VR 클래스 Sr2

VR Class Sr2
VR 클래스 Sr2
VR Sr2 3202 Tampere 2012-06-22.JPG
2012년 6월 탐페레 역의 Sr2 기관차
유형 및 기원
전력형전기
빌더 SLM, ABB, 후기 Adtranzten Bombardier
조립트란스텍 오이
제조일자1995–2003
사양
구성:
• AARB-B
• UIC보우보우
게이지1,524mm(5ft)
휠 직경1,100mm(43.31인치)
길이19.02m(62ft 5인치)
로코 중량82톤(길이 80.7톤, 쇼트톤 90.4톤)
전기 시스템/s25 kV AC 50 Hz 오버헤드 라인
현재 픽업팬터그래프
트랙션 모터ABB 모터 4개 6FHA 7067
실적 수치
최대 속도210km/h(130mph)
출력6000kW(8,050 hp)
최대 연속 5,000kW(6,700hp)
견인력280kN(62,950lbf)
경력
연산자VR
학급수46
숫자3201–3246
1차 주행1995
처분가동중

sr2는 VR그룹의 전기 기관차종이다. 그들은 SLM/ABB에 의해 그리고 후에 Adtranz와 Bombadier Transport에 의해 건설되었고 Transstech Oy가 조립했다.[1][2] 그들은 스위스연방철도의 Re 460(또는 Lok 2000) 등급 기관차에 매우 기반을 두고 있다.

이 등급의 별명은 기관차의 스위스 기원을 가리키는 알피루우스(에델바이스), 케키켈로(쿠쿠쿠 시계)[3]를 비롯해 기관차의 외관상으로는 마르수(귀네아 돼지)와 뫼호(블롭)가 있다.

역사

Sr2 기관차가 인터시티 열차를 Jyvéskylé 역으로 끌고 간다.

1992년에 VR는 첫 20대의 Sr2 기관차를 주문했고,[1] 그 후 20대의 기관차를 12개의 옵션으로 주문하였다. 마침내 12개의 옵션 중 6개만이 주문으로 전환되어 총 46개의 엔진으로 구성된 비행대를 형성했다.[3] 기관차는 여객열차와 화물열차에 모두 사용되며, 핀란드 고속 인터시티 열차의 1차 기관차다.

2010년대 중반까지는 Sr2s가 IC 열차를 고전적인 방법으로 끌고 다녔지만, 2013년 에도급 택시 제어차가 도입된 이후, Sr2는 IC 2층 데크 스톡으로 풀푸시 모드로 사용되고 있다.[4] 신형 Sr3 기관차가 도입되기 전까지 Sr2는 핀란드 롤링 스톡 중 유일하게 푸시 풀(push-pull)을 장착하는 전기 기관차였다.

기술정보

도입 당시 sr2는 VR에서 가장 빠르고 강력한 기관차였다. 최고속도가 230km/[1]h(140mph)로 설계됐으며 초기 장치에는 이 속도가 표시돼 있었다.[5][6] 시험 주행 중 232km/h(144mph)의 속도를 달성했다.[citation needed] 그러나 VR는 시험 주행은 목표 상업 속도보다 10% 빠른 속도를 요구하기 때문에 이후 최고 속도를 210km/h(130mph)로 제한했다.[3]

이 기관차에는 3상 비동기 AC 모터를 구동하는 GTO-시리스터 인버터가 있다.[7] 각 공랭식 모터의 최대 출력은 2,600 V에서 1,560 kW(2,090 hp)이다.[7] 합치면 6,100 킬로와트(8,200 hp)의 출력(5,000 kW(6,700 hp))이 가능하다.[8] 그 모터들은 작고 완전히 늪에 들어간다.[7] 보기의 무게는 15.8톤에 불과하며 방사형으로 조향된 차축이 장착되어 있다.[1] 이것은 레일 마모를 현저하게 감소시킨다. 160km/h(99mph) 이상의 속도로 달릴 때 기관차가 옆으로 진동하는 것이 발견된 후, 2000년대 중반에 다시 디자인된 보지 건설이 제조사에 의해 재설계되었다.[9]

기관차의 전체 구조는 모듈형이며 모든 기능은 기관차 버스(MICAS S2)를 통해 여러 마이크로프로세서에 의해 제어된다.[7] 시스템은 중복되므로 한 프로세서의 고장이 전체 시스템을 손상시키지 않는다.[7] 데이터 라인은 광섬유 케이블이다.[7]

Sr2 유닛에는 SA3와 기존 체인 커플러가 결합한 유니링크 쿠플러가 장착된다.[10]

디자인 및 리버리

몸통 옆면에 V자 모양의 로고가 보이는 sr2의 가장 오래된 libery.

모든 Lok 2000 기관차와 마찬가지로 외부 디자인은 Pininfarina에 의한 것이다.[7] 시리즈는 VR의 인터시티 색상을 보여주며 빨간색과 흰색으로 칠해져 있으며, 몸쪽에는 VR의 고속 교통량을 상징하기 위해 대형 V가 달려 있다.[1][11][12] 3222번부터 V는 VR 로고로 대체되었다.[3] 2010년부터 시작하여 엔진 번호 3221부터 모든 유닛을 VR의 현재 색상표(녹색과 흰색)로 다시 칠했다.[2][13]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e Eonsuu, Honkanen & Pö 1995.
  2. ^ a b "Sr2 kalustolista" (in Finnish). Sivuraide.net. Retrieved 2 July 2011.
  3. ^ a b c d "Sr2" (in Finnish). Seisake.net. Retrieved 2 July 2011.
  4. ^ Ristniemi, Kurt (16 April 2013). "New Edo class steering car being presented to VR personnel" (in Finnish). Vaunut.org. Retrieved 15 September 2016.
  5. ^ Polamo, Mika (13 May 1996). "Sr2:n virallinen käyttöönotto, esittelytilaisuus" (in Finnish). Vaunut.org. Retrieved 2 July 2011.
  6. ^ Nyman, Mikko (1996). "Vielä 10 vuotta sitten Sr2:sten kyljissä luki 230 Km/h, ..." (in Finnish). Vaunut.org. Retrieved 10 July 2011.
  7. ^ a b c d e f g Virtanen, Teemu; Grönblom, Aki (February 1999). "Veturi 2000 meillä ja muualla". Resiina (in Finnish). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry: 4–16. ISSN 0356-0600.
  8. ^ Virtanen, Teemu. "Sr2" (in Finnish). Retrieved 2 July 2011.
  9. ^ "Sr2-veturin telien muutos" (PDF). Rautatietekniikka. Rautatiealan Teknisten Liitto RTL ry (2): 24. 2006. ISSN 1237-1513.
  10. ^ Hietaranta, Juhana (2004). "Kytkimet: SA-3 ja Unilink" (in Finnish). Seisake.net. Retrieved 29 July 2011.
  11. ^ Tölkkö, Juha (29 May 1998). "Sr2 3203 Turkuun P133:ssa" (in Finnish). Vaunut.org. Retrieved 2 July 2011.
  12. ^ Haaramo, Jukka (25 December 2003). "Valtionrautateiden liikemerkin kehitys" (in Finnish). Archived from the original on 22 February 2007. Retrieved 24 July 2011.
  13. ^ Vähäkoski, Sauli (19 December 2010). "Vihreä Sr2 3221" (in Finnish). Vaunut.org. Retrieved 2 July 2011.

문학

  • Eonsuu, Tapio; Honkanen, Pekka; Pölhö, Eljas (1995). Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto. Elokuvan Maailma. p. 91. ISBN 952-5060-02-0.

외부 링크