입석 승객

Standing passenger
'스트라핀저'가 여기로 방향을 바꾼다 기타 용도는 Strapfanger(동음이의)를 참조하십시오.
혼잡한 지하철에서 피벗 손잡이를 사용하는 승객
주로 착석 승객을 위해 설계된 장거리 통근 열차에서 레일 붙잡기

도시 대중 교통에서, 종종 스트라팡거[1][2][3][4] 또는 스탠디라고 불리는 [5]입석 승객들을 위해 운영을 합리화하고 출퇴근 시간 동안 여분의 용량을 제공하기 위한 규정이 만들어진다.

발생

혼잡한 고속 철도 도시 노선의 경우, 대부분의 여행객은 비수기 서비스 기간 동안 좌석에 앉을 수 있지만, 피크 서비스 기간에는 제한된 비율만 좌석에 앉게 될 것이다. 여정이 길어질수록 승객들의 기립이 줄어든다. 시외 철도 또는 장거리 버스 서비스에서, 승객들 사이의 서려는 의지가 낮은 경우가 많으며, 모든 승객들이 앉을 수 있도록 예약 좌석이 있을 수도 있다.

항공의 경우 안전조치에 따라 이착륙 시 모든 승객과 승무원을 앉게 돼 있어 항공사는 좌석 없이 승객이 여행하는 것을 허용하지 않는다. 그러나 2010년 저비용항공사인 라이언에어가 자사 항공기에 입석한 승객이 사용할 수 있는 '수직 좌석' 디자인을 제안했다.[6]

착석 대 입석 비율

착석 비율은 착석할 수 있는 승객 수와 대중 교통 차량의 입석 승객 수 사이의 비율이다. 입석 비율이 높아지면 특정 지역에서 더 많은 승객이 탑승할 수 있지만 특히 장거리에서 인식되는 운송 품질을 떨어뜨린다.[7] 이 측정기준은 일반적으로 도시 대중교통으로 제한되는데, 이는 일반적으로 좌석에 앉는 여행만을 제공하는 도시 교통 때문이다. 더 긴 운송 서비스에서, 담즙 자동차는 종종 더 많은 좌석을 허용하기 위해 사용되지만, 이것은 역에서의 체류 시간을 증가시켜 좌석 비율과 서비스 시간의 트레이드오프를 증가시킨다.

제곱미터당 승객 수

평방 미터당 승객은 운송 차량의 입석 승객에게 제공되는 안락함의 기준을 결정하는 데 사용되는 서비스 품질 지표다. 이 숫자에 차량에서 사용 가능한 총 입석 면적을 곱하면 총 입석 승객 용량이 증가한다. 유럽의 버스 서비스는 평방미터당 약 4명의 승객으로 운행된다.[8]

안전보건

입석 승객들은 추락과 다른 부상들, 특히 노인들이 겪기 쉽다.[9] 키가 작은 사람과 어린이는 천장에 장착된 손잡이, 스트랩 또는 레일에 닿지 못할 수 있다. 다공성 천 끈은 세척이 어렵고 고무나 플라스틱 끈으로 대체되고 있으며, 스테인리스로 만든 금속 고정장치로도 자주 교체되고 있다.[citation needed]

핸드홀드

입석 승객을 위한 다양한 종류의 핸드홀드가 제공된다.

  • 매달린 스트랩 – 천장에 매달린 스트랩(핸들 또는 루프가 있는 스트랩)
  • 손잡이 – 선석 승객의 눈높이 위에 장착된 회전식, 견고하게 장착되거나 매달린 손잡이
  • 난간 – 천장 아래로 수평으로 이어지는 견고한 레일
  • 스탄치온 – 바닥과 천장 사이에 고정된 수직 기둥
  • 손잡이 레일 또는 손잡이 막대 – 좌석, 문 및 출입구에 부착된 더 작은 손 레일

  • 구식 영국식 철도차량에는 손잡이가 루프되지 않은 끈이 달려 있다.

  • 런던 지하철 S 스톡 열차의 난간

  • 이전 NYCTA R30 트레인카에는 선회된 그랩 핸들이 2열로 있다.

  • R179 차량에는 많은 핸드홀드와 고용량을 위한 루프형 스탠치먼트가 있다(뉴욕시)

  • 인도 벵갈루루의 버스 손잡이

  • 통근버스의 손잡이 잡음

  • 영국 셰필드의 슈퍼트램은 움직일 수 있는 끈을 가지고 있다.

  • 부에노스아이레스의 철도차량에는 고리가 매달려 있다.

  • 빈 U3 핸드홀드

  • 비엔나 전차의 이동 가능한 스트랩

  • 서울 철도차량에서 손잡이가 달린 손잡이

  • 인도네시아의 현수 링

참조

  1. ^ 1893년 4월 16일 시카고 데일리 트리뷴 페이지 33: "그러나 릴리(난쟁이 코끼리-에드)의 몸무게는 70파운드밖에 안 되고, 그녀의 발걸음은 녹색 악기의 갑작스러운 혹에 의해 평형이 흐트러진 불량한 띠-위험한 사람의 발걸음만큼 옥수수에 영향을 미치지는 않을 것이다."
  2. ^ 1896년 2월 22일 시카고 데일리 트리뷴 7장: "온전한 사람은 없다"고 수년 동안 안전띠를 매고 있는 한 노스사이드 사람이 어제 말했다. "도로 차들이 아침 저녁 러시아워 동안 모든 승객들에게 자리를 마련해 줄 것으로 기대한다."'"
  3. ^ 1899년 4월 19일자 뉴욕타임스 6면 : "지하철 건설에 대한 메트로폴리탄 스트리트 철도회사의 제안이 발표되었을 때, 백만 명의 띠걸이는 조용하고, 활달하며, 무기력하게 사색적이었다."
  4. ^ "위풍스럽고 격식을 갖춘 프레스콧 부시는 몇 년 동안 그랜드 센트럴 역까지 통근하다가 지하철을 타고 월 스트리트로 내려갔다. "그는 지금 죽을 거야."라고 조지의 여동생 낸시가 말하길, '리무진들이 그들을 태우며' 그는 스트래핑거였다.'' — Andrew Delbanco, "Self-Remade Man", 뉴욕 타임즈 리뷰
  5. ^ "Standee". Dictionary.com. Retrieved 2015-05-22.
  6. ^ 텔레그래프(런던), 로라 로버츠, 2010년 7월 1일(2010년 9월 17일 이용)
  7. ^ White, Peter (2002). Public Transport: Its Planning, Management, and Operation. Taylor & Francis. ISBN 0-415-25772-7.
  8. ^ 버스 시스템: 효율적인 교통 수단 - UITP 웹사이트의 UITP는 Volvo 버스 코퍼레이션의 출처를 인용한 2013-09-11을 검토했다.
  9. ^ ScienceDaily 웹사이트 "도시버스 입석 승객의 안전" 2013-09-12 참조