전체 커뮤니티

Complete communities

완전한 공동체란 통합된 토지이용계획, 교통계획, 공동체 설계를 통해 소득, 문화, 정치적 이념을 불문하고 공동체의 모든 주민의 기본 욕구를 충족시키는 것을 목표로 하는 도시·농촌 계획개념이다.[1][2] 이 개념은 많은 커뮤니티에서 커뮤니티 계획의 일부로 사용되지만, 각각의 계획은 완전한 커뮤니티가 의미하는 바를 그들만의 방식으로 해석한다.[3][4][5][6][7][8][9][10] 완전한 공동체의 사상은 '정원도시 운동'을 시작으로 초기 계획 이론에 뿌리를 두고 있으며, '스마트 성장'을 비롯한 현대 계획 방법의 구성요소다.[11]

역사

가든 시티 운동은 주택 유형과 용도가 혼합되어 광범위한 공동체 구성원을 수용하는 공동체를 만들기 위한 최초의 지지자 중 한 명이었다.[12] 도시의 무질서한 확장과 그로 인한 부정적인 사회적, 환경적, 건강적 영향은 도시 지역의 밀도를 증가시키는 방향으로 이론의 전환을 촉발했다. 이 아이디어는 모두 고밀도 '콤팩트' 커뮤니티를 표방하고, 완전한 커뮤니티에 기여하는 활동과 토지 이용의 혼합을 증가시키는 스마트 성장, 뉴 어번시즘, 지속가능 개발 등의 현대적 이론적 운동에 도입되었다.[2][11] 현대적 계획에서 작고 완전한 공동체를 향한 움직임은 캘리포니아 지방정부위원회가 만든 획기적인 문서인 제1차 아흐와네 원칙(Ahwahne Principles)에 요약된다. (1) "모든 계획은 호를 포함한 완전하고 통합된 공동체의 형태로 이루어져야 한다.이용, 상가, 직장, 학교, 공원, 시민시설 등 주민의 일상생활에 필수적인 시설"과 (2) "주거, 일자리, 생활필수, 기타 활동 등이 서로 쉽게 걸어갈 수 있는 거리 내에 있도록 설계해야 한다.[2][13]

1970년대 이후, 캐나다의 계획 정책은 콤팩트한 형태, 혼합 사용, 높은 밀도, 다양한 주택 유형을 통해 지역사회를 보다 매력적이고 효율적으로 만드는 것을 목표로 하고 있다.[14] 북미의 가구는 점점 더 작아지고 있고, 이전 세대들과 다른 형태를 가지고 있고, 사회적으로 경제적으로 더 다양하다.[15][16] 반면, 일부 지역에서는 주거비가 급격히 증가하여, 소규모의 택지와 다세대 주택 선택권과 교외 밀도가 증가하고 있다.[14]

과거의 교외 성장 패턴에 대한 전형적인 비판 중 하나는 그들이 주로 백인, 중산층, 핵가족으로 이루어진 동질적 경관의 경향을 복제한다는 것이다.[17] 사회적 다양성과 경제성은 다른 형태의 창조를 통해, 다양성을 촉진하려는 새로운 공동체의 설계를 통해 다루어지는 것으로 보였다.[18] 생활, 일, 이사, 번영의 네 가지 완전한 공동체의 요소를 살펴본 척도로 측정했을 때 뉴욕시와 샌프란시스코가 상위권을 차지하고 있는 반면 애틀랜타와 댈러스는 상당히 낮은 순위를 기록했다.[1]

요소 정의

'완전한 공동체'는 사회적 고립 문제를 해결하고, 비효율적인 토지 이용을 해결하며, 다양한 가구의 요구를 충족시키는 방법으로 보여진다.[19][20]

완전한 공동체의 공통된 정의는 사람들이 살고, 일하고, 놀고, 자동차가 걷기와 대중 교통을 위해 집에 남겨지는 것이다. 이것은 다양한 하우징 믹스에 의해 지지된다.[12] 각 공동체는 공동체 계획의 일부로서 그 용어를 나름대로 적용하지만, 몇 가지 정의 요소가 있다.

밀도화

전체 지역사회를 위한 벤치마크는 걸어서 5분 내에 서비스를 이용할 수 있다는 것인데, 이는 교외와 관련된 전형적인 무질서한 확장과 대비된다.[11]

다양한 하우징 믹스

캐나다의 많은 자치단체들은 지방정책과 지역정책의 지시를 바탕으로 완전한 공동체 형성을 위한 핵심요소로 주택유형을 혼합하여 제공하는 데 주력해왔다.[14]

다양한 토지이용혼합

전체 커뮤니티는 현재 존재하는 구역제 규제와는 대조적으로 때때로 사용자에게 서비스를 제공하기 위해 기존 인접 지역 내 밀도를 옹호한다.[11] 완전한 지역사회를 위한 장벽은 다양한 용도 및 설계를 염두에 두고 건축을 촉진하지 않는 구역제와 내규를 포함한다.[11]

고용옵션

완전한 지역사회를 개발하는 한 가지 중심 목표는 지역사회의 지리적 경계 내에서 일하고 생활하는 노동력을 가진 고용기회의 집중을 촉진하는 것이다.[9] 이는 통근자 마을과 관련된 부정적인 영향에 대한 대응으로 여겨진다.

운송 옵션

교외 지역이 커짐에 따라, 자동차를 우선시하는 도로가 그들과 함께 늘어났다. 특히 미국의 경우, 대도시 지역의 확대와 확장은 가난한 내분자 공동체로 이어졌고, 이는 이웃, 기관, 공원 및 마을 중심지와의 연결을 파괴하는 데 기여했다.[21] 계획자들은 거주자의 이동 편의를 위해 소형 형태의 주택 형태와 용도가 교통 노드에 집중되는 공동체 계획을 옹호하기 시작했다.[14] 또한, 일부 교통 계획자들은 모든 연령, 능력, 소득, 인종에 상관없이 모든 사람들을 위해 일하는 포괄적인 다모달적이고 공평한 교통 시스템을 추진함으로써 한 단계 더 연결된 공동체를 위한 계획을 수립한다.[21]

토론/비판

완전한 공동체에 대한 일반적인 정의가 있지만, 이 용어는 때때로 특정한 맥락 안에서 다른 의미를 갖는다. 많은 도시 계획에서 완전한 공동체라는 용어는 지역사회가 그 용어를 어떻게 정의하는지 설명하지 않고 도시 의무사항을 설명하는 데 사용된다. 이는 특정 공동체의 목표에 따라 여러 가지 다른 목적을 위해 사용되는 용어로 이어진다.

많은 기획자들이 도시정책을 다양한 주택혼합을 창출하는 방법으로 활용하고자 하는 반면, 교외지역 공동주택의 점유율을 실제로 높이고 있는 기획자나 정책입안자보다는 사실상 시장압박이라는 비판도 있다.[14] 대부분의 개발자들은 실제로 '완전한 공동체'라는 용어를 사용하지 않을 것이지만, 많은 대규모 마스터플랜 개발자들은 경쟁력을 유지하고 판매 커뮤니티를 유지하는 방법으로 다양한 주택 유형을 제공하는 것에 대해 이야기할 것이다.[12]

예

다음은 완전한 공동체로 묘사된 장소의 예들이다.

  • 워싱턴[2] 주 커클랜드

다음은 완전한 공동체라는 개념으로 알 수 있는 계획 과정을 거쳤거나 현재 진행 중인 장소의 예들이다.

  • 브리티시컬럼비아[10] 주, 메트로 밴쿠버
  • 브리티시컬럼비아[5] 주 노스밴쿠버의 도시
  • 위니펙, 매니토바[6] 주
  • 온타리오[4][22] 주, 그레이트 황금 말발굽
  • 텍사스[3] 주 오스틴
  • 브리티시컬럼비아대[8] 밴쿠버 캠퍼스
  • 브리티시 컬럼비아[23] 나나이모 시의 도시
  • 브리티시컬럼비아[7] 주 깁슨스 타운
  • 시티 오브 세인트 앨버트, 앨버타[24]

참고 항목

참조

  1. ^ a b Brooks, Allison (2012). "Are We There Yet?: Creating Complete Communities for 21st Century America" (PDF). reconnectingamerica.org/assets/PDFs/20121001AreWeThereYet-web.pdf. Reconnecting America. Retrieved November 7, 2016.
  2. ^ a b c d 피보, G. (2005) 컴팩트하고 완벽한 커뮤니티 만들기: 성공을 위한 일곱 가지 제안. 연습 계획자, AICP.
  3. ^ a b "Imagine Austin: Comprehensive Plan" (PDF).
  4. ^ a b "Growth Plan for the Greater Golden Horseshoe, 2006". Retrieved November 10, 2016.
  5. ^ a b "City of North Vancouver Official Community Plan: Our Vision of Complete Community" (PDF). Archived from the original (PDF) on November 15, 2016. Retrieved November 10, 2016.
  6. ^ a b "Complete Communities: An OurWinnipeg Direction Strategy" (PDF). Retrieved November 10, 2016.
  7. ^ a b "SMART PLAN: Gibsons Official Community Plan".
  8. ^ a b "University Boulevard Neighbourhood Plan" (PDF).
  9. ^ a b "City of Richmond State of the Environment Report 2005, Goal 4: Build Compact & Complete Communities" (PDF). Retrieved November 10, 2016.
  10. ^ a b "Metro Vancouver 2040: Shaping our Future" (PDF). www.metrovancouver.org/services/regional-planning/metro-vancouver-2040/resources/Pages/default.aspx. Metro Vancouver. 2010.
  11. ^ a b c d e Curran, Deborah (2003). "A Case for Smart Growth" (PDF). West Coast Environment Law. West Coast Environment Law. Retrieved November 7, 2016.
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  20. ^ Talen, E (2008). Design for diversity: exploring socially mixed neighbourhoods. Architectural Press: Amsterdam.
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  22. ^ "Close to Home: The benefits of compact, walkable, transit-friendly neighbourhoods" (PDF). Retrieved November 10, 2016.
  23. ^ "Community Sustainability Action Plan" (PDF).
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