크루저 Mk I
Cruiser Mk I| 탱크, 크루저, Mk I(A9) | |
|---|---|
 탱크, 크루저, Mk I(A9) | |
| 유형 | 크루저 탱크 |
| 원산지 | 영국 |
| 서비스 이력 | |
| 가동중 | 1938–1941 |
| 사용자 | 영국 육군 |
| 전쟁 | 제2차 세계 대전 |
| 생산이력 | |
| 디자이너 | 존 카든 경 |
| 설계된 | 1934–1936 |
| 제조사 | 비커즈 |
| 생산됨 | 1936–1941 |
| No. 지은 | 125 |
| 사양 | |
| 미사 | 12.8 롱톤(13.0 t) 전투 중량[1] |
| 길이 | 19피트(5.8m) |
| 폭 | 8피트 4인치(2.5m) |
| 높이 | 8피트 8인치(2.65m) |
| 크루 | 6 (Commander, gunner, loader, driver, 2x MG gunner) |
| 갑옷 | 6 - 14 mm |
메인 무장을 하다 | QF 2-pdr 100라운드 |
이차적 무장을 하다 | 3 x 0.303 비커즈 기관총 3000발 |
| 엔진 | AEC 179 6기통 가솔린[2] 150 hp(110 kW) |
| 현수 | 삼륜차 보기가 싹트다. |
운영 범위 | 240km(150마일) |
| 최대 속도 | 40km/h(25mph) |
탱크, 크루저, Mk I(A9)는 전후 영국의 순양함 탱크였다. 그것은 최초의 순양함 전차였다: 주적선을 우회하여 적의 통신선을 교전할 수 있도록 고안된 고속전차, 그리고 적의 전차였다. 크루저 Mk II는 훨씬 동시에 개발된 마크 1을 더욱 중하게 장갑을 개조한 것이었다.
설계 및 개발
1936년, 영국 전쟁 사무소는 미래 발전을 위해 두 종류의 탱크를 지정했다. 중무장한 보병 전차는 공격시 보병과의 긴밀한 협력에 사용될 것이고, 고속 이동 순양 전차는 적진 깊숙이 침투할 수 있도록 설계되었다.
이 비용 때문에 당시 사용 중이던 중형 마크 II 탱크의 영국 교체 설계는 단 3개만 제작되어 취소되었다. 1934년, 비커스 암스트롱의 존 카든 경은 당시 사용하던 일부 중형 모델의 대체품으로 "합리적으로 싼 탱크"를 제공하라는 요청을 받았다. 이 설계는 일반 직원 명세서 A9에 의해 알려졌다.
그의 중형 탱크 설계의 시범 모델은 1936년에 완성되었고 A9E1이라는 명칭이 주어졌다.
취소된 미디엄 Mk III 디자인의 가장 좋은 기능을 통합했지만 상용 가솔린 엔진에 의해 구동될 수 있도록 가벼웠다. 그러나 이것은 대공황 당시에도 있었고 탱크에는 여러 가지 비용 절감 조치가 적용되어 있었다. 그것은 중앙에 터렛을 설치하고 동력전달장치를 갖춘 최초의 영국식 탱크였다. 이 시스템은 내시 앤 톰슨에 의해 만들어졌으며, 비커스 웰링턴 폭격기에 도입되는 것과 유사하다. 갑옷은 가벼웠고, 최대 두께는 14mm였다. 많은 갑옷 면은 수직이고, 수많은 숏 트랩이 있었지만, 40km/h(25mph)를 달성할 수 있었고, 1937년 제조가 시작될 무렵 QF 3파운드(약 40mm)를 대체한 새로운 고속 QF 2파운드(40mm)의 총을 운반했다.
운전실과 전투실은 분리되지 않았다. 오드넌스 QF 2파운더 총과 동축 비커즈 기관총으로 구성된 포탑 무장은 물론 운전실 양쪽에 각각 비커즈 기관총이 달린 소형 포탑 2개가 있었다. 이 작은 두 개의 포탑은 모두 영구적으로 유인되었고, 이로 인해 탱크에는 총 6명의 승무원이 근무하게 되었다. (선원, 포병, 적재함, 운전사, 그리고 2명의 기관총사)이 근무하게 되었다.
A9E1은 다른 설계에 대한 시험을 거쳤으며, 비록 일부 지역은 부족하지만, 1937년 크리스티 현수 순양함 탱크가 인도될 때까지 중간 설계로 받아들여졌다. 125호 주문이 들어왔다. 75개는 할랜드와 월프가, 나머지 50개는 비커스가 지었다. 당초 파일럿 모델에는 롤스로이스 자동차 엔진(7.67L 팬텀 II)이 사용됐지만, 이 엔진은 저전력 상태로 판명돼 9.64L AEC 버스 엔진으로 대체됐다.[3]
후기 발렌타인 보병 탱크는 기본적으로 같은 하의 선체와 서스펜션을 사용했지만, 훨씬 더 많은 무기를 사용했다.
A9호의 무게는 12t, 길이 19피트(5.8m), 높이 8.7피트(2.65m), 폭 8.2피트(2.5m)로 최고 속도는 도로 위 시속 40km, 시속 15마일(24km)이었다. 그것의 최대 도로 범위는 150마일(240km)이었다. 탄약 부하는 주포 100발, 기관포 3발 3000발이었다.
서비스
마크 1호 순양함은 1939년 1월부터 인도되기 시작했다.
크루저호는 프랑스, 그리스, 북아프리카의 초기 캠페인에서 효과적인 전차였다. 2파운드의 이 총은 북아프리카 전역 중 마주친 초기 이탈리아 탱크에 치명적이었으며 롬멜의 초기 기갑 2호와 3호기에 대항해 스스로 방어할 수 있었다. 또한 기갑 IIID와 기갑 IVD와 같은 후대의 상대에게 20~30mm의 보호강도 뚫을 수 있다. 1941년 봄 독일군이 더 두껍게 장갑차 IVE를 사막에 도입하기 전까지는 효과적이었다. 하지만, 그것의 최소 무장은 A9을 대부분의 축 대전차 무기에 매우 취약하게 만들었다. 또한 2파운더 포에 대한 높은 폭발성 포탄의 부족과 심지어 근접 지원 버전에 94mm 포에 대한 방어용 포탄의 부족도 문제였다. 또 다른 쟁점은 전방 기관총 포탑 주변이 단순한 평판이었더라면 적군의 화재에 더 취약할 수 있는 정면 표면을 만들었다는 점이다.
크루저호의 기계적 불신임도 단점이었다. 특히 트랙이 쉽게 썰려 어려움을 겪었다.
변형
- 마크 I (A9)
- 프랑스전투(1940년)에서 제1기갑사단이 사용하였다. 1941년까지 북아프리카의 제2군단과 제7군단이 사용하였다.
- 마크 I CS
- 2파운드짜리 총 대신 3.7인치(94mm) /L15 브릿지 장착 하우징을 1차대전 QF 3.7인치 산장에서 파생했다. 40발, 대부분 연기가 피어올랐다.
생존 차량
참고 항목
메모들
- ^ 챔버레인 & 엘리스, p30
- ^ "World War II Tanks - United Kingdom's Engines". Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 23 October 2007.
- ^ 체임벌린 & 엘리스 p30
- ^ "Tank Cruiser Mark I A9 (E1949.352)". www.tankmuseum.org. Retrieved 14 December 2016.
참조
- Tucker, Spencer (2004). Tanks: An Illustrated History of Their Impact. ABC-CLIO. pp. 49–51. ISBN 1-57607-995-3.
- Forty, George; Livesy, Jack (2006). The World Encyclopedia of Tanks & Armoured Fighting Vehicles. Lorenz Books. ISBN 978-0-7548-1741-3.
- WWIIvehicles.com, 2007년 10월 23일 접속
- Bingham, James (1971). Crusader–Cruiser Mark VI. AFV Profiles. Windsor: Profile Publications. OCLC 54349416.
- Chamberlain, Peter; Ellis, Chris (1981) [1969]. British and American Tanks of World War Two. Arco Publishing. ISBN 0-668-04304-0.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 크루저 탱크 Mk I과 관련된 미디어가 있다. |
