좌표:26°08'00 ″S 028°15'00 ″E/26.13333°S 28.25000°E/ -26.13333; 28.25000

O.R. 탐보 국제공항

O. R. Tambo International Airport
"요하네스버그 공항"은 이곳으로 향합니다.요하네스버그의 또 다른 공항은 란세리아 국제공항을 참고하세요.
O.R. 탐보 국제공항

O.R. 탐보 인터내셔날레 루하웨
남아프리카공화국 가우텡에 위치한 O.R. 탐보 국제공항
요약
공항종류일반의
소유자/운영자에어포트 컴퍼니 남아프리카 공화국
서브스요하네스버그
프리토리아
위치남아프리카 가우텡 켐프톤 파크
열린1952;71년전 (1952)
허브 포
시간대SAST (UTC+02:00)
표고 AMSL5,558ft/1,694m
좌표26°08'00 ″S 028°15'00 ″E/26.13333°S 28.25000°E/ -26.13333; 28.25000
웹사이트airports.co.za
지도
JNB is located in Greater Johannesburg
JNB
JNB
요하네스버그 지역의 위치
JNB is located in South Africa
JNB
JNB
JNB (남아공)
JNB is located in Africa
JNB
JNB
JNB (아프리카)
활주로
방향 길이 표면
ft m
03L/21R 14,495 4,421 아스팔트
03R/21L 11,155 3,405 아스팔트
통계(2023년 4월~3월)
승객들15,622,216
항공기 이동181,527
출처 : 여객 및 항공기 통계[1]

O.R. 탐보 국제공항(, IATA: JNB, ICAO: FAOR)은 요하네스버그와 남아프리카 공화국의 수도 프레토리아에 위치한 국제공항입니다.그것은 가우텡의 켐프톤 공원에 위치하고 있습니다.남아프리카 공화국의 국내외 여행을 위한 주요 공항으로 2020년 이후 아프리카에서 두 번째로 붐비는 공항으로 연간 최대 2,800만 명의 승객을 수용할 수 있습니다.[2]이 공항은 남아프리카 항공의 허브 역할을 하고 있습니다.이 공항은 2017년에 2,100만 명 이상의 승객을 처리했습니다.

이 공항은 원래 같은 이름의 전 남아프리카 공화국 총리의 이름을 [3]따서 얀 스머츠 국제 공항으로 알려졌습니다.이 공항은 1994년 새로 선출된 아프리카민족회의(ANC) 정부가 정치인의 이름을 따서 공항 이름을 짓지 않는 정책을 시행하면서 요하네스버그 국제공항으로 이름이 바뀌었습니다.2006년 10월 27일, 반(反)아파르트헤이트 정치인 올리버 레지널드 탐보(Oliver Reginald Tambo, 1917년 ~ 1993년)의 이름을 따서 공항 이름이 변경되었습니다.[4]

역사

이 공항은 1952년 스머츠가 사망한 지 2년 후 이스트랜드의 켐프톤 파크 근처에 얀 스머츠 국제공항으로 설립되었습니다.1945년부터 유럽 항공편을 취급했던 팔미에폰테인 국제공항을 대체했습니다.

1943년 남아프리카 연방 내각은 민간 공항 자문 위원회를 구성하여 3개의 국제 공항을 건설하기로 결정했습니다.[5]: 224 이 보고서는 1944년 3월 위트워터스랜드에 1개의 주요 국제공항과 케이프타운과 더반에 2개의 소규모 국제공항이 있는 내각에 제출되었습니다.[5]: 224 남아프리카 철도 항만국은 프로젝트를 관리하는 역할을 맡았고, 이후 1944년 한 회원이 미국으로 건너가 건설 표준과 방법을 연구했습니다.[5]: 224–5 요하네스버그 주변의 네 곳의 가능한 장소가 확인되었는데, 요하네스버그의 남쪽 한 곳이 선택되었지만, 아래에 금이 있는 암초가 있는 땅에 위치하고 있기 때문에 곧 버려졌습니다.[5]: 225 장소는 켐프톤 공원과 팔미에폰테인의 기존 공항으로 좁혀졌습니다.[5]: 225

두 부지에 대한 배치도와 개략적인 비용은 수립되어 장관 결정을 위해 제출되었습니다.[5]: 226 그 장소는 켐프톤 공원에 있을 것이고 얀 스머츠 공항으로 명명될 것입니다.[5]: 226 켐프톤 공원 외곽 지역은 수용된 3,706 에이커의 유칼립투스 농장과 598 에이커의 유칼립투스 농장이었습니다.[5]: 227 고원에 자리잡은 그 지역은 동쪽으로 기울어져 있었습니다.[5]: 227 그 지역은 블레스복 강에 의해 배수가 되었습니다.[5]: 227 공항은 1953년 9월 1일에 운영되기 시작했습니다.[6]1953년 10월 4일 폴 자우어 교통부 장관이 신공항을 공식적으로 개장했으며, 620만 파운드를 들여 건설하는 데 8년이 걸렸습니다.[6][7]주 활주로 1개는 3,200m, 주 활주로 2개는 2,514m로 주 활주로를 모두 60m 폭으로 가로지르고 있었습니다.[6][7]1,000명의 남자들이 수리 작업장에서 고용되었습니다.[6]기술적 영역은 도로 2,957m, 콘크리트 앞치마 26,477m2로 구성되어 있고 격납고는 21m 높이에 106m의 개구부가 있습니다.[6]이 항공사는 하루에 30편의 항공편을 운항하고 그 해에는 20만 명 이상의 승객을 수송할 것으로 예상했습니다.[7]개항 당시 공항을 이용한 항공사는 BOAC, 에어프랑스, KLM, SAA, 중앙아프리카항공, 콴타스, 엘알, SAS 그룹, DETA 등이었습니다.[6]

1950년대 후반에는 제트여객기가 일반화되었고 1960년대와 1970년대 초반부터 시작된 공항의 기존 지상시설 확충의 필요성이 대두되었습니다.새로운 에어사이드 시설 외에 지상 개발에는 도로 접근성 개선, 주차 구역, 호텔, 소매 구역 및 자동차 렌트 등이 포함됩니다.[8]: 50

1960년대 후반에는 남아프리카 항공의 보잉 747을 위한 새로운 항공기 선택이 이루어졌습니다.[9]: 339 교통부 장관은 항공사를 위해 3대, 나중에 5대의 747기를 인수하기로 결정했습니다.[9]: 339 1971년 10월에 런던으로 가는 첫 비행기와 함께 1972년 2월부터 매일 운항을 시작할 것입니다.[9]: 339 그러나 이러한 구매는 새로운 격납고 시설이 필요했고 1969년 9월에 체결된 계약은 처음에 R2,983,408의 가치가 있었습니다.[9]: 339 건설은 1968년 12월에 시작되어 1971년 10월에 R8,000,000에 완공되었고, 이 새로운 항공기의 도착과 관련된 공항에서의 다른 작업은 R40,000,000에 달하는 비용을 가져다 주었습니다.[9]: 341 작업장, 시험 시설, 상점, 직원 숙소 및 항공 화물 취급 건물과 같은 다른 새로운 건물들이 지어졌습니다.새로운 격납고는 너비 73.2m, 높이 24.4m, 깊이 91.4m의 각 베이에 2대의 747기를 수용할 수 있습니다.[9]: 341

1970년대 콩코드의 시험 공항으로 사용되었으며, 높은 고도에서 이착륙하는 동안 항공기가 어떤 성능을 발휘할 것인지를 결정했습니다.[10]1980년대 동안, 많은 나라들이 아파르트헤이트에 대항하는 투쟁에서 남아프리카에 부과된 유엔의 제재 때문에 남아프리카와의 무역을 중단했고, 많은 국제 항공사들이 공항으로 가는 비행을 중단했습니다.이러한 제재로 인해 남아프리카 항공은 대부분의 아프리카 국가에 비행할 수 있는 권리를 거부당하게 되었고, 또한 로디지아 상공에서 두 대의 여객기를 격추함으로써 일부 아프리카 국가에 비행할 위험성이 강조되었습니다(예: 에어 로디지아 825편 및 827편).[11]이를 위해서는 장거리 보잉 747SP와 같이 특수 개조된 항공기가 필요했습니다.두 번째 활주로는 1980년대 후반에 공항에 세워졌습니다.[8]: 50

1993년 12월, 공항의 R120,000,000 업그레이드가 완료되었습니다.[12]: 14 프로젝트의 주요 부분은 880 m, 3000 t 강철로 된 에어사이드 복도로, 폭 6 m의 2단계 높이와 13개의 승객 다리로 구성되었습니다.[12]: 14 상위 층은 보안 검색 지점을 통해 출국 라운지와 연결되어 있습니다.더 낮은 단계는 입국장과 세관 지역으로 입국하는 경우입니다.[12]: 14 이 에어사이드 복도에 대한 확장에 대한 향후 조항이 설계에 포함되었습니다.[12]: 14 터미널 옆에 있는 항공기 노블 도크로 승객들을 불러들이기 위한 새로운 에어사이드 버스 터미널도 추가되었습니다.프로젝트의 다른 부분에는 승객들을 위한 터미널 시설을 업그레이드하는 것이 포함되어 있습니다.[12]: 14

아파르트헤이트가 끝난 후, 공항의 이름과 남아프리카 공화국의 다른 국제 공항의 이름이 바뀌었고 이러한 제한은 해제되었습니다.90년대 중반 남아프리카 공화국 공항 회사(ACSA)가 설립되면서 2004년에 이 단계를 완료한 더 많은 수의 항공기를 처리하기 위한 새로운 여객 및 소매 및 에어사이드 시설과 함께 공항을 상업화하려는 계획이 시작되었습니다.[8]: 50

이 공항은 1996년 카이로 국제공항을 제치고 아프리카에서[13] 가장 붐비는 공항이 되었고, 두바이 국제공항, 하마드 국제공항, 아부다비 국제공항에 이어 아프리카-중동 지역에서 네 번째로 붐비는 공항입니다.2010 회계연도에 공항은 882만 명의 출국 승객을 처리했습니다.[14]

2005년 말, 전 ANC 회장이자 반(反)아파르트헤이트 운동가인 올리버 레지널드 탐보의 이름을 따 "O. R. 탐보 인터내셔널"로 공항 이름을 변경할 것을 제안했는데, 이는 중립적으로 명명된 공항의 전례에 대한 명백한 변화입니다.명칭 변경은 2006년 6월 30일 남아공 정부 관보에 공식적으로 발표되어 일반인들이 이의신청을 할 수 있도록 30일간의 기간을 두었습니다.명칭 변경은 2006년 10월 27일 공항에서 새로운 표지판을 공개하면서 시행되었습니다.비평가들은 공항 이름을 바꾸는데 상당한 비용이 소요되고, 정치인을 이름으로 사용하기로 결정한 것은 모호하고 혼란스러우며 경우에 따라서는 모욕적이라고 지적했습니다.자유전선 플러스의 코네 멀더는 "정치적 기회주의와 ANC 정부의 진정한 사회경제적 문제를 회피하려는 시도"라는 이름의 도장을 찍었습니다.[15]O. R. Tambo는 Mthatha에 위치한 Eastern 케이프 지방 자치체이기 때문에 불필요한 혼란을 야기할 수 있습니다.Mthatha 마을에는 Mthatha Airport라고 알려진 국제 공항이 있으며, 이전에는 K.D.라고 이름 붙여졌습니다. 카이저 마탄지마 전 트랜스케이 총재에 이어 마탄지마 공항.

2006년 11월 26일, 아프리카 최초로 에어버스 A380을 도입했습니다.[16]이 비행기는 시험 비행으로 남극을 거쳐 시드니로 가는 도중 요하네스버그에 착륙했습니다.

2010년 고트레인이 개통되고 승객들이 요하네스버그 CBD, 샌튼 및 프레토리아에서 공항에 도착할 수 있게 되기 전까지는 신속한 열차 접근에 대한 규정이 없었습니다.[8]: 50

공항정보

이제 O가 제거되었습니다.R 탐보 버스는 CTB 상공의 항공기 전망대에 있습니다.

O.R. 탐보 국제공항은 덥고 높은 공항입니다.평균 해발고도 1,700 미터에 위치한 공기는 희박합니다.[17]이것이 활주로가 긴 이유입니다.

2013년 1월 10일, 공항의 ICAO 코드가 FAJS에서 FAOR로 변경되었습니다.[18]

남아프리카 항공 박물관

한때 남아프리카 항공 박물관이 공항에 위치했습니다.남아프리카 항공의 기념품들로 가득 찬 이 방은 1987년에 얀 스머츠 인터내셔널의 건물들 중 하나에 설치될 수 있을 때까지 임시 장소로서 항공사의 두 팬에 의해 시작되었습니다.그 이후로 박물관은 랜드 공항(FAGM)으로 이전했습니다.

항공기 관람데크

공항에는 전망대가 두 개 있습니다.하나는 센트럴 터미널 빌딩 위에 위치해 있고, 다른 하나는 국제선 체크인 카운터 위에 있는 공항의 관리 구역에 있습니다.전망대에는 공항 이름과 같은 올리버 레지널드 탐보가 정기적으로 전시되어 있습니다.

사회 기반 시설

수술실 탐보 국제공항 내부에요
OR 탐보 터미널 건물
국제선 터미널의 체크인 부스.

활주로

O.R. 탐보 국제공항에는 공항 터미널 건물과 인접한 두 개의 활주로(한 쌍의 평행 활주로)가 있습니다.9/27 세 번째 활주로가 있었지만 위험성 때문에 폐쇄되었습니다.지금은 유도로 줄리엣입니다.폐로된 또 다른 활주로에는 활주로 03L/21R 및 03R/21L를 가로지르는 활주로 14/32가 포함되며, 이후 유도로 에코로 전환되었습니다.

번호 길이 폭 ILS 메모들
03L/21R 4,421 미터(14,505 피트)[19] 60미터(197피트) 팔스 캣 II[20] 완전 적재된 항공기는 이 고도에서 이륙 속도를 달성하기 위해 훨씬 더 긴 활주로가 필요합니다.이 활주로는 세계에서 33번째로 긴 활주로입니다.
03R/21L 3,405 미터(11,171 피트) 60미터(197피트) 팔스 캣 II[21]

활주로에는 접근 조명 시스템이 설치되어 있습니다.시퀀싱 플래셔는 남아프리카 활주로에서는 사용되지 않으므로 설치되지 않습니다.터치다운 존(TDZ) 조명은 사용할 수 있지만 켜지지는 않습니다.Runway Threshold(활주로 임계값), Edge(엣지) 및 중심선 조명만 사용할 수 있습니다.바쁜 기간 중에 출발편은 이륙을 위해 서쪽 활주로(03L/21R)를 사용하고, 도착편은 착륙을 위해 동쪽 활주로(03R/21L)를 사용합니다.바람의 영향으로 여러 가지 변화가 있겠지만, 대부분의 날에는 북쪽으로 비행기가 이륙하여 남쪽에서 착륙할 것입니다.

유도로 및 앞치마

O.R. 탐보 국제공항에는 활주로, 앞치마, 정비시설을 연결하는 아스팔트 유도로 네트워크가 있습니다.[22]이전에 14/32, 09/27 활주로였던 유도로 에코와 줄리엣을 제외하고는 모두 폭이 30.5m입니다.공항에는 9개의 앞치마도 있습니다.골프 앤 위스키 앞 광장에 화물 항공기가 주차되어 있습니다.많은 항공사들은 항공기가 도착하고 출발하는 비행기 사이에 오랜 시간 대기하게 합니다.그러한 항공기와 다른 화물 항공기들은 제트 다리를 해방시키기 위해 델타와 폭스트롯 앞에 주차되어 있습니다.앞치마 알파, 찰리, 에코는 각각의 관문에 연결되는 제트 브릿지가 있습니다.Bravo 에이프런은 터미널 건물과 연결되어 있지 않으므로 착륙한 항공기는 공항 버스 서비스를 이용해야 합니다.

개발물

ACSA는 2010년 FIFA 월드컵을 준비하기 위해 공항에서 주요한 새로운 개발이 이루어졌다고 보고했습니다.개발에는 에어버스 A380의 게이트와 용량 증가를 동시에 포함하는 새로운 국제 부두(2009년 개장)와 함께 국제선 터미널의 확장이 포함됩니다.Osmond Lange Architects and Planners에 의해 설계된 새로운 센트럴 터미널 건물이 2009년 4월 1일에 완공되었습니다.[citation needed]2010년 1월에 센트럴 터미널 빌딩 맞은편에 4억 7천만 R을 들여 다층 주차장이 추가로 건설되었으며 터미널 A도 업그레이드되었으며 관련 도로는 더 많은 국제선 출발 공간을 수용할 수 있도록 조정되었습니다.[citation needed]

CTB(Central Terminal Building) (비용: R20억 R)는 터미널 육상부의 승객 수용 능력을 3단계로 향상시켰고, 국제선 및 국내선 터미널에서 직접 접근할 수 있도록 했습니다.2010년 3월 12일 에어버스 A380을 수용하기 위해 추가적인 수화물 회전목마가 추가되었습니다.[citation needed]도착은 레벨 1에서, 출발은 레벨 3에서 확대되고, 레벨 2에서는 추가적인 소매 및 상업 활동을 수용할 수 있습니다.고트레인 고속철도 연결역은 터미널 위에 있습니다.

새로운 국제 부두(비용: R5,500만 R)는 2층 구조에 9개의 에어사이드 접촉 스탠드가 추가로 설치되어 있으며, 이 중 4개는 Airbus A380과 호환됩니다.[citation needed]이미 에어브릿지가 설치되어 있고 기존 면세점이 이 지역까지 확장될 예정입니다.상층부에 추가 라운지와 승객 수용 구역이 건설됩니다.

두 활주로 사이의 두 번째 터미널이 취소되었습니다.자체적인 국내외 체크인 시설, 연락처 스탠드, 상점 및 라운지를 포함하고 있었으며 비용은 80억 R으로 예상되었습니다.[citation needed]

터미널

공항에는 6개의 터미널이 있지만, 이 터미널들은 크게 국제 터미널, 국내 터미널, 환승 터미널의 세 가지 영역으로 나눌 수 있습니다.그 환승 터미널은 오래된 국내선 터미널의 사용되지 않은 부분들을 수용했습니다.국내선 터미널과 국제선 터미널 사이의 실내 연결을 제공할 새로운 중앙 터미널을 건설하기 위해 대부분 철거되었으며, 중앙 승객 체크인 구역과 더 많은 게이트를 제공할 것입니다.2010년 FIFA 월드컵을 위해 지어졌습니다.A1 터미널과 A2 터미널은 국제선 승객을, 나머지 두 터미널은 국내선 승객을 취급합니다.공항 설계상 출발 터미널과 도착 터미널은 별개의 터미널로 간주됩니다.건설 중인 중앙터미널은 A3터미널로 명명되어 국제선과 국내선 승객 모두에게 사용될 예정입니다.A 터미널과 B 터미널 두 개의 터미널이 구조 조정되었습니다.현재 여러 항공사에서 모든 체크인(탑층, 도착 아트리움 근처)을 위해 국내선과 국제선 모두 B 터미널을 이용하고 있습니다.B 터미널을 이용하는 항공사는 D 에어 코트 등이 있습니다.Ivoire, Rwand Air, South African Airways, Airlink, Lift-Airline, FlySafair, KLM,[23] Air France, Ethiopian Airlines, Quantas, Air Mauritius.

터미널 A와 B는 140개 이상의 소매점을 자랑합니다.면세점은 A 터미널의 에어사이드에 기반을 두고 있으며 공항에서 독점적으로 구매할 수 있는 제품들을 많이 보유하고 있습니다.

O. R. 탐보 국제공항의 넉넉한 주차 공간은 2010년 월드컵을 앞두고 관광객들이 이용 가능한 주차 공간을 쉽게 확인할 수 있는 최첨단 기술을 도입하여 개선되었습니다.

항공사 및 운항 노선

승객

항공사목적지Refs
에어 알제리 알제 [24]
에어 오스트레일리아 생드니 드 라 레위니옹 [25]
에어벨기에 브뤼셀 (2023년 10월 3일 종료) [26][27][28]
에어 보츠와나 프란시스타운, 가보로네, 카사네, 몬 [29]
중국국제항공 베이징-수도-선전 [30][31][32]
에어 코트디부아르 아비장, 킨샤사 은질리 [33]
에어 프랑스 파리 샤를 드 골 [34][35]
에어 마다가스카르 안타나나리보 [36]
에어 모리셔스 모리셔스 [37]
에어 피스 아부자 라고스 주 [38][39]
세이셸항공 마에, 말레 [40]
에어 짐바브웨 하라레 주 불라와요 [41]
에어링크 안타나나리보,[42] 베이라, 블란타이어 (2023년 9월 23일 시작),[43]블룸폰테인, 불라와요, 케이프타운, 다르에스살람, 더반, 이스트런던, 엔테베, 가보론, 조지, 하라레, 회즈프루트, 카사네, 킴벌리, 릴롱궤 (2023년 9월 23일 시작),[43]리빙스톤,[44] 루안다, 루붐바시, 루사카, 만지니, 마푸토, 마세루, 마운, 음봄벨라, 음타타, 나이로비-조모 케냐타,[45] 남풀라, 은돌라, 노시베, 펨바, 팔라보로, 피에테르마리츠부르크, 폴로크웨인, 포트 엘리자베스, 리차드 베이, 세인트 헬레나A, 시셴, 스쿠쿠자, 테테, 우핑턴, 빅토리아 폭포, 빌란쿨로스, 월비스 베이, 윈드훅–호세이아 쿠타코
헌장:어센션 섬B 		[46]
ASKY 항공 브라자빌, 두알라, 킨샤사 은질리, 라고스, 리브르빌, 로메 [47]
영국항공 런던 히스로 [citation 필요]
캐세이 퍼시픽 홍콩 [48][49]
쳄에어 블룸폰테인, 케이프타운, 더반, 조지, 회즈프루트, 킴벌리, 루안다, 루사카, 마푸토, 마가테, 마운,[50] 플레텐버그, 포트 엘리자베스, 시셴, 빅토리아 폭포[51] [52][53][54]
콘도르 계절: 프랑크푸르트 [55]
콩고 항공 킨샤사은질리E [56][57]
델타항공 애틀랜타M [58]
이집트 항공 카이로 [59][60]
엘 알 텔아비브 [61]
에미레이트항공 두바이–인터내셔날 [62]
에스와티니 항공 만지니 [63]
에티오피아항공 아디스 아바바 [64]
에티하드 항공 아부다비 [65]
패스트젯 짐바브웨 불라와요, 하라레, 빅토리아 폭포 [66]
플라이세이페어 블룸폰테인, 케이프타운, 더반, 이스트런던, 조지, 하라레(2023년 10월 2일 시작),[67] 리빙스톤(2023년 10월 2일 시작),[67] 마푸토(2023년 10월 5일 시작),[67] 모리셔스,[68] 포트 엘리자베스, 빅토리아 폭포(2023년 10월 3일 시작),[67] 잔지바르 [69]
글로벌 항공 헌장: 잔지바르 주 [70]
케냐항공 나이로비조모 케냐타 [71][72]
KLM 암스테르담 [73][35]
램 모잠비크 항공 베이라, 마푸토, 남풀라F, 펨바G,[74] 빌랑쿨로스 [75]
LATAM 브라질 상파울루 구아룰류스 [76][77]
들어 올리다 케이프타운, 더반[78] [79]
루프트한자항공 프랑크푸르트, 뮌헨 (2024년 6월 3일 시작)[80] [81]
말라위 항공 블랑타이어, 릴롱웨H [82]
프로플라이트 잠비아 은돌라 [83]
콴타스 주 시드니
계절: 퍼스[84] 		[85]
카타르항공 도하I [86]
로열 잠비아 항공 루사카 [87]
르완드 에어 루사카J 주 키갈리 [88]
사우디 아라비안 항공 제다 (2023년 12월 1일 재개) [89]
싱가포르항공 싱가포르L [90][91][92]
남아프리카항공 아크라, 블란타이어,[93] 케이프타운, 더반,[94] 하라레, 킨샤사-은질리, 라고스, 릴롱웨,[93] 루사카, 마푸토, 모리셔스, 나이로비-조모 케냐타,[95] 포트 엘리자베스,[96] 상파울루-과룰호스 (2023년 11월 6일 재개),[97] 빅토리아 폭포,[98] 윈드훅-호세이아 쿠타코[99] [100][101]
스위스 국제항공 취리히 [102]
TAAG 앙골라 항공 루안다 [103]
터키항공 이스탄불K [104]
우간다 항공 엔테베 [105]
유나이티드 항공 뉴어크 [106][107]
버진 애틀랜틱 런던 히스로 [108]
잠비아 항공 루사카 주 리빙스톤 [109]
메모들
  • ^A: 이 항공편은 월비스 베이를 경유해서 운항합니다.그러나 이 항공사는 월비스 베이와 세인트 헬레나 간에만 승객을 운송할 권리가 없습니다.
  • ^B: 이 항공편은 세인트 헬레나를 경유하여 운항합니다.
  • ^C: 이 항공편은 Douala 또는 Libreville을 경유하여 운항합니다.
  • ^D : 이 항공편은 두알라와 라고스를 경유하여 운항합니다.
  • ^E : 이 항공편은 루붐바시를 경유하여 운항합니다.
  • ^F : 이 항공편은 베이라를 경유하여 운항합니다.
  • ^G : 일부 항공편은 마푸토를 경유하여 운항합니다.
  • ^H : 이 비행기는 블랑타이어를 경유해서 운항합니다.
  • ^I : 도하와 더반 사이를 운항하는 네 편의 항공편 중 하나입니다.그러나 이 항공사는 요하네스버그와 더반 사이에서만 승객을 운송할 권리는 없습니다.
  • ^J : 이 항공편은 루사카를 경유하여 운항합니다.
  • ^K : Maputo와 Durban에서 각각 출발하는 두 편의 항공편이 있습니다.그러나 이 항공사는 요하네스버그와 마푸토/더반 간에만 승객을 운송할 권리가 없습니다.
  • ^L: 이 항공편은 요하네스버그에 기착하여 싱가포르와 케이프타운 사이를 운항합니다.그러나 이 항공사는 요하네스버그와 케이프타운 사이에서만 승객을 수송할 수 있는 권리는 없습니다.
  • ^M: 아틀란타에서 케이프타운으로 가는 항공편 두 편 중 한 편이 계속됩니다.그러나 이 항공사는 요하네스버그와 케이프타운 사이에서만 승객을 수송할 수 있는 권리는 없습니다.

카고

항공사목적지Refs
아스트랄 항공 두바이 – 알막툼, 루사카, 마푸토, 나이로비 – 조모 케냐타[110]
ASL 항공 벨기에 나이로비조모 케냐타[111]
비드 에어 카고 케이프타운, 다르에스살람, 더반, 이스트런던, 조지, 하라레, 키갈리, 리빙스톤, 모리셔스, 나이로비-조모 케냐타, 포트 엘리자베스, 빅토리아 폭포, 윈드훅-호세이아 쿠타코[112]
카골룩스 룩셈부르크[113]
이집트 항공 화물 카이로[114]
에미레이트 스카이카고 두바이-알막툼[115]
에티오피아 항공 카고 아디스 아바바[116]
에티하드 화물 나이로비조모 케냐타[117]
페덱스 익스프레스 두바이-인터내셔널, 나이로비-조모 케냐타[118]
루프트한자 화물 프랑크푸르트, 라고스, 나이로비-조모 케냐타[119]
마그마 항공 나이로비조모 케냐타[120]
마틴에어 암스테르담, 하라레, 나이로비 – 조모 케냐타[121]
카타르 항공의 화물 도하[122]
사우디아 카고 제다[123]
싱가포르 항공 카고 나이로비-조모 케냐타, 싱가포르[124]
터키화물 이스탄불[125]
우간다 에어 카고 엔테베[126]

트래픽 및 통계

O.R. 탐보 국제공항은 2017~2018년 2,120만 명의 승객을 기록했는데, 이는 전년도 2,070만 명의 승객을 기록한 것에 비해 증가한 수치입니다.그 승객들 중 920만 명은 국제선, 1,100만 명은 국내선이었고, 나머지는 "지역" 또는 "예정되지 않은" 승객으로 분류되었습니다.220,644건의 항공기 교통 이동이 기록되었으며, 대부분은 국내 서비스입니다.O.R. 탐보 국제공항은 남아프리카에서 가장 붐비는 공항입니다.

여객수송

수술실의 연간(민년) 승객 통행량.탐보.Wikidata 쿼리를 참조하십시오.
O. R. 탐보 국제공항의 회계연도당 여객 수송량(4월-3월)[127]
연도 국제 지방의 국내의 예정에 없음 총
승객들 % 체인지 승객들 % 체인지 승객들 % 체인지 승객들 % 체인지 승객들 % 체인지
2006–07 6,958,277 무자료 651,642 무자료 10,094,758 무자료 89,423 무자료 17,794,100 무자료
2007–08 7,645,647 Increase9.9% 714,717 Increase9.7% 11,009,841 Increase9.1% 87,293 Decrease2.4% 19,457,498 Increase9.3%
2008–09 7,480,461 Decrease2.2% 730,387 Increase2.2% 9,582,332 Decrease13.0% 91,679 Increase5.0% 17,884,859 Decrease8.1%
2009–10 7,489,211 Increase0.1% 762,033 Increase4.3% 9,270,478 Decrease3.3% 74,481 Decrease18.8% 17,596,203 Decrease1.6%
2010–11 7,965,594 Increase6.4% 794,477 Increase4.3% 9,732,250 Increase5.0% 150,824 Increase102.5% 18,643,145 Increase5.9%
2011–12 8,088,013 Increase1.5% 846,067 Increase6.5% 9,985,246 Increase2.6% 84,216 Decrease44.2% 19,003,542 Increase1.9%
2012–13 8,276,845 Increase2.3% 826,676 Decrease2.3% 9,437,069 Decrease5.5% 80,669 Decrease4.2% 18,621,259 Decrease2.0%
2013-14 8,570,384 Increase3.6% 894,670 Increase8.2% 9,257,225 Decrease1.9% 98,709 Increase22.3% 18,820,988 Increase1.0%
2014-15 8 614 192 Increase0.5% 914 644 Increase2.2% 9 510 809 Increase2.7% 95 448 Decrease3.4 19 135 093 Increase1.7%
2015-16 8 791 210 Increase2.1% 905 729 Decrease1.0% 10 586 823 Increase11.3% 91 236 Decrease4.6% 20 374 998 Increase6.5%
2016- 17 8 974 372 Increase2.0% 931 594 Increase2.8% 10 703 205 Increase1.1% 83 609 Decrease8.3% 20 692 780 Increase1.5%
2017- 18 9 237 487 Increase2.9% 897 409 Decrease3.7% 11 018 062 Increase2.9% 78 552 Decrease6.0% 21 231 510 Increase2.6%
2018-19 9 156 517 Decrease0.8% 891 726 Decrease0.6% 11 193 511 Increase1.6% 72 189 Decrease8.4% 21 313 943 Increase0.4%
2019-20 8 773 298 Decrease4.2% 843 909 Decrease5.5% 11 213 778 Increase0.2% 72 581 Increase0.5% 20 903 566 Decrease1.9%
2020-21 635 873 Decrease172% 59 102 Decrease173% 3 264 655 Decrease109% 104 109 Increase35.7% 4 063 739 Decrease134%
2021-22 2 533 745 Increase119% 289 970 Increase132% 6 738 796 Increase69.4% 70 643 Decrease38.3% 9 633 154 Increase81.3%
2022-23 6 016 890 Increase137.5% 571 294 Increase97% 8 934 356 Increase32.6% 99 676 Increase41.1% 15 622 216 Increase62.2%

항공기 이동

O. R. 탐보 국제공항의[128] 연간 항공기 이동량
연도 국제 지방의 국내의 예정에 없음 총
무브먼트 % 체인지 무브먼트 % 체인지 무브먼트 % 체인지 무브먼트 % 체인지 무브먼트 % 체인지
2006–07 53,003 무자료 17,684 무자료 114,917 무자료 26,037 무자료 211,641 무자료
2007–08 59,031 Increase11.4% 18,799 Increase6.3% 121,621 Increase5.8% 29,591 Increase13.6% 229,042 Increase8.2%
2008–09 57,559 Decrease2.5% 17,965 Decrease4.4% 109,372 Decrease10.1% 28,297 Decrease4.4% 213,193 Decrease6.9%
2009–10 59,382 Increase3.2% 19,732 Increase9.8% 103,166 Decrease5.7% 20,252 Decrease28.4% 202,532 Decrease5.0%
2010–11 63,414 Increase6.8% 19,846 Decrease0.6% 105,627 Increase2.4% 24,031 Increase18.7% 212,918 Increase5.1%
2011–12 63,233 Decrease0.3% 20,769 Increase4.6% 107,053 Increase1.3% 21,515 Decrease10.4% 212,570 Decrease0.1%
2012–13 63,610 Increase0.3% 19,021 Decrease8.4% 95,869 Decrease10.4% 21,302 Decrease0.9% 199,802 Decrease6.0%
2013–14 66,993 Increase6.0% 19,408 Increase2.0% 96,788 Increase0.9% 23,414 Increase9.9% 206,603 Increase3.4%
2014–15 65,874 Decrease1.6% 21,164 Increase9.0% 103,612 Increase6.5% 26,977 Increase13.2% 217,627 Increase5.0%
2015–16 65,910 Increase0.1% 21,382 Increase1.0% 110,741 Increase6.8% 26,158 Decrease3.0% 224,191 Increase3.0%
2016–17 65,705 Decrease0.3% 21,069 Decrease1.4% 110,173 Decrease0.5% 23,987 Decrease8.3% 220,934 Decrease1.5%
2017–18 66,124 Increase0.7% 20,314 Decrease3.6% 108,599 Decrease1.4% 25,607 Increase6.8% 220,644 Decrease0.1%
2018–19 64,915 Decrease1.8% 19,735 Decrease2.9% 110,578 Increase1.8% 24,358 Decrease4.9% 219,586 Decrease0.5%
2019–20 64,175 Decrease1.1% 18,453 Decrease6.5% 106,617 Decrease3.6% 22,634 Decrease7.1% 211,879 Decrease3.5%
2020–21 18,851 Decrease70.6% 4,511 Decrease75.6% 36,553 Decrease65.7% 10,499 Decrease53.6% 70,414 Decrease66.8%
2021–22 39,355 Increase108.8% 10,771 Increase138.8% 75,198 Increase105.7% 14,781 Increase40.8% 140,105 Increase99%
2022–23 53,564 Increase36.1% 14,913 Increase38.5% 93,286 Increase24.1% 19,764 Increase33.7% 181,527 Increase29.6%

기타건물

남아프리카 항공의 본사인 에어웨이스 파크

남아프리카 항공(South African Airways)은 O. R. 탐보 국제공항(O. R. Tambo International Airport)의 지상에 위치한 항공 공원(Airways Park)에 본사를 두고 있습니다.[129][130]이 건물은 Stauch Vorster Architects에 의해 개발되었습니다.[131]에어웨이즈 파크는 1997년 3월에 7천만 달러(약 1,750만 달러)로 완공되었습니다.[132]O. R. 탐보의 부두 개발의 웨스트 윙 4층 또한 2020년 운행을 중단하기 전까지 남아프리카 익스프레스의 본사였습니다.[133][134][135]

지상수송

O. R. 탐보 국제 공항에서 고트레인을 이용할 수 있으며, 보행자와 터미널이 직접 연결됩니다.

철도교통

현대적인 지역 고속철도 시스템인 고트레인은 터미널에 바로 위치한 역 덕분에 공항을 운행합니다.공항과 주요 업무 지구이자 주요 관광 지역인 샌튼, 그리고 거기서부터 고트레인 시스템의 나머지 부분을 연결합니다.고트레인은 일반적으로 안전성과 전반적인 효율성으로 찬사를 받고 있습니다.[136]

차

이 공항은 자동차로 쉽게 접근할 수 있으며 R24 공항 고속도로의 동쪽 끝에 있는 요하네스버그 센트럴의 북동쪽에 위치해 있습니다.요하네스버그 센트럴에서 R24 공항 고속도로(Albertina Sisulu Freeway라고도 함), 프리토리아와 이스트랜드의 중심부에서 R21 고속도로로 접근할 수 있습니다.R24는 공항 근처의 R21과 O.R. 탐보 공항 고속도로와 교차합니다.이 고속도로는 공항 터미널을 통과하여 주차장과 분리되어 있지만, "출발"과 "도착"의 두 방향으로 분기된 다음 교차로로 다시 분기됩니다.

버스

메트로버스와 푸트코가 운영하는 다섯 개의 버스 시내 노선이 하루에 두 번 공항을 통과합니다.출발과 도착 승객이 많은 아침과 저녁에 버스를 이용할 수 있습니다.요하네스버그의 CBD로 가는 고속버스를 운행하는 개인 버스 노선과 다른 지역도 있습니다.

사고 및 사고

  • 1957년 10월 20일 – 비커스 자작 G-AOYF가 시험 비행 중이던 비행기가 착륙 후 우현 아래 부분이 붕괴되면서 경제적인 수리를 할 수 없을 정도로 손상되었습니다.[137]
  • 1988년 3월 1일 - 코메르 엠브라에르 EMB 110 반데이란테 ZS-LGP 206편 운항 중 공중 폭발.탑승자 17명 전원이 사망했습니다.한 승객이 폭발물을 터뜨렸다는 의혹을 받았지만 현재까지 입증된 적은 없습니다.[138]
  • 1999년 4월 22일 - 보잉 727 ZS-IJE가 착륙을 위해 접근하던 중 대형 우박에 의해 수리할 수 없을 정도로 손상되었습니다.항공기는 인명피해 없이 안전하게 착륙했습니다.[139]
  • 2001년 11월 3일 - 랭스-세스나 F406이 03R 활주로에서 이륙한 직후 추락하여 탑승자 3명이 모두 사망했습니다.사고 당시 항공기에는 유효한 감항성 증명서가 없었습니다.[140]
  • 2004년 4월 9일 – 요하네스버그에서 두바이로 가는 에미레이트 에어버스 A340-300 A6-ERN 운항 항공기 EK764편이 활주로가 끝나기 전에 공중에 뜨지 못하여 25개의 접근등을 타격하여 4개의 타이어가 터지면서 항공기의 여러 부분에 파편이 튀었습니다.궁극적으로 플랩 구동 메커니즘을 손상시킵니다.이로 인해 플랩이 이륙 위치에서 움직일 수 없게 됩니다.항공기가 비상 착륙을 위해 회항했는데, 이 과정에서 정상적인 제동 장치가 파손되어 고장이 났습니다.항공기는 역추력과 대체 제동 장치를 사용하여 3,400 미터 활주로 끝에서 250 미터 떨어진 곳에서 정지했습니다.[141][142]남아프리카 공화국 수사관들은 보고서에서 기장이 잘못된 이륙 기술을 사용했다는 것을 발견하고 에미레이트 항공의 훈련과 로스터링 관행을 비난했습니다.[143]
  • 2013년 12월 22일 - 브리티시 에어웨이스 보잉 747-400 G-BNLL 운항편 BA33이 공항 건물과 충돌했습니다.건물 내 지상 처리 직원 4명이 가벼운 부상을 입었습니다.그 비행기는 2015년 4월에 폐기되고 폐기되었습니다.[144][145][146]
  • 2015년 10월 26일 - 포트 엘리자베스에서 출발한 컴에어 보잉 737-400 ZS-OAA 운항편 BA6234가 공항에 착륙하는 도중 기어가 붕괴되는 사고가 발생했습니다.부상자는 없었습니다.[147][148]
  • 2022년 11월 12일 - 남아프리카 항공의 에어버스 A320(ZS-SZJ)이 O.R. 탐보 국제공항에서 주차된 플라이사페어 보잉 737-8BG(ZS-SJH)와 충돌했습니다.[149][150]당시 두 항공기에는 승객이 탑승하지 않았습니다.FlySafair의 엠펜지 부분과 SAA 윙 팁이 손상되었습니다.결과적으로 두 항공기 모두 운항이 불가능해졌습니다.[151][20][152]

참고 항목

참고문헌

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