F-84F 썬더스트릭
Republic F-84F Thunderstreak |
| F-84F 썬더스트릭 RF-84F Thunderflash | |
|---|---|
 | |
| USAF F-84F Thunderstreak | |
| 역할. | 전폭기 정찰기 |
| 원산지 | 미국 |
| 제조원 | 리퍼블릭 에비에이션 |
| 첫 비행 | 1950년 6월 3일 |
| 서론 | 1954년 5월 12일 |
| 은퇴한 | 1972년(미국 ANG) 1991년 (그리스) |
| 프라이머리 사용자 | 미국 공군 독일 공군 이탈리아 공군 벨기에 공군 |
| 구축수 | 3,428 |
| 개발처 | F-84 썬더젯 |
| 변종 | 공화국 XF-84H 썬더스크레치 |
리퍼블릭 F-84F 썬더스트릭은 미국의 터보제트 전투기였다.F-84 썬더젯은 진화적으로 발전했지만 F-84F는 새로운 디자인이었다.RF-84F Thunderflash는 사진 정찰 버전이었다.
발전
1948년, F-84의 윙 버전이 F-86의 성능을 향상시키겠다는 희망으로 개발되었습니다.마지막으로 생산된 F-84E는 스윕 테일, 38.5도의 전방 모서리 스위프 및 3.5도의 사면체를 갖춘 새로운 날개, 5,300파운드(23.58kN)의 [1]추력을 내는 J35-A-25 엔진을 장착했다.이 항공기는 XF-96A로 명명되었다.그것은 1950년 6월 3일에 오스카 P와 함께 날았다.조종실에 [2]있어요이 비행기는 602노트(693mph, 1,115km/h)의 속도를 낼 수 있었지만, F-84E에 비해 성능 향상은 [1]미미한 것으로 간주되었다.그럼에도 불구하고 F-84F Thunderstreak으로 1950년 7월에 생산되기 시작했다.F-84는 툴링에서 [1]55% 이상의 공통성을 가진 직선익 썬더젯의 저비용 개량형 전투기일 것으로 예상되었기 때문에 계속되었다.
한편, USAF는 보다 강력한 엔진에서 고공 성능을 향상시키기를 희망하며, 영국 암스트롱 시델리 사파이어 터보젯 엔진을 라이트 J65로 미국에서 제작하도록 준비했다.더 큰 엔진을 수용하기 위해 영국제 사파이어를 장착한 YF-84F와 J65를 사용한 F-84F는 동체가 수직으로 늘어났고 공기 흡입구가 타원형 단면을 이루었습니다.F-84F의 생산 지연으로 인해 USAF는 임시 조치로 [1]다수의 직선 날개형 F-84G를 주문해야 했다.
생산은 금세 문제에 봉착했다.Thunderjet과 툴링의 공통점은 55%였지만 실제로는 툴의 15%만 [1]재사용할 수 있었습니다.엎친 데 덮친 격으로 F-84F는 프레스 가공된 날개 스페어와 갈비뼈를 사용했다.당시 미국에서는 3대만 제작할 수 있었고 보잉 B-47 스트라토제트 폭격기가 [1]F-84보다 우선권이 주어졌다.YJ65-W-1 엔진은 구식 엔진으로 간주되어 개량된 J65-W-3는 1954년에야 구입할 수 있게 되었습니다.1952년 11월 22일 F-84F의 첫 비행은 시험 비행기와는 달랐다.그것은 뒤쪽으로 미끄러지는 대신 위로 뒤로 열리는 다른 캐노피(독특한 디자인, 캐노피는 더 일반적인 단순한 힌지 캐노피 대신 동체와 거의 수평을 유지하면서 위로 올리고 뒤로 갈 수 있게 해주는 피벗 레버 암에 장착됨)와 측면의 에어브레이크를 가지고 있었습니다.f 항공기 [1]바닥 대신 동체.항공기는 통제 및 안정성 문제로 인해 운용 배치 준비가 되지 않은 것으로 간주되었다.기존의 스태빌라이저-엘리베이터 테일플레인을 장착한 최초의 275기는 빠른 스톨 피치업과 전투 속도에서의 낮은 회전 능력으로 어려움을 겪었다.블록 25부터 유압식 원피스 스태빌레이터를 도입하여 문제가 개선되었습니다.많은 항공기들은 또한 고속 제어를 개선하기 위해 스포일러를 장착했다.그 결과, F-84F는 1954년 [1]5월 12일에야 운용이 가능하게 되었다.
썬더플래시
두 번째 YF-84F 시제품은 날개-뿌리 공기 흡입구로 완성되었다.추력 손실 때문에 전투기에 채택되지 않았다.단, 이 배치에서는 카메라를 노즈에 설치할 수 있게 되어 RF-84F Thunderflash 정찰 버전에 채택되었습니다.최초의 YRF-84F는 1952년 [1]2월에 완성되었다.그 항공기는 4개의 기관총으로 무장했고 최대 15대의 카메라를 장착할 수 있었다.혁신에는 빛, 속도, 고도에 대한 카메라 설정을 조정하는 컴퓨터 제어 장치, 조종사에게 목표물의 더 나은 시각화를 제공하는 잠망경, 조종사가 관찰한 내용을 설명하도록 하는 보이스 레코더가 포함되었다.F-84F와 거의 동일하기 때문에 Thunderflash는 동일한 생산 지연과 엔진 문제로 인해 1954년 3월까지 운용이 지연되었다.이 항공기는 1957년 현역에서 퇴역했다가 1961년 재활성화돼 1972년 [1]ANG에서 퇴역했다.
FICON 프로젝트에는 몇 가지 수정된 썬더플래시가 사용되었습니다.
설계.
선더스트릭은 더 강력한 엔진을 장착했음에도 불구하고 직선익 선더젯과 같은 이륙 성능 저하에 시달렸다.실제로는 J65가 비스듬히 설치되어 있고 제트 파이프가 완전히 일직선이 아니었기 때문에 (긴 제트 파이프로 인한 일반적인 추력 손실 외에도) 총 추력의 10%인 700파운드(약 3.11kN)가 손실되었습니다.더운 날에는 7,500피트(2,285m)의 활주로가 이륙 [3]구르기에 필요했다.일반적인 이륙 속도는 160노트(185mph, 300km/h)[3]였다.Thunderjet과 마찬가지로, Thunderstreak은 크루즈에서 탁월했으며 성능 범위 내에서 예측 가능한 핸들링 특성을 가지고 있었습니다.이전 기종과 마찬가지로, 고속 스톨 피치업과 비행기에서 날개 분리가 발생할 수 있는 잠재적 문제로 어려움을 겪었습니다.게다가 F-84F의 회전은 거의 회복할 수 없었고 10,000피트(3,000m)[3] 아래에서 이젝트만이 유일하게 의지할 수 있었다.
운용 이력
1960년대 후반 오하이오 공군 F-84F
F-84F 썬더스트릭스(USAF 썬더버드
Project Run In은 1954년 11월에 운영 테스트를 완료했으며, 항공기가 USAF에 만족하고 F-84G보다 상당히 우수하다는 것을 알게 되었다.그러나 계속되는 엔진 고장으로 인해 1955년 초에 전체 비행대가 이륙하지 못하게 되었다.또한 J65 엔진은 폭우나 [1]눈 속을 비행할 때 계속 화염에 시달렸다.그 결과, F-84F가 1954년에 취역하자마자 현역으로 전환되어 1958년에 완료되었다.1961년 베를린 장벽 건설과 관련된 독일의 긴장 증대는 F-84F 비행대의 재활성화를 초래했다.1962년 제어봉의 부식으로 인해 함대가 이륙하지 못했다.각 항공기의 최대 운용 [1]능력을 갖추기 위해 총 1,800명의 공수가 투입되었다.응력 부식으로 인해 결국 1971년 ANG F-84Fs는 퇴역해야 했습니다.
1955년 3월 9일, 중령.로버트 R. F-84F 썬더스트릭을 탄 스콧은 로스앤젤레스에서 뉴욕까지 [4]2,446마일(3,936km)의 비행에서 3시간 44분 53초의 기록을 세웠다.
RF-84F에 장착된 것과 유사한 디자인의 윙 루트 장착 공기 흡입구를 사용한 공화국 F-105 Thunderchief가 등장하면서 포토레콘 변형 Thunderflash는 Thud's [3]Mother로 알려지게 되었다.이전의 F-84A는 "호그", F-84F는 "슈퍼 호그"라는 별명이 붙었고, F-105는 "울트라 호그"가 되었다.
F-84F와 관련된 몇 안 되는 공대공 교전에서 터키 공군 F-84F 썬더스트릭 2대가 이라크 쿠르드 반군에 대한 폭격 작전 중 실수로 터키 국경을 넘어온 이라크 Il-28 비글 폭격기 2대를 격추했다.이 계약은 1962년 [5]8월 16일에 이루어졌다.
F-84F는 1964년 USAF에서 퇴역하고 북미의 F-100 슈퍼 세이버로 대체되었다.RF-84F는 USAF 유닛의 RF-101 Voodoo로 대체되어 공군 주방위군의 임무로 강등되었다.마지막 F-84F Thunderflash는 1971년 ANG에서 퇴역했다.1991년에 퇴역한 3대의 그리스 공군 RF-84F가 마지막 운용기종이었다.
변종
Republic XF-84H Thunderscreech 시제품
- YF-84F
- F-84F의 스윕윙 프로토타입 두 대, 처음에는 YF-96으로 명명되었습니다.
- F-84F 썬더스트릭
- 라이트 J65 엔진을 탑재한 윙 버전.전술항공사령부 항공기는 핵폭탄 운반을 위한 저고도폭격시스템(LAB)을 갖추고 있으며, 2,711대가 제작되어 1,301대가 상호방위지원프로그램(MDAP)에 따라 나토에 보내졌다.
- GRF-84F
- FICON 프로젝트의 일환으로 25대의 RF-84F가 개조되어 GRB-36F 폭격기의 폭탄 베이에서 발사되었다.이 항공기는 나중에 RF-84K로 재지정되었다.
- RF-84F Thunderflash
- F-84F 정찰기. 취수구를 윙루트로 옮기고, 715대를 제작했다.
- RF-84K Thunderflash (FICON)
- 반송파 GRB-36Ds와의 후크업용 접이식 프로브를 갖춘 RF-84F 및 RF-84F에서 [6]재설계된 면 25의 마크가 달린 테일플레인.
- XF-84H
- 두 대의 F-84F가 실험 항공기로 개조되었다.각각 5,850축 마력(4,365kW)의 앨리슨 XT40-A-1 터보프롭 엔진이 장착돼 초음속 프로펠러를 구동했다.지상 승무원들은 XF-84H의 소음 [1]출력이 매우 높기 때문에 XF-84H를 Thunderscreech라고 불렀습니다.
- YF-84J
- 두 대의 F-84F는 General Electric J73 엔진의 흡입구가 확대되고 동체가 깊어진 YF-84J 시제품으로 개조되었다. YF-84J는 1954년 [1]4월 7일 수평 비행에서 마하 1.09에 도달했다.기존 F-84F를 변환하는 비용이 너무 많이 들어 프로젝트가 취소되었습니다.
연산자
네덜란드 공군 F-84F
독일 베를린의 Militarhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow에 있는 Republic RF-84F Thunderflash; 이후 F-105에 유사한 흡입구가 사용되었기 때문에 RF-84F가 "Thud's Mother"로 불리게 된 독특한 Republic 타입의 날개 뿌리 흡입구에 주목한다.
- 이탈리아 공군 - 1956년부터 1974년까지[13][14][15] 194대의 공화국 F-84F Thunderstreak과 78대의 RF-84F Thunderflash를 운용했습니다.
- 네덜란드 공군 (180×F-84F, RF-84F 1955-1970)
- 노르웨이 왕립 공군(35×RF 1956~1970)
- 미국 공군(1496×F-84F, 388×RF 1952-1972)
전시된 항공기
벨기에
- F-84F FU-30, 브뤼셀 왕립군사박물관
- 불명 – 발렌케이허벨 비행장[17]
- 불명 – Beverlo 공군기지[18]
- RF-84F Thunderflash
덴마크
- RF-84F
- C-581 – Karup[20], Flyvestation Karup Historiske Forening Museet
- C-264 – 덴마크 빈티지 항공기 컬렉션, Skjern[21]
프랑스.
- F-84F
독일.
- F-84F 썬더스트릭
- 전술번호 BF-106 – Luftwaffenmuseum Gatow - Militarérhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow
- 전술 번호 DD-313 – Luftwaffenmuseum Gatow - Militarérhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow
- 전술번호 DE 254 (s.n.51-1702)– 헤르메스킬주 플루가우스텔룽 피터 주니어
- 전술번호 BF 105 (s.n.52-6778)– 헤르메스킬주, 플루가스텔룽 피터 주니어
- RF-84F Thunderflash
- 전술번호 EB-344 – Luftwaffenmuseum Gatow - Militarérhistorisches Museum der Bundewehr
- 전술번호 EA241 (s.n.52-7663)– 헤르메스킬주, 플루가스텔룽 피터 주니어
그리스
- F-84F 썬더스트릭
- 전술 번호 26-595 - 그리스 공군 박물관 (μομομμομομαα)
- 전술번호 37050 - 라리사 공군기지
- RF-84F Thunderflash
- 전술번호 17-011 (s/n 51-17011 - ex-Luftwaffe) - 그리스 공군 박물관 (μμμμμμμμμμα)
- F-84F 썬더스트릭
- 전술 번호 불명 - 렌티나 아그라폰 (ρ ααα γ))) tactical)
이탈리아
- F-84F
- 53-6892 – 이탈리아 공군 박물관,[25] 로마 근교의 Vigna di Valle.
- D1003[26] - Museo Nazionale Scienza e Tecnologia 레오나르도 다빈치, 밀라노
- RF-84F Thunderflash
- 52-7458 – 이탈리아 공군 박물관, Vigna di Valle.[27]
- 52-7456 - 이탈리아 베니스 30016 비아 로마 데스트라 P.i.p. Lido 개인전시장 (좌표 45.505538, 12.627090)
네덜란드
- F-84F
- 52-7174 - P-119, 샤르스베르겐의 JTAC 학교 앞에 전시되어 있습니다.
- 52-7185 - P-134, ROCvA Airport College, Hofddorp에 보관 중입니다.[28]
- 53-6582 - P-229, 구린내로 보관.P-312로 도장
- 53-6584 - P-248, 볼켈 공군기지 게이트 가드
- 53-6600 - P-254, Soesterberg,[29] Nationalaal Military Museum에 보관.
- 53-6604 - P-224, 구린내로 보관
- 53-6612 - P-226, Soesterberg,[30] Nationalaal Militar Museum에 전시.
- 53-6726 - P-230, 노즈 섹션만 해당.Soesterberg의 National Militair Museum에 보관되어 있습니다.
- 53-6742 - P-231, 에인트호벤 공군기지 게이트 가드
- 53-6916 - P-191, Gilze-Rijen 공군기지 게이트 가드
- RF-84F
노르웨이
- RF-84F Thunderflash
- 51-17055 – T3-H, Kjevik [citation needed]공군 훈련 센터, 원래 베어 알루미늄 구조로 복원.
- 51-17045 – T3-N, AZ-N, Flyhistorisk Museum, Sola,[32] Stavanger Airport, Sola, Stavanger 인근.
- 51-17047 – AZ-A, 노르웨이 항공 박물관, Bodö(코 섹션만 해당)
- 51-17053 – AZ-G, 포스바레츠 플라이샘링 가르데르모엔, 오슬로 공항, 오슬로 인근 가르데르모엔.[33]
- 52-8723 – AZ-X, Sandeford 공항, Torp, Sandeford 인근.
폴란드
- F-84F
- 52-7157(벨기에 구)– 폴란드 항공 박물관, 크라쿠프.[34]
러시아
- F-84F
- ?-3033 (구 벨기에)– 모스크바 테크니컬 뮤지엄
터키
- F-84F
- RF-84F
- 51-1860 - 부르사 울루닥 [37]대학교
- 51-1901 – 이스탄불 항공 박물관.[35]
- 51-1917 – 이스탄불 항공 박물관.[35]
- 51-1924 – (예전 네덜란드 AF에서 P-24) 터키 Etimsegut AB, TUAF 박물관
영국
- F-84F
- 52-6541 – 선덜랜드 [38]북동부 항공기 박물관.
- 52-7133 - 벤트워터스 냉전시 박물관.[39]
미국
- XF-84F
- 49-2430 – 미국 공군 국립박물관,[40] 오하이오 주 데이턴.
- F-84F
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Barksdale 글로벌 파워 뮤지엄의 F-84F
미국 공군 국립박물관의 F-84F. 코(4)와 날개 뿌리(2)에 0.50(12.7mm) 구경 기관총 총구 개구부를 주목한다.
에버그린 항공우주박물관 F-84F Thunderstreak
- 불명 – 웨스트버지니아주 [41]블랙스빌의 도로변 디스플레이(개인 소유자)
- 51-1386 – [42]Louisiana Barksdale AFB, Barksdale Global Power Museum.
- 51-1620 – 뉴욕 [43]글렌빌에 있는 엠파이어 스테이트 에어로사이언스 박물관.
- 51-1639 – [44]미주리주 스프링필드, 스프링필드 다운타운 공항.
- 51-1640 – 힐 항공우주박물관, 힐 AFB, 유타.[45]
- 51-1659 - [46]캔자스 주 토페카 포브스 필드의 토페카 지역 공항 전투 항공 박물관.
- 51-1713 –[47] 미시간주 에스카나바의 델타 카운티 공항.
- 51-1714 – [48]네브래스카주 애쉬랜드에 있는 항공 전략 사령부 및 항공 우주 박물관.
- 51-1739 – 한국 전쟁 기념비,[49] 인디애나 주 사우스 휘틀리.
- 51-1772 – 캘리포니아 [50]매클렐런에 있는 캘리포니아 항공우주박물관.
- 51-1786 – 버지니아주 [51]햄튼에 있는 버지니아 항공 우주 센터.
- 51-1797 –[52] 오하이오 스프링필드에 있는 오하이오 ANG 기지.
- 51-1817 – [53]아칸소주 리틀록의 캠프 로빈슨.
- 51-1818 – [54]아이오와 주의 페어필드 MAP.
- 51-1822 –[55] 일리노이 스프링필드에 있는 일리노이 ANG 기지.
- 51-9350 – 캘리포니아주 [56]에드워즈 AFB에 있는 공군 비행 시험 센터 박물관.
- 51-9396 – Holloman AFB(뉴멕시코주).[57]
- 51-9430 – 맥과이어-딕스-레이크허스트, 뉴저지 주.52-7066의 거짓 표시가 [58]적용되었습니다.
- 51-9432 – 캘리포니아 [59]리버사이드에 있는 March Field Air Museum.
- 51-9433 – 캘리포니아 [60]앳워터에 있는 Castle Air Museum.
- 51-9444 – [61]아이오와 주 시더 래피즈에 있는 세미놀 밸리 파크.
- 51-9451 – 일리노이주 [62]그라나이트 시티의 윌슨 파크.
- 51-9480 – 미국 [63]공군 박물관, 뉴욕 이스트 파밍데일.
- 51-9495 – 플로리다 주, [64]Eglin AFB, 공군 무기 박물관.
- 51-9501 – 미시간 [65]주 벨빌, Yankee Air Museum, Belleville.
- 51-9514 – 앨런 카운티 전쟁 기념 콜리세움, F.T. 인디애나 [66]주 웨인
- 51-9522 [67]– 오리건주 맥민빌에 있는 Evergreen Aviation & Space Museum.
- 51-9531 – 팜 스프링스 항공 박물관, 캘리포니아 팜 스프링스.이전에는 일리노이주 [68][69]랜툴에 있는 옥타브 차누트 항공우주박물관에서 근무했습니다.
- 52-6379 - 플로리다 주 워슐라의 워슐라 재향군인 공원
- 52-6385 - VFW Post 2503, [70]네브래스카 오마하.
- 52-6438 – 조지아 [71]코델에 있는 조지아 참전용사 주립 공원.
- 52-6455 – [72]텍사스주 휴스턴, 미군부대 주둔지 #490.
- 52-6456 – 일리노이주 [73]웨스트 시카고, 해외전 참전용사 우편번호 6791.
- 52-6461 – 텍사스주 [74]Lackland AFB.
- 52-6470 – [75]아이다호주 마운틴홈 AFB.
- 52-6497 – [76]아이오와 주 존스턴에 있는 아이오와 골드 스타 박물관.
- 52-6526 – 오하이오 [77]주 데이튼에 있는 미국 공군 국립박물관.
- 52-6553 – 텍사스 [78]주 뒤마의 플레인스 박물관 창문.
- 52-6555 – 펜실베니아 [79]호섬에 있는 자유의 날개 항공 박물관.
- 52-6563 – 애리조나주 [80]투싼에 있는 피마항공우주박물관.
- 52-6634 [81]– 버지니아주 리치몬드에 있는 국방 보급 센터 리치몬드.
- 52-6701 – 조지아주 [82]로빈스 AFB, 항공 박물관.
- 52-6782 – 루크 AFB(애리조나)[83]
- 52-6993 – [84]Wilbur Wright 출생지와 인디애나 주 밀빌 근처의 박물관.
- 52-7019 – [85]와이오밍 주 샤이엔 시립 공항.
- 52-7080 – 영국 AFB,[86] 루이지애나 주
- 52-8837 – 버지니아주 [87]리치몬드 공항.
- 52-8886 – 사우스다코타 주 [88]엘스워스 AFB에 있는 사우스다코타 항공 우주 박물관.
- RF-84F Thunderflash
- 51-1929 - 네브래스카 주[89], 넬리
- 51-1944 – 애리조나 [90]주 투싼에 있는 피마 항공 우주 박물관.
- 51-1948 – [91]아이오와주 할란의 할란 공항(HNR).
- 51-11259 – 링컨 공군 주방위군 기지,[92] 네브라스카.
- 51-17046 – 힐 항공우주박물관, 유타주 힐 AFB(코 섹션만 해당)
- 52-7249 – [93]앨라배마 주 몽고메리, Dannelly Field ANG 컬렉션
- 52-7259 – 오하이오 [94]주 데이튼에 있는 미국 공군 국립박물관.
- 52-7265 – 캘리포니아 [95]치노에 있는 Planes of Fame Museum.
- 52-7409 – [96]앨라배마 주 버밍엄 ANGB.
- 52-7421 – 미시간 [97]주 벨빌, Yankee Air Museum, Belleville.
- 53-7570 – 노스캐롤라이나 캔들러 Enka 중학교
- 53-7595 – 미국 [98]공군 박물관, 뉴욕 이스트 파밍데일.
사고 및 사고
- 1954년 7월 7일, 텍사스주 오스틴에 있는 버그스트롬 공군 기지로 향하던 4대의 비행기의 F-84F가 캔자스시티의 페어팩스 시영 공항을 출발한 직후 캔자스시티에 추락했다.제27전투기 에스코트 중대의 조종사 존 H. 카펠스는 추락으로 사망했다.비행기가 그들의 집에 추락했을 때 세 명의 민간인이 지상에서 사망했다.이 비행기는 제너럴 모터스 페어팩스 조립 공장에서 막 출발해 시험 비행을 하고 있었다.목격자들은 비행기가 동쪽에서 서쪽으로 방향을 튼 후 지상을 향해 고속으로 추락했다고 보고했다.나머지 3대의 비행기는 페어팩스 [99]시립 공항으로 회항했다.
- 1955년 12월 9일 노퍽의 RAF 스컬트호프에서 계기 훈련 비행 중이던 USAF F-84F가 화염에 휩싸여 조종사가 탈출했다.그 비행기는 셰필드의 로지 무어 병원에 추락했다.이 사고로 환자 1명이 숨지고 7명이 다쳤다.
- 1957년 4월 4일, 미 공군 대위 리처드 W. 히긴스는 독일 공군의 첫 F-84F 중 한 대와 함께 퓌르스텐펠트브루크 공군기지 근처에서 저발사 후 사망했다.
- 1961년 9월 14일, 서독 공군의 F-84F 2대가 항법 오류로 동독 영공을 횡단하여 베를린 테겔 공항에 착륙하여 소련 전투기를 대거 피했다.베를린 장벽이 [100]건설된 지 한 달이 지난 냉전 기간 동안 역사적으로 어려운 시기에 일어났다.
- 1962년 1월 28일, 미국 공군 중위 도널드 슬랙은 뉴저지 공군 소속 F-84F를 타고 프랑스 중부 6,188피트(1,886m)의 산에 추락한 후 사망했다.리처드 바흐가 쓴 '땅의 이방인'이라는 책이 그에게 바쳐졌다.
사양 (F-84F)
1945년 이후[102] 미 공군 [101]전투기의 데이터
일반적인 특징
- 승무원: 1명
- 길이: 43피트(13.23m)
- 날개폭: 33피트 (7.25인치)
- 높이: 14 피트 4.75 인치 (4.39 m)
- 날개 면적: 325평방피트(30m2)
- 빈 중량: 13,830파운드 (5,200 kg)
- 최대 이륙 중량: 28,000파운드(12,701kg)
- 파워플랜트: Wright J65-W-3 터보젯x 1, 7,220파운드힘(32.1kN) 스러스트
성능
- 최고속도: 해발 1,119km/h, 604kn
- 범위: 810 mi(1,304 km, 704 nmi) 전투 반경, 2개의 드롭톡
- 서비스 상한: 46,000피트(14,000m)
- 상승 속도: 8,200 피트/분(42 m/s)
- 날개 하중: 86 lb/sq ft (423 kg/m2)
무장
- 6×.50인치(12.7mm) 브라우닝 M3 기관총, 흡입구보다 코에 4개 장착, 날개 루트에 2개 장착, 총 1,800발 장착
- Mark 7 핵폭탄 1개를 포함하여 최대 6,000파운드(2,727kg)의 로켓과 폭탄
항전
- APG-30 또는 MK-18 측거 레이더를 탑재한 A-1CM 또는 A-4 조준경
통신 기기
- AN/ARC-33 또는 34 명령어세트 무선
- AN/APX-6 또는 6A IFF 세트
- AN/AR-6 무선 나침반
- AN/APW-11 또는 11A 레이더 세트
- AN/APN-21 TACAN 세트
미디어에서 주목할 만한 등장
나중에 베스트셀러 조나단 리빙스턴 갈매기를 쓴 리처드 바흐는 한때 유럽에서 임무를 수행했던 ANG F-84F 조종사였다.그의 첫 번째 책인 '땅에 대한 이방인'은 악천후 속에서 영국에서 프랑스로 가는 야간 작전 비행 중에 썬더스트릭을 비행하는 것이 어떤 것인지 상세히 묘사했다.
F-84F는 1958년 제임스 솔터스의 소설 "헌터"의 영화 버전에서도 북한의 미그-15 전투기를 나타내기 위해 사용되었는데, 이는 냉전 기간 동안 소련 전투기는 촬영에 사용할 수 없었기 때문이다.그것들은 빨간 별 휘장이 있는 평평한 회색으로 칠해져 있었다.
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관련 개발
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
레퍼런스
메모들
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외부 링크
위키 미디어 공용 미디어 F-84F Thunderstreak다.
