VR 클래스 Dm12

VR Class Dm12
Dm12
Dm12 4416.jpg
2006년 Jyvéskylé에서 Dm12 번호 4416.
가동중2005–
제조사FCKD Vagonka (Later Schkoda Vagonka, Shkoda Transportation의 자회사)
건설된2004–2006
입력서비스2005
숫자 빌드16
서비스 번호16
포메이션차량 1대, 길이 25,200mm(82ft 8인치)
함대 수4401–4416
역량63
연산자VR 그룹
제공된 라인조엔수-누르메스, 이살미-이리비에스카, 사본린나-파리칼라, 탐페레-케우루, 카리스-한코, 예예스킬레-세이나요키
사양
차 길이25,200mm(82ft 8인치)
폭2,570mm(9ft 4인치)
높이4,218mm(13ft 10.1인치)
플랫폼 높이550mm(21.65인치)
문2 + 2
최대 속도120km/h(75mph)
무게48t(장기 47t; 단거리 53t)
프라임 무버2 x MAN D2876 LUE 606
엔진형식디젤엔진
출력2 x 301 kW(404 hp)
전송VOIST
전원 공급 장치(?)
트랙 게이지1,524mm(5ft)

dm12는 VR그룹이 운영하는 디젤 철도 차량이다.

역사

Jyvéskylé 기차역의 4401 유닛 Dm12를 다시 칠했다.

VR는 1980년대 말까지 마지막 디젤 자동차 시리즈가 해체된 후 몇 년이 지난 후 전기화되지 않은 선로에서 저교통 지역 서비스에 사용될 디젤 자동차를 검색하고 있었으며, 디젤 기관차가 끄는 여객 열차는 소규모 서비스에 비경제적인 것으로 밝혀졌다.VR은 앞서 노후 무동력 승용차를 디젤 자동차로 전환하는 실험을 했지만 시제품은 전혀 가동되지 않았고 VR은 결국 올 신차를 인수하기로 했다.구매 실패 후, 20개의 옵션을 가진 16대의 Dm12가 체코 제조사 FCKD Vagonka로부터 2001년에 1억 6천만 FIM의 가격으로 마침내 주문되었다.[1]

첫 번째 부대는 체코에서 테스트를 거쳐 2004년 12월 18일 예상보다 일찍 핀란드에 도착했다.[2]VR은 2005년 5월 20일 옌수우와 피에케메키 사이의 첫 번째 유닛을 이용해 트래픽을 시작할 수 있었다.[3]한 달 반 동안 아무 문제 없이 사용하다 2005년 6월 좌석 교체와 공기 흡입구 개조 등 서비스를 받았다.[4]두 번째 부대는 2005년 8월에 인도되었고, 첫 번째 부대는 옌수우와 피에케메키 사이에 뒤따랐다.[5]곧 더 많은 유닛이 뒤따랐고, 그것들은 조엔수(Joensu)와 누메스(Nurmes) 사이에서 사용되었다.연말 VR에는 11대가 접수됐으며 이 중 9대가 승객을 태웠다.[6]

이 유닛들은 2004-2006년에 VR에 납품되었고, 2005년에 상용 서비스에 들어갔다.이 유닛들은 주로 동부 및 중부 핀란드에서 지역 및 급수 서비스에 사용되며, 핀란드 만 연안 근처의 카리-한코 항로에서도 사용된다.dm12는 현재 핀란드에서 유일한 디젤 자동차다.

2012년 6월 21일 펑카하르주,[7] 2012년 6월 27일 쿠루루 등 두 차례 단발 화재 끝에 2012년 6월 28일 모든 dm12 기종의 운행이 중단됐다.[8]여러 대의 유닛이 디젤 기관차나 버스로 끄는 열차로 임시 교체되었다.[9]이 화재는 연료 누출로 인해 뜨거운 엔진에 연료가 유출된 것이다.[10]이 장치는 결함이 있는 연료 라인을 교체한 후 2012년 6월 중에 다시 가동되고 있다.[11]

dm12의 별명은 페레킬렌 펜돌리노(백우드의 펜돌리노), "비이다크코펜돌리노"(정글 펜돌리노)이다.스코다(제조업체 이후)와 데마리(유형 명칭 Dm12부터).

사양

Dm12의 내부 보기입니다.

최대 3대의 Dm12 장치를 열차에 결합해 용량을 늘릴 수 있다(이는 거의 없다).각 차에는 3개의 객실과 2개의 출입구 전정, 그리고 각 차 끝에 1개의 운전실이 있다.운전실에는 에어컨이 있다.휠체어를 이용하는 승객을 위한 장소가 2곳인데, 이 부대는 휠체어 접근을 위한 리프팅 플랫폼을 갖추고 있으며, 화장실은 장애인이 접근할 수 있도록 설계되어 있다.객실의 난방은 디젤 엔진에서 나오는 폐열을 사용한다.[12]

리베리

Dm12 유닛은 흰색 바탕에 독특한 레드 그레이 색상으로 칠해져 있다.2012년 6월 현재 가장 오래된 4401호와[13] 4402호는 VR의 백녹색 도장 방식에 따라 도장되었다.[14]오늘날 그들 모두는 백녹색 영지에 있다.

참조

  1. ^ "VR tilaa kiskobussit Tsekistä". Resiina (in Finnish). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. 30 August 2001. Retrieved 18 January 2012.
  2. ^ "Ensimmäinen kiskobussi saapui Suomeen". Resiina (in Finnish). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. 19 December 2004. Retrieved 18 January 2012.
  3. ^ "Kiskobussi aloittaa välillä Joensuu - Pieksämäki". Karjalainen (in Finnish). 16 May 2005. Retrieved 18 January 2012.
  4. ^ "Kiskobussi ei liikennöi heinäkuussa" (in Finnish). VR Group. 29 June 2005. Retrieved 18 January 2012.
  5. ^ "Kiskobussiliikenne lisääntyy Itä-Suomessa". YLE Etelä-Savon Radio (in Finnish). 16 August 2005. Retrieved 18 January 2012.
  6. ^ "Uusilla kiskobusseilla ongelmia Suomen talvessa". Karjalainen (in Finnish). 29 December 2005. Retrieved 18 January 2012.
  7. ^ "VR:n juna syttyi tuleen Punkaharjulla" (in Finnish). Ilta-Sanomat. 21 June 2012. Retrieved 1 July 2012.
  8. ^ Hienola, Eriikka (27 June 2012). "VR:n kiskobussi leimahti ilmiliekkeihin aamuliikenteessä" (in Finnish). Keskisuomalainen. Retrieved 1 July 2012.
  9. ^ "Palot säikäyttivät: VR vetää kiskobussit liikenteestä". STT (in Finnish). Ilta-Sanomat. 28 June 2012. Retrieved 1 July 2012.
  10. ^ Huttunen, Veikko (29 June 2012). "Kiskobussit tulessa". Iisalmen Sanomat (in Finnish). Retrieved 2 July 2012.
  11. ^ Kangaspunta, Irmeli (7 July 2012). "VR:n kiskobussit palautetaan raiteille". YLE Uutiset (in Finnish). Retrieved 7 July 2012.
  12. ^ "Railcar Class DM12". Škoda Vagonka a.s. Retrieved 20 June 2011.
  13. ^ Uusitalo, Risto (31 December 2011). "Hyvää Uutta Vuotta" (in Finnish). Vaunut.org. Retrieved 2 January 2012.
  14. ^ Aitta, Toni (21 June 2012). "Dm12 4402 & 4405 sekä Dv12 2553 & 2555 Hangon asemalla" (in Finnish). Vaunut.org. Retrieved 1 July 2012.

외부 링크