보잉 GA-1

Boeing GA-1
GA-1
Boeing GA-1 on ground.jpg
엔지니어링 부문/보잉 GA-1
역할. 지상 공격
제조원 보잉
디자이너 아이작 M. 래든
첫 비행 1920년 5월
서론 1921
은퇴한 1926
프라이머리 사용자 USAAS
구축수 10

보잉 GA-1(회사명 모델 10)은 장갑 3중기였다.1919년에 설계된 이 엔진은 푸셔 프로펠러를 구동하는 개조된 리버티 엔진으로 구동되었다.공병부대의 중무장 GAX 시리즈(지상공격, 실험) 항공기 중 첫 번째인 이 무거운 비행기는 지상군과 다른 적기의 공격에 면역성을 유지하면서 지상군을 공격하기 위한 것이었다.그것은 5톤의 무게가 지나칠 정도로 잘 무장되어 있었다.

발전

제1차 세계대전이 끝난 직후 미 육군은 고도로 무장된 지상 공격기를 탐색하기 위해 노력했다.이것은 윌리엄 미첼 장군이 애지중지했던 프로젝트였다.육군 항공 서비스 기술부는 1919년 10월 15일 미국 항공기 생산자들에게 제안서를 발행했다.제공된 디자인이 없었기 때문에 엔지니어링 부서는 엔지니어 중 한 명인 Isaac M. Laddon에게 항공 산업이 분명히 불가능하다고 생각되는 것을 시도하도록 명령했습니다.GAX로 명명된 그의 디자인은 1920년 5월 26일 맥쿡 필드에서 처음 비행했다.GAX는 McCook 필드 프로젝트 P129였고 AAS 일련번호 63272를 [1]착용했다.

설계 특성

8발의 기관총 때문에 공기역학적 청결이 불길에 희생되었다.튼튼한 구조물은 약 2,200파운드 (998 kg)의 갑옷판과 함께 무거운 탄약을 운반할 수 있었다.그 결과 합판과 천으로 덮인 철사로 된 목조 구조의 각진 기계가 탄생했습니다.직사각형 형태의 동체는 앞부분의 포수를 열린 코 자세로, 조종사는 앞쪽 시야를 위한 장갑 셔터를 갖춘 반밀폐형 조종석에, 그리고 뒤쪽의 포수는 열린 등쪽으로 이동했다.엔진은 미드윙 [2]나셀로 운반되었다.

설계대로 무장은 포괄적이었다.조종사는 37mm 대포를 조종하고 있었고, 4개의 고정식 루이스 포는 전방과 아래로 발사되었고, 기관총은 날개 위로 전방과 위로 발사되었다.또 다른 두 발의 루이스 총은 (동체 터널을 통해) 뒤쪽과 아래쪽을 향해 발사되었고, 한 발의 기관총은 날개 위로 날아올랐다.포수의 위치는 코에 있었다.그 갑옷은 동체 앞부분과 엔진 [3]하우징을 덮었다.

상단 날개는 하단 날개보다 폭이 더 넓었고, 중간 날개와 상단 날개는 보조날개를 실었다.상단 날개와 하단 날개 사이의 경간은 65피트 6인치에서 58피트 6인치로 감소했습니다.

서비스

검사 중인 GA-1

1920년 6월 7일 보잉은 GA-1로 명명된 20개 생산 모델의 계약을 따냈다.1921년 5월에 첫 번째 주문이 배달되기 전에, 주문은 10개로 줄었습니다.이 생산 항공기는 보잉사의 제조사 번호 200-209와 AAC 일련 번호 64146-64155를 달고 있었다.64146번은 McCook에서 프로젝트 P187로 [1]평가되었습니다.후속 GA-2는 1921년 12월 맥쿡 기지에서 [4]두 대의 항공기를 추가로 제작하라는 명령을 받고 비행되었다.

GA-1은 1923년 초 미국의 유일한 공중 공격 편대인 3차 공격 편대와 함께 서비스 테스트를 위해 텍사스 켈리 필드로 보내졌다.이 테스트들은 항공기가 받아들일 수 없다는 것을 보여주었다.그들은 특히 상승률, 기동성 및 범위 면에서 가시성과 성능이 낮았다.이 항공기는 3/16인치(4.75mm) 두께의 갑옷으로 인한 소음과 진동에 시달렸다.그날의 기준으로 볼 때 이륙 주행은 매우 길었다.GA-1은 조종사들이 평가를 [1]진행하면서 매우 인기가 없었다.

그 결과 1925년 전 국토의 공격 공군(폭격기와 차별화되는 제3공격집단)은 14대의 에어코 DH-4기로 구성돼 전투에는 [5]물론 훈련에도 부적합했다.

1926년 1월 14일 조사될 때까지 GA-1이 살아남았다는 소문이 돌았다. 그래서 켈리 필드 조종사들은 징계 위반을 위해 GA-1을 조종해야 한다는 위협을 받을 수 있었다.1926년 [1]4월에 모두 폐기되었다.

변종

GA-1
장갑 트라이플레인, 조종사 1명과 포수 2명, 435hp(324kW)의 리버티 L-12A Vee 푸셔 엔진 2기, 10기 제작
GA-2
양면기, 파일럿 1기 및 포수 2기, 750h (559 kW) Engineering Division W-18 엔진, 37mm 대포 1기 및 0.3인치 (7.62mm) 기관총 6기, 2기 제조

연산자

미국

사양(GA-1)

GA-1의 윗면

"세계 [6]항공기 완전한 백과사전" 자료

일반적인 특징

  • 승무원: 3명
  • 길이: 33 피트7 인치 (10.25 m)
  • 날개폭: 65피트 6인치(19.97m)
  • 높이: 14피트 3인치 (4.34m)
  • 날개 면적: 1,016평방피트(94.39m2)
  • 빈 중량: 7,834파운드 (3,553kg)
  • 총중량: 10,426파운드 (4,729kg)
  • 파워플랜트: L-12A 푸셔×2, 각 435hp(324kW)

성능

  • 최대속도: 105mph(169km/h, 91kn)
  • 크루즈 속도: 153km/h, 83kn
  • 범위: 350 mi (563 km, 300 nmi)
  • 서비스 상한: 11,500피트(3,505m)
  • 상승 속도: 600 피트/분 (3.05 m/s)

무장

  • 37 mm Baldwin 대포x 1
  • 8 x 30 cal브라우닝 기관총
  • 기관총 몇 자루가 제거되면, 10개의 작은 파편 폭탄을 실을 수 있다.

「 」를 참조해 주세요.

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ a b c d 레이 와그너, 1968년
  2. ^ Eden & Moeng, 2002, 페이지 314.
  3. ^ 1921년 4월 28일 294편
  4. ^ "The Boeing Logbook 1920-1926". Archived from the original on 4 January 2013. Retrieved 27 December 2012.
  5. ^ Franklin Cooling, B; Office Of Air Force History, United States. Air Force (1990). Case studies in the development of close air support. pp. 44–45. ISBN 978-0-912799-64-3.
  6. ^ Eden & Moeng, 2002, 페이지 315
  • 와그너, 레이미국 전투기가 있습니다.뉴욕 가든시티: 하노버 하우스, 1968년.ISBN 0-385-04134-9
  • Eden, Paul, Moeng, Soph, 편집자완전한 세계 항공기 백과사전.런던:Amber Books Ltd., 2002.ISBN 0-7607-3432-1

외부 링크

Wikimedia Commons에는 보잉 GA-1 관련 미디어가 있습니다.