탈선

Fare evasion
모스크바 지하철 개찰구 점프

요금 탈루 또는 요금 탈루, 요금 위반, 좀처럼 티켓 [1]탈루라고 불리지 않는 것은 일부러 (그럴 기회가 있었던) 여행에 필요한 티켓을 구입하지 않음으로써 돈을 지불하지 않고 대중교통을 타고 여행하는 행위이다.이것은 세계 많은 지역에서 문제가 되고 있으며, 유효한 티켓을 가진 사람만이 교통수단에 접근할 수 있도록 수입보호 담당자와 티켓 장벽이 설치돼 있습니다.요금 회피라는 용어는 때로는 완곡한[2] 동의어로 사용되며 때로는 훨씬 더 저렴한 항공권의 합법적 사용을 지칭하는 데 사용된다.

운임 탈루 및 운임 사기는 어느 관할 지역에 따라 범죄가 될 수도 있고 아닐 수도 있습니다.잠재적인 벌칙이나 번거로움에 비해 지불되지 않은 요금은 일반적으로 "가치 없는"[3] 것으로 간주됩니다.

방법들

온 스테이션

러시아 모스크바에 있는 통근 기차역의 울타리를 넘고 있다.

탈선하는 방법 중 하나는 지하철 진입로를 막는 개찰구를 뛰어넘거나 오르는 것이다. 그래서 "개찰구 점프"라는 용어를 사용한다.또한, 일부 종류의 개찰구를 닫기 전에 유효한 표를 가지고 승객 바로 뒤를 걸을 수 있다.[4]다른 방법으로는 어린이 항공권으로 여행하거나, 승객이 받을 자격이 없는 할인된 항공권이나 자유이용권을 사용하는 성인들이 있다.그들은 또한 실제 여행보다 훨씬 낮은 가격으로 진입 및 출구 장벽을 통과하기 위해 짧은 여행의 유효한 티켓을 구입할 수도 있고 심지어 플랫폼 티켓만으로 차량에 탑승할 수도 있다. 이러한 관행은 지하철 지도에서 티켓 커버리지가 도넛처럼 보이기 때문에 "도넛팅"이라고 불린다.

그러나, 개찰구는 검표원과 경비원이 감시하는 경우가 많아, 이 경우, 운임 담당자는 역의 울타리를 넘거나 선로를 따라 걷거나, 철도 [4][5]직원이 개찰구를 통과하지 않고 역에 출입할 수 있는 패스를 사용할 수 있다.경우에 따라서는 기차역 주변의 울타리를 부수고 [6]통과시킬 수 있다.

차량 내

검표원부터 이미 검표한 차량까지 운임조종기가 운행되고 있습니다.

차량에서는 보통 검표원이나 매표원을 피하려고 한다.충분한 수의 객차가 있는 통근 열차에서는, 가장 일반적인 방법 중 하나가 검표소에서 다른 객차로 걸어가서 검표원이 이미 [7]지나갔던 객차와 반대 방향으로 승강장을 달리는 것입니다.짧은 통근 열차나 특히 시외 및 장거리 여객 열차에서는 요금 징수원이 화장실, 짐칸, 직원실 및 [8]기타 다용도실의 검표원으로부터 숨을 수 있습니다.

버스 또는 트램에서 또 다른 문제가 발생합니다. 즉, 승객이 버스 운전사를 우회하거나 차량의 리어 도어를 통해 진입하는 것입니다.버스나 트램에 개찰구가 설치되어 있으면, 요금 징수원은 개찰구 [9]아래로 뛰어내리거나 기어갈 수 있습니다.대부분의 국가에서 승객들은 어느 문에서나 버스에 탑승하고 기계에서 항공권을 확인하고 운전사와 접촉하지 않기 때문에 운임 탈루 가능성이 높아집니다.

승객들은 [9]또한 뇌물을 제공함으로써 검표원이 여행을 할 수 있도록 주선할 수 있다.

위험한 탈선 방법은 차량의 외부 부품(옥상, 뒷부분, 차 사이, 스키치 또는 차량 아래)을 타는 것으로, "차량 서핑"이라고도 합니다.또 다른 방법은 철도 [10]차량 아래의 유틸리티 셀 안에 숨는 것이다.차 안에서 검표원으로부터 숨는 것이 매우 어렵거나 불가능한 경우가 아니라면, 요금 기피자들은 이런 종류의 여행을 연습할 수 있다.

  • A crowded KRL Jabotabek train with passengers riding on the outside in Jakarta, Indonesia

    인도네시아 자카르타에서 승객들로 붐비는 KRL 자보타벡 열차

  • 러시아에서 고속 지멘스 벨라로 열차 '삽산'의 객차 사이를 달리는 모습.

대책

테크니컬 디바이스

티켓 장벽

주요 기사:턴스타일

개찰구는 잘못된 접근을 막는 데 사용됩니다.대부분의 요금 징수원들은 돈을 내지 않고 개찰구를 통과하는 방법을 알고 있기 때문에, 개찰구는 쉽게 통과할 수 없는 형태의 개찰구로 대체되거나 전자 티켓 시스템과 더 밀접하게 통합될 수 있다.매표소는 또한 여행객들이 퇴장할 때 그들의 표를 보여주도록 요구할 수 있다.일반적으로 개찰구는 기차역에서 사용되지만, 일부 도시 교통 시스템은 버스나 트램과 같은 시내 노면 차량 내부에 개찰구를 설치합니다.

패닉 바

비상구 문에 있는 패닉 바는 뉴욕 [11]지하철의 모든 역에 있습니다.비상 승객의 정기적인 [12]이용으로 인해 패닉 바 경보는 2014년부터 소거되었다.

또한 보스턴의 매사추세츠 만 교통국과 시카고 [13]교통국에도 패닉 바가 설치되었다.탈출객들이 이미 문을 [14]열었을 때 문을 통해 들어올 수 있었기 때문에, 이것은 탈출에 대한 새로운 관심에 자극을 주었다.

폐쇄회로텔레비전(CCTV)

폐쇄회로 텔레비전 모니터링은 많은 대중 교통 회사들이 공공 기물 파손 행위와 다른 공공 질서 범죄와 싸우기 위해 사용된다.CCTV를 이용해 불법체류자를 체포하려면 카메라를 상시 감시해야 한다.정교한 CCTV 시스템은 여러 화면에서 의심스러운 행동을 감지하고 분리하며 자동 경보를 가능하게 하기 위해 장면을 구별합니다.그러나 감시 요원의 주의력은 자동화에 대한 잘못된 의존으로 인해 위협받을 수 있습니다.

운임 관리 직원

검표원

철도 차장
모스크바 메트로의 개찰구를 지켜보는 검표원과 경비원
다음 항목도 참조하십시오.컨덕터(레일)

수동 운임 징수에서는 운임을 회피하는 것이 더욱 어려워질 수 있으며, 특히 운임을 회피할 수 없는 승객의 할인된 항공권(예: 어린이, 학생 또는 연금수급자 항공권)을 사용하는 것이 더 어려워질 수 있다.검표원은 여행 중 또는 차량 탑승 중에 승객의 항공권을 확인할 수 있습니다(장거리 철도 운송에서는 마지막 형태의 요금 통제가 일반적입니다).경우에 따라서는 전체 노선(일반적으로 장거리 또는 일부 통근 교통편)에서 특정 차량에 검표원이 배정되며, 다른 경우에는 여러 차량(일반적으로 도시 대중교통 및 일부 통근 교통편)을 무작위로 검사하기도 한다.정상적인 상황에서 명예 시스템을 사용하는 교통 시스템은 주요 스포츠 이벤트가 끝난 후 경기장을 운행하는 역과 같이 사용량이 많을 것으로 예상되는 시간과 장소에서 요금을 징수하기 위해 직원을 고용할 수 있다.

검표원은 또한 기차역에서 개찰구를 감시하여 유효한 승차권 없이 무단으로 통과하거나 할인된 승차권을 사용하지 않도록 할 수 있다.검표원은 무력을 행사하여 부정 승차자를 방지하거나 체포할 수 없습니다.

제복을 입은 경비병

제복을 입은 경비원이 있는 것은 특히 무단 [citation needed]개찰구를 통과하는 것을 방해할 수 있다.경비원은 무력을 행사하여 부정행위를 방지하거나 체포할 수 있다.

경찰관

경찰관들은 개찰구를 감시하고 차량 내에서 검표원을 호위할 수 있으며, 검표원이나 경비원과 달리 무력을 사용하여 부정 승차자를 방지하거나 체포할 수 있다.사복 차림의 경찰관들이 지하철역을 순찰하는 것은 때때로 흔한 일이다.따라서, 그들은 교통 시스템을 감시할 때 일반 경찰관들이 가지는 모든 사법권을 가지고 있다.예를 들어, 시드니 열차는 승차권 검사원과 경찰 순찰대를 결합하여 운임 요구 사항을 준수하도록 강제합니다.이 경찰들은 NSW 경찰대 수송 지휘부의 일부이며 이들을 검사하기 위한 Opal 카드 리더기를 갖추고 있습니다.

벌칙

위약금

주요 기사:위약금

위약금 운임은 구매자가 일반 항공권 구매 규정을 준수하지 않았기 때문에 정상 가격보다 높은 가격으로 부과되는 특별 운임입니다.일반적으로 위약금은 승객이 여행 전에 항공권을 구입하지 않거나 전체 여정을 커버하지 않는 잘못된 항공권을 구입함으로써 발생합니다.

벌금형 운임은 벌금형이 아니며, 탈루죄를 기소할 법적 근거가 없거나, 기소가 너무 과격하고 비용이 많이 들거나 유죄판결을 받을 가능성이 없다고 판단될 때 사용된다.

민형사상 처벌

검표원과 경찰관은 밀매업자에게 벌금을 부과한다.

일부 시스템에서는, 탈선 운임은 경범죄로 간주됩니다.이러한 경우, 경찰관이나 경우에 따라서는 교통 기관 직원이 벌금을 부과하는 티켓을 발행할 수 있습니다.그러면, 기소된 사람들은 법정에서 재판을 받을 수 있다.반복 위반자와 티켓 위조와 같은 심각한 사건은 더 심하게 처벌되고 때로는 투옥을 수반한다.부유한 범죄자는 가난한 [15]범죄자보다 더 엄격한 처벌에 직면할 때가 있다.

탈루 벌금은 다양하다.메트로폴리탄 애틀랜타 고속철도국(MARTA)에서는 탈루 벌금이 85달러에서 [16]235달러인 반면, 샌프란시스코 [17]시영 철도에서는 "50달러부터"입니다.보스턴에서, Charlie Card AFC의 실시와 부스 점원의 로빙 에이전트 전환에 앞서 MBTA는 매사추세츠 주의회에 조용히 민사 범죄를 누진 벌금(초벌 15건, 초벌 100달러, 삼벌 250달러 또는 그 이후)으로 처벌할 수 있는 민사 범죄를[18] 회피해 줄 것을 요청했습니다.지불 증명 시스템을 사용하는 뉴어크 경전철의 벌금은 처음에는 75달러였으나 2008년에는 100달러로 인상되었다.

미국에서는 MBTA, CTA [13]및 Port Authority Trans-Hudson(PATH)도 고도의 카메라 기기를 사용합니다.MBTA는 AFC의 장비를 훼손한 반달들을 적발해 [19]영상을 공개했다.

2018년 12월, 콜롬비아 특별구 의회는 탈루죄를 무효화하는 투표를 했다.비범죄화 이전에는 90% 이상의 운임 탈루 혐의와 소환장이 아프리카계 미국인들에게 발행되었다.워싱턴 D.C.에서의 요금 탈루는 이제 10일 이하의 징역과 300달러의 [20]벌금형 범죄라기보다는 50달러의 벌금형 민사상 범죄이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ N그램 뷰어
  2. ^ 경전철 시스템, 페이지 162
  3. ^ 바타글리아, J.MetroCard 프로젝트.2600년 매거진, 스프링 볼륨, 뉴욕 미들 아일랜드, 2005년.취득원: CS1 maint: 2008년6월 23일에 타이틀로서 카피(링크)를 아카이브"Archived copy". Archived from the original on 2007-05-02. Retrieved 2012-07-29.{{cite web}}.
  4. ^ a b ""Зайцы" идут "паровозиком"". Vesti (in Russian). Retrieved 30 April 2008.
  5. ^ "Почему РЖД относится к людям как к скотине?". Varlamov.ru (in Russian). Retrieved 16 August 2016.
  6. ^ "Безбилетники сносят заборы на платформах". NG.RU (in Russian). Retrieved 14 November 2001.
  7. ^ "Для "зайцев" в пригородных электричках введены повышенные штрафы". TVC (in Russian). Retrieved 16 May 2015.
  8. ^ Anton Krotov (1996). "Практика вольных путешествий (The practice of free traveling)" (in Russian).
  9. ^ a b "Зайцы в автобусах суют контролерам взятки". KP.RU (in Russian). 27 March 2013.
  10. ^ "Police find Eurostar stowaways". BBC News. 3 August 2001. Retrieved 26 April 2009.
  11. ^ 스클라파니, 토니 '패닉 바'는 모든 지하철 정류장에서 괜찮아뉴욕데일리뉴스 2006년 6월 29일자
  12. ^ "MTA가 마침내 지하철 비상구 경보를 해제했습니다."뉴욕 포스트.2019년 11월 6일 https://nypost.com/2014/12/31/mta-finally-silences-subway-emergency-exit-alarms/에서 취득.
  13. ^ a b 레빈, 제이, E.마샬.CTA 치터스: 사람들은 브라운선 정류장에서 무임승차한다.CBS2 Chicago Area Local News, 2010년 2월 16일 오후 10시 39분 센트럴.2010년 7월 4일에 http://cbs2chicago.com/local/cta.brown.line.2.1499276.html 에서 취득.
  14. ^ 리시아크, 맷, D.골디너.MTA의 '무료' 방식으로 게이트를 빠져나가면, 요금제 이용자들은 혼잡한 정류장을 이용해 이점을 누립니다.뉴욕데일리뉴스 2009년 4월 30일자.
  15. ^ Heilbroner, David (1991). "ECAB". Rough justice. New York: Dell. pp. 13–14. ISBN 0-440-21030-5.
  16. ^ 쇼, 크리스1년에 3백만 달러의 비용이 드는 마르타 점퍼.2010년 7월 12일 오후 10시 27분, 마이폭스 애틀랜타 동부.
  17. ^ 고든, 레이첼MUNI가 50% 더 많은 요금 탈루자를 잡았습니다.샌프란시스코 크로니클, 2009년 1월 7일자.
  18. ^ 매사추세츠 일반법, 제목 XXII: 제159장 제101절 법인2010년 6월 8일에 http://www.mass.gov/legis/laws/mgl/159-101.htm에서 취득.
  19. ^ "MBTA cracks down, fines fare evaders - The Boston Globe". archive.boston.com. Retrieved 2018-05-17.
  20. ^ "D.C. Council decriminalizes Metro fare evasion: 'I'm sad that's Metro's losing money, but I'm more sad about what's happening to black people.'". The Washington Post. Retrieved 2021-02-01.