보잉 CC-137

CC-137
캐나다군 보잉 707 (CC-137)
역할.	군용 수송기 항공기의 종류
제조원	보잉
첫 비행	1970
서론	1972
은퇴한	1997
프라이머리 사용자	캐나다군
구축수	5
개발처	보잉 707

보잉 CC-137은 1970년부터 1997년까지 캐나다 군에서 근무한 수송기와 유조선 항공기이다.보잉 707-347C 항공기는 군을 위한 장거리 여객 수송, 정부를 위한 VIP 수송, CF-116 프리덤 파이터와 CF-18 호넷과 같은 전투기를 위한 공중 급유를 제공했다.그것은 수송 역할에서 그리고 훨씬 후에 유조선 역할에서 Airbus CC-150 Polaris로 대체되었다.

설계 및 개발

1960년대 동안, 캐나다 왕립 공군은 캐나데어 CC-106 유콘과 캐나데어 CC-109 코스모폴리탄 수송기의 노후화된 비행대를 대체하기 위한 요건을 설정했다.처음에는, 다용도 설계가 아직 지정되지 않은 공중 급유 ^[1]역할을 수행할 수 있기 때문에 보잉 KC-135가 검토되었습니다.비록 "목적 제작" 항공기가 RCAF 요건을 더 잘 충족시켰을지라도, 대안으로 보잉 707을 인수할 수 있는 기회는 곧 ^[2]나타났다.

운용 이력

캐나다는 1970-71년에 장거리 수송 역할의 RCAF의 CC-106 유콘과 임원 또는 단거리 ^[3]수송의 CC-109 코스모폴리탄 기종을 대체하기 위해 5대의 보잉 707을 구입했다.처음 4대의 항공기는 웨스턴 항공을 위해 제작되었지만, 그 후 주문이 취소되었고, 5대는 1년 후에 별도로 구매되었다.캐나다의 공중급유 요건을 충족시키기 위해 1972년 ^[4]두 대의 항공기에 비크크래프트가 탐침과 드로그 급유기를 장착했다.두 세트의 주유 장비는 기체 사이에서도 비행대 이용을 유지하기 위해 항공기에서 항공기로 이동되었다.

CC-137 비행대는 총 191,154시간으로 1995년까지 수송 역할을 수행했으며, 1997년까지 ^[4][5]2대의 항공기가 탱커로 계속 사용되었다.

대부분의 비행대는 예비 부품 또는 미국 ^[6]공군의 E-8C 표준으로 전환하기 위해 Northrop Grumman E-8 Joint STARS 프로그램을 사용하게 되었다.

연산자

캐나다

• 캐나다 공군 사령부
  • 온타리오 CFB 트렌튼에 주둔하는 437번 "허스키" 비행대대 RCAF

사양(CC-137)

데이터 원본 보잉 CC137 (707-347C)^[7]

일반적인 특징

• 승무원: 3명
• 용량: 170명의 승객과 90,000파운드(41,000kg)의 페이로드
• 길이: 152피트 11인치(46.61m)
• 날개폭: 145피트 9인치(44.42m)
• 높이: 42피트 5인치 (12.93m)
• 날개 면적: 2,010 평방 피트 (280² m)
• 빈 중량: 140,000파운드 (63,569 kg)
• 최대 이륙 중량: 327,000파운드 (148,000kg)
• 파워플랜트: Pratt & Whitney JT3D-7 터보팬×4, 각각19,700파운드힘 (88kN)의 추력

성능

• 크루즈 속도: 618mph (994km/h, 537kn)
• 범위: 7,638 mi(12,290 km, 6,636 nmi)
• 서비스 상한: 39,000피트(12,000m)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

• 보잉 707
• 보잉 C-137 스트라토리너

관련 리스트

• 캐나다의 공군 목록

레퍼런스

메모들

참고 문헌

외부 링크

• 캐나다군 역사 항공기 – 보잉 707 (CC-137)
• 보잉 CC-137 B707-320 (rcaf.com )