에서 경주용 타이어로 최고 기록인 1'[172]50.5를 기록했다.그는 7월 30일 무겔로에서 2008년 이탈리아 그랑프리 출발 그리드에서 7위를 차지할 자격을 갖춘 타이어로 1.48.9점을 기록했다.[173]
몇 달간의 추측 끝에 10월 23일 발렌시아에서 앙헬 니에토가 운영하는 두카티 위성팀인 온데 2000팀과 함께 2009시즌에 복귀할 것이라는 것이 공식 확인되었다.그 선수단은 스페인 건축 전문가인 Onde 2000의 지원을 받고 있다.알렉스 드 안젤리스가 15번을 차지하면서 지버나우의 컴백 캠페인에 새로운 인물이 사용됐다.지버나우는 할아버지의 볼타코 회사가 첫 자전거를 생산한 해와 관련하여 59를 선택했다.
그는 발렌시아에서 새로운 팀의 테스트를 시작했다.지버나우의 가장 빠른 바퀴는 온데 2000 두카티 GP9을 탄 1'34.451로, 가장 빠른 남자 케이시 스토너로부터 거의 2초 떨어진 18-라이더 타임시트에서 그를 14위로 올려놓았다.[174][175]그는 모토GP 복귀 후 첫 공식 시험에서 14명의 라이더 중 9위를 차지해 앨리스 두카티(Alice Ducati)의 니콜라 카네파(Kanepa)와 두카티(Ducati) 공장의 비토리아노 과레스치(Vittoriano Guareschi)보다 눈에 띄게 빨랐다.[176]지버나우는 35세의 나이로 현재 젊은 MotoGP 스타들 중 한 명인 것을 인정했다."아주 열심히 일해야 할 것이고 그럴 준비가 되어 있다고 말했다.[177]그는 자신이 경주에서 이기기 위해 모토GP로 돌아온 것이 아니라 자전거로 즐기려고 했다는 것을 인정했다.지버나우는 그가 스포츠에 결석한 2년 동안 자전거가 많이 변했다는 것을 인정했다.그는 두카티족이 현재 많은 잠재력을 가지고 매우 경쟁적이었다고 언급했다."코너링 속도는 매우 빠르고 2006년에 비해 전자제품이 훨씬 더 많다.거의 눈을 감고 믿어야 하는데, 난 아직도 못 해.기수는 어떤 일을 해야 하고, 그 대신 자전거가 하게 해야 한다고 생각한다."
발렌티노 로시는 전 적과의 라이벌 관계를 다시 시작할 수 있기를 기대하고 있다고 말했다.그는 "발렌시아에서 테스트를 할 때 세트를 보지 못해 미안하다"고 말했다.나는 그를 다시 보게 되어 기쁘다.그가 돌아올 생각을 하고 있던 여름에 우리는 조금 이야기를 했고 나는 다시 그를 경주를 할 수 있기를 고대하고 있다.[178]
지베르나우는 카타르에서 열린 시즌 개막전에서 승점 3점을 기록하며 13위로 마쳤다.그 후 지베르나우는 일본에서[179] 열린 다음 경기에 출전하지 못하고 11번째로 스페인에서 경기를 마쳤다.
지베르나우는 부가티 서킷에서 연습하던 중 쇄골이 부러져 프랑스와 이탈리아 그랑프리를 놓쳤다.[180]
6월 4일 그는 자신의 홈 트랙인 서킷 드 카탈루냐에서 경주할 수 있을 것이라고 확인했다.그는 귀국하자마자 카탈로니아에서 15번째, 네덜란드에서 13번째 경기를 마쳤다.시즌 마지막 레이스인 미국 라운드에서 그는 추락한 후 시즌 두 번째 DNF를 기록했다.[181]
2009년 7월 12일, 그뤼포 프란시스코 헤르난도 팀은 재정적인 제약으로 인해 모토GP 챔피언십에서 탈퇴하겠다고 발표하여, 2009 시즌의 남은 기간 동안 지베르나우를 무임승차하게 했다.[182]
지베르나우는 챔피언인 발렌티노 로시에게 294점 뒤진 12점, 준우승자인 호르헤 로렌조에게 249점을 얻어 이 대회에서 19점을 기록했다.[1]
발렌티노 로시는 케이시 스토너에 이어 지버나우가 그의 가장 강력한 라이벌로 거론했다.[2]지버나우는 습한 날씨로 유명했고 때때로 "레인마스터"라고 불렸다.하지만, 그의 기세에도 불구하고, 그는 명백히 변덕스러운 성격에 너무 자주 실망했다.인레이스 차질은 그의 경쟁력에 부정적이거나 긍정적인 영향을 미칠 수 있다.그의 경력은 서서히 시작되어 동기를 찾았고 그의 간헐적인 솜씨가 한결같아졌다.그리고 2005년까지 로시 왕관의 주요 도전자였다.2006년은 일련의 감정적, 기술적, 부상적 실패를 가져왔고, 분명히 그의 의욕을 떨어뜨렸다.시즌 중반 무실점 레이싱 사건으로 절정에 달해 사실상 챔피언결정전에서 탈락했다.
두 번째 컴백
모토E 월드컵(2019년)
10년간의 은퇴 후, 지베르나우는 폰스 레이싱 팀과 함께 새로운 전기 모터 월드컵 클래스에 출전할 것을 확인하면서 두 번째 컴백을 했다.[183][184]
지베르나우는 독일에서 열린 제1회 모토E 레이스에서 9위로 대회를 마쳤다.[185]오스트리아에서 열린 2라운드에서 지베르나우는 12위로 출발한 뒤 6위로 마쳤다.[186]지베르나우는 시즌이 끝난 뒤 2020시즌을 치르지 못하고 세 번째 프로 레이스에서 은퇴했다.
사생활
현재 스위스에 거주하고 있는 지베르나우는 교양 있고, 유창하게 스페인어, 카탈루냐어, 이탈리아어와 영어, 그리고 프랑스어와 독일어를 약간 가지고 있다.그의 취미는 사이클링과 수상스키를 포함한다.
지버나우의 전 부인은 스페인의 슈퍼모델 에스더 카냐다이다.그녀는 항상 지버나우를 지지했고, 경기 도중 피트 가거에서 그를 응원하는 모습을 자주 볼 수 있었다.그는 이전에는 15번 행운의 매력을 가지고 탔지만, 그들이 커플이 되었을 때 카냐다스가 그에게 준 매력을 가지고 탔다.그러나 결혼 1년 만에 2008년 중반 결별을 선언했다.
대부분의 라이더들과 마찬가지로, 그는 미신을 믿는다. 예를 들어 항상 올바른 신발을 먼저 신는 것과 같은.
경력통계
경력 하이라이트
- 1990년 - '길라컵' 챔피언십 데뷔전
- 1991 - 스페인 및 카탈루냐 지역 선수권 주니어 챔피언
- 1992년 - 유러피언 챔피언십, 250cc급.250cc급 와일드카드로 스페인 GP 레이스에 참가했다.
- 1993 - 스페인 선수권 세 번째 분류, 250cc급.
- 1994년 - 스페인 선수권대회 5차 분류, 250cc급
- 1995 - 스페인 챔피언십 3차 분류, 250cc급.
- 1996 - 세계선수권 21위 분류, 250cc급
- 1997 - 13위는 세계선수권대회, 500cc급 야마하 팀 레이니에 분류되었다.
- 1998 - 11위는 세계선수권대회, 500cc급, Repsol Honda 팀으로 분류되었다.
- 1999 - 세계선수권대회 5위, 500cc급, Repsol Honda Team에 분류.
- 2000년 - 세계선수권대회, 500cc급, Repsol Honda 팀에 분류된 15일.
그랑프리 오토바이 경주
계절별
계절 | 클래스 | 오토바이 | 팀 | 인종 | 이기다 | 단상 | 장대 | 플랩 | PTS | Plcd |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | 250cc | 야마하 YZR250 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
1993 | 250cc | 야마하 TZ250 | 말보로 팀 로버츠 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
1994 | 250cc | 야마하 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
1995 | 250cc | 혼다 NSR250 | 혼다 폰스 포르투나 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
1996 | 250cc | 혼다 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 22일 | |
야마하 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | ||||
1997 | 500cc | 야마하 YZR500 | 야마하 팀 레이니 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 56 | 13일 |
1998 | 500cc | 혼다 NSR500V | 혼다 렙솔 | 14 | 0 | 1 | 0 | 0 | 72 | 11일 |
1999 | 500cc | 혼다 NSR500V | 혼다 렙솔 | 15 | 0 | 4 | 0 | 2 | 165 | 5일 |
2000 | 500cc | 혼다 NSR500 | 렙솔 YPF 혼다 팀 | 16 | 0 | 0 | 1 | 0 | 72 | 15일 |
2001 | 500cc | 스즈키RGV500 | 텔레포니카 모비스타 스즈키 | 16 | 1 | 1 | 0 | 1 | 119 | 9일 |
2002 | 모토GP | 스즈키GSV-R | 텔레포니카 모비스타 스즈키 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 51 | 16일 |
2003 | 모토GP | 혼다 RC211V | 텔레포니카 모비스타 혼다 | 16 | 4 | 10 | 1 | 1 | 277 | 두 번째 |
2004 | 모토GP | 혼다 RC211V | 텔레포니카 무비스타 혼다 모토GP | 16 | 4 | 10 | 5 | 3 | 257 | 두 번째 |
2005 | 모토GP | 혼다 RC211V | 모비스타 혼다 모토GP | 17 | 0 | 4 | 5 | 1 | 150 | 7일 |
2006 | 모토GP | 두카티 데스코시치 GP6 | 두카티 말보로 팀 | 12 | 0 | 0 | 1 | 0 | 95 | 13일 |
2009 | 모토GP | 두카티 데스코시치 GP9 | 그뤼포 프란시스코 헤르난도 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 19일 |
2019 | 모토에 | 에네르기카 에고 코르사 | 계약 페이지 가입 40 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38 | 11일 |
수업별
클래스 | 계절들 | 제1회 GP | 제1 포드 | 1승 | 인종 | 이기다 | 시상대 | 장대 | 플랩 | PTS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
250cc | 1992–1996 | 1992년 스페인 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | ||
500cc | 1997–2001 | 1997년 말레이시아 | 1998년 마드리드 | 2001년 발렌시아 | 76 | 1 | 6 | 1 | 3 | 484 |
모토GP | 2002–2006, 2009 | 2002년 일본 | 2003년 남아프리카 공화국 | 2003년 남아프리카 공화국 | 83 | 8 | 24 | 12 | 5 | 842 |
모토에 | 2019 | 2019년 독일어 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38 | ||
합계 | 1992–2006, 2009, 2019 | 184 | 9 | 30 | 13 | 8 | 1384 |
연도별[1] 레이스
(키) (경주는 굵게 폴 위치를 나타내며, 경주는 이탤릭체로 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 클래스 | 자전거 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 포스 | PTS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | 250cc | 야마하 | JPN | AUS | 말 | SPA 27 | ITA | EUR | GER | 네드 | 훈 | 프레이 | GBR | 브라 | RSA | NC | 0 | ||||
1993 | 250cc | 야마하 | AUS | 말 | JPN | SPA | 자동 | GER | 네드 | EUR | RSM | GBR | CZE | ITA | 미국 | FIM 리트 | NC | 0 | |||
1994 | 250cc | 야마하 | AUS | 말 | JPN | SPA | 자동 | GER | 네드 | ITA | 프레이 | GBR | CZE | 미국 | ARG | EUR 21 | NC | 0 | |||
1995 | 250cc | 혼다 | AUS | 말 | JPN | SPA | GER | ITA | 네드 | 프레이 | GBR | CZE | 브라 | ARG | EUR 리트 | NC | 0 | ||||
1996 | 250cc | 혼다 | 말 리트 | INA 17 | JPN 20 | SPA 11 | ITA 24 | 프레이 리트 | 네드 리트 | GER 19 | GBR 11 | 자동 18 | CZE 14 | IMO 18 | 22일 | 20 | |||||
야마하 | 캣 리트 | 브라 8 | AUS 리트 | ||||||||||||||||||
1997 | 500cc | 야마하 | 말 9 | JPN 리트 | SPA 9 | ITA 9 | 자동 리트 | 프레이 13 | 네드 19 | IMO 11 | GER 7 | 브라 리트 | GBR 리트 | CZE 리트 | 캣 리트 | INA 8 | AUS 6 | 13일 | 56 | ||
1998 | 500cc | 혼다 | JPN 10 | 말 리트 | SPA 12 | ITA 14 | 프레이 10 | 매드 3 | 네드 리트 | GBR 리트 | GER 리트 | CZE 6 | IMO 8 | 캣 4 | AUS 리트 | ARG 9 | 11일 | 72 | |||
1999 | 500cc | 혼다 | 말 10 | JPN 5 | SPA 3 | 프레이 4 | ITA 6 | 캣 3 | 네드 3 | GBR DNS | GER 9 | CZE 10 | IMO 10 | 발 9 | AUS 6 | RSA 2 | 브라 5 | ARG 6 | 5일 | 165 | |
2000 | 500cc | 혼다 | RSA 리트 | 말 7 | JPN 리트 | SPA 리트 | 프레이 15 | ITA 10 | 캣 리트 | 네드 7 | GBR 8 | GER 8 | CZE 6 | POR 리트 | 발 8 | 브라 7 | PAC 12 | AUS 리트 | 15일 | 72 | |
2001 | 500cc | 스즈키 | JPN 리트 | RSA 10 | SPA 10 | 프레이 9 | ITA 6 | 캣 5 | 네드 7 | GBR 11 | GER 10 | CZE 8 | POR 리트 | 발 1 | PAC 9 | AUS 9 | 말 8 | 브라 12 | 9일 | 119 | |
2002 | 모토GP | 스즈키 | JPN 리트 | RSA 16 | SPA 9 | 프레이 12 | ITA 리트 | 캣 리트 | 네드 리트 | GBR 6 | GER 리트 | CZE 4 | POR 리트 | 브라 8 | PAC 리트 | 말 14 | AUS 12 | 발 13 | 16일 | 51 | |
2003 | 모토GP | 혼다 | JPN 4 | RSA 1 | SPA 리트 | 프레이 1 | ITA 7 | 캣 3 | 네드 1 | GBR 2 | GER 1 | CZE 2 | POR 4 | 브라 2 | PAC 4 | 말 2 | AUS 4 | 발 2 | 두 번째 | 277 | |
2004 | 모토GP | 혼다 | RSA 3 | SPA 1 | 프레이 1 | ITA 2 | 캣 2 | 네드 2 | 브라 리트 | GER 리트 | GBR 3 | CZE 1 | POR 4 | JPN 6 | QAT 1 | 말 7 | AUS 2 | 발 4 | 두 번째 | 257 | |
2005 | 모토GP | 혼다 | SPA 2 | POR 리트 | CHN 4 | 프레이 2 | ITA 리트 | 캣 2 | 네드 5 | 미국 5 | GBR 리트 | GER 2 | CZE 리트 | JPN 리트 | 말 리트 | QAT 5 | AUS 5 | 투르 4 | 발 리트 | 7일 | 150 |
2006 | 모토GP | 두카티 | SPA 리트 | QAT 4 | 투르 11 | CHN 9 | 프레이 8 | ITA 5 | 캣 DNS | 네드 | GBR | GER 8 | 미국 10 | CZE | 말 5 | AUS 4 | JPN 4 | POR 리트 | 발 | 13일 | 95 |
2009 | 모토GP | 두카티 | QAT 13 | JPN 리트 | SPA 11 | 프레이 | ITA | 캣 15 | 네드 13 | 미국 리트 | GER | GBR | CZE | 인디아 | SMR | POR | AUS | 말 | 발 | 19일 | 12 |
2019 | 모토에 | 에네르티카 | GER 9 | 자동 6 | RSM1 9 | RSM2 리트 | VAL1 11 | VAL2 7 | 11일 | 38 |
참조
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외부 링크
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- Sete Gibernau MotoGP.com
- 문징거 스포츠 기록 보관소 세테 지베르나우(독일어)
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