VR 클래스 Dm7

VR Class Dm7
Dm6, Dm7
VR Class Dm7 in Jyvaskyla.jpg
1987년 이베스카일래 역 Dm7 복수형 전동차
사용중1954–88
제조원발메트
건설된1954–63
구축수15(Dm6)
197 (Dm7)
개수 보존21
선대 번호4000 ~ 4014 (Dm6)
4020 ~ 4216 (Dm7)
용량.64명
오퍼레이터발티온라우타티에
사양
차량 길이16,440 mm (54 피트 7+7 인치)
폭3,100mm(10피트 2인치)
높이3,400 mm (11 피트 1 + 7 인치)
최고 속도95km/h(59mph), 이후 115km/h(71mph)
체중15 ~ 18 t (14.8 ~17.7 long t, 16.5 ~19.8 short ton)
원동력발메트 815 D
출력130kW(170hp)
UIC 분류(1A) ( (A1) dm dm
AAR 휠 배치1A~A1
트랙 게이지1,524mm(5피트)

Dm6와 Dm7은 1950년대와 1960년대에 Valmet이 [1]Valtionrautatiet를 위해 만든 디젤 복수 유닛이다.그들은 그들의 별명 래테하투(핀란드어로 "플랫캡"이란 뜻의 핀란드어로 [2]핀란드에서 처음으로 널리 퍼진 청소년 문화 운동이다.

역사

2011년 애네코스키 역에 보존된 Dm7.

1950년대 초에 VR은 단거리 [3]트래픽에서 버스와 경쟁하기 위해 여러 유닛이 필요하다는 것이 분명해졌다.1952년, 7대의 Dm6가 발메트로부터 주문되었고, 그 다음해에 [3]8대가 더 주문되었다.

Dm6:s를 테스트하고 새로운 DMU:s가 핀란드 조건에서도 정상적으로 동작하는 것을 확인한 후 VR은 더 많은 [4]유닛을 주문했습니다.총 197대의 Dm7급 복수 유닛이 일부 개조되어 제작되었습니다(예:[4] 휠 크기가 더 커짐).

변종

2018년 6월 28일 VR Class Dm7 기록

DmG7

3대의 Dm7:s(번호 4145–4147)가 화물 운송 차량으로 개조되었다.그들은 [5]1981년에 철수했다.

티브이

16 Dm7:s는 전기 정비 [6]차량으로 개조되었습니다.

보존

모든 Dm6:s가 서비스에서 [7]철수되었습니다.20 Dm7:s는 핀란드 박물관 철도 [8]협회에 의해 보존됩니다.

4020번은 핀란드 철도박물관에 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Dm7" (in Finnish). Suomen Rautatiemuseo. Retrieved 6 June 2011.
  2. ^ Kiiskinen & Ahonen 1996, 페이지 123.
  3. ^ a b 언수, 혼카넨 & 풀회 1995, 74페이지
  4. ^ a b 언수, 혼카넨 & 풀회 1995, 76페이지
  5. ^ 언수, 혼카넨 & 풀회 1995, 페이지 80
  6. ^ 언수, 혼카넨 & 풀회 1995, 페이지 111.
  7. ^ 언수, 혼카넨 & 풀회 1995, 75페이지
  8. ^ 언수, 혼카넨 & 풀회 1995, 77페이지
문학.
  • Eonsuu, Tapio; Honkanen, Pekka; Pölhö, Eljas (1995). Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto. Elokuvan Maailma. pp. 74–80, 111. ISBN 952-5060-02-0.
  • Kiiskinen, Kyösti; Ahonen, Seppo (1996). Rautahevon kyydissä: Junamatka Matin ja Liisan päivistä Pendolinoon. Gummerus. pp. 123–124. ISBN 951-20-4900-7.

외부 링크