VR 클래스 Sr1

VR Class Sr1
VR 클래스 Sr1
NEVZ VL70(нэвзз л7070)
NEVZ ES40 (НЭВЗ ЭС40)
VR Sr1 3043 Kv.JPG
2011년 쿠볼라 역에서 VR 클래스 Sr1 번호 3043
유형 및 기원
전력형전기
빌더노보체르카스크 전기 기관차 공장, VR Hyvinkae 기계 워크샵
슈코다 전기, 스트렝베르그
제조일자1971, 1973–1985, 1993, 1995
총생산액112
사양
구성:
• AARB-B
• UIC보우보우
게이지1,524mm(5ft)
휠 직경1,250mm(49.21인치)
길이18.96m(62ft 2+1½인치)
로코 중량84톤(장기 83톤, 쇼트 93톤)
전기 시스템/s25 kV 50 Hz AC 백년제
현재 픽업팬터그래프
실적 수치
최대 속도140km/h(87mph)
출력3,100 kW(4,160 hp)
견인력280kN(62,900lbf)
경력
연산자VR
학급수110 사용 중
1차 주행1973–1996
처분아직 가동 중, 2019년부터 은퇴 예정

sr1은 핀란드의 VR을 위해 만들어진 전기 기관차의 일종이다. 이 25 kV 기관차는 1973년부터 1985년 사이에 노보체르카스크 전기 기관차 공장에서 소련에서 건설되었다. 1993년과 1995년 VR Hyvinkae Machine Workshop에서 이 등급의 기관차 2대가 추가로 제작되었으며, 예비 부품에서 3111번, VR에서 사용하지 않은 원래 프로토타입 기관차(번호 3000번)에서 3112번이다.[1] 제조업체가 부여한 공식 분류는 VL70 또는 ES40이다.

이러한 기관차의 별명은 "시베리아 수시"(시베리아의 늑대; 핀란드 속어 "수시"에서)는 또한 제대로 제조되지 않은 물체를 의미할 수 있으며, 영어 "개"나 "레몬",[1] "카알리헤크키"(캐비지 케이지),[1] "사외리셰"(전기 러스키에)를 비교한다.

역사

1970년 발티온라우타티에트는 1973년 9월부터 1975년 말까지 인도된 에네고마체엑스포트에 27대의 전기 기관차를 주문했고, 1973년부터 1985년 사이에 82대의 기관차가 추가로 주문되어 인도되었다.[2][2] 최초의 시제품 기관차인 3000번은 1994년 VR에 의해 시공사로부터 구매되어 3112호로 재구축되었다.[2]

이 열차는 핀란드의 전기화된 철도망에서 여객과 화물 운송에 이용되어 왔다.[3]

제작된 전체 기관차 목록은 다음과 같다.

연도 수
납품된 단위 		구성 단위
숫자 		메모들
1971 1 3000 프로토타입 기관차. NEVZ에 의해 1990년대 중반까지 유지되었다.
1973 4 3001–3004 첫 번째 배치, 같은 해에 도입되었다.
1974 2 3005–3006 1차분.
1975 21 3007–3027 1차분.
1976 12 3028–3039
1977 12 3040–3051
1978 12 3052–3063
1979 12 3064–3075
1980 10 3076–3085
1981 7 3086–3092
1982 6 3093–3098
1983 6 3099–3104
1984 5 3105–3109
1985 1 3110
1993 1 3111 핀란드의 히빈케에 예비 부품으로 지어졌다.
1995 1 3112 3000호대에서 핀란드의 히빈케에 재건되었다.

리베리

기관차는 원래 택시 유리창 주변과 아래에 옅은 노란 줄무늬가 있는 검붉은 색의 리브를 지니고 있었다. 줄무늬는 나중에 택시 창문 아래에 있는 노란색 경고판(보완식 날개)으로 대체되었다. 1990년대 초반부터 이 장롱은 붉은 줄무늬가 있는 오프 화이트 장롱으로 대체되었다. 요즘 기관차는 현재의 회사 색깔과 잘 어울리도록 백록색 장갑을 다시 장착하고 있다.

  • Sr1 3036 NEVZ Novocherkassk에서 1976년 경에 갓 나온 첫 번째 도서관에서.

  • 1986년 6월 14일 오울루에서 열린 제2리리서 Sr1 3046

  • 1987년 2차로 화물열차를 끌고 가는 Sr1

  • Sr1 3069 흰색 적색 VR 라이브러리

  • Sr1 3084 백녹색 VR 라이브러리

  • Sr1 3093, 녹색 헤드라이트 앞줄무늬가 있는 "전환립"을 발견함

기술정보

기관차용 전기장비는 핀란드 회사인 오이 스트렝베르그(ABB의 더 늦은 부분)가 공급했다.[2]

Locomotives 수 3098–3110 새로운 bogies 1990년대(3111과 3112원래 이 속도를 위해 만들어졌다)에 더 높은 최대 속도(160km/h)[4]을 허용하지만 2003년 이후 그들은 다시 원래 최고 속도에 속도를 견인력의 비용은 더 빨리 Sr2 clas의(아마도 배달에서 제기된 때문에 복구됐다 다시 지어졌다.가 어떻게 되lso는 영향을 미쳤다. 시속 160km를 허용하는 보기가 장착된 마지막 Sr1은 3107번이었다.

  • 다중 단위 열차 제어로 작동하는 Sr1 기관차 2대

  • Sr1 팬터그래프

  • Sr1의 운전 택시

사건 및 사고

Sr1 기관차와의 열차 충돌

Sr1급 기관차 3대가 수리할 수 없을 정도로 파손되어 운행이 중단되었다. 1996년 조켈라에서 3048번, 1998년 예베스키엘레에서 3089번, 2011년 시로에서 3101번이다. 다른 기관차 5대도 사고가 났으나 이후 재건하거나 수리했다.[5]

인출 및 교체

2013년 12월 VR는 Sr1 클래스를 대체할 80대의 신형 전동차 주문을 발표했다. 지멘스 벡트론 설계의 새로운 기관차는 지멘스에 의해 독일에 건설될 것이다.[6] 신형 기관차는 2017~2026년 사이에 인도될 예정이어서 sr1 등급이 철수하게 된다.[7]

참고 항목

시외 열차를 끄는 Sr1 기관차가 젠수 철도역을 출발한다.

참조

  1. ^ a b c Hietaranta, Juhana; Laurila, Santeri. "Sr1" (in Finnish). Retrieved 6 May 2011.
  2. ^ a b c d Eonsu, Honkanen & Pö 1995, 페이지 88.
  3. ^ Eonsu, Honkanen & Pö 1995, 페이지 88–89.
  4. ^ Eonsu, Honkanen & Pö 1995, 페이지 89.
  5. ^ "Sr1 kalustolista" (in Finnish). Sivuraide.net. Retrieved 26 November 2011.
  6. ^ "VR orders Siemens Vectron locomotives".
  7. ^ http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/broad-gauge-vectron-arrives-in-finland.html 철도 가제트 인터내셔널, 2016년 1월 29일 회수

문학

  • Eonsuu, Tapio; Honkanen, Pekka; Pölhö, Eljas (1995). Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto. Elokuvan Maailma. pp. 88–90. ISBN 952-5060-02-0.

외부 링크