마르틴에어

Martinair
미국 화물 항공사는 마티나레를 참고하세요.
마르틴에어
Martinair logo.svg
국제 민간 항공 수송 협회 ICAO Callsign
MP MPH 마틴에어
설립.1958년 5월 24일
허브암스테르담 스히폴 공항
상용 비행 프로그램플라잉 블루
비행대 크기4
수신처15
모회사에어프랑스-KLM
본사암스테르담 스히폴 공항
네덜란드 하를렘메르
주요 인물
웹 사이트www.martinair.com

마르티네어(Martinair Holland N.V.)는 네덜란드의 화물 항공사이다.이 항공사는 1958년 마틴 슈뢰더에 의해 설립되었다.2011년부터 Martinair는 전 세계 20개[1] 목적지에 정기 운항을 하고 추가 전세 항공편을 제공하는 화물 항공사로 운영되어 왔습니다.그 이전에는 여객기 운항도 있었다.

역사

초년

1960년대 초 마틴의 항공 헌장 드 하빌랑 도브
1967년 Martinair Convair 640
마틴에어 보잉 767-300ER 여객기

1958년 5월 24일 마틴 슈뢰더와 존 블록에 의해 마틴스 에어 차터(MAC)로 설립되었으며 항공기 1대,[2] 드 하빌랜드 도브 1대, 직원 5명이 탑승했다.1963년에 슈뢰더는 회사의 49%를 4개의 동등한 해운 회사 주주(각 12.25%, 최종적으로 Nedloyd로 결합)에게 매각했습니다.KLM은 나중에 슈뢰더 씨가 소유하고 있던 50% 이상의 지분을 매입하여 그를 매수할 것입니다.

1966년에 마르티네어 홀랜드로 이름이 바뀌었다.1967년 미국에 사업이 시작되면서 건전한 성장이 이루어졌습니다.마틴에어는 [3]1971년에 제트 동력을 갖게 되었다.

1991년, Martinair Cargo라는 이름을 가진 첫 항공기가 도입되었고, 네덜란드는 모든 항공기에서 제외되었다.1996년 Martinair는 메데인에 본사를 둔 콜롬비아 화물 운송업체 TAMPA Cargo의 지분 40%를 사들였고, 2003년에는 58%로 증가했습니다.TAMPA의 지분은 2008년 2월에 콜롬비아 회사인 Avianca에 매각되었다.

1995년 상업항공에 기여한 공로로 토니 야누스상을 수상한 마틴 슈뢰더 회장은 1998년 일상적인 활동에서 은퇴했다.또 같은 해 브뤼셀의 유럽위원회는 KLM의 Neloyd 주식 매입 제안을 거부해 KLM이 단독 소유자가 될 수도 있었다.

첫 번째 맥도넬 더글러스 MD-11은 1994년 12월에 인도되었다.그 후 3년간 6대의 새로운 MD-11이 Martinair에 납품되었습니다.총 4대의 맥도넬 더글라스 MD-11CF(컨버터블 화물선)와 2대의 풀 화물선이 [4][5]인도되었다.마틴에어는 컨버터블 화물선의 진수 고객이었다.2004년에 MD-11F가 한 대 더 추가되었고, 이것은 이전에 스위스 항공이 소유하고 있었고, 이후 완전한 [6]화물선으로 개조되었다.1995년부터 2006년까지 일부 컨버터블 MD-11은 여름 동안 승객 수가 많은 곳에서 승객을 수송하도록 재구성되었다.승객 구성에는 390개의 [7]시트가 장착되었습니다.2006년 이후 수요는 감소했고 마틴에어는 더 이상 여분의 좌석이 필요하지 않았다.

2000년대 이후 개발

2006년에 Martinair는 싱가포르 항공으로부터 4대의 보잉 747-400을 구입했다.이 여객기들은 오래된 보잉 747-200F를 대체하기 위해 화물기로 개조되었다.

2007년 6월, Martinair는 1명의 주주(가능하면 KLM)를 원한다고 발표했고, 2008년에는 유럽위원회로부터 허가를 받았습니다.나머지 주식의 양도는 2008년 [8]12월 31일에 이루어졌다.2007년 11월, Martinair는 화물 활동과 대륙간 비행에 집중하기 위해 단거리 운항을 중단했다.

2009년에는 경제 위기로 인해 4대의 747기 중 3대가 저장되었다.2010년 9월에는 2011년 11월부터 모든 여객 서비스를 중지하고 화물 [9]서비스만 남기는 구조조정이 발표되었습니다.2010년 11월 유럽위원회는 가격 [10]담합에 대한 조사 후 마틴에어에게 2,950만 유로의 벌금을 부과했다.

2010년 말, 747-400 중 2대가 독일 [11][12]항공 화물기에 임대되었다.나머지 747기(PH-MP)는 2011년 5월 제목 없는 색상표시로 운항을 재개했다.마틴에어는 아직 비행기가 계속 [13]운항할 수 있을지 확신하지 못했기 때문이다.

2011년 10월, 마르티네어는 1958년 설립 이래 운영해 온 여객 서비스를 중단했다.Martinair는 암스테르담에서 유럽, 아메리카, 아시아, 아프리카 전역에 여객 서비스를 제공했습니다.마지막 여객기는 2011년 10월 31일에 이루어졌으며,[14] 오늘까지 화물 운송 업체로 남았다.

2015년 3월, 에어 프랑스-KLM은 전용 화물 운항을 축소할 의도를 발표했습니다.이에 따라 마틴에어의 맥도넬 더글러스 MD-11F는 2016년까지 교체 없이 모두 폐기됐다.또 인원 [15]감축으로 330명이 감원될 수도 있다.

회사 업무

오피스

Transport Building에는 Martinair 및 Tranavia 본사가 있습니다.

Martinair는 네덜란드 [17]하를렘메르주의 암스테르담 공항 Schiphol 구내에 있는 Schiphol [16]East의 Transport Building에 본사를 두고 있습니다.Martinair는 2010년 [16]6월 4일 금요일에 현재의 본사로 이전했습니다.Schiphol Real Estate가 개발한 TransPort 빌딩에는 2010년 [19]5월 3일 TransPort로 이전한 Martinair와 [18]Transavia가 모두 입주해 있습니다.

10,800평방미터(116,000평방피트)의 임대 가능 공간을 갖춘 이 건물은 2009년 3월 17일에 착공되었다.Schiphol Group과 건축가 Paul de Ruiter가 건물을 설계했고, Stolwijk의 회사인 De Vries와 Verburg가 건물을 [20]지었다.네덜란드 그린 빌딩 평의회는 Transport [18]빌딩을 건설한 Schiphol 부동산에 첫 번째 빌딩 연구 설립 환경 평가 방법(BREAM-NL) 인증서를 수여했습니다.2011년, 미국 그린 빌딩 평의회는 Transport에 에너지 및 환경 설계(LEED)[21]의 리더쉽 인증을 수여했습니다.주차 시설은 Transport 건물 아래에 있으며 주차는 [22]유료입니다.

이 항공사는 이전에 Schiphol [23][24][25][26]공항에 있는 Schiphol Center(네덜란드: Schiphol Centrum)를 점유했다.Martinair가 새 건물에 입주한 후, Martinair는 오래된 본사를 [23]공항에 다시 팔았다.

암스테르담 공항 스히폴에 본사를 두고 있으며, 전 세계에 지사를 운영하고 있습니다.최초의 국제 사무소는 1975년 홍콩에 개설되었다.Martinair USA(나중에 Martinair Americas)는 원래 뉴욕시에서 운영되었으나 1993년 미국 운영 사무소가 마이애미 메트로폴리탄 지역의 플로리다 주 보카 라톤으로 이전하였다.이 사무실은 다시 이전하여[citation needed] 현재 마이애미 [27]지역의 플로리다 도랄에 위치하고 있습니다.이 사무실은 Doral Corporate Center [28][29][30]One에 있습니다.

자회사

마르티네어 비행[31] 아카데미는 민간 조종사 훈련과 항공 운송 조종사 훈련을 위해 렐리스타드 공항에 본부를 둔 비행 아카데미였다.2020년 봄 COVID-19 대유행 기간 동안 KLM 비행 아카데미와 통합하기 위해 그로닝엔 공항으로 옮겨졌다.MFA는 그로닝겐으로 이전할 당시 4대의 Socata TB-10(등록 PH-MLO, PH-MLQ, PH-MLR, PH-MLS)과 2대의 Socata TB-20(등록 PH-MLK, PH-MLL Da Diamond)[31]을 운용하고 있었다.Alsim 200 FNPT-II MCC 시뮬레이터에 의해 추가 훈련이 제공되었다.

또한 Martinair는 항공기 정비를 [33]위한 기술 서비스 센터인 Regional Jet Center를 운영하고 있습니다.

수신처

주요 기사:마틴에어 카고의 운항 노선
상세 정보:마틴 항공의 운항 노선

2020년 5월 현재, Martinair는 16개[1] 행선지에 정기 화물 서비스 및 추가 전세 서비스를 운영하고 있습니다.동사는, 53년의 근속 끝에, 2011년 10월에 추가의 여객 영업을 종료했다.

함대

현재 함대

마틴에어 보잉 747-400BCF

2021년 10월 현재, Martinair 비행대는 다음과 [34]같은 항공기로 구성되어 있다.

마르티네어 함대
항공기 사용중 주문시 화물수량 메모들
보잉 747-400BCF 1 — 113,489 kg 마티네어 복장을 한 유일한 항공기.
보잉 747-400ERF 3개[35] — 124,012 kg 'Operated by Martinair' 스티커가 새겨진 KLM 카고 유니폼을 입습니다.
총 4 —

추가 화물 항공기는 Martinair가 [36]참여하는 Air France-KLM Cargo 브랜드로 공동 운영됩니다.

구 함대

Martinair는 이전에 다음과 같은 [citation needed]항공기를 운용했다.

마르티네어 함대
항공기 함대 소개했다 은퇴한 메모들
에어버스 A310-200 2 1984 1995 둘 다 FedEx Express에 판매
에어버스 A320-200 7 2003 2008
보잉 737-800 3 2004 2007 마이애미 에어 인터내셔널에서 임대
보잉 747-200f 1 1991 2008
보잉 747-200M 2 1987 2008
보잉 747-200SF 1 2003 2006 Southern Air에서 임대했습니다.
보잉 747-300M 1 2000 2000 KLM에서 임대
보잉 747-300SF 1 2003 2007 KLM 카고에서 이전.
구 보잉 747-200M/SUD 항공기.
보잉 747-400BCF 3 2007 2017 한 대의 항공기가 현재 저장되어 있습니다.
보잉 757-200 2 1999 2004
보잉 767-300음.정말 8 1990 2011
더글러스 DC-8-30 3 1967 1975
더글러스 DC-8-50 3 1972 1978
맥도널 더글러스 DC-9-30 4 1968 1993
맥도널 더글러스 DC-10-30CF 5 1980 1995 두 대의 항공기가 네덜란드 공군에 팔렸다
맥도넬 더글러스 MD-11CF 4 1994 2016 두 대의 항공기가 현재 저장되어 있습니다.
맥도널 더글러스 MD-11F 3 1996 2014 두 대의 항공기가 현재 저장되어 있습니다.
항공기 한 대가 FedEx Express에 팔렸다.
맥도널 더글러스 MD-82 3 1981 1992

사고 및 사고

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b martinair.com - Network Archived 2016-02-09 at the Wayback Machine 2016년 7월 22일 취득
  2. ^ 에어 인터내셔널 1973년 3월, 페이지 122-123.
  3. ^ Martinair Archived 2011-09-27의 짧은 이력(Martinair.com의 Wayback Machine)
  4. ^ 자세한 내용은 Planespotters.net – Martinair
  5. ^ MD-11 세부 비행대그물
  6. ^ PH-MCY 일반 정보 2012-01-17 Wayback Machine Planesporrters.net에서 아카이브 완료– MD-11 정보
  7. ^ Martinair의 Corporate Video 2003 MD-11 재구성에 대한 정보 제공은 4시부터입니다.
  8. ^ "KLM이 Martinair의 단독 주주가 되는 것", Martinair Media Releases 페이지.접속된 웨이백 머신에서 2008-12-11 아카이브 완료: 2008년 12월 18일
  9. ^ "Martinair to axe passenger operation next year". Flightglobal.com. 23 September 2010. Retrieved 24 September 2010.
  10. ^ "E.U. Fines 11 Airlines Over Billion in Cargo Cartel". The New York Times. 9 November 2010. Retrieved 10 November 2010.
  11. ^ PH-MPQ 보잉 747 2대가 독일 항공 화물기에 임대되었다.
  12. ^ PH-MPP의 역사 보잉 747 2대가 독일 항공 화물기에 임대되었다.
  13. ^ Last 747은 2011-08-07 Wayback Machine Luchtvaartnieuws.nl에서 서비스를 재개합니다(네덜란드어로 작성).
  14. ^ "Laatste passagiersvlucht Martinair". Blik op Nieuws.nl. 31 October 2011. Archived from the original on 1 November 2011. Retrieved 1 November 2011.
  15. ^ "Martinair to phase out MD-11(F)s by June 2016; 330 jobs at stake". ch-aviation.com. Retrieved 12 January 2017.
  16. ^ a b "마티네어 본사[permanent dead link] 방문 주소"마틴에어2011년 2월 16일 취득.마르티네어 본사는 2010년 6월 4일 금요일에 스히폴 이스트에 있는 새로운 트랜스포트 빌딩으로 이전한다.마티네어 홀랜드 N.V. Piet Guilonardweg 17 1117 EE Schiphol 방문 연설
  17. ^ "Worldwide Office 2011-09-27 Wayback Machine에서 아카이브되었습니다."마틴에어2011년 2월 16일 취득.마틴 항공 본사 포스트버스 7507 1118 ZG 스히폴 공항
  18. ^ a b "마티네어 본사[permanent dead link] 신축 건물"마틴에어2011년 2월 16일 취득.
  19. ^ "새로운 에너지 절약 본사가 자랑스럽습니다."Public Report 2009/2010 Wayback Machine에서 2011-07-17 아카이브 완료.Transavia.com. 8 (8/13)2011년 2월 16일 취득.
  20. ^ Schiphol Real Estate는 "Wayback Machine에서 2014-01-06년 아카이브된 "Transport" 지속 가능한 오피스 빌딩을 제공합니다."(PDF) Schiphol Group2011년 2월 16일(수) 취득.
  21. ^ Schiphol은 Wayback Machine에서 네덜란드에서 2011-07-24년 아카이브된 지속 가능한 건설에 대한 최초의 LEED Platinum 인증을 받았습니다.Schiphol Group. 2011년 1월 17일2011년 2월 16일 취득.
  22. ^ "찾아가는 주소와 길"트랜스아비아2011년 2월 7일 취득."피트 구이로나드웨그 15: 트랜스포트 빌딩 1117 EE 스히폴 공항 사서함 7777, 1118 ZM 스히폴 공항(NL)"
  23. ^ a b "웨이백 머신에서 2011-09-27 이력 아카이브 완료"마틴에어2011년 2월 16일 취득.
  24. ^ "Geschiedenis 2011-10-27 Wayback Machine에서 아카이브되었습니다."마틴에어2011년 2월 16일 취득.
  25. ^ "Martinair Customer Contact Center 2010-12-18년 웨이백 머신에 보관"마틴에어2011년 2월 16일 취득."마틴에어 홀랜드 N.V."Havenmeesterweg 201 1118 CD Schiphol Centrum 네덜란드"
  26. ^ "Colofon." Jaar Verslag 2006년 연차 보고서 2010-02-10년 Wayback Machine 아카이브 완료. 마틴에어 2011년 2월 16일 취득. "마틴에어 홀랜드 N.V. Havenmeesterweg 201 포스트버스 7507 1118 ZG 루흐타벤 스킵
  27. ^ "Martinair 고객 컨택 센터"().마틴에어2010년 2월 17일2014년 9월 21일 취득.Martinair, 미주본부 8750 NW 36번가, 스위트 300 Doral, FL 33178"
  28. ^ "Worldwide Office" ( ).마틴에어2009년 3월 8일 취득."Martinair, 미주본부 8750 NW 36번가, 스위트 300 Doral, FL 33178"
  29. ^ "2014-10-14년 웨이백 머신에 보관된 Doral Corporate Center"Hines Interests Limited Partnership.2009년 9월 6일 취득.
  30. ^ 보든, 마릴린"하인스는 도랄 코퍼레이트 센터를 5575만 달러에 인수했습니다.마이애미 투데이2006년 12월 7일 주2009년 9월 6일 취득.
  31. ^ a b Martinair. "Vliegschool Martinair Flight Academy". martinairvliegschool.nl. Archived from the original on 8 April 2016. Retrieved 12 January 2017.
  32. ^ 배달 비행기 사진. airliners.net2011년 10월 7일
  33. ^ "Regional Jet Center Martinair technical maintenance". RegionalJetCenter.org. Martinair. Retrieved 12 January 2017.
  34. ^ "Martinair Holland Fleet Details and History". Planespotters.net. Retrieved 28 March 2020.
  35. ^ "ILT Aircraft registrations / Luchtvaartuigregister". ilent.nl. Archived from the original on 8 October 2021. Retrieved 8 October 2021.
  36. ^ "AIR FRANCE KLM MARTINAIR Cargo - Our Fleet". afklcargo.com. Retrieved 12 January 2017.
  37. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Douglas DC-8-55F PH-MBH Maskeliya". aviation-safety.net. Retrieved 12 January 2017.
  38. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-10-30CF PH-MBN Faro Airport (FAO)". aviation-safety.net. Retrieved 12 January 2017.
  39. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft 30-AUG-2013 McDonnell Douglas MD-11F PH-MCW". aviation-safety.net. Retrieved 12 January 2017.
  40. ^ "Martin Boeing 747-400 at Harare on Jul 8th 2019, dropped part of flaps". AeroInside. Retrieved 26 October 2020.
  41. ^ "80KG Of Cocaine Discovered On KLM/Martinair 747 Cargo Plane". Simple Flying. 2020-01-16. Retrieved 2020-01-17.
  42. ^ admin (2020-01-15). "Eighty kilos of coke in Martinair Cargo aircraft, three Dutch crew members arrested Abroad". MbS News. Retrieved 2020-01-17.[영구 데드링크]

참고 문헌

  • "A Sheep With Five Legs", Air Enthusiast, vol. 4, Bromley, England: Fine Scroll, March 1973, pp. 121–124, 146

외부 링크

Wikimedia Commons의 Martinair 관련 미디어