레이디얼 루트

Radial route
이 기사는 대중 교통의 의미에 관한 것이다. 수학적 개념은 방사선을 참조하십시오. 의학적 의미는 동맥 선을 참조하십시오.
취리히 S-반 선 S10은 취리히 HB와 우에틀리베르크 사이의 방사형 노선이다.

방사형 노선은 도시나 마을의 중심지(일반적으로 CBD)와 그 도시나 마을의 교외(또는 위성)를 연결하는 대중교통 노선이다. 이러한 노선은 통근철도, 고속철도, 전차(가로차), 트롤리버스, 모터버스 등 다양한 형태의 대중교통으로 운행할 수 있다.

1884년 캐나다 해밀턴에서 제안된 방사형 철도 노선도를 보여주는 지도

일반적으로 한 쌍의 방사형 노선이 단지 운영상의 이유로 한 교외와 다른 교외 사이의 단일 도시 횡단 노선으로 결합될 것이다.[1] 그런 유형의 도시 횡단 루트를 경유 루트로 부르기도 한다. 대중교통운영자는 도시 또는 마을회관에서 노선을 종료하는 경우 다음과 같은 단점이 있기 때문에 방사형 노선을 경유 노선으로 결합할 수 있다.[1]

  • 차량들은 여행 사이에 서 있는 동안 그리고 선회할 때 혼잡을 일으킬 수 있다.
  • 귀중한 토지는 종종 노선 터미널 시설로 점유된다.
  • 차량이 돌아가거나 후진(차량 이용률 감소 및 비용 증가)하는 것으로 시간이 낭비된다.
  • 도시나 마을 회관을 가로질러 여행하기를 원하는 승객들은 그들의 여행의 일부를 위해 차량을 바꾸거나 걸어야 할 것이다.

반면에, 도시 또는 도시 중심에서 노선을 종료하는 데는 다음과 같은 이점이 있다.[1]

  • (도심 복구 시간에 대한 준비가 있을 수 있기 때문에) 혼잡으로 인해 일정이 차질을 빚을 가능성이 적다.
  • 공통 터미널에서 노선 간의 편리한 교류가 제공될 수 있다.
  • 요금 구조는 덜 복잡하다.

대부분의 경우, 도시나 시내 중심가를 가로지르는 노선 운영의 이점이 단점을 능가하지만,[1][2] 각각의 사례는 각각의 장점에 따라 평가되어야 한다.[1]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e "Route Planning". Urban Bus Toolkit. World Bank Group / Public-Private Infrastructure Advisory Facility. Retrieved 27 October 2012. 외부 링크 위치 publisher=, work= (도움말)
  2. ^ El-Hifnawi, M (2002). "Cross-town bus routes as a solution for decentralized travel: a cost-benefit analysis for Monterrey, Mexico". Transportation Research Part A: Policy and Practice. 36 (2): 127–144. doi:10.1016/S0965-8564(00)00040-9. Retrieved 27 October 2012.