레드불 레이싱 RB18

Red Bull Racing RB18
레드불 레이싱 RB18
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2022년 마이애미 그랑프리 FP3 종료 시 RB18 연습출발을 위해 줄을 선 세르지오 페레스
카테고리포뮬러 원
컨스트럭터레드불 레이싱
설계자에이드리언 뉴이 (최고기술책임자)
피에르 와체 (테크니컬 디렉터)
롭 마셜 (주임 엔지니어링 책임자)
댄 팔로스 (공기역학 주임 엔지니어)
벤 워터하우스 (주임엔지니어, 퍼포먼스)
전임자레드불 RB16B
기술사양
서스펜션(전면)이중 위시본 풀 로드 작동 댐퍼 및 안티롤 바
서스펜션(후면)이중 위시본 푸시 로드 스프링, 댐퍼 및 안티 롤 바
엔진레드불 RBPTH001
1.6L(98cuin) 직분사V6터보차지 엔진(중간 장착 후륜 구동 레이아웃에서 15,000rpm으로 제한)
전기 모터레드불 파워트레인
운동 에너지 및 열 에너지 회수 시스템
배터리리튬이온배터리
체중798 kg (1759파운드)
타이어피렐리 P 제로(건조)
피렐리 신투라토 (웨트)
경기 이력
주목할 만한 참가자오라클 레드불 레이싱
주목할 만한 드라이버
데뷔2022년 바레인 그랑프리
첫 우승2022년 사우디아라비아 그랑프리
전승2022년 캐나다 그랑프리
마지막 이벤트2022년 오스트리아 그랑프리
레이스이김.시상대폴스F/Laps(랩)
1071334

레드불 레이싱 RB18은 2022년 포뮬러 원 월드 챔피언십에 출전하기 위해 [1]레드불 레이싱이 디자인하고 제작한 포뮬러 원 자동차이다.RB18은 포뮬러 원 세계 챔피언 막스 베르스타펜과 세르히오 페레스가 주도하고 있다.

경쟁 및 개발 이력

RB18은 2022년 바레인 그랑프리에서 첫선을 보였고 드라이버 막스 베르스타펜(세계 챔피언)과 세르히오 페레스(세르지오 페레스)가 각각 2위와 4위에 올랐다.레이스 초반 베르스타펜은 브레이크 과열에 시달렸고 46바퀴에서 두 번째 피트스톱을 한 뒤 스티어링 칼럼이 부러졌다.54바퀴에서 그는 연료 잠금 문제로 은퇴했고, 페레스는 같은 문제로 마지막 바퀴에서 [2]1바퀴를 돌았다.이로써 레드불은 2020년 오스트리아 그랑프리 이후 처음으로 더블 은퇴했다.

사우디아라비아에서 열린 다음 경주에서 페레스는 첫 폴 포지션을 차지했고 베르스타펜은 "잡는 능력 부족"[3]에 혼란스러워하며 4위에 올랐다.1바퀴에서 베르스타펜은 카를로스 사인즈 주니어를 라인에서 따돌리고 3위를 차지했고 페레스는 샤를 르클레르로부터 레이스를 리드했다.페레스는 초반 르클레르에 의해 잠재적인 언더컷으로 인해 압박을 받았고 단단한 타이어에 공을 들였다.같은 랩에서 니콜라스 라티피가 마지막 턴에서 충돌하여 안전차가 발생하였고, 르클레르, 베르스타펜, 사인즈는 저렴한 피트스톱을 얻어 페레스를 제치고 트랙 포지션을 확보하였다.재기동 후, 르클레르가 여유롭게 선두를 달리는 것처럼 보였지만, 37바퀴의 수많은 은퇴로부터 나온 가상 안전 자동차가 [opinion]레이스의 역동성을 바꾸었다.베르스타펜의 타이어는 르클레르보다 워밍업이 더 잘 된 것으로 보여 여러 번 리드를 시도할 수 있었다.Verstapen은 47바퀴에서 선두를 달렸고, 이 랩은 RB18의 시즌 첫 승을 이어갔다.페레스는 사인스를 추월하지 못하고 4위로 레이스를 마쳤다.

호주 그랑프리는 베르스타펜이 폴시터 르클레르에 0.3초 뒤진 2위에, 페레스가 3위에 오르는 등 레드불에게 까다로운 대회였다.초반에 베르스타펜은 페레스를 압승시켜 페레스가 벤츠에서 루이스 해밀턴에게 자리를 빼앗겼다.페레스는 결국 9바퀴에서 해밀턴을 추월했지만, 레드불의 두 드라이버는 왼쪽 앞 타이어에서 삐걱거리면서 어려움을 겪기 시작했다.베르스타펜은 선두주자 샤를 르클레르에게 빠르게 시간을 빼앗기기 시작했고 페레스는 다시 한번 해밀턴의 손아귀에 쥐기 시작했다.Verstapen과 Pérez는 하드 타이어에서 각각 17바퀴와 19바퀴를 돌았다.페레스는 루이스 해밀턴에게 잠시 오버컷을 당했지만 해밀턴의 저온 타이어를 이용해 9번 턴으로 그를 추월했다.세바스찬 베텔의 추락으로 인한 안전차는 조지 러셀이 싼 피트스톱을 타고 페레스를 뛰어내릴 수 있게 했다.페르난도 알론소도 하드 타이어를 신고 나갔는데, 이는 페레스가 5위에 올랐다는 것을 의미한다.페레스는 30바퀴에서 알론소를 제치고 36바퀴에서 러셀을 제치고 3위에 올랐다.베르스타펜은 여유롭게 2위를 달리는 동안 39바퀴에서 연료가 누출되는 사고를 당했다.이는 페레스가 비록 르클레르에 20초 이상 뒤졌지만 베르스타펜 은퇴 [4]후 2위를 차지했다는 것을 의미한다.

레드불은 에밀리아 로마냐 [5]그랑프리를 위해 RB18의 경량 업그레이드를 가져왔다.비에 영향을 받은 예선전에서, 베르스타펜은 시즌 첫 폴 포지션을 차지했고, 페레스는 타이밍이 좋지 않은 레드 플래그 몇 개로 인해 7위에 그쳤다.베르스타펜은 스프린트 초반 르클레르에게 라인에서 밀렸지만 뛰어난 타이어 관리를 통해 스프린트 20바퀴에서 르클레르를 제치고 우승했다.페레스는 스프린트 내내 여러 차례 결정적인 시도를 해 3위로 올라섰다.페레스는 본경주 초반 르클레르를 제치고 2위에 올랐다.페레스는 남은 레이스 기간 동안 자리를 지켰고 베르스타펜은 쾌적하게 승리를 거두며 생애 두 번째 그랜드슬램을 기록했다.이는 레드불이 2016 말레이시아 그랑프리 이후 처음으로 1-2 완승을 기록했다는 것을 의미한다.[6]

마이애미에서, Verstapen의 차는 프리 연습에서 과열과 유압 문제로 고생했습니다. 즉,[7] Verstapen은 예선전에 거의 주행하지 않았습니다.그럼에도 불구하고 베르스타펜은 르클레르와 생즈의 두 페라리에 밀려 3위에 올랐고 페레스는 4위에 올랐다.베르스타펜은 곧바로 첫 코너에서 사인스를 제치고 2위를 차지했고 페레스는 4위를 유지하며 사인스에게 시상대 자리를 압박했다.10바퀴에서 베르스타펜은 르클레르로부터 레이스의 선두를 빼앗았다.그러나 페레스는 20바퀴에서 센서 문제로 골머리를 앓아 스트레이트에서 사인즈에게 빠르게 시간을 빼앗겼다.그의 문제는 다음 한 바퀴에서 해결되었다(이것으로 인해 페레스가 상당한 [8]전력을 소모했다고 한다).41바퀴에서 페레스가 중형 타이어를 위한 무료 피트스톱을 할 수 있도록 안전차가 출시되어 경쟁사보다 타이어가 크게 유리해졌다.페레스는 계속 재시동을 압박했지만, 이전의 센서 문제로 차의 직선 속도가 저하되어 그를 추월할 수 없었다.베르스타펜은 르클레르를 물리치고 우승을 차지했고 페레스는 4위로 경기를 마쳤다.

Red Bull은 스페인에서 RB18을 한층 더 업그레이드하여 [9]섀시에서 무게를 줄였습니다.Verstapen과 Pérez는 각각 2위와 5위에 올랐고, Verstapen은 마지막 Q3 [10]주행에서 DRS 실패를 겪었다.페레스가 사인즈를 제치고 4위로 올라섰다.돌풍으로 인해 베르스타펜의 차가 4번 코너에서 자갈 속으로 미끄러져 러셀과 페레스에게 자리를 내주었다.베르스타펜은 곧 페레즈에게 추월당해 러셀에게 2위로 도전했지만, 예선전에서 이월된 간헐적인 DRS 문제로 그를 추월할 수 없었다.Verstappen은 14바퀴에서 중간 타이어를, Pérez는 18바퀴에서 중간 타이어를 더 오래 피팅했습니다.선두 주자인 르클레르는 27바퀴에서 은퇴해 러셀에 뒤진 2위로 올라섰다.여전히 추월할 수 없는 Verstappen은 29바퀴에서 소프트 타이어를 노렸다.페레스는 31바퀴에서 러셀을 제치고 선두로 올라섰고, 베르스타펜은 새 타이어로 두 드라이버의 격차를 빠르게 좁혔다.페레스와 베르스타펜은 각각 37바퀴와 44바퀴에서 중형 타이어에 도전했고, 베르스타펜은 러셀을 제치고 2위에 올랐다.베르스타펜은 페레스에게 빠르게 다가갔는데, 이는 페레스가 팀 주문으로 베르스타펜에게 리드를 내줄 수밖에 없었다는 것을 의미한다.페레스는 나중에 다시 소프트 타이어를 위해 공을 던졌는데, 그는 이 타이어로 경주에서 가장 빠른 바퀴를 돌곤 했다.레드불은 베르스타펜 1위와 페레스 2위로 시즌 두 번째 1-2 완료를 기록했다.그 결과 Verstapen과 Red Bull은 드라이버와 컨스트럭터 [11]챔피언십에서 모두 선두를 차지할 수 있었습니다.

모나코에서 주말 내내 레드불 RB18은 페라리 F1-75의 [12]코너링과 트랙션을 따라가지 못했다.페레스와 베르스타펜은 2열에서만 예선을 통과했고 페라리는 1열을 압도적으로 잠갔다.그러나 경기 당일 비가 내려 레드불은 페라리에게 반격할 기회를 주었다.트랙 표면이 말라붙자 레드불은 페레스를 17바퀴에 중간 타이어로 데려와 선두 주자인 샤를 르클레르를 언더컷할 수 있게 했다.Verstappen은 중간자용도 19바퀴에 배치되었다.페레스와 베르스타펜은 22바퀴에서 하드타이어를 밟았고, 페레즈는 사인스를 제치고 선두를 차지했고, 베르스타펜은 르클레르를 3위로 앞섰다.믹 슈마허의 추락으로 적신호가 켜진 뒤 페레스와 베르스타펜은 중형 타이어로 교체해 각각 1위와 3위를 차지했다.이는 페레스의 시즌 첫 우승이었고 레드불과 베르스타펜은 동시에 두 대회에서 선두를 연장했다.

아제르바이잔 그랑프리에서도 RB18이 페라리를 제치고 최고속도로 우위에 섰지만 르클레르는 페레스와 베르스타펜을 각각 2, 3위로 앞서 네 번째 폴을 가져갔으며 두 드라이버 모두 한 바퀴에 걸친 균형과 바쿠의 1.6km 주행을 호소했다.그러나 그랑프리가 시작되자 페레스는 르클레르를 제치고 선두로 올라섰고 베르스타펜은 3위, 사인즈의 페라리는 4위를 차지했다.상위 4명의 주행 순서는 사인즈가 레이스에서 은퇴할 때까지 바뀌지 않았다.이어지는 VSC 기간 동안, 레클레르는 새로운 하드 타이어에 도전했고, 페레즈와 베르스타펜은 출전하지 않았고, 후자는 르클레르의 기지로 인해 2위를 차지했다.레이스가 재개되자 VSC 이후 악전고투하던 페레스를 따라잡기 시작했고 15바퀴째에서 동료 선수를 제치고 1회전에 돌입했다.페레스는 17바퀴에서 새로운 하드를 노리고 있었고, 베르스타펜은 두 바퀴 후에 같은 타이어를 가지고 들어와 르클레르가 리드를 탈환하는 것을 허락했다.하지만 20바퀴에서 르클레르의 엔진이 터지면서 그는 세 번의 레이스에서 두 번째로 은퇴해야 했고 레드불은 1-2의 쉬운 러닝 오더를 받았다.Red Bull은 두 드라이버에게 속도를 관리하라고 지시했고, Magnussen의 은퇴로 인한 VSC 기간 동안 두 드라이버 모두 34랩에서 새로운 하드를 위해 다시 멈췄습니다.레이스가 재개되었을 때, 페레스는 레이스에서 가장 빠른 랩을 설정했고, 그 후 두 드라이버는 레이스가 끝날 때까지 타이어를 관리했습니다.베르스타펜과 페레스는 5개 레이스에서 레드불에게 3번째 1-2 완승을 거뒀고, 베르스타펜과 페레스는 각각 시즌 5승과 시상대를 차지했다.베르스타펜은 챔피언십에서 2위를 차지한 페레스를 21점, 르클레르를 34점으로 앞섰고 레드불은 컨스트럭터 챔피언십에서 가장 가까운 라이벌 페라리를 80점으로 앞섰다.

캐나다에서는 RB18이 시즌 3번째 폴을 가져갔고 베르스타펜은 2위 페르난도 알론소를 0.445초 차이로 따돌렸다.페레스는 Q2에서 추락해 13번 째부터 그리드에서 선발로 뛰어야 했다.9번째 랩에서 페레스는 변속 장치 문제로 은퇴하여 VSC를 출시했습니다.베르스타펜은 [13]마지막 경기에서 카를로스 사인즈의 페라리를 상대로 수비한 후 승리를 주장했다.

영국 그랑프리를 앞두고 레드불은 엔진 커버의 [14]외관을 바꿔 차를 업그레이드했다.자유연습에서는 레드불스가 상대팀보다 유리해 보였다.그러나 예선은 습한 조건에서 진행되어 겉으로 보이는 이점을 지웠다.베르스타펜과 페레즈는 2위와 4위에 진출했고, 베르스타펜은 르클레르 회전으로 인한 황색 깃발 때문에 마지막 Q3에 차질을 빚었다.베르스타펜은 초반 사인즈에서 리드를 잡았고 페레즈는 다시 6위로 밀려났다.관우저우, 조지 러셀, 피에르 개슬리가 참여한 대형 충돌사고로 빨간 깃발이 걸렸다.레이스 컨트롤은, 차량이 원래의 그리드 위치에서 재시동한다고 판정해, Verstapen은 2위로 강등해, 레이스 재시동시에 페레즈는 4위로 승격했습니다.베르스타펜은 재기동 시 2위에 머물렀고 페레즈는 샤를 르클레르와의 충돌로 인해 손상으로 피팅되었다.10바퀴째에서 카를로스 사인즈가 콥세에서 크게 달려 베르스타펜이 선두를 달렸다.그러나 이 리드는 12바퀴째에서 베르스타펜이 피에르 개슬리의 차에서 나온 파편을 들이받으면서 바닥 손상을 입었고, 그의 속도는 상당히 느려졌고,[15] 그를 구덩이에 빠뜨릴 수밖에 없었다.베르스타펜은 6회 피트레인에서 부상해 선두에 빠르게 시간을 빼앗기기 시작했다.베르스타펜은 나중에 하드 타이어에 공을 던졌고 페레즈와 세바스찬 베텔에 이어 8위를 차지했고, 나중에 에스테반 오콘에 추월당했다.그러나 오콘의 은퇴는 베르스타펜이 신선한 소프트를 노리고 세이프티카 재시동을 위해 9위에 올랐기 때문에 그의 레이스를 어느 정도 살릴 수 있었다.페레즈는 세이프티카 재시동에서는 4위, 곧바로 루이스 해밀턴으로부터 3위를 차지했다.베르스타펜은 케빈 마그누센과 세바스찬 베텔을 제치고 7위에 올랐다.페레즈는 해밀턴과 르클레르와의 3자 대결에서 정상에 오른 뒤 2위를 차지했다.베르스타펜은 믹 슈마허의 하스를 상대로 7위로 레이스를 마쳤다.타협된 레이스에도 불구하고, Verstapen과 Red Bull은 두 챔피언십에서 모두 건강한 우위를 유지했다.

포뮬러 원 결과를 완성하다

열쇠

연도 입장자 동력 장치 타이어 드라이버명 그랑프리 포인트 WCC pos.
BHR 하드 디스크 AUS EMI 미아 ESP 몬 AZE 할 수 있다 GBR 자동 FRA 훈 벨 네드 ITA 신 일본어 미국 MXC SAP 아부
2022 오라클 레드불 레이싱 레드불 RBPTH001 P Mexico 세르히오 페레스 18dagger 4개P 2 2개3 4 2개F 1 2개F 리트 2 328* 첫 번째*
Netherlands Max Verstapen 19dagger 1 리트 1개P 1 F 1개F 1 3 1 1개P 7 P
레퍼런스:[16][17]

§ – 드라이버는 완주에 실패했지만 우승자의 90% 이상의 거리를 완주했기 때문에 분류되었습니다.
* 시즌은 아직 진행 중입니다.

레퍼런스

  1. ^ Introducing the RB18 Oracle Red Bull Racing Car Launch 2022, retrieved 13 February 2022
  2. ^ "Verstappen Had Brake, Steering And Fuel Problems in Bahrain GP". The Race. 20 March 2022. Retrieved 3 May 2022.
  3. ^ "Verstappen confused by lack of grip in F1 Saudi Arabian GP Q3 run". motorsport.com. 26 March 2022. Retrieved 4 May 2022.
  4. ^ Dominant Leclerc beats Perez to Australian GP win as Verstappen retires. www.formula1.com (Report). 10 April 2022. Retrieved 14 May 2022.
  5. ^ "WHAT UPGRADES HAVE F1 TEAMS BROUGHT TO IMOLA?". the-race.com. 22 April 2022. Retrieved 15 May 2022.
  6. ^ "FACTS AND STATS: A grand slam first, and Red Bull's maiden double score at Imola". www.formula1.com. 24 April 2022. Retrieved 16 May 2022.
  7. ^ Max Verstappen had ‘a horrible day’ at F1 Miami GP practice - Christian Horner. www.crash.net (Report). 7 May 2022. Retrieved 18 May 2022.
  8. ^ "Red Bull reveals Perez came close to Miami F1 GP retirement". www.autosport.com. 10 May 2022. Retrieved 18 May 2022.
  9. ^ "What upgrades are F1 teams bringing to the 2022 Spanish GP?". www.total-motorsport.com. 19 May 2022. Retrieved 26 May 2022.
  10. ^ "DRS issues denied Verstappen Spanish GP pole". www.racetrackmasters.com. 22 May 2022. Retrieved 26 May 2022.
  11. ^ "Verstappen pulls ahead in the driver's championship following Red Bull 1-2 in Spain". theboar.org. 24 May 2022. Retrieved 26 May 2022.
  12. ^ "Red Bull admits gap to Ferrari bigger than expected in Monaco". www.motorsport.com. 27 May 2022. Retrieved 1 June 2022.
  13. ^ Verstappen survives late Safety Car to beat Sainz to Canadian GP victory. www.formula1.com (Report). 19 June 2022. Retrieved 22 June 2022.
  14. ^ "The hidden upgrade Red Bull snuck under the radar at the British GP". www.autosport.com. 3 July 2022. Retrieved 7 July 2022.
  15. ^ Verstappen reveals part of floor was ‘completely destroyed’ by debris after lowly P7 finish at Silverstone. www.formula1.com (Report). 3 July 2022. Retrieved 7 July 2022.
  16. ^ "2022 Constructor Standings". Formula1.com. 20 March 2022. Retrieved 21 March 2022.
  17. ^ "Red Bull RB18". StatsF1. 20 March 2022. Retrieved 23 March 2022.

외부 링크