레드불 X2010

Red Bull X2010
레드불 X2010
Red Bull X2010 2011 Goodwood Festival of Speed.jpg
X2010 복제품
설계자에이드리언 뉴이
야마우치 카즈노리
기술사양
엔진터보차지 V6(중간 장착 위치)
전송7단 반자동 변속기
힘1,557 마력
체중545 kg (1,201.5파운드)
경기 이력
데뷔없음

레드불 X1이라는 이름의 레드불 X2010은 플레이스테이션 3 비디오 게임 그란 투리스모 5와 그란 투리스모 6에 등장하는 가공의 시제품 차량이다.풀사이즈의 기능하지 않는 모델이 마드리드의 [1]굿우드 페스티벌에 등장했다.디지털 제작은 야마우치 카즈노리의 질문에 대한 대답이었다. "만약 당신이 육상 최고의 레이싱카를 만들었을 때, 모든 규칙과 규정을 버리고, 그 차는 어떻게 생겼고, 어떻게 작동하며,[2] 운전할 때 기분이 어땠을까?"

이 시제품은 레드불 레이싱 최고기술책임자(CTO) Adrian Newey가 야마우치와 함께 디자인했다.폐쇄형 휠과 저속 및 중속 다운포스(Chaparral 2J 또는 Brabham BT46B와 거의 유사)를 증가시키는 팬 요소가 특징입니다.

개요

X2010은 Red Bull Racing의 수석 엔지니어인 Newey와 Yamauchi에 의해 이론화되었으며, 이후의 Gran Turismo 비디오 게임에만 특화되어 있습니다.궁극의 레이싱 머신으로 설계된 이 가상 자동차는 규칙과 규정을 준수하기 보다는 순수한 속도를 염두에 두고 설계되었으며, 속도와 핸들링 면에서 이론적으로 포뮬라 원 자동차보다 우수합니다.

당초 X2010의 컨셉은 저공기 저항, 싱글 시트 커버 휠 프로토타입을 기반으로 했습니다.강제 인덕션 엔진으로 구동되는 자동차는 1,479HP를 [3]생산하며, 최고 속도 470km/h(292mph) 이상(게임에서 슬립스트림을 사용할 경우 최대 494km/h), 최대 횡방향 G-포스 6g를 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다.이 기계의 컨셉과 디자인 모델을 본 뉴이는 레이싱 [4]디자이너로서 오랫동안 꿈꿔온 팬카 기술의 추가를 제안했다.

이른바 "팬 카"의 장점은 차량 아래에서 공기가 지속적으로 당겨져 상대적으로 낮은 압력의 영역을 만든다는 것입니다.차량의 위와 아래에 있는 압력의 차이는 차량을 지상으로 밀어 다운포스를 생성합니다.X2010은 팬 원리를 통해 기존의 공기역학적 장치가 저속 주행 시 불충분한 코너링 속도를 유지할 수 있습니다.

X2010의 기술을 평가한 후 Newey의 개량 조언을 반영하여 재설계되었습니다.부드러운 글라스 캐노피와 타이어 위의 풀 카울링을 통해 낮은 공기 저항을 달성하고 팬(저속 주행 시), 프론트 및 리어 윙 및 리어 디퓨저(고속 주행 시)에서 얻는 다운포스를 통해 궁극적으로 이론적인 최고 속도 500km/h, 중량 545kg 및 최대 횡방향 G 힘을 달성했습니다.eding [4]8G

이 차의 가상 쉐이크다운 테스트를 수행한 운전자는 레드불 레이싱 드라이버 세바스찬 베텔이었다.첫 주행에서는 GT5의 스즈카 서킷 시뮬레이션에서 F1 차량이 보유한 시뮬레이션 코스 기록을 20초 이상 단축해 X2010 [5]머신의 이론적 가능성을 끌어냈다.

스피드와 코너링이 뛰어나 시뮬레이터의 진행이 용이해, 그란투리스모 5의 발매 직후부터 대망의 모델이 되었다.미국에서는 이 차의 가상 복제품이 경매 웹사이트인 이베이에서 [6]250달러에 판매되었다.

최신 버전

그랜 투리스모 5의 버전 2.0은 업데이트된 버전의 X2011을 특징으로 하며, 더 큰 리어 윙, 더 강력한 엔진 및 더 낮은 공기 저항을 특징으로 합니다.X2010 5G라고 불리는, 날개도 크고 팬도 없는 X2010의 약간 분리된 버전은 일본에서만 레드불 5G [7]경쟁 시리즈의 일부로 제공되었습니다.

최신 버전인 X2014는 그란[8] 투리스모 6(팬 기술 포함 및 미탑재) 및 그란 투리스모 스포츠(팬 기술 미탑재)에 엔트리 레벨의 "주니어" 모델과 함께 등장합니다.Autosport International [9]2014에 전시된 모델입니다.

그란투리스모 스포츠의 업데이트 1.40에서는, 레드불 레이싱과 그란투리스모가 X2014 스탠다드에서 개발한 X2019 컴피티션을 발매.X2019는 이전 모델과 달리 터보차지 V6가 아닌 3L 자연흡기식 V12 엔진이 특징이다.X2019는 FIA 인증 그란투리스모 챔피언십에서 사용되는 자동차의 보다 사실적인 버전으로 설계되었으며, 이전 버전의 자동차는 대부분의 운전자가 효과적으로 사용하기에는 너무 빠르다고 여겨졌기 때문이다.이 차는 2019 FIA 그랑투리스모 챔피언십에서 첫 선을 보였으며, 네이션스컵 결승에서 본국의 결승 진출자 색상으로 칠해진다.

상품

2012년 9월, AUTOart가 X2010의 [10]1:18 스케일 버전을 생산한다고 발표되었습니다.이 모델은 2013년에 다양한 색상으로 출시되어 매진되었습니다.2016년에는 X2014 모델을 3가지 [11]색상으로 출시했다.

메모들

  1. ^ "Adrian Newey on the Red Bull X2010 · RaceFans". 12 January 2011.
  2. ^ "Gran Turismo 5′s Red Bull X1 Prototype Revealed (w/Specs!)". Gtplanet.net. 18 October 2010. Retrieved 19 September 2012.
  3. ^ "Vettel nails the Red Bull 'X1' - BBC Top Gear". Topgear.com. 1 November 2010. Retrieved 19 September 2012.
  4. ^ a b "Kazunori Yamauchi on Gran Turismo Sport". www.redbull.com. Retrieved 3 August 2020.
  5. ^ 카 매거진"레드불 X1 슈퍼카 2010", "자동차 매거진", 2010년 10월 28일 14시 50분, 2010년 12월 9일에 접속했다.
  6. ^ "Archived copy". Archived from the original on 13 July 2011. Retrieved 20 December 2012.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  7. ^ "「レッドブルX2010」ベースの新型車が使用される，「Red Bull 5G」"RACING"部門の大会ルールが公開に". www.4gamer.net (in Japanese). Retrieved 3 August 2020.
  8. ^ "Inside Polyphony Digital's Tokyo Offices: Video & Photos". GTPlanet.net. 28 September 2013. Retrieved 30 November 2013.
  9. ^ "Autosport Show 2014 - Review - carwitter". 21 January 2014.
  10. ^ "Red Bull X2010 1:18 Scale Models to be Produced by AUTOart". 23 September 2012.
  11. ^ "Detailed 1/18 Die-Cast Model of the "Red Bull X2014 Fan Car" Announced by AUTOart".

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Red Bull X2010 관련 미디어가 있습니다.