철도 교체 버스 서비스

철도 교체 버스 서비스는 임시 또는 영구적으로 여객 열차 서비스를 대체하기 위해 버스를 사용한다. 대체되는 열차 운행은 경전철, 전차, 통근철도, 지역철도 또는 중전철, 시외여객서비스 등 어떤 유형도 될 수 있다. 철도 정비, 열차 고장, 철도 사고, 파업 조치 또는 단순 추가 용량 제공 또는 철도 서비스가 경제적으로 불가능할 경우 철도 서비스를 교체할 수 있다.

철도교체 버스 운행에 대한 용어는 버스 운행("버스"와 "위헌"이라는 단어의 포트만테아우;^[1] 또한 버스 운행에 사용될 수 있다)과 버스 교량이다.^[2] 버스에 의한 철도 서비스의 대체는 인기가 없고 비난의 대상이 될 수 있기 때문에, 종종 위반이라는 용어가 경멸적으로 사용된다.^[3][4]

어떤 면에서 비슷한 개념은 자동차화지만, 그 용어는^{[clarification needed]} 버스 운송뿐만 아니라 자동차도 상승하는 것을 더 폭넓게 일컫는다.

예

호주.

호주에서는, 영구적인 또는 일시적인 철도 교체 서비스 변경을 흔히 불시착이라고 한다.^[5]

1941년 11월, 서부 오스트레일리아 정부 철도청은 최초의 철도 교체 서비스를 도입하여 퍼스에서 보딩턴을 거쳐 코조놉까지 운행했다.^[6] 1949년까지 28대의 버스가 있었고 ^[7]1959년에는 50대가 넘었다.^[8]

시드니 메트로 노스웨스트 노선은 수요일부터 일요일까지 밤늦도록 사람이 운전하는 1층 버스를 이용했으며, 2019년 11월까지 약 10분 간격으로 주파수를 맞춰 빨간색 메트로 버스와 같은 서비스를 운행했다. 예정보다 10개월 빠른 '준비' 라인으로 간주된 점을 감안한 조치다.^[9]

퀸즐랜드 철도망에서는 선샤인코스트 노선의 혼잡 해소를 위해 캥거루 버스 노선이 카불투어와 남부르 간 평일에 649번 노선으로 운행하는 버스 운행으로 철도 서비스를 보완하고 있다.^[10] NSW TrainLink, Transwa, V/Line은 모두 1970년대와 1980년대에 뉴사우스웨일스, 웨스턴 오스트레일리아, 빅토리아에 지역 열차를 대체한 광범위한 네트워크를 도입했다.

캐나다

국가여객철도망 운영사인 비아레일은 버스로 철도교체를 지칭하는 용어로 '버스트먼트(bustution)'를 쓴다.^[1]

체코

대체버스운송(체코: nahradni autobusova doprava)은 도로교통법 (111/1994년 콜)의 적용을 받아, 국가, 지역, 전차, 트롤리버스 또는 특수노선의 운영자가 다음 조건 없이 노선에서 교통이 중단되거나 일시적으로 제한된 경우 최대 90일 동안 대체수송을 운행할 수 있다. 버스 노선 면허와 노선 일정 승인을 신청하다 이 법은 또한 대체 운송에 사용되는 차량은 이와 같이 표시되어야 한다고 규정하고 있다.

시의 대중교통에서 대체 교통수단은 문자 X로 접두사가 붙은 회선 번호를 대신하는 반면, 원래 회선은 우회하는 경우가 많다. 트롤리 버스 시스템이 있는 도시에서는 대체 트롤리 버스 운송에도 가끔 사용된다. 그런 대체 트롤리 버스 운송은 체코: 나흐라드니 트로이부소바 도프라바라고 불린다.

아일랜드

영국에서와 마찬가지로 버스는 폐쇄된 노선의 철도 서비스를 대체했다. 가장 최근의 예는 2010년 로슬라레 유로포트-워터포드 간 철도 운행이 중단되자 버스 에이어란 370번 노선이 도입된 웩스포드 카운티에서 찾을 수 있다. 그러나 이 버스는 기차 여행보다 상당히 오래 걸리고 워터포드 기차역을 운행하지 못한다.^[11]

일본.

재난, 사고, 경제, 공사로 인해 철도 운행이 중단되어야 할 때 일본의 철도를 대체하기 위해 버스가 사용되어 왔다. 특히 이러한 철도노선이 영구 폐쇄되는 경우, 종전의 철도권 중 일부를 버스권리로 전환하여 등급분리형 고속철도 서비스를 제공하는 경우도 있다.^[12]

뉴질랜드

오클랜드 열차 운행에서 트랜스데브가 운행하는 열차 서비스가 버스로 대체되는 경우가 있을 때, 그 결과 서비스를 레일 버스라고 한다.^[13] 역사적으로 뉴질랜드 철도 도로 서비스는 많은 기차 노선을 버스로 대체했다.^{[citation needed]}

스웨덴

솔트제바난 서부 터미널인 슬루센의 재건이 진행 중인 가운데 25호선 열차는 슬루센과 한 정거장 부족한 헨릭스달까지만 운행하며 슬루센과 헨릭스달 사이의 구간은 헨릭스달에서 열차 시간에 맞춰 25B를 교체하는 버스가 운행한다.

또한, 간혹 트램이 정상적으로 운행되고 있을 때에도 스푸르베그 시 트램 노선인 7호선에서 버스가 운행하는 것을 볼 수 있다.

01:00 이후의 야간 시간에는 스톡홀름 지하철과 통근 레일에서 운행하지 않는다. 그러므로 야간버스는 대신 노선을 따라 운행한다.

영국

비칭 삭감으로 알려진 1960년대 영국 철도 위원회의 철도 합리화 과정에서 버스 대체는 폐쇄된 노선의 열차 서비스를 대체하기 위한 공식적인 정책이었다. 그러나 이 정책은 대체로 성공적이지 못했는데, 버스 서비스가 대체된 열차 운행보다 훨씬 느려서 많은 승객들이 대중교통을 완전히 포기하게 만들었다.^[14]

철도 대체 버스 서비스는 의회 열차 운행에 이용되어 왔다.

• 1996년 3월 왓포드 분기점과 크록슬리 그린 사이의 북런던 철도 서비스가 철회되었을 때, 실제 폐쇄에 따른 법적 복잡성과 비용을 피하기 위해 열차 서비스는 버스로 대체되었다. 이 서비스는 2003년 9월 지점이 정식으로 문을 닫으면서 철회되었다.^[15]

• 2003년 5월 전략철도당국의 요청으로 서해안 간선 개량을 촉진하기 위해 스태포드와 스토크온트렌트 간 중앙열차 운행이 철회된 데 이어 노턴 브리지, 스톤, 바라스톤, 웨지우드 역에 서비스를 제공하기 위해 베이커버스 노선 X1이 도입되었다.^[16][17] 2008년 12월 런던 미드랜드에 의해 열차 운행이 재도입되었을 때 스톤만이 철도 서비스를 되찾았고, 다른 역들은 계속해서 X1번 노선으로 운행되고 있다.^[18][19] 교통부(DfT)는 2017년 10월 노턴브릿지역 폐쇄를 선언했지만 2019년 3월까지 일부 대체버스 운행 자금을 계속 지원하기로 했다.^[20][21] 2019년 현재 바라스톤과 웨지우드 역은 [D&G 버스] 교체 노선 14번으로 계속 운행되고 있다. DfT 부품은 이 계약 서비스에 자금을 대는 한편, 열차 서비스 복구에 대한 수요에 대한 해결책을 모색한다. 이 불상사는 2019년 현재 16년 동안 존재해왔다.

2008년 12월 에일링 브로드웨이와 완즈워스 로드 간 3개 노선 단거리에서 유일한 여객 서비스였던 레딩과 브라이튼 사이의 아리바 크로스컨트리(Ariva CrossCountry)가 서비스를 철회한 데 이어 주간 버스 대체 서비스가 도입됐다.^[22][23] 이 서비스는 공식적인 폐쇄 절차가 완료된 후 2013년 6월에 중단되었다.^[24][25]

미국

20세기 중반 북아메리카의 많은 도시들의 거리 철도 시스템이 해체된 이후 철도 교체 버스 서비스가 대규모로 일어났다.^[26][27] WWII 이후의 기존 철도 서비스를 버스로 대체하는 것이 가장 큰 이유 중 하나여서 미국의 도시들이 급속한 교통 시스템을 가지고 있는 경우는 거의 없다.

임시로 버스를 열차로 대체하는 것은 암트랙의 스루웨이 모터코치 서비스로 할 수 있다.^[28]

로스엔젤레스 지하철의 G선(옛 오렌지 선)은 남태평양 철도 버뱅크 선으로부터 용도에 관한 포장된 폐쇄 코스를 따라 운행하며, 이후 태평양 전기 철도가 사용하게 된다. 그러나, M 측정 자금으로 결국 경전철로 다시 전환될 예정이지만, 현재 ~2050년까지는 예정되어 있지 않다.

싱가포르

2015년 7월 7일 싱가포르에서 발생한 이 사건은 전력계통 고장 이후 남동선 일대 대규모 셧다운 사태 이후 발생했다. 운영사인 SMRT와 경쟁사인 SBS Transit은 버스 브리징을 활성화하지 않았지만, 순전히 차질의 규모 때문에 모든 버스를 섬 전체에 무료 운행시켰다.^[29][30] 국토 교통 당국은 열차 운행 중단 기간 동안 영향을 받는 MRT 역을 통과하는 모든 버스 운행에 대해 무료로 운행할 수 있도록 했으며, 적어도 2개 노선에 영향을 미치는 대규모 운행에 차질이 발생할 경우 섬 전역의 버스 운행은 무료가 될 것이다.^[30]

도시교통

도시철도 환승 시스템에서는 주로 예상치 못한 서비스 차질로 인해 철도교체 버스 서비스가 일반적이다. 예를 들어 뉴욕의 허리케인 샌디의 영향 중 하나는 뉴욕시 지하철이 여러 지하철 노선에 대해 대체 버스 서비스를 요구했다는 것이다.^[31] 지하철은 365일 연중무휴로 운행되기 때문에 정기적인 정비를 위해 지하철 노선이 폐쇄될 때도 교체버스 운행이 가능하기 때문에 혼잡시간에도 교체버스 운행이 필요하다.^{[citation needed]}

대용량 고속철도망과 같은 고패트로니지 환경에서 철도교체 서비스를 계획하려면 큰 여행 차질을 막기 위해 시간과 자원의 효율적인 이용과 관리가 필요하다. 이는 2015년 7월 통신 시스템 고장으로 인해 토론토 지하철이 러시아워에 운행이 중단되면서 지역 교통 사업자가 "전철 용량을 버스로 대체할 수 없었다"고 대체 버스를 이용하지 않기로 한 것이 그 예다.^[32]

참고 항목

• 포기(법적) § 대중교통체계 포기
• 비칭 절단, 철도 서비스를 대체하는 버스 서비스의 예
• 버스 급행열차
• 자동차가 사회에 미치는 영향
• 레일 트레일
• 운송경제학

참조

외부 링크

• 위키미디어 커먼스의 철도 대체 버스 운송 관련 매체
• Wiktionary에서의 소수에 대한 사전 정의