토요타 오리스

Toyota Auris
도요타 오리온과 혼동하지 말 것.
토요타 오리스
2013 Toyota Auris 이그제큐티브 D-4D (ADE180, 독일)
개요
제조자토요타
라고도 합니다.
  • 토요타 코롤라 (오스트레일리아)
  • 시오니엠 (북미, 2015~2016)
  • 토요타 코롤라 iM (북미, 2016~2018)
생산.2006년 10월~2020년 7월
차체 및 섀시
학급소형차 (C)
배치도
연표
선대토요타 코롤라 (E120) – 해치백
후계자Toyota Corolla (E210) – 해치백, 왜건

토요타 오리 (일본어: トヨタ, オーリス, 햅번) 토요타 오리스(Toyota Orisu)는 토요타에서 생산한 코롤라의 소형차이다.2006년에 출시된 1세대 3/5도어 해치백은 E150 시리즈 코롤라와 플랫폼을 공유했고, 2세대 5도어 해치백 및 스테이션 왜건인 "투어링 스포츠"는 E180 플랫폼을 사용했습니다."아우리스"라는 이름은 라틴어로 "금", "아우룸"을 뜻하는 단어에서 유래했습니다.

유럽에서 도요타는 오리스를 코롤라 해치백의 대체 모델로 배치했고 살룬 버전은 코롤라 명판과 함께 계속되었습니다.E210 모델을 시작으로 오리스 명판은 단종되었고, 타이완을 제외하고는 2020년 7월까지 해치백 버전에 오리스 명판을 사용했습니다.

1세대만 해도 고급스러운 아우리스의 이름은 토요타 블레이드(일본어: トヨタ·ブレイド, 햅번: 일본 토요타 뷰레이도).Auris는 일본의 Alllex와 Corolla RunX의 뒤를 이었습니다.호주 토요타와 뉴질랜드 토요타는 일본 토요타가 코롤라에 새로운 유럽의 오리 이름을 도입하자는 제안에 반대했습니다.[1]

일본 모델은 2006년 10월 23일 넷츠 대리점에서 판매가 시작되었고, 유럽 모델은 2007년 초에 판매가 시작되었습니다.[2]2016년 4월 18일부터 토요펫 스토어 대리점에서 2세대를 구입할 수 있었습니다.

1세대(E150; 2006)

1세대 (E150)
개요
라고도 합니다.
  • 토요타 코롤라 (오스트레일리아)
  • 토요타 블레이드 (일본)
생산.2006년[3] 10월~2012년 7월
어셈블
디자이너스가 코이치와 새뮤얼 기네폴로 (2004)[5]
차체 및 섀시
바디스타일
플랫폼토요타 뉴 MC 플랫폼
관련된
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스2,600mm (102.4인치)
길이4,224mm(166.3인치)
폭1,760mm (69.3인치)
높이1,516mm (59.7인치)
연석중량1,240–1,370 kg (2,734–3,020 lb)
Euro NCAP 시험 결과
토요타 오리스 (2006)[8]
시험 스코어 순위
성인 탑승자: 35
어린이 탑승자: 37
보행자: 21

Auris 공간 개념은 Vibratic Clarity 디자인 철학을 사용한 개념입니다.파노라믹 글라스 루프, 평평한 리어 조수석 플로어, 높은 창문 표면, 19인치 알로이 휠, 자유로운 형태의 기하학적 램프, 뛰어난 브레이크 캘리퍼, 크롬 배기가스가 통합된 딥 리어 범퍼, 골드 색상의 차체 등이 포함되었습니다.

이 차량은 2006년 10월 파리 모터쇼에서 공개되었습니다.[9]외관 스타일링은 프랑스 남부에 위치한 토요타의 유럽 디자인 거점인 ED²에서 담당했습니다.

2006년 10월부터 2011년 11월까지 오리스와 블레이드를 생산한 적이 있습니다.[3]

Auris는 성인의 경우 Euro NCAP로부터 별 다섯 개의 객실 보호 등급을 받았지만 어린이의 경우 별 네 개를 받았습니다.[8]

시장

일본

2006년에 새로운 모델로 출시된 아우리스는 코롤라 룬스와 알렉스를 대체했습니다.트림 레벨은 150X, 180G 및 RS였습니다.일본 모델에 한해 2007년식은 구독 텔레매틱스 서비스인 G-BOOK이 옵션으로 제공되었습니다.일본의 모델은 이와테 공장, 간토 자동차 공장이 만들었습니다.

S 패키지 TUMI 버전 (2007)

TUMI가 디자인한 이 제품은 일본 시장 한정판(1000대) 버전이었습니다.모델별 시트 천, 플로어 매트, 러기지 매트, 조명 스커프 플레이트, 시프트 노브, 계기판 장식 및 배깅이 포함되어 있었습니다.[10]

이 차량들은 도요타의 넷츠 딜러들을 통해 판매되었습니다.가격은 ¥2,058,000에서 ¥2,499,000 사이였습니다.

그레이지 선택 (2008)

이 버전은 회색 실내, 듀얼 존 실내 온도 조절 장치, 시트 트레이 아래 조수석 측에 장착되었습니다.150XM 패키지 버전에는 후면 프라이버시 글라스, 스마트 엔트리 및 스타트 시스템, 도난 방지 시스템이 추가되었습니다.2008년 1월 29일부터 토요타의 넷츠 딜러를 통해 판매되기 시작했습니다.[12]

2008년의 업데이트로 키리스 엔트리, 언더 시트 트레이가 모든 모델에서 표준이 되었습니다.[13]

Auris GT 컨셉

2011년 1월 토요타는 도쿄 오토 살롱에서 토요타 아우리스 GT를 선보였습니다.1.8L Auris 기준.[14]슈퍼차저를 제외한 모든 장비는 개별 구매가 가능합니다.[15]이 컨셉은 골드 메탈릭 페인트에 검은색 TRD 그래픽이 차의 아래쪽을 따라 표시되었습니다.

섀시 코드 (DBA-)ZRE152H-BHFEP (DBA-)ZRE152H-BHXEK (DBA-)ZRE154H-BHXEK (DBA-)NZE151H-BHXNK (DBA-)NZE154H-BHXNK (DBA-)ZRE152H-BHXEP (DBA-)ZRE154H-BHXEP
모델 RS 180G 2WD 180G 4WD 150X2WD 150X4WD MY09 180G 2WD MY09 180G 4WD
운전해. FWD FWD 4WD FWD 4WD FWD 4WD
엔진 2ZR-FAE 2ZR-FE 2ZR-FE 1NZ-FE 1NZ-FE 2ZR-FAE 2ZR-FAE
모델 몇 해 종류/코드 rpm으로 출력 rpm의 토크
150X2WD 2006–2012 1,496cc (91.3큐인) 1NZ-FE 6000에서 110PS(81kW, 108hp) 4400에서 140N ⋅m(103lbf ⋅ft)
150X4WD 2006–2012 1,496cc (91.3큐인) 1NZ-FE 6000에서 105PS(77kW, 104hp) 4400에서 135N ⋅m(100lb ⋅ft)
180G 2WD 2006–2009 1,797cc (109.7쿠인) 2ZR-FE 6000에서 136PS(100kW, 134마력) 4400에서 175N ⋅m(129lb ⋅ft)
180G 2WD 2009–2012 1,797cc (109.7쿠인) 2ZR-FAE 6400에서 144PS(106kW, 142hp) 4400에서 176N ⋅m(130lb ⋅ft)
180G 4WD 2006–2009 1,797cc (109.7쿠인) 2ZR-FE 6000에서 127PS(93kW, 125hp) 4400에서 166N ⋅m(122lb ⋅ft)
180G 4WD 2009–2012 1,797cc (109.7쿠인) 2ZR-FAE 6400에서 136PS(100kW, 134마력) 4400에서 167N ⋅m(123lb ⋅ft)
RS 2009–2012 1,797cc (109.7쿠인) 2ZR-FAE 6400에서 147PS(108kW, 145마력) 4,000에서 180N ⋅m(130lb ⋅ft)
모델 몇 해 유형 전방비율 역비 최종 드라이브 비율
150X2WD 2006–2012 6단 슈퍼 CVT-i 2.386–0.411 2.505 5.698
150X4WD 2006–2012 6단 슈퍼 CVT-i
180G 2WD 2006–2012 슈퍼 CVT-i(7단 순차 변속기 포함) 5.356
180G 4WD 2006–2012 슈퍼 CVT-i(7단 순차 변속기 포함) 5.698
RS 2009–2012 6단 매뉴얼 3.538–0.7 3.333 4.294

호주.

호주에서, 오리스는 자동차 번호판 위 해치 도어에 "세카" 엠블럼이 있는 "코롤라" 해치백으로 판매되었습니다.등급은 베이스 모델 "Ascent", 미드 스펙 "Conquest", 스포츠 "Levin SX", 스포츠 럭셔리 "Levin ZR".모든 모델은 1.8리터 2ZR-FE 엔진으로 구동되며, 6단 수동 또는 4단 자동으로 구동됩니다.어센츠를 제외한 모든 차량에는 알로이 휠과 안개등이 기본으로 장착되어 있습니다.

레빈 모델들은 스포츠 스타일의 바디 키트를 가지고 있었습니다.전기 문루프는 레빈 ZR의 옵션으로만 사용할 수 있었습니다.2009년 1월 현재 ESC는 컨퀘스트와 레빈 ZR에서 표준으로, 어센트와 레빈 SX에서 옵션으로 사용할 수 있습니다.

호주산 코롤라 해치백(Corolla Hatchback)은 2009년 4분기 동안 페이스 리프트를 받았습니다.전체적인 바디 디자인에 스포티한 느낌의 메이크업이 주어졌습니다.프론트 및 리어 페시아, 휠 디자인 및 인테리어 트림이 대폭 변경되었습니다.'세카' 브랜드를 없애고, 테일라이트 디자인을 변경했습니다.

또한 하부에 특수한 "디퓨저"가 장착되어 리어를 더욱 스포티하게 보이도록 하는 새로운 범퍼 디자인이 적용되었으며, 디퓨저 양쪽에는 이전의 코롤라 해치백 모델에서는 볼 수 없었던 반사판이 장착되어 있습니다.프론트는 새로운 그릴과 수정된 헤드램프를 받았습니다.

정복 모델에서 안개등이 제거되었습니다.15인치 강철 휠로 상승세를 이어갔고 나머지는 16인치 합금을 받았습니다. 컨퀘스트와 레빈 SX는 같은 합금을 공유했습니다.사이드 미러에는 이제 표시등이 있습니다.컨퀘스트와 레빈 모델에서 사용할 수 있는 새로운 D자형 스포츠 스티어링 휠과 함께 트림 소재도 변경되었습니다.장비와 기술에도 변화가 생겼습니다.문루프는 여전히 레빈 ZR에서만 옵션으로 사용할 수 있었습니다.

  • Corolla hatchback (Australia; pre-facelift)

    코롤라 해치백(호주, 안면 이전 리프트)

  • Corolla hatchback (Australia; pre-facelift)

    코롤라 해치백(호주, 안면 이전 리프트)

  • Corolla hatchback (Australia; facelift)

    코롤라 해치백(호주, 페이스리프트)

  • Corolla hatchback (Australia; facelift)

    코롤라 해치백(호주, 페이스리프트)

  • Interior (pre-facelift, Australia)

    인테리어 (페이스리프트 전, 호주)

뉴질랜드

뉴질랜드에서 오리스는 "코롤라" 해치백으로 팔렸습니다.등급은 베이스 모델 "GX", 스포츠 럭셔리 "GLX"였습니다.모든 모델은 1.8리터 가솔린 2ZR-FE 엔진으로 구동되었으며, 6단 수동 또는 4단 자동이 적용되었습니다.GX 모델에는 스틸 휠과 허브 캡이, GLX 모델에는 합금, 프론트 안개등, 가죽 바인딩 스티어링 휠 및 시프터 노브, 크루즈 컨트롤 등이 제공되었습니다.디젤 모델도 1.4L와 2.0L D-4D로 6단 수동으로만 구입할 수 있었습니다.

뉴질랜드 코롤라 해치백은 호주와 마찬가지로 2009년 4분기 동안 페이스리프트를 받았습니다.전체적인 바디 디자인에 스포티한 느낌의 메이크업이 주어졌습니다.프론트 및 리어 페시아, 휠 디자인 및 인테리어 트림이 대폭 변경되었습니다.후미등 디자인도 변경되었습니다.

또한 하부에 특수한 "디퓨저"가 장착된 범퍼 디자인이 적용되어 후면을 더욱 스포티하게 보이도록 했으며, 디퓨저 양쪽에는 이전의 다른 코롤라 해치백 모델에서는 볼 수 없었던 반사판이 장착되었습니다.프론트는 새로운 그릴과 수정된 헤드램프를 받았습니다.

트림 라인과 옵션은 GX 및 GLX 모델의 사전 페이스 리프트 버전과 동일하게 유지되었습니다.

유럽

2007년 2월 1일 영국에서 E120 시리즈 코롤라 해치백을 대체하여 출시되었습니다.도요타는 아우리스를 폴크스바겐 골프, 보크홀/오펠 아스트라, 현대 i30 및 포드 포커스와 같은 자동차와 경쟁하기 위해 중하부에 위치시켰습니다.

트림 레벨은 T2, T3 및 T Spirit로 2007년 4월에 T180 모델이 출시되었습니다.유럽의 트림 수준은 테라, 스트라타, 루나, 솔, 프리미엄, 프레스티지 순이었습니다.2007년 2월, 도요타는 오리를 위한 가솔린 엔진을 만들기 위해 디사이드 엔진 공장에 1억 파운드를 투자한다고 발표했습니다.[16]

Deeside 공장은 2009-10년부터 1.33리터 듀얼 VVT-i 엔진을 만들기 시작할 예정이며, 이전에 일본에서 제작된 Auris 엔진도 생산할 예정입니다.[17]

  • Auris 3-door (pre-facelift; Germany)

    Auris 3도어 (프리페이스리프트, 독일)

  • Auris 3-door (pre-facelift; Germany)

    Auris 3도어 (프리페이스리프트, 독일)

  • Auris 5-door (facelift; Germany)

    Auris 5도어 (페이스리프트; 독일)

  • Auris 5-door (facelift; Germany)

    Auris 5도어 (페이스리프트; 독일)

유럽 오리 전용 엔진은 다음과 같습니다.

모델 몇 해 종류/코드 Power@rpm torque@rpm
가솔린 엔진
1.33 듀얼 VVT-i 2008–2012 1,329cc (81.1cuin) I41NR-FE 101 PS (74 kW; 100 hp)@6000 132N ⋅m (97lb ⋅ft)@3800
1.4 VVT-i 2007–2008 1,398cc (85.3cuin) I44ZZ-FE 97PS(71kW, 96hp)@6000 130N ⋅m (96lb ⋅ft)@4600
1.6 듀얼 VVT-i 2007–2009 1,598cc (97.5쿠인) I41ZR-FE 124PS(91kW; 122hp)@6000 157N ⋅m (116lb ⋅ft)@5200
1.6 밸브매틱 2009–2012 1,598cc (97.5쿠인) I41ZR-FAE 132PS(97kW, 130hp)@6400 160N ⋅m (118lbf ⋅ft)@4400
1.8 듀얼 VVT-i 2007–2009 1,797cc (109.7쿠인) I42ZR-FE 136 PS (100 kW; 134 hp)@6000 175N ⋅m (129lb ⋅ft)@4400
1.8 밸브매틱 2009–2012 1,797cc (109.7쿠인) I42ZR-FAE 147PS (108kW; 145hp)@6400 180N ⋅m (133lbf ⋅ft)@4000
디젤 엔진
1.4D-4D 2007–2009 1,364cc (83.2cuin) I4 터보 1ND-TV 90PS (66kW; 89hp)@3800 190N ⋅m (140lbf ⋅ft)@1800–3000
1.4D-4D 2009–2012 1,364cc (83.2cuin) I4 터보 1ND-TV 90PS (66kW; 89hp)@3800 205N ⋅m (151lb ⋅ft)@1800–3000
2.0 D-4D 2007–2009 1,998cc (121.9쿠인) I4 터보 1AD-FTV 126PS(93kW; 124hp)@3600 300N ⋅m (221lbf ⋅ft)@1800
2.0 D-4D 2009–2012 1,998cc (121.9쿠인) I4 터보 1AD-FTV 126PS(93kW; 124hp)@3600 310N ⋅m (229lbf ⋅ft)@1800–2400
2.2 D-CAT 2007–2009 2,231cc (136.1쿠인) I4 터보 2AD-FHV 177PS(130kW; 175hp)@3600 400N ⋅m (295lbf ⋅ft)@2000–2600
2.2 D-CAT 2009–2012 2,231cc (136.1쿠인) I4 터보 2AD-FHV 177PS(130kW; 175hp)@3600 400N ⋅m (295lbf ⋅ft)@2000–2800

TOD[clarification needed] 엔진은 2008년에 도입되었습니다.1NR-FE 1.33 듀얼 VVT-i 엔진은 유럽에서 판매되는 토요타 최초의 Stop & Start 시스템을 탑재하였으며, 1.4 VVT-i 엔진을 대체하였습니다.[18]2.0 D-4D 엔진에는 디젤 미립자 필터가 추가되었습니다.[19]1.6 듀얼 VVT-i 엔진은 1.6 밸브매틱으로 대체되었습니다.

모델 몇 해 유형
가솔린 엔진
1.33 듀얼 VVT-i 2008–2012 6단 매뉴얼
1.4 VVT-i 2007–2008 5단 수동
1.6 듀얼 VVT-i 2007–2009 5단 수동, 멀티모드
1.6 밸브매틱 2009–2012 6단 수동, MultiMulti Mode
1.8 듀얼 VVT-i 2007–2009 6단 매뉴얼
1.8 밸브매틱 2009–2012 6단 매뉴얼
디젤 엔진
1.4D-4D 2007–2009 5단 수동
1.4D-4D 2009–2012 6단 수동, MultiMulti Mode
2.0 D-4D 2007–2009 6단 매뉴얼
2.0 D-4D 2009–2012 6단 매뉴얼
2.2 D-CAT 2007–2009 6단 매뉴얼
2.2 D-CAT 2009–2012 6단 매뉴얼

오리스 하이브리드

오리스 하이브리드
계기판

2009년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 Auris HSD Full Hybrid Concept가 공개되었습니다.[20]컨셉 버전에는 하이브리드 시너지 드라이브 기술, 낮은 롤링 저항 타이어를 장착한 18인치 알로이 휠, 더 크고 효율적인 리어 스포일러, 20mm 더 낮은 지상고, 시트 및 상부 대시보드, 파란색 가우촐리노 가죽 오버홀더를 장착한 모델, 하이브리드 블루 조명을 장착한 계기판, 환기 기능을 갖춘 태양광 패널 루프 등이 포함되었습니다.

2009년 7월 17일, 토요타는 2010년부터 토요타 자동차 제조(TUK)에서 하이브리드 아우리스를 생산한다고 발표했습니다.TMUK의 Deeside Plant에서 생산된 엔진과 TMUK의 Burnaston Plant에서 생산된 엔진이 장착되어 있습니다.[21][22]

아우리스 하이브리드의 생산 버전은 2010년 3월 제네바 모터쇼에서 선보였습니다.[23]2010년 5월 토요타 매뉴팩처링 영국(TMUK) 버나스톤 공장에서 양산을 시작하여 유럽에서 처음으로 양산된 하이브리드 차량이 되었습니다.[24]영국에서의 판매는 2010년 7월 1일부터 시작되었으며, 가격은 토요타 프리우스보다 550파운드(800달러) 낮은 18,950파운드(27,450달러)부터 시작되었습니다.[25][26]

아우리스 하이브리드는 프리우스와 동일한 파워트레인과 배터리를 공유합니다.[27]복합연비는 74.3mpg‑imp(3.80L/100km, 61.9mpg‑US)입니다.[25][28][29]이산화탄소 배출량(CO2)은 표준 테스트 주기에서 89g/km이며, 이를 통해 해당 모델은 차량 소비세(2017년 4월 1일 이전에 등록된 차량의 경우)와 런던 혼잡 통행료를 면제받을 수 있습니다.[29]2010년 7월, Auris Hybrid는 잡지 What Car?[29]에 의해 "What Green Car of the Year 2010"로 선정되었습니다.

2010년에 토요타는 유럽에서 15,237대의 아우리스 하이브리드를 팔았고,[30] 2011년에는 32,725대를 팔았습니다.[31]

토요타 블레이드

오리스의 상류층 형제는 블레이드라고 불립니다.토요타 알렉스를 대체했고 토요타 스프린터를 대체했습니다.블레이드는 일본 토요타 대리점 토요타 스토어와 토요펫 스토어에서 판매되었으며, 아우리스는 토요타 코롤라 스토어와 토요타 NETZ 스토어에서만 판매되었습니다.앞뒤 판금이 다르며, 토요타의 2.4리터 2AZ-FE 엔진으로 구동됩니다.[citation needed]모든 2.4리터 모델에는 CVT 자동 기어박스가 장착되어 있습니다.

2007년 8월, 토요타는 블레이드의 업그레이드된 트림인 블레이드 마스터를 출시하였는데, 이는 토요타의 280PS(206kW), 3.5리터 2GR-FE V6 엔진, 더 큰 브레이크, 그리고 서스펜션을 업그레이드한 것입니다.토요타는 2012년 4월에 Auris를 교체하기 전에 직접적인 후속 모델 없이 블레이드를 단종했습니다.[citation needed]

  • Toyota Blade front

    토요타 블레이드 전면

  • Toyota Blade rear

    토요타 블레이드 후면

  • 2009–2012 Toyota Blade Master G 3.5 (GRE156H)

    2009-2012 Toyota Blade Master G 3.5 (GRE156H)

2세대(E180; 2012)

2세대 (E180)
Auris Touring (페이스리프트 전)
개요
라고도 합니다.
  • 토요타 코롤라 (오스트레일리아)
  • 싸이언 iM (2014년 11월 ~ 2016년 8월)
  • 토요타 코롤라 iM (2016년 8월 ~ 2018년)
생산.2012년 8월~2018년 12월
연식2015~2018 (북미)
어셈블
디자이너스가 코이치 (2010)[33]
차체 및 섀시
바디스타일
플랫폼토요타 뉴 MC 플랫폼
관련된
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스2,600mm (102.4인치)
길이
  • 4,275mm (168.3인치) (2012-2015)
  • 4,330mm (170.5인치) (2015-2018)
  • 4,560mm (179.5인치) (투어링스포츠, 2012-2015)
  • 4,595mm (180.9인치) (투어링스포츠, 2015~2018)
폭1,760mm (69.3인치)
높이
  • 1,460mm (57.5인치) (2012-2015)
  • 1,475mm (58.1인치) (2015-2018; Touring Sports, 2012-2015)
  • 1,485mm (58.5인치) (투어링스포츠, 2015~2018)
연석중량1,190–1,480 kg (2,624–3,263 lb)
연표
선대

2012년 8월 20일 2세대 Auris가 공개되었습니다.[35]보다 넓고 낮은 스탠스와 고급스러운 인테리어가 특징입니다.이 대시보드는 이후 2013년에 출시된 E170 시리즈 코롤라(Corolla)에 사용되었습니다.2012년 파리 모터쇼에서 처음 선보였으며 2013년 초 유럽 판매가 시작되었습니다.[36]2012년 9월 일본에서, 2012년 10월 호주와 뉴질랜드에서 코롤라 해치백으로 판매되기 시작했습니다.[37]아시아 일부 지역에서는 2013년 2분기부터 신형 아우리스의 판매가 이뤄졌습니다.

  • Hatchback (pre-facelift)

    해치백(전면리프트)

  • Estate (pre-facelift)

    에스테이트(페이스리프트 전)

  • Interior

    내부

투어링 스포츠(역마차)

토요타는 2012년 파리 모터쇼에서 5도어 해치백보다 285mm 더 긴 새로운 사유지 또는 스테이션 왜건 모델로 세계 최초로 공개했습니다.또한 풀 하이브리드 파워트레인을 탑재한 동급 최초의 모델이기도 합니다.

휠베이스는 5도어 트윈과 마찬가지로 2600mm로 유지되지만, 급조된 윈드스크린이 연장 루프 라인으로 유입되는 등 사유지 버전의 프로필이 다릅니다.사유지가 285mm 더 길어 짐을 더 많이 실을 수 있습니다.[38]

리어 범퍼와 테일게이트는 스타일이 다른 반면, 실은 해치백 트윈보다 80mm 낮게 설정됩니다.엔진 라인업은 1.33L 듀얼 VVT-i 및 1.6L 밸브매틱 가솔린 유닛과 1.4L D-4D 디젤을 포함하여 해치백에서 인계됩니다.또한 하이브리드는 1.8L VVT-i 가솔린 엔진과 전기 모터가 함께 판매되며, 최대 출력은 136HP(100kW)이며, 이는 0~62mph(0~100km/h)의 속도와 180km/h(112mph)[39]의 최고 속도를 낼 수 있는 양입니다.

시장

일본

일본 시장의 경우 Auris는 1.2리터 터보차지 8NR-FTS, 1.5리터 1NZ-FE 또는 1.8리터 2ZR-FAE 엔진을 탑재하고 있습니다.더 작은 모터는 기본 모델 150X에 장착됩니다.전륜 구동 및 상시 4WD가 제공됩니다.더욱 강력해진 엔진은 더욱 고급스러운 180S 및 스포티한 RS 모델을 위한 것입니다.180S는 CVT만 제공되며 RS의 유일한 변속기는 6단 수동입니다.1.8리터 엔진을 장착한 모든 자동차는 전륜구동입니다.

2013년 8월, 일본 토요타는 Auris의 광고 캠페인을 시작했는데, Auris는 Mobile Suit Gundam 시리즈의 Char Aznable을 주인공으로 합니다.협업의 일환으로 토요타는 애니메이션에서 스타일링의 단서를 얻은 "MS-186H-CA" Auris를 출시했습니다.[40]

페이스리프트 모델은 2015년 4월 6일에 일본에서 판매가 시작되었고 하이브리드 모델은 2016년 4월 18일에 판매가 시작되었습니다.하이브리드 모델의 판매가 시작되자 전면 그릴의 네츠 로고 엠블럼이 토요타 로고 엠블럼으로 대체되어 토요펫 스토어 대리점에서 판매되기 시작했습니다.아우리스는 2018년 3월 20일에 운행을 중단했습니다.

모델 몇 해 종류/코드 rpm으로 출력 rpm의 토크
120T 2WD 2012–2018 1,196cc(73.0쿠인) 8NR-FTS 5200-5600에서 116 PS(85kW, 114hp) 1500-4000에서 185N ⋅m(136lb ⋅ft)
150X2WD 2012–2018 1,496cc (91.3큐인) 1NZ-FE 6000에서 108PS(79kW, 107hp) 4400에서 135N ⋅m(100lb ⋅ft)
150X4WD 2012–2018 1,496cc (91.3큐인) 1NZ-FE 6000에서 105PS(77kW, 104hp) 4800에서 135N ⋅m(100lb ⋅ft)
180S 2WD 2012–2018 1,797cc (109.7쿠인) 2ZR-FAE 6200에서 143PS(105kW; 141hp) 173 N ⋅m(128 lb ⋅ft), 4000
RS 2WD 2012–2018 1,797cc (109.7쿠인) 2ZR-FAE 6200에서 144PS(106kW, 142hp) 3800에서 180N ⋅m(133lbf ⋅ft)

페이스리프트

  • Auris Hybrid (facelift)

    Auris Hybrid (페이스리프트)

  • Auris Hybrid (facelift)

    Auris Hybrid (페이스리프트)

  • Auris Estate (facelift)

    오리스 에스테이트 (페이스리프트)

  • Auris Estate (facelift)

    오리스 에스테이트 (페이스리프트)

오스트레일리아 뉴질랜드

호주에서, 오리스는 계속해서 코롤라 해치백이라고 불렸습니다.모델 등급은 Ascent, Ascent Sport, Levin SX, Levin ZR입니다.모든 모델은 6단 수동 또는 CVT 기어박스와 일치하는 1.8리터 엔진으로 구동됩니다.Levin 스포츠 모델은 전면 스포츠 시트, 탄소 섬유와 같은 내부 트림 및 17인치 알로이를 갖추고 있습니다.파노라마 루프는 최고급 Levin ZR에 적용됩니다.

한편, 뉴질랜드 시장에서 GX와 GLX는 Ascent와 Ascent Sport에 해당합니다.수동변속기는 기본 GX 전용입니다.GLX와 스포티한 레빈 SX와 ZR은 CVT만 제공됩니다.

어센트 해치백을 기반으로 한 코롤라 RZ는 2014년에 출시되었습니다.검은색 합금, 특수 데칼, 업그레이드된 인테리어 등을 갖추고 있습니다.

페이스리프트 모델인 코롤라 해치백은 새로운 전면 페시아와 리스타일링된 테일 라이트를 장착하여 2015년 중반에 출시되었습니다.레빈이라는 별명은 현재 단순히 코롤라 SX와 ZR라고 불리는 스포티한 모델에서 떨어졌습니다.SX 및 ZR에는 스포티한 프론트 범퍼 및 하체 키트가 있어 어센팅 및 어센팅 스포츠와 구별됩니다.ZR에는 CVT만 제공됩니다.

2016년 6월 14일에 어센트 스포츠를 기반으로 한 하이브리드 모델이 출시되었습니다.

  • Corolla Hatchback (pre-facelift; Australia)

    코롤라 해치백(페이스리프트 전, 호주)

  • Corolla Hatchback (pre-facelift; Australia)

    코롤라 해치백(페이스리프트 전, 호주)

  • Corolla Hybrid (facelift, Australia)

    코롤라 하이브리드 (페이스리프트, 호주)

  • Corolla Hybrid (facelift, Australia)

    코롤라 하이브리드 (페이스리프트, 호주)

  • Corolla ZR hatchback (facelift, Australia)

    코롤라 ZR 해치백 (페이스리프트, 호주)

  • Corolla ZR hatchback (facelift, Australia)

    코롤라 ZR 해치백 (페이스리프트, 호주)

아일랜드

아일랜드에서 Auris는 5도어 밴 형태로 제공됩니다.이 모델은 5도어 해치백과 밀접한 관련이 있습니다.주요 변경 사항은 뒷좌석 대신 평평한 플로어 팬, 뒷좌석의 검은색 유리, 앞좌석과 적재 구역 사이의 칸막이입니다.이 모델은 2019년 6월 현재도 생산 중입니다.[41]

북아메리카

코롤라이엠(미국)
코롤라이엠(미국)

토요타는 2014년 11월 로스앤젤레스 오토쇼에서 사이온 iM 콘셉트카를 선보였습니다.[42]공격적인 차체 키트, 낮아진 서스펜션, 고성능 브레이크, 19인치 알로이 휠을 갖춘 오리스 5도어 해치백을 기반으로 했습니다.북미 시장용 생산 버전은 2015년 4월 뉴욕 국제 오토쇼에서 첫 선을 보였습니다.[43]

2016년형 iM은 단종된 사이온 xB가 남긴 공백을 부분적으로 메웠으나, 도요타는 직접적인 교체가 아니라고 밝혔습니다.[44]iM에는 102kW(137bhp) 및 171N ⋅m(126lbf ⋅ft)의 1.8L 2ZR-FAE Valvematic DOHC 16-밸브 인라인-4 엔진만 제공되었습니다.엔진은 6단 수동 변속기 또는 연속 가변 변속기(CVTi-S)와 조합됩니다.

미국에서 싸이언 iM은 2015년에 5,097대가 팔렸습니다.[45]2016년 사이온 마크의 단종으로 인해 2017년형 도요타 코롤라 iM으로 브랜드가 변경되었습니다.[45][46]따라서 도요타 코롤라 iM에는 도요타와 iM 엠블럼이 있지만 코롤라 엠블럼은 자동차에 적용되지 않았습니다.Corolla iM의 변경 사항에는 더 작은 언더 캐리지 실드가 포함되어 있어 오일 교환이 용이하도록 제거할 필요가 없었습니다.교체 가능한 오일 요소 필터가 카트리지에서 스핀 온(spin on) 타입으로 변경되었습니다.코롤라 iM은 2018년 3월에 E210 시리즈 코롤라 해치백으로 교체될 때까지 계속되었습니다.[47]모든 iM 자동차는 일본에서 생산되었습니다.

3세대(E210; 2018)

주요 기사:토요타 코롤라 (E210)
토요타 Auris Hybrid (앞쪽 쿼터뷰
토요타 Auris Hybrid (후면 쿼터뷰)

3세대 Auris는 TNGA(Toyota New Global Architecture) 플랫폼을 기반으로 합니다.2018년 3월 제네바 모터쇼에서 사전 생산 모델로 공개되었습니다.[48]2019년 1월부터 유럽 전역에서 생산이 중단된 오리스 명판은 2018년 9월부터 2020년 7월까지 대만에서 사용되었습니다.[49][50]대만산 Auris는 시뮬레이션된 10단 Direct Shift K120 연속 가변 변속기와 조합된 2.0리터 M20A-FKS 가솔린 엔진으로 구동됩니다.TSS, VSC, TRC, HAC, Head-Up-Display, Push Start, Smart Entry 등이 탑재되어 있습니다.[51]

2020년 7월 15일에 코롤라 스포츠(Corolla Sport)[52]로 명칭을 변경했다.

판매의

역년 유럽 일본 미국 캐나다
2007 12,490 해당 없음
2008 132,605
2009 98,373
2010 15,237 하이브리드
2011 하이브리드 32,725
2013 39,348 혼종
15,175 투어링 하이브리드
2014 하이브리드 33,984개 포함 85,754개
56,351 투어링(36,163 투어링 하이브리드[53] 포함)
2015 하이브리드[54] 78,515개 포함 142,369개 5,097[55] 943
2016 하이브리드[56] 85,838개 포함 144,052개 17,727[57] 2,569
2017 하이브리드[58] 82,388개 포함 121,725개 하이브리드 2,900 20,501[59]
2018 하이브리드[60] 89,761개 포함 116,129개 19,471

모터스포츠

토요타 코롤라 S2000 랠리카 (호주)

오리스를 기반으로 한 코롤라 해치백은 2008년과 2009년 호주 랠리 챔피언십의 우승자였습니다.이른바 Corolla S2000은 Celica SS-III에 사용되는 변형된 2.0리터 자연흡인식 3S-GE 엔진, Celica GT-Four의 4륜구동 시스템, 6단 순차 기어박스 등을 갖추고 있습니다.닐 베이츠와 공동 운전자인 코랄 테일러는 2008년 시리즈에서 우승을 차지했고 사이먼과 수 에반스는 2009년 우승을 차지했습니다.

참고문헌

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외부 링크

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